汽油发动机模型_汽油发动机模型启动

2024-09-01 09:14:56

1.国产汽车发动机有哪些

2.油动模型大脚车发动机如何保养

3.航模汽油机发动机哪款好

4.若凡1.5模型汽油车能改装倒档吗

5.20cc航模汽油机配多大的机身

6.不同品牌建设的汽车燃料供给系统，有何不同？

7.油动模型启动后排气管喷出大量的有时怎么回事

汽油发动机模型_汽油发动机模型启动

可以改，见过有人改的四冲程汽油机。

如果你动手能力出奇的话，可以在原有底盘上打孔安装，后期需要调试齿轮，试好比较完美的齿轮比，否则就算你是再骚的发动机也会提前结束寿命。

这样的改好的车子也就适合玩玩，你还得考虑车架的受力分配问题，一侧重一侧轻过弯容易翻车，上过重的发动机你还得考虑车架的悬挂问题，避震的阻尼（浓度），都需要不断的调试，相比价格够你买2、3部进口模型发动机了吧。

这东西就是烧钱的，如果资金不支持，还是不要入手了。

而且，油动RC的发动机没有你想象中那么易损，一辆车子到你手里真正玩的时间比你修理升级车架的时间要少，一箱汽油平时玩的话一个多小时，如果你是上班族的话，相信我，汽油站打上20L汽油够你断断续续使用一个季度，除非你时间多天天玩车

国产汽车发动机有哪些

经常有网友在后台留言，问某某车质量怎么样，三大件可不可靠！教授筛选这些留言后发现，问的车基本是国产车，难道大家对国产这么没信心？

质量靠不靠谱，教授肯定没法精确到每一款车每一个零件，但可以选一个比较有代表性的东西，比如发动机。为什么选它？一方面是技术含量最高，另一方面，教授与国内几个一线品牌的发动机研发总工程师有过交流。通过了解国产发动机，或许会对国产车的质量有更深的认识。

模仿借鉴是必经之路

为什么要模仿呢？因为没有设计经验，懂内燃机研发的人不多，而且没有全套研发测试设备。后来自主品牌斥巨资去国外内燃机研发机构学习，掌握了发动机设计理论后，就逐步引进先进的研发测试设备。

简单介绍一下发动机设计流程，首先得确认发动机性能指标，比如你需要一个省油的发动机，那么肯定是缸径行程比大的。然后得经过各种软件模拟计算，比如发动机功率、噪音、油耗。在软件上设计好发动机进气道、燃烧室、喷油模型后，就会做一个单缸透明的玻璃发动机。

玻璃发动机主要用来观察进气和喷油的情况，空气本身是看不见的，所以会在空气中加一些颗粒物，为了方便观察汽油喷射的情况，也会在汽油中添加荧光剂。通过高速摄像机拍摄进气和喷油的情况，设计师就更清楚发动机燃烧情况。

发动机硬件设计并不难，比如宝马的双涡管、本田的VTEC等，难的是燃烧控制，比如什么时候喷油，喷多少次持续多久，什么时候点火等等。别看这些小细节，它能决定发动机油耗、动力以及排放。

如今国内很多大学都开设了内燃机研发专业，相关人才越来越多。经过20年的积累，国产发动机设计经验已经非常丰富。有通过合资模式，了解国外品牌的技术，也有通过合作掌握先进技术的，总之国产发动机现在的起点已经很高。

质量不行配套背锅

开发一台先进的发动机，需要很多零部件厂商参与配套，马自达的HCCI发动机，最关键的气缸压力传感器不是马自达做的，而是以制作手表闻名的西铁城。

油动模型大脚车发动机如何保养

汽车发动机品牌Car边肖之前已经简单介绍给朋友了，但是汽车边肖之前介绍给朋友的发动机品牌基本都是国外发明制造的。今天边肖需要向朋友们简单介绍的是我们国产发动机品牌，以及国产汽车发动机支持国内朋友的内容。让我们看看汽车边肖。

国产汽车发动机排名——奇瑞ACTECO发动机

奇瑞ACTECO发动机是奇瑞公司生产的发动机模型。奇瑞ACTECO发动机包括三大系列:小排量(3缸0.8至1.3升)汽油发动机系列；中大排量(4缸1.6升至V84.0升)和柴油发动机系列(3缸1.3升至V62.9升)。

