汽油机机油箱里进汽油怎么回事_950汽油机油箱

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2.长城炮油箱盖开关在哪

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规则是：

2006年F1的规则再度进行了修改，最主要的地方是排位赛和轮胎规则。

一：排位赛

排位赛制度是变化最大的规则。2005年中实行的是单圈排位制，车手在周六依次在赛道上跑一个单圈，根据用时决定正赛的发车位置。而在2006年中，单圈排位制将被新的三阶段淘汰制所替代，而且在整个排位时段中可以有多部赛车出现在赛道上，这三个阶段分别是两个15分钟的阶段和最后一个20分钟的阶段，每个阶段中间相隔5分钟的间隔时间。

第一阶段：从14点到14点15分，所有赛车都可以在赛道上比赛，车手可以自行选择在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束的时候，最慢的五部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能参加排位阶段中剩下的比赛，它们将排在发车区的最后五位。剩余15部赛车的计时将被清除。

第二阶段：在经过了5分钟的休息后，从14点20到14点35，15部剩余的赛车将可以在赛道上比赛，车手同样可以在这一阶段的任意时间出场，所跑圈数也没有限制。在此阶段结束时，最慢的五部赛车（只计算此阶段结束前所完成的单圈）将不能继续参加排位阶段中剩下的比赛，它们只能排在发车区的第十一到第十五的位置。剩余10部赛车的计时将被清除。

第三阶段：经过另外一个5分钟的休息，从14点40到15点，10部剩下的赛车将可以在赛道上比赛。计时清零，最后这20分钟的比赛将由剩下的10部赛车进行淘汰赛，以决定杆位和前10位的发车位置。同样，这些赛车也可以根据自己需要跑足够的圈数。

注意：在前两个15分钟的阶段，赛车可以使用任意燃油负载，而且在这两阶段中被淘汰的车手可以在正式比赛开始前重新加油。不过，前10名的车手必须带着他们在正赛中使用的油量进行最后20分钟的比赛。他们在离开维修站之前要接受称重，在这20分钟内所消耗的燃油可以在此阶段比赛结束后进行补充。

在排位赛过程中，如果一名车手被认为在赛道上做出了不必要的停车，或妨碍了其他车手，那他的计时将被取消。

以上程序是根据有20部赛车参赛的情况下制定。如果比赛中出现了22部赛车，那在第一、第二阶段中所淘汰的赛车将为6部，如果有24部赛车参赛，那第一、二两个阶段中将分别淘汰6部赛车，剩下的12部赛车一齐参加第三阶段的比赛。

在排位赛过程中，如果赛会仲裁认为某个车手故意在赛道上停车或者以任何方式妨碍其他车手，那他的计时将被取消。

新的排位赛规则是否一定比旧的单圈排位制好还有待比赛的检验，但可以肯定的是，新规则下的排位赛更加精彩了。各个阶段的排位赛中会有多部赛车同时出现在赛道上，就会出现更多的超车场面，这无疑是车迷们最喜闻乐见的。当然车队的策略也更加重要了。

二：引擎

在2006年，引擎的尺寸从先前的3升V10减少至2.4升V8，目的是降低成本并增加安全性。在相同的引擎转速下，这一变化会使得峰值功率比2005年的V10引擎降低大约200bhp，这样可能会使得大多数赛道上的单圈计时增加5秒钟左右。如果一些车队不能研发有竞争力的V8引擎，那国际汽联也许会允许他们使用2005规格的V10引擎。汽联将对所有V10引擎进行转速限制，以保证其性能相当于V8引擎。根据目前的情况，唯一将在今年赛季使用限制性V10引擎的很可能是红牛之队，FIA已经批准这支车队可以使用限制版本的V10引擎来参赛。

