汽油车改油电混合汽车要多少钱_普通汽车改装油电混多少钱

2024-09-15 00:29:40

1.我想把汽车改装成油电混合

节油能力，油电混合动力当然需看供电系统，镍氢充电电池组容积但是1度上下，日常用车汽车发动机一直运行的，协助加快或是低速档挪动的确能够节油；但是炎热夏日纯电方式吹空调也就十几分钟，最终还是要启动发动机发电量推动，因此除开省点油并没有现实意义。应用油电混合汽车出行，便是对自然环境和社会发展的一种担任和奉献，就应当更高姿态的展现本身，能够使大量的人一起添加保护环境的生活习惯。

如今混合动力车型从外型的随意角度观察都反映出了他们的不同寻常。油电混动汽车的优势：节油效果明显：混动车最大的特点便是“节油”，在发展、加快时，因为有电机马达的协助，因此能够降低油耗，可停业整顿燃气轮机，由蓄电池独立推动，完成"零"排出。电机能够合理地填补燃气轮机低转速比扭距力不足的缺点，加快迅速。续航力能力强：对比纯电动汽车型，油电混动车车系的续航力能力远远地高过新能源车。现阶段中国汽车充电桩等基础设施配套还不太不完善，

油电混动车车和传统式燃油车一样到加油站加油就行，应用更为便捷和易操作，无需更改车辆的应用生活习惯。保养费用低：在各位的印象中，充电电池的维修费价格昂贵。但生产厂家通常对充电电池得出较长的保修期，如5年20万多公里或是10年12万多公里的保修期，在保修期内，如充电电池出现问题，生产厂家将为此车质保或拆换全新升级的充电电池。因此混合动力车型的养护并不是想像的价格昂贵。确定混合动力省的油费能否抵回比车用汽油版多出去的购买成本费用，

在于两个先天因素：一是油电混合比车用汽油版贵了要多少钱，二是一样情况下油电混合比车用汽油版省是多少油。自然，对于盈利的周期时间，则在于2个后天因素：用车情景（实时路况）和用车抗压强度（年公里数）。大家关键剖析先天因素。油电混动车型是如今更为实际的节能环保汽车发觉方位，比照插电式混动和纯电动车，这两个更多的是优点是他们在限号地区的上海市，广州市，深圳市等地一般都可以直接上牌。可是尤其是纯电动车，你必须担忧里程数焦虑情绪的难题，并且现在的新能源车仍在发展阶段，必须一至三年的时长才可以相对性完善。

我想把汽车改装成油电混合

技术实现要素：

为解决现有技术存在的技术问题，本实用新型提供了一种结构简单，使用方便，方便教学，简单直观的燃油汽车改装油电混合动力教学装置。

为实现上述目的，本实用新型所用的技术方案为一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架，所述支架上的两侧设置有悬挂，所述悬挂上安装有车轮，所述车轮的轮毂内设置有驱动轴，所述驱动轴和轮毂之间设置有轴承，所述驱动轴上连接有驱动电机，所述驱动电机与电机控制器相连接，所述电机控制器与电池相连接。

优选的，所述悬挂的底部固有壳体，所述壳体内设置有驱动电机定子，驱动电机定子内设置有驱动电机转子，所述驱动电机转子的输出端连接有减速器，所述减速器固定在壳体内，所述减速器的输出轴与驱动轴相连接。

与现有技术相比，本实用新型具有以下技术效果：本实用新型结构简单，使用方便，容易拆装，整体用高级工程塑料注塑成型，并把零件做成不同颜色便于学生观察，能够清楚可见的观察电机驱动的结构及其动力传递过程以及整个电机驱动的控制原理，并且可以任意拆卸、组合。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种燃油汽车改装油电混合动力教学装置，包括支架1，支架1上的两侧设置有悬挂2，悬挂2上安装有车轮3，车轮3的轮毂内设置有驱动轴4，驱动轴4和轮毂之间设置有轴承5，驱动轴4上连接有驱动电机6，驱动电机6与电机控制器7相连接，电机控制器7与电池8相连接。

其中，悬挂2的底部固有壳体9，壳体9内设置有驱动电机定子10，驱动电机定子10内设置有驱动电机转子11，驱动电机转子11的输出端连接有减速器12，减速器12固定在壳体9内，减速器12的输出轴与驱动轴4相连接。

本实用新型整体用高级工程塑料注塑成型，驱动电机安装在车轮上，通过不太颜色的塑料，能够清晰的看清驱动电机的驱动结构及动力传递方式，通过通过电机控制器控制两侧车轮的转速，能够模式实现在转弯、加速车轮的运动状态，这样能够更加直观的观察、理解，教学更加方便。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包在本实用新型范围内。