奇瑞ACTECO发动机标志着中国人的新一代高性能汽车发动机&ldquo零。突破，开创R&D先例，制造高性能自主品牌发动机。

国内汽车发动机排名-吉利发动机

根据发动机性能评价标准，衡量一台发动机的性能水平，除了看其最大功率外，还要看功率曲线输出、功率上升、扭矩、节能、油耗、排放、发动机匹配和噪声控制等。吉利目前的CVVT&mdash；JL4G18发动机是在丰田VVT技术的基础上开发的，由德国FEV公司联合研发。它借鉴了欧美发动机的最新技术，融入了许多创新元素。

比如发动机电控系统、进排气系统、电子节气门技术均用国际最新技术，用轻量化铝合金缸体，大大增强了其动力性，大大降低了其油耗和排放，各项性能指标均达到或超过双VVT-i和i-VTEC发动机，在国际市场自然吸气发动机中处于前三位。

国产汽车发动机排名——江淮瑞风S5

这几年中国品牌的进步基本上有目共睹，江淮也是如此。S5作为较早的产品，有一些元素可以借鉴，但是最新的S3和S2已经可以看出它的设计更加成熟，家族式的设计也很独特。

看完边肖汽车的简介，我们的朋友是不是应该感到一点自豪？我国在汽车发动机方面一直存在一些不足，但我们并没有停止汽车发动机的研发。好了，我们来简单介绍一下国产汽车发动机。下次见。

百万购车补贴

航模汽油机发动机哪款好

近来，许多购买燃油车模的朋友总是给我打电话说车子买回去启动不了，我总是一遍一遍花上巨大的精力来解释和指导，其实作为新手，一下子掌握发动机的脾气固然是有一定难度，但是只要你有信心，我相信，只是一层窗户纸没有捅破，只要你明白了原理，然后有一次启动的经验＋一次调整的心得，相信你会很快掌握发动机的启动和调整技巧。

本文就是给各位买了车子，而对于发动机仍然迷惑的朋友们捅开窗户纸！

首先，燃油车模不是玩具，它的专业卓越性能所必然带来其结构的复杂性和掌握它的难度，请不要指望它“安上电池就可以跑”。它是由遥控系统（发射机接收机舵机接收电源组成）动力系统（发动机传动系统差速系统刹车系统等等）车架（底盘避震轮胎轮框等）几大部分组成。

对于初学者而言，最难的应该就是发动机的调校了，如果不会调整发动机，就很难轻松启动、正确的运转发动机，而发动机是需要有专门的磨合过程的，如果初学者在错误的状态下度过磨合期，那么，发动机所遭受的损害将是严重甚至无法挽回的，例如拉缸。（本店提供代客磨合调整服务）

本文就是专门针对发动机启动、磨合、调整的扫盲文章，新手清认真听讲，老手请直接按Alt+F4键

首先，以1：10的平跑车为例，我们来认识一下一般发动机的外部结构（内部的就不用管了，本文是为了说明如何使用发动机，而不是如何制造发动机）

若凡1.5模型汽油车能改装倒档吗

航模发动机分电动机，甲醇内燃机，汽油内燃机，涡喷发动机。如果算上火箭模型的话，还要加上固体火药发动机。

电动机：电动机一般选用无刷电机，无刷电机相比有刷电机寿命更长性能更稳定。

无刷电机型号的选择：

无刷电机型号标称没有一个同一标准，目前比较通用的一种是内径标识法。即表识电机外转子内径，从一定程度上能够表明电机的线圈直径和匝数。新西达电机是国产比较便宜，性价比比较高的电机品牌，新手用足够了。比如“新西达2212 1400KV”即是一种电机的型号 1400KV在下面说明。

电机的KV值：电机输入电压每提高1v,电机空载转速提高的量，我们称为KV值。1400KV即说明电机空载情况下，加1V电压，转速为每分钟1400转，2V电压每分钟2800转，依此类推。

同型号电机（比如都是2212）KV值越大的电机，价钱越贵，拉力相对KV值小的电机越大（有限的提高，影响拉力最主要的因素还是电机的线圈直径、匝数，直观一点说就是内径。）

