4s店偷汽油_4s店偷东西

1.上汽大众4S店砸坏好零件再修，4S店都有哪些不为人知的坑点？

2.都说4S店油水在售后，这些事情你都遇到过吗？

3.汽修4S店有个学徒，他师傅有小偷小摸坏习惯，喜欢偷公司的配件，机油，防冻液等，去做私单，钱归他，赚

4S店的修车师傅把客户更换多余的机油攒下来凑够保养一次的，把来做保养未开封的机油替换后搞私单是4s店管理松懈的问题。

所以做保养时最好去车间看着修理工作业并把多余的机油带走，可以有效防止这种现象发生。

上汽大众4S店砸坏好零件再修，4S店都有哪些不为人知的坑点？

我在4S店被坑过的经历，两万的维修费真的是必要的吗？

买车后，随之而来的是维修与保养的问题。一般情况下，我们常常会选择到相对规范的4S店进行保养和修理，不过，这其中也存在着被坑的风险。下面，我就和大家分享一下我的4S店被坑的经历。

在去年的一个周末，我开车去外地出差。途中突然感觉车辆失速，加油也不起作用。当时我还没有意识到这可能是机械故障，我以为是油耗问题，于是索性在附近找了家4S店进行检查。

在4S店的检查中，技师告诉我是火花塞、节气门等需要更换，费用大概在两万左右。我当时听到这个价格，整个人都愣住了。然而，出差归期已经迫在眉睫，没有任何其他的选择，我只好硬着头皮将车捏进修理厂。

当我拿到车时，确定了两万的维修费用是真的需要支付的，我还是有些纳闷的。这么高的费用是怎么产生的呢？我于是便开始了自己的调查。

首先，我跟多位汽车行业专家交流，得出的结论是：我的车确实在出故障了，但所述的两万维修费实在是过高。另一方面，我还查找了类似车型的维修手册，并自己对照着检查单找到了一些问题：似乎有些维修费用是不必要的。比如，我重新检查了火花塞，发现并没有那么大的问题，不需要替换。同时，在检查节气门时，发现新件上有个小小的划痕，所以应该是整体更换时出现的损伤，但是照常经过检测。

我的疑虑和怀疑得到了确认，事实证明我的疑虑是真的。我去了其他的修理点查看，他们告诉我按照实际情况维修的话，费用可能会在五千到一万元之间，远远没有4S店所开出的那么高。这一切警醒我，以后出现问题时，我一定要多掌握一些专业知识，不能被不必要的店面操作所迷惑。

总结起来，被4S店坑是一件非常不愉快的事情。但如果我们多加了解、保持警觉，就能够在维修与保养阶段就把不必要的损失控制在最小程度之内。我们要少一些粗心，多一份深入的思考和谨慎。希望我的经历敬告大家，在选择4S店时多做了解、多做取证，不要被无谓的维修费所困扰。

都说4S店油水在售后，这些事情你都遇到过吗？

01 坑保险公司的钱！

大众4S店把好零件给你砸坏，变成坏零件，接着把坏零件换新，这件事大家都在质疑，怎么可能会有这样的事儿，这不是多此一举吗？大多数人都不相信，可是你别忘了，这车被撞，撞的稀碎，你一个外行的能看出哪坏了吗？

车都有保险，是谁承担零件，承担维修费用？不是用户，不是大众4S的售后，而是保险公司，售后定损后，保险公司赔偿，他也不知道哪个零件是好的，哪个零件是坏的，只能听专业人士的，也就是售后维修的，这样大众赚零件的钱，还有工时费，用户换了新，最后保险公司承担费用，两全其美，这也不算坑点，没坑用户，坑的是保险公司而已！

正常来说一个公司的售后是本着为客户服务为宗旨，他们并不是以赚钱为目的，售后人员赚的不多，没有销售赚的多，虽然我们是服务行业，虽然我们赚的少，可我们可以想办法，多赚点，这就开始想出路了，比如保养时，刹车油、防冻液都少给你加点，凑凑还能凑出来一瓶，多余的就不用走公司的账了，这个可以大家一起分了！

保养比较麻烦的项目就不做了，反正你也不懂，你也看不到，最后客户钱花了，保养也没到位，售后不管你，一顿画勾，等你签完字，结束，钱也赚了，车也走了，工时费还有，等你车一坏，还得找他，那时候对不起，车过保了！

