汽油发电机发电电压低原因_汽油发电机电压不够是什么原因

你调整一下相复励变压器上的励磁电源进线端接线位置就行了。或者减少相复励变压器的激励线圈匝数也行。

因为老式发电机的电压调节是靠励磁变压器和相复励变压器来完成的。你说的没错，垫高铁心电压会升高。励磁变压器是调节电压的。发电机开始建立电压时是从0V逐渐升高，可随着电压的升高，励磁变压器的磁通也相应增加，阻碍励磁电流的能力也越来越大从而使励磁电流达到一定值后不再升高导致发电机电压达到稳定。

二次调节是靠相复励变压器的（如果发电机没有相复励变压器那就靠AVR了），发电机输出的负载线和励磁电源线是绕在相复励变压器的同一个铁心铁柱上，空载时没有负载电流，励磁电流受到相复励变压器磁阻的限制，可是有负载的时候负载电流的通过所产生的磁场抵消了相复励变压器的磁阻，使励磁电流加大，从而维持电源电压不会因带负荷导致电压下降。负荷越大励磁电流增加也越大。随着负荷的变化励磁电流自动也做相应的增大或减小。相复励变压器的激励线圈有好几个引出头就是来改变励磁电流自动调节量的。你说的问题就出在这里。

AVR也是起到这个作用的（如果没有相复励变压器，就买一个新的AVR控制板装上，根据你画的电路图来看，发电机是没有AVR的，AVR的接法都不对），它是用电子的或者数控的方法来检测输出电压的参数量从而来控制励磁电流的大小最终达到刚才说的这个目的，一般的发电机AVR是控制励磁电源其中的一相电源的，就是一根励磁电源线直接进AVR控制后出来再接三相整流桥（根据各个发电机型号的不同也不一样）。

现在出厂的发电机大多都用AVR控制板，不用传统的励磁变压器和相复励变压器。不过顺便说一下，我觉得还是老式的工作可靠不容易损坏。

10千瓦汽油发电机电压上不去咋回事，发电机电压不足的原因是发电机损坏。发电机是汽车非常重要的一部分，它有电池和发电机。电池用来储存电能。发动机不启动时，是电池给所有的车辆电器供电，电池也负责启动发动机。

发动机启动后，发电机将运转。这时发电机可以给整车的电器供电，发电机还可以给电池充电。汽车行驶过程中，所有电器都需要依靠发电机供电。如果发电机损坏了，汽车里的电器会利用电池里的电。如果电池里的电用完了，汽车就会抛锚。

汽油发电机定义

汽油发电机通常由定子、转子、端盖及轴承等部件构成。发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料。

产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。