甲醇内燃机：比较传统的航模发动机。

从结构上分2冲程和4冲程两种。

结构上的不同就不多说了，查查初中物理课本就能知道。

但说性能上的不同：

在同等排量下，2冲程所能提供拉力更大，声音更嘈杂（不好听）

在同等拉力输出情况下，4冲程更省油，声音更好听些

还有一点非常大的不同：油门曲线不同。这是有能力买4冲发动机的人都买4冲的最大理由。

你那张纸拿个笔，画一个X轴和一个Y轴（只取第一象限，既只要X\Y轴上的数字都是正数），X轴表示你推油门杆的量，Y轴表示发动机的动力输出量。你觉得什么发动机最好控制？当然是油门杆量是1，动力输出也是1，油门杆是2，动力输出也是2，也就是说油门曲线是一条与X/Y轴都成45度的直线是最好控制的。但是很不幸发动机的油门曲线是一条曲线，4冲程发动机的油门曲线相比2冲程发动机的油门曲线更直一点，更接近最好控制的那条直线。

再说从排量上分。航模甲醇发动机排量一般有15、20、40、55、75、90等。这个“15、20。。。90”是表示排量是“0.015、0.02。。。0.09立方英寸”。按照发动机等级不同，配不同大小的飞机。72的四冲程发动机基本上和50的2冲程发动机动力差不多。

再说说航模甲醇发动机品牌：

国内：

三叶——价钱便宜，但是不适合新手使用，因为甲醇内燃机的调整较麻烦，新手调整的水平不到很可能调不出来，使内燃机无法正常运转。且自重相对较大。

国外（日本）：

大名鼎鼎的OS——OS牌发动机价钱较高（55级2冲程发动机价钱大概是三叶46级2冲程价钱的两倍），调整相对较容易，新手在有人教的情况下，下点功夫调整能够使发动机正常工作。自重相对国产三叶较轻，工作稳定。

顶级品牌YS——YS四冲程发动机基本上就是F3A赛事的顶级发动机了，功率大、重量轻，YS63四冲程发动机输出功率甚至大于OS72四冲程发动机，性能稳定。

长寿发动机NEYA——也是很好的发动机，号称一个发动机能用三代人，因为活塞是陶瓷的，造价较高，性能稳定，寿命超强。

汽油内燃机：新兴起的汽油动力航模发动机，想玩大飞机、有钱的人的首选。原理、结构和甲醇机一样，但是汽油发动机常见的基本上都是2冲程的。汽油发动机的排量标称比甲醇嫩燃机的排量标称直观很多，一般有26CC、50CC、100CC、150CC、200CC

再说品牌：日本小松发动机是一个分不错的品牌，重量轻、功率大，我还没有在网上看见哪位网友说小松发动机不好的。

国内品牌很多很杂，口碑好些的就是美乐迪了。再有就是DLE。

汽油发动机不太懂，我主要是玩甲醇动力的。

涡喷发动机：价钱超贵，我看见过一个发动机，3W多，工作寿命50小时，超过50小时需返厂维护。一般人是受不了的。我是一般人，所以对涡喷发动机没有关注过。

上面讲的有好些是直接复制我以前回复的其他问题，懒得打字了。理论上讲应该不算抄袭吧？= o =

20cc航模汽油机配多大的机身

若凡1.5模型汽油车能改装倒档。倒挡器的拆卸与安装，倒挡器的前后都是花键连接，先拆掉后面的传动轴，再拆倒挡器上的四个固定螺丝，直接就能拿下来了，是手动挡汽车坡道停车，下坡挂倒挡，上坡挂一档，是利用发动机的阻力，帮助车辆更好地发挥停车制动作用。

模型汽油车的介绍

油动遥控模型车GasPowe，简称油车GP。油车以其彭湃的发动机动力，真实的车架结构征服了众多的模型车爱好者。尤其近年来，模型车发动机技术不断进步，发动机的稳定性不断提高，油车不再是老手的专利。

新入门的爱好者，选择油车也绝对是正确的，油动遥控模型车使用的发动机是二冲程风冷发动机，而现实中的汽车是使用四冲程发动机。

不同品牌建设的汽车燃料供给系统，有何不同？

6KG。航模汽油发动机20CC引擎拉力介绍说明，20CC的航模汽油机，应该配6KG的机身，动力很足。航模，是按照航空器外形制作的一种模型飞机，隶属于航空航天模型，是供运动用的一种不载人的飞行器。