引擎规格：

1、只能使用4冲程往复式活塞引擎。

2、根据规定，引擎的排量不能超过2400cc。

3、禁止使用增压。

4、所有引擎都必须有8个缸体，并以90o夹角成V字形排列，每个缸体的标准部分必须是圆形的。

5、引擎的每个缸体必须有两个进气和两个排气阀。

6、备用引擎：仅适用于2006和2007年，国际汽联保留让任意车队使用符合2005年引擎规格规定的引擎之权力，但其最大曲轴旋转速度不能超过汽联所设置的极限，这种引擎只能让那些无能力研发有竞争力的2.4升V8引擎的车队使用。

减小引擎排量最大的好处就是增加了安全性，但由于马力降低而导致赛车速度减慢也是让车迷感到失望的一点。2005年由于使用一套轮胎的规定，使得比赛的单圈速度比2004年有所降低，而06年降低了引擎功率，有可能单圈速度更低，不过这只是暂时的，各车队在赛季进行的时候会在规则允许下进行改进，以提高赛车的速度。

三：轮胎：

2005年，F1比赛中取消了换胎规则，每个车手在一个大奖赛的排位赛和正式比赛中只能使用一套轮胎。而在2006赛季中，正赛中的换胎制度将重新回到一级方程式中。这一做法背后的原因是考虑倒引擎尺寸已经减小，允许换胎不会让赛车获得太多的性能增益。相比2005年，车手可以使用的轮胎也稍有增加：7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。车手必须在排位赛之前最后决定要使用的干胎。

锦标赛中的轮胎供应和比赛中轮胎的限制。

1、轮胎数量

a) 在每站比赛中，每个车手所使用的轮胎都不能超过7套干胎、4套雨胎和3套暴雨胎。每套轮胎包括两支前轮胎和两支后轮胎，所有这些轮胎都应当是同一规格的。

B）如果在某站比赛中发生更换车手的情况，那新车手必须使用分配给原来车手的轮胎。如果新车手是第三车手，那他在第一天练习赛中所使用的轮胎将不计算在其所使用的总轮胎套数之内。

2、轮胎管理：

a) 将在某个分站赛中使用的所有轮胎侧壁都必须标上一个特殊的标识符。

b) 除了在不可抗力情况下（由赛会仲裁会议确定是否是不可抗力情况），所有将要在分站赛中使用的轮胎都必须在首次检录之后交给国际汽联技术代表进行分配。

c) 在某个分站赛中任何时候，国际汽联的技术代表可以根据其判断，从车队制定供应商所提供的相关备用胎中选择车队或车手所使用的备用干胎。

d) 如果参赛者想要用未曾使用的相同轮胎替换某个未曾使用过的轮胎，那这两种轮胎都必须呈交国际汽联技术代表。

e) 如果使用没有相应标识符的轮胎，那将导致相关车手的排位成绩被取消或者被禁止参加该次比赛。

f) 使用电阻加热元件的毯子是唯一允许的轮胎加热设备。

3、轮胎的使用：

a) 在排位赛开始之后，车手所使用的干胎规格不能超过一种。

b) 在排位赛开始之前，只有在比赛监督宣布赛道是潮湿的情况下才能使用雨胎和暴雨胎，此后暴雨胎、雨胎和干胎都可以在余下的比赛中使用。

d）比赛所使用的是带凹槽的轮胎。如果轮胎性能受到高磨损率或者使用凹槽已经被磨损得不可见的轮胎的影响，那国际汽联保留在任何时候测量剩余凹槽深度的权力。

重新允许换胎的规则曾引起一些车队的反对，特别是那些对法拉利比较反感的车队，甚至有人称，这条规则就是为了让法拉利重整旗鼓而修改的。但无论如何，多数的车队和车迷认为，不准换胎不仅给比赛带来了更大的安全隐患，而且也使车队战术变得过于简单起来，以往的换胎策略曾经让比赛充满了更多的悬念和精彩，而去年的比赛中，赛车进站时显得更冷清了一些，大部分工作人员都只是做检查性的工作。

四：周末安排

大奖赛周末的安排产生了小小的变化，现在星期六的上午将进行一个1小时的练习赛，而不是两个45分钟的练习赛。练习赛时间为11点到12点之间，排位赛开始时间比以前推后了1个小时，从14点开始。