其实每个行业里都有这种漏洞，没人会为客户着想，都是以赚钱为主，其实你仔细想想，保险公司给你赔偿，这钱是从哪来的，还不是从咱们手里赚的吗？保险年年你得交吧，如果事故多，明年保险还得涨，羊毛出在羊身上，背着抱着一边儿沉！

汽修4S店有个学徒，他师傅有小偷小摸坏习惯，喜欢偷公司的配件，机油，防冻液等，去做私单，钱归他，赚

在10月19日的时候，《新京报》推出的一个暗访4S店售后服务的调查报道，揭示了两家4S店的一系列“常规暗箱”操作，引起了消费者们的热议，毕竟我们其实都知道4S店的利润部分是在售后，卖车基本上是不赚钱的，但原本以为这也只是通过收取较高的工时费和定价比较高的原厂配件实现，并没有想过还有这样的不当方式。那么除了当中提及到的截取剩余油液以及虚清洗保养之外，下面这些事情，你又有没有遇到过呢？

截取剩余油液

当然了我们还是要先还原一下中提及到的两个“主要环节”，其中之一就是截取剩余油液。这到底是怎么回事呢？其实我们汽车做保养，大多数都是车内的油水更换，其中就包括常见的机油、变速箱油、刹车油等等，但其实实际上每个车型要求更换的油液升数是不一样的，比方说当中，车主买了两桶变速箱油，而实际上更换变速箱油只使用了其中一桶，剩下的一桶则被4S店截留下来二次销售了，这算是比较夸张的整瓶截取，实际上比方说更换机油需要3.5L实际上都会出4L装的机油，截取剩余的0.5L凑起来整瓶，再给客户做保养用的版本更为常见，毕竟机油基本上不会放置过期，大多数车主也并不会太在意这剩余的少量机油，甚至还会觉得放着碍事。

常规保养/小保养偷换概念

而除了截取油液，对于4S店来说还有另一块肥肉，说的就是养护项目，而且其中出现最大的一个坑就要数“常规保养”的偷换概念了。对于不少车主的理解，小保养和常规保养可能是同一个东西，但实际上有部分4S店却不同，一般我们理解的小保养，是指一般指汽车行驶距离不长，为保障车辆性能而做的常规保养项目，主要包括更换机油、机油滤清器以及进行常规检查。但4S店说的“常规保养”，一般就包含了更多的包括电路，胎压，火花塞，刹车片，全车油水等的检测项目，而且会多出来一笔不菲的检测工时费用。

另一方面，除了保养项目，不少4S店也会力推一些对车子好的“非常规”项目，比方说油路清洗、进气道清洗、三元催化清洗、添加汽油添加剂以及更换空气滤芯等等在保养手册上并没有标注的项目，这些保养项目就好比保健品，贵，但也并非完全无用，只不过在选定保养项目时，4S店的服务人员自有一套让人信服的逻辑，再加上一定的销售技巧，如果我们不是很懂的话，就很容易被坑了。

除了坑客户，还存在坑保险公司的操作

当然了，刚刚所提及到的可能会更贴近于维修保养客户的贴身利益，而实质上4S店坑保险公司的钱占的比例可能还要更大一些，当然也会有一小部分会涉及到客户的利益。比方说，一般4S店为求方便，其实一些原本可以通过维修修复的部件，大多会直接更换全新零件来修复。另一方面也会通过虚报一些原本没有坏的零件，通过保险的方式套出新件来进行二次销售，甚至是报一些保养项目，用来其他车的保养当中其实也是有过的。所以我们有时候出险维修，明明觉得损伤并没有很大，但要刷的金额却比想象中高不少，基本上就是如上所述的情况了，只是我们心中想着，反正花的是保险公司的钱，没太上心罢了。只不过这样的情况确实hi也像是助长了歪风，同时其实对于次年续保的费用也是有着一定的影响的。

总结：

总的来说，为什么在国内4S店的数量比起全球各个国家都要更多呢？很大程度也是一位内国内消费者对于自己车辆的维修保养项目并不熟悉才让商家有机可乘，其实没事多了解一下自己的车，对于自己对于规范市场其实都是百利而无一害的，你又是不是这样认为呢？

作者

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你好！你说的这个样子的师傅，是一个不厚道的人。拿着正常的工资，还捞外快，还教坏了徒弟。这是不是一种互相伤害的现象呢？建议你，如果是人品不正的人，尽量远离，免得徒增烦恼又影响你的正常的生活。如果你是师傅，请改变自己的不合理的地方，如果你是徒弟，请离开这样子的师傅，免得受其不利的影响。因为人在做天在看，做坏事多了也会有损自己的福报的。祝你生活愉快！