油动模型启动后排气管喷出大量的有时怎么回事

不同品牌建设的汽车燃料供给系统，有何不同？

汽油机燃料供应系统汽油发动机供油技术的发展经历了石油供应，机械注射油和目前的电动喷涂油，原理和主要差异的这三种石油供应技术可以发展汽油机油供应技术。有明确的理解。发动机燃料系统演化史

被淘汰的经典佩尔斯汽油发动机吸入圆筒是汽油和空气的混合物，混合物的浓度影响发动机的工作性能。化学油是第一代石油供应技术，在数十年的发展中越来越复杂。单机的设计可以称为经典。 2000多年来，大多数国内汽车汽油发动机使用供油。化学油原理非常简单。存在浮动室，其中浮动和针阀用于控制浮腔室的油表面，该浮动室的油表面实现了浮子室的高度的自动平衡，这与泵送的马桶相同。该化学油用作门槛的原理，当发动机工作时，当使用发动机进气时，进气管负压（低于大气压），并且浮法室的汽油被吸收，然后汽油通过进气流流动以溶解雾化。由此形成汽油和空气和混合物。

为了满足发动机的各种条件：启动，怠速，中等负荷，大负载，加速等，发动机对混合气体浓度，化学油用五个设备设计：启动装置，怠速装置，主要供应油装置，冷凝装置，加速器。面对排放，经济，可靠和舒适等，化学油的结构很有趣：化学油还设有双腔安装真空控制单元，快速空转装置，自动风门装置，空闲关闭电磁阀，热空转补偿装置，空调速度装置等。

短寿命 - 机械喷射事情的发展始终有规律性。当事情不断改善时，进化以满足需求，其结构越来越复杂，体积变化正在增加；这时，人们会改变解决问题的想法，所以出现了新的解决方案和事物。为了开发汽油发动机化学油，人们放弃了油器官的基理，并放弃了化学油中的煤层。提出了新的石油供应解决方案：注射器燃油喷射。因此，出现机械注射。事实上，如果您了解柴油供应技术，则会发现机械注射的设计理念必须受柴油发动机的供油技术的影响。

也许它是由柴油喷射器燃油喷射的启发。博世开发了一种机械燃油喷射系统。它具有在每个气缸中的喷射器，其与广泛使用的电磁开关喷射器不同。喷射器是机械压力控制。也就是说，当管是压力汽油时，可以使用液压以打开喷射器以实现燃料喷射，并且传统的柴油雕刻喷射器仅小。喷射量的核心控制部件是称为燃料分配器的组件。当直观的气流通过挡板时，挡板被驱动开放，并且杠杆控制燃料分配器。摄入量大，挡板和杠杆运动大，燃料分配器中的汽油量大。发动机燃料系统演化史

后来，博世开发了一种基于K型机械喷雾的KE型机电控制燃料喷射系统。现在通过电子控制燃料喷射系统部件来电子控制电子控制单元ECU，发动机水温传感器，节流位置传感器等。但遗憾的是，此时的电子控制单元ECU不会反映在喷射器的控制中，而是控制压力差调节器以校正喷射器的供油压力。

通过进气量的挡板位移来实现主油量，电子控制单元ECU按照发动机水温校正供油压力，节流阀位置信号，例如水温，需要适当的浓缩混合物，ECU可以通过增加油供应压力来适合，增加喷射器燃料喷射的增加。无线油，机械喷射代表“高端大气”，而模型也是奢侈品。但后来的性能（燃油喷射不均匀）和维护成本非常无言以对。故障率高，配件价格高。

一般模型车的引擎在出厂的时候都是没有磨合的，所以新车到手，你应该先耐心地把引擎磨合好，再开始玩车，这样引擎才能有良好的功率和比较长的寿命。

以下我们介绍最简单的磨合方法，引擎是装在车子上磨合的，不需要特制的磨合台。

当然如果你是新手，将发动机大卸八块可能很有难度，并且有很大风险，呵呵。所以，新手可以用如下更简单的清洁方案：拆除火咀，用燃料从化油器进气口直接灌到引擎里，然后，用手拉动或用启动箱转动引擎半分钟，让燃料从火咀孔及排气口喷出即可。

