1.两道刑法学案例分析

2.私人加油站的油毁车吗

3.汽车保养把握适度原则以免弄巧成拙

私人贩卖汽油处罚案例_私人贩卖汽油处罚案例视频

汽车维修故障案例大全

机油乳化的主要原因。

那是什么原因造成的机油乳化增多？机油出现乳化有几点原因：

·第一点，可能是发动机内部的水稻出现问题。比如说发动机气缸电老化或者封闭不严，造成发动机冷却液进入机油，发动机机油散热器损坏，导致冷却液进入机油，车辆在夏天的时候走过比较深的水坑，水通过驱轴箱通风管路或者是空气滤氢气管道进入了发动机内部。

·第二点，机油长时间没有更换。机油在没有密封的情况下，质保期为一年半，发动机可能优于设计的问题。工作不良导致机油乳化，在车辆冷启动的时候部分汽油没有燃烧，通过活塞环混入了机油里面，长此以往，机油就会变质乳化甚至增多。

综上所述，乳化是因为机油里面进入了不相融的液体而造成的，对于发动机来说不是正常现象。因为机油变质了，也不会变成乳白色或者乳**的液体，只有发动机机油掺入了外界不相融的液体后，才会出现乳化的情况，并且需要重视，只要发现机油乳化就需要及时。

两道刑法学案例分析

不毁车。不是所有私人加油站都是不好的，但是相对于国营的加油站过程监管没有那么严格，并且私人加油站还是会以利益为目的，大部分的成品油都是出自地炼；

石油石化私人站基本上都是天天盯着各个炼油厂的报价单来进货，而部分私人站也同样会选择在石油石化的油库当中进货，如果成品油的来源是同样，那么私人站油品质量也是可靠的。

扩展资料：

汽油的质量对于车辆来说是非常重要的

一方面是纯净度，杂质含量高了容易造成积碳，也不能维持发动机的干净；

二是汽油的标号是否能够达到标准要求，汽油标号代表着抗爆性的区别，主要是异辛烷的比例多少，如果达不到标准比例，那么抗爆性就降低，工作中会产生爆震，经常爆震就会损害发动机。

私人加油站的油毁车吗

由于使用汽油与火灾之间不存在因果关系，因此这是“意外”事故。

可能有人认为直接导致火灾的就是使用汽油，因此存在因果。但这是把事故性质表面化理解了。事实上只有在不当使用汽油的情况下才会发生火灾的，因此使用汽油与事故之间不存在必然的因果关系。

而从肇事人的年龄以及可能的社会阅历看，不懂得汽油的正确使用方法，不懂得汽油发生爆燃情况下的猛烈程度这也是在情理之中。

从带队老师角度看，也没有预想到肇事人寻找汽油引火的行为，因此也是“意外”。

抓住了以上各点，火灾的性质就可以确定为是一种意外事故，而不是过失或者故意。且由于损失程度未达到严重，因此校方、肇事者仅承担民事责任而非刑事责任。

肇事人不满法定年龄，就本案考察，不是决定是否承担刑事责任的依据，仅为参考依据。

金冬的行为存在故意的嫌疑。不属于防卫过当，更不属于正当防卫。

正当防卫的范围是侵害人在侵害的过程中，而防卫过当则是指防卫行为超过了必要的程度。在魏受伤失去侵害能力后，注意：魏某在王某刀砍其头部下也没有反抗，证明已经完全失去了继续实施侵害的能力。以此为界，可以认为金某的行为都是属于正当防卫，而王某在魏某放弃侵害蹲地后继续用刀砍，且在两个人对一个已经因伤停止侵害的人这种力量悬殊的情况下采取的行为，属于防卫过当，但可免予刑事追究。

注意：

这种情况下，金又让王某为他“找来”扎枪（存在着时间过程，意味着魏某持续放弃了侵害）。而致命的是这扎枪导致，可以确认是在魏某持续放弃反抗且失去侵害能力后发生的。那么已经完全没有必要“防卫”，哪里来的“防卫过当”？