五：车队与车手

车队方面，今年超级亚久里的加入也打破了原本10支参赛车队的格局。原有的乔丹车队被俄罗斯富商收购更名为米德兰；米纳尔迪退出了F1，红牛借机买下，成功的组建了自己的第二支车队；本田从“垂帘听政”真正的走向了前台，把原有的英美车队变成了本田车队；还有宝马不甘心再充当绿叶，结束了和威廉姆斯的合作，买下了原来的索伯车队。2006赛季的F1车队真正完成了一次大手术。

车手方面，只有雷诺、迈凯轮、丰田和红牛还保持着去年的参赛阵容。其他车队有人员变动，巴里切罗“叛逃法拉利”；海德菲尔德被宝马“挖角”；佐藤在最后时刻再“上岗”...。

自从1950年开展这项运动以来，国际汽车联合会曾对规则进行过无数次的修改。为了确保安全，一级方程式车赛组织者曾不止一次地探索如何挖掘那些把改进赛车性能作为第一目标的工程师们的创造才能。锦标赛的技术规则仅用了20多叶来明确规定工程师的工作范围，翻开一看就能发现一级方程式赛车的定义为“一种至少有四个不在一条线上的轮子的车辆，其中至少有两个轮子用于转向，至少有两个轮子用于驱动”。对于规定，工程师们应尽量做到什么程度，以便获得那极为重要的百分之几秒，这个基本定义非常重要。

一、立法者：技术委员会的14名委员是由国际汽车联合会的最高权利机构世界理事会（WORLD COUNCIL）选出的。由这些资深技术人员、工程师中的一位起草规则，然后提交世界理事会批准

二、F1赛车基本规格：

1、鼻锥：赛车前段与前轴中心线间的距离不得超过1200MM，宽度限制在1400MM以内。

2、双管路制动系统：制动系统分为两条独立的管路。当一条管路发生故障，另一条仍能继续起作用。

3、耐冲击车身：象普通汽车一样，每种新款赛车的样车都必须经受破坏试验。

4、安全油箱：油箱必须是可变形又刺不破的，这个象“膀胱”一样的东西是用凯夫勒（KEVLAR）强化橡胶制成，油箱的出油管必须是自动端油式。

5、最多为12缸：发动机排量限制为3000毫升，汽缸数不超过12个。不允许用涡轮增压，只允许用往复式活塞发动机，此条款禁止使用旋转（即转子发动机）技术。

6、四轮：一级方程式赛车必须有四个轮子，其宽度不能超过360MM，车身不能盖住轮子。

7、后翼板：后悬不能超过1000MM，宽度限制在500MM以内，而高度不超过800MM。

8、变速器：前进档至少有4个，最多为7个。必须要有倒档。

9、悬架：不允许用镀铬的悬架横臂和拉杆。

10、座位与全装备安全带：六点安全带是法定必备的，并须经国际汽车联合会（FIA）的批准。

11、减重的限度：一级方程式赛车规定最小重量（包括车手）为595千克。没有长度限制，但规定前悬和后悬的最大值。宽度不得超过1800MM。从车驾最低部分算起的总高度不得超过950MM。

三、改进规则：立法者与工程师之间就一级方程式赛车一直进行争论，前者往往试图限制后者的创造才能。而比赛的组织者的任务是使赛车处于合理的限度以内。例如，翼板制动器（1968年）、6轮的使用（16年）以及涡轮推进赛车（18年）均已被禁用。如果不是这样，安全将很难得到保障。

四、从初期到现今：

50年代：装备前置发动机，大梁式车架，“雪茄”状流线型车身、窄轮子、车手坐得笔直，在一级方程式比赛的光辉时代的赛车，其设计类似于战前的汽车。

60年代：车手开始戴头盔和穿放火套装，坐姿向后倾斜。发动机移至后部并用承载式车身。一级方程式已进入了现代化时期。为安全起见，最小重量第一次被提高到450千克，然后又到500千克