经过清洗的发动机，就不会有杂物在里面，就可以接下来放心地磨合了：）

一、清洗

新引擎里面经常可能残留一些金属屑和杂物，如果直接磨合，会有刮花引擎的风险。所以新引擎我们一般都推荐先清洗一次。

对引擎有经验的用家，可先拆下引擎并且完全解体，然后用模型用燃料（最佳推荐）、工业酒精、汽油、柴油、或市面可以买到的WD-40喷剂，彻底清洗引擎内部。

二、寻找场地、架空车车、充电准备

如果引擎装在车子上，即使低转速磨合，引擎仍然有可能带动车子往前走，所以如果直接把车摆在地上顶住石头来进行磨合，可能一个不小心你的离合器可能就烧掉了，呵呵。

所以，首先要把车子架起来，四轮悬空，同时不会因震动而移动。

另外呢，磨合的过程车车会很吵，并且喷出大量的废油，所以推荐你找一个清净的、容易清理的场地——比如臭臭的下水道口附近。不要在家门口磨车吧，除非会有人表扬你把门口弄得一地油污，呵呵

另外磨车需要准备好点火器，一字螺丝刀，如果是电启动的车还必须准备好启动器的电池。因为新车的发动机是很紧的，所以往往很难启动，点火器和电启动电池的消耗也比玩车时大很多。所以点火器和电启动电池一定要充足了电，弄到一半就没电了是很扫兴的哦，呵呵当然车的接收电池和发射电池也应该先充好电，便于磨车的时候随时进行操作。

三、开始磨合

磨合最好用低硝基比例的燃料，一般不推荐用高硝基比例的燃料做磨合。能找到进口15%以下燃料来磨合当然是最好的，实在找不到，用国产的10%-20%燃料磨车问题也不会太大。

1、首先加好油，先不要接点火器，拉动手拉绳或者用启动台让引擎转一下，注意观察进油管，要看见燃料由油箱进到化油器。

2、把主油针逆时针拧出来4圈左右，然后接上点火器，启动引擎开始磨合。

3、调节副油针至不熄火，同时引擎转速比较低(富油)，排气口有较浓的白烟喷出。打开1/4气阀，运行15-20分钟后停止引擎。

3、等引擎冷却后，再次启动引擎，开1/2气阀运行30分钟，这时转速会比较高，约15000至20000转速，然后停止引擎。

4、等引擎冷却后，转用16至25%硝基的燃料，再次启动引擎，让它低速运行5到10分钟(这是更换不同硝基的燃料所必须的步骤)。

5、然后正式调教引擎，就可以行走了！

引擎磨合完成后，你就可以将油针调到正常跑车的状态开始跑车了。

你只是初步磨合了引擎，如果马上就开始地跑，恐怕对一台全新的车车来说，还是比较危险的。建议你在跑头几箱油的时候，首先要检查好齿轮间隙、螺丝松动等等问题，确保车车在地上空挡滑动顺畅而没有零件松动。一开始应该慢慢地开几箱油，一方面让机械部分也“运动”一下，暴露出可能存在的问题，另外一方面，新发动机，正好借机跑顺点，那样对发动机的长寿也比较好，呵呵

对于有双速的车，可以调试好换档时机，没有安装失控保护的车，要尽量避免有电波干扰和电池没电，不要把车当作会自己解决问题的生物，车只是一个听你指挥的物体，它的所有问题都是靠你来发现和解决的，好好地检查和维护它，开始享受你的模型生涯吧

实战调整篇

首先，很多朋友会问：你的发动机油针开多少圈？——其实这是一个错误，模型车的发动机的油针是没有一个"标准"的位置的，燃料牌子不同、当时的温度/湿度不同，油针的设置都未必一样。

如果非要一个经验值，好吧，主油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5到4圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开2.5到3圈。这个经验值用你，但是如果实在没把握，就设成这样看看吧.....

油针的调整方法如下：

1、温度准备和粗调：

确保油针在出厂状态，如果已经调乱了，就把主油针顺时针关到头以后，逆时针开到4.5圈，副油针顺时针关到头以后，逆时针开3.5圈：）

把车子启动后，让车子离空，这时候稍微加大油门，让发动机运行到足够的工作温度(大约需要15-25秒)