鉴于金某与魏某之间的问题，不排除金某利用这次魏某对他的暴力侵害而故意的嫌疑。

汽车保养把握适度原则以免弄巧成拙

与去年同期相比，私人加油站在价格方面更有吸引力，所以只有一些人会为他们的汽油质量而奋斗。如果加油站销售的成品油质量必须按国家限量合格，实际执行是有问题的。当然，也会有一些加油站的机油问题导致车辆损坏的案例。

成品油的来源大部分基本来自于当地的炼油。一般石油石化行业的私站每天盯着各个炼油厂的报价采购货物，也有一些私站选择在石油石化行业的油库采购货物。如果成品油来源相同，私站油品质量也是可靠的。

但也有监管不完善的偏远地区，添加了混合汽油。它以90号汽油为基础油，再加入各种化学原料，可以随意制成92号、95号汽油，由化工厂生产，自然价格也很便宜。

汽油的质量对汽车来说非常重要。一方面是纯度，杂质含量高容易导致积碳，不一定能保持发动机清洁。二是汽油标号是否能满足标准要求，汽油标号表明抗爆性能的差异，主要是异辛烷的比例。如果没有达到标准比例，抗爆性能会降低，在工作中会引起爆震，频繁爆震会损坏发动机。

所以不能下结论说所有私人加油站基本都不好，一定不要加油。但是相比国营加油站，过程监管肯定没有那么严格，民营加油站还是会把利益放在第一位，加油的时候也不能简单的用肉眼分辨油品的质量。

当然，当附近找不到国营加油站时，临时应急是没有问题的。如果你想长期使用，那么你必须通过正规渠道确保这个加油站的油源始终是值得信赖的，这样你就不用担心，但这个决心会更难。车库的机修工不提倡加私油，这方面也考虑到了。

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汽车保养把握适度原则以免弄巧成拙

保养太过“勤快”

案例：赵**是个车盲，她经常会收到经销商发送的保养信息，新车才开了8000公里，机油已换过三次，机滤也换了三次，保养间隔里程3000公里都不到。

提醒：汽车保养周期是指汽车保养的间隔里程或时间。保养频率高不是什么坏事，能更有效地保障车辆的各项性能，但过于频繁也没必要。科学确定各类保养作业的间隔里程，能使汽车保持良好的技术状况，还可节省保养和修理费用。一般日系车更换周期在5000公里左右、德系车在10000公里左右。

追求高标号汽油

案例：以为汽油标号越高越好的张先生，因爱护新车，两年来一直给爱车加97号汽油。

提醒：一般车主都知道，如果高档轿车长期使用低标号汽油，除了会产生爆震外，还会产生诸如功率下降、油耗上升、发动机内部零件损坏等问题，严重缩短发动机的寿命。因此，不少车主宁好勿滥，喜欢使用高标油。事实上，汽车标号并非越高越好，而是取决于汽车用油标准的发动机压缩比，压缩比在10.5以下的发动机加93号汽油，压缩比在10.5以上的发动机加97号汽油。

轮胎要进口的

案例：有些人买轮胎特别喜欢强调“进口”，玩车的陈先生就是这样。但陈先生发现，国外推出的新款轮胎对国内用户来说并不适用。有一次，他新换的轮胎只跑了一次山路，胎侧就起了包。

提醒：国外平整的路面与国内的路况有较大区别，适合国外路况的轮胎，在国内的道路上不一定有上佳表现，特别是胎侧的耐冲击力方面显然有些水土不服。合资生产的轮胎从性能上讲完全能够替代进口货，而且价格更实惠。

机油太多

案例：车主小王的新车刚过5000公里的首保，学会看机油标尺的小王近期跑了2000公里的高速，害怕机油、不够，就将一位朋友送的一瓶机油添加了进去。谁知没多久，他的新车开始烧机油。

提醒：这是因为小王的新车里机油太多了。发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，增加了发动机内部功率损失，还使溅到缸壁上的机油增多，产生烧机油故障。应将发动机油底壳中的机油控制在机油尺的上下刻线之间为好。