待发动机温度达到工作需要后，开始进行调教。

2、主油针粗调：

猛催几下油门(气阀全开)，听声音，如果油门全开的时候，发动机声音很尖、发干，好象有力量但上不去的感觉，请你把主油针放大（逆时针-富油）

把油针一圈看成60分钟，每次调教的幅度为5分钟，调教到直至油门全开的时候，发动机在最高速时，声音有力而不太尖。

3、主油针细调——听音辨位：

良好设定的发动机，声音是完全听你的手指指挥的，不会你手指已经动了，它还在坚持自己的声音

请你再把油门全开，然后马上回到怠速位置，听发动机的声音。

声音应该是这样的：音调在高速的时候是很高的，当马上回到怠速时候，是沉稳的很连贯的，绝对没有任何的"音调分级"

高速回到怠速的时候，正常的音调是：wowowowowo.....dadadada

高速回到怠速的时候，不正确的音调：wowowowowo.....ooooo........dadadada

上面怠速阶段橙色的"o"，表示"音调"在高速降落到"怠速"过程中还有一个不听手指指挥的音调，这个音调就是“追油”的象征。

“追油”简单的说就是发动机由高速到怠速的过程中，油量供应不足——所以我们听到发动机的音调不连贯，中间好象有一个不肯降速的音调.......

遇到“追油”我们就要把主油针放大一些(逆时针-富油)，直至符合正常音调，没有任何不听手指指挥的中间音调。

主油针的调教宗旨就是将发动机油针收小（顺时针）到接近“追油”的地步（那已经是发动机的极限），尽量压榨发动机每一份动力和速度

4、设定怠速

首先把空滤拿开，把遥控的油门控制推到刹车的状态，气门间隙应该是1毫米，如果不是，请调节怠速螺丝。

接下来不要碰遥控的油门，让舵机回复怠速状态，观察气门间隙，应该还是1毫米左右。如果不是，请调节遥控器的舵机中点位置。

把油门全开后，马上回到怠速，要是发动机立刻熄火，请把怠速加大(怠速螺丝顺时针为加大怠速)。

怠速的气门间隙一般不会大于1毫米太多。如果你的气门间隙已经远大于1毫米，发动机却还是很不稳定容易死火，那就要检查火头、或者看看是否燃料质量有问题了。如果怠速过高(车轮开始转动，或者怠速音调高)，请你适当减小怠速，否则持续时间一长，离合器很可能烧毁。

5、副油针的调整:

副油针又叫低速油针，顾名思义它主管的是低速状态下发动机的状态。想玩抬头的朋友就要注意低速油针的调节了：）

把油门全开，然后回到怠速，听怠速时候的音调，过于低沉(好象有痰在喉咙一样)，而且当你突然加速的时候油门反应有"迟钝"的感觉，请你把副油针减小(顺时针)，直至调教到油门的反应迅速，加速线性没有"延迟"感觉就可以了。把副油针收小是会使到起步更快，但是过小的话，一样会有追油情况出现，一旦在调教小油针的时候，出现追油，你可以把副油针放大(逆时针)。

比较简单而实际的副油针调节办法是：把副油针关死以后开到3.5圈左右，然后着车，短促地猛加油看车启动快不快，不快的话就5分钟5分钟地收小副油针，直到车辆由静止加速最有力为止（可别一味追求暴力导致出现“追油”哦）。

6、跑动状态下的整体微调：

静止状态下调节完毕后，你还需要在赛道上细致的调教主油针。

先把油箱加满燃料，然后在赛道高速的行走几圈，看看是否达到足够的速度。

你可以每测试一次最高速度就收小一次主油针(顺时针-每次调教“3分钟”的幅度)，然后再次行走1-2圈，再次调教——直至引擎发挥出理想速度，并且没有出现过热的情况。

检查发动机的温度，比较专业的办法是使用模型专用的红外测温仪：

当然也有简单而便宜的检查引擎温度方法：在引擎散热顶上滴一点水——如果水点在3-5秒内蒸发是正常现象，如水点立即蒸发掉，这样便是过热，请马上将主油针调大5分钟转(逆时针方向)，然后行走几圈，再次检查引擎温度是否回复正常状态......否则很危险哦......

在适当的引擎调教后，引擎应该是在最高速时产生强烈的高频声音，及应该从排气管口排出明显稀薄的烟。

几种容易引起新手忧虑的正常现象：

1、发动机转起来间歇性有些金属碰撞的声音：别理它，没人知道是为什么，当听不见好了

2、发动机一加油就死火：一般是副油针太富油了，收一点就好了

3、怠速运转几分钟以后，一碰就死火：很正常，因为怠速情况下排油不畅，只要缓慢加大油门，高速运转喷出发动机内的积油即可