70年代：前部的散热器被移到两边后，一级方程式赛车更象一个榫子了。60年代末就已出现的翼板，是一些反过来装的飞机翼板，以产生将汽车向下压的压力。

80年代：限制利用地面效应，而且为使赛车底部产生低压区的裙状结构也在80年代初期被禁用。为提高赛车的速度，车队转而取其他措施，主要是用功率高达1200马力的增压式发动机。

90年代：1995年国际汽车联合会规定只准使用自然吸气式3升发动机

看点1：引擎

在一般汽车中，最高级的跑车的引擎转速为8000转，而一级方程式赛车引擎的转速在16000转。这让人非常吃惊。为什么一级方程式赛车的引擎能达到如此高的转速呢？原因在于用了气动阀门系统技术，能保证高转速下引擎阀门不会发生松动。引擎用高标号汽油做燃料，并且用非常先进的计算机控制点火装置。机油和水的冷却均靠行驶时产生的气流进行“空冷”，不设散热器和风扇。

看点2：轮胎

F1轮胎的配方是碳纤维和钛合金的复合材料。这种特殊材料具有极高的耐磨性能，能在极短时间内让轮胎获得超强的抓地性能，使赛车以奇快的速度进入最佳状态，这是用橡胶成分的民用轮胎所无法比拟的。

F1轮胎在任何两个赛道的配方都是不相同的，这种差异主要根据赛道的粗糙度、赛道温度以及弯道布局的特性来决定。轮胎外框的材料是尼龙和聚酯纤维的复杂织物，这使其能经受巨大的空气动力学负荷。

看点3：刹车系统

F1赛车的加速性能可以毫不夸张地说是所有赛车里最优秀的，同样它的减速性能也是出类拔萃的。当F1赛车以320公里的速度行驶时，它可以在3秒钟、100米距离内将时速降低到80公里进入慢速弯道，减速时的最大加速度可以达到－5G。

高性能的制动能力出自完美的刹车系统。F1的刹车系统包括刹车踏板、液压回路、卡钳、刹车片和刹车盘。当车手踩下踏板时，液压回路将力量施加于装有刹车片的卡钳，卡钳合拢抱住车轮中的刹车盘，实现减速。刹车盘和刹车片由碳纤维材料制成，它在一定的高温范围内，工作更加理想，同时不会发生畸变和溶化。但碳纤维材料也有它的局限性，如果温度过高，它的效率就会降低。

看点4：方向盘

在F1赛事中，方向盘的作用已经不是单纯用来转向，它被高科技赋予了更多的功能，变成了一个布满按钮、开关、挡把的控制中心。一个专门制作的F1方向盘价值4万美元。

看点5：天线

F1车身前面有几条小天线，它们分别是空速管、无线数据传输天线和无线电联络天线。

空速管用来探测空气流过车体的速度以监控各空气动力部件情况，一般在它的下面还有一个小点，用以探测赛车周围温度。虽然赛道上禁止无线数据传输，但赛车进入维修站就可以进行传输了，这样车手可以利用这条天线了解赛车工作情况。

捷达车冷车启动怠速不稳

150C摩托车贴着加1.3L的话，我建议你不要超过1.3L，最多加1L价差不多了，加多了容易漏而且机器也和人一样过多不易。

扩展资料：

机油，即发动机润滑油，英文名称：Engine oil。

密度约为0.91×10?（kg/m?）能对发动机起到润滑减磨、冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的“血液”。

机油由基础油和添加剂两部分组成。

基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

参考网址：机油-百度百科

长城炮油箱盖开关在哪

冷启动抖动大部分是燃油燃烧不好导致的，油箱胶质水分多了，发动机内部的积碳过多，冷车启动没被带到燃烧室 然后混合在油箱被打入燃烧室，燃烧不好导致的抖动。冷启动喷油头喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致冷启动的混合气过稀，使得启动抖动。

如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油，ECU判断出现错误。如电脑实际控制喷出了设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份(10份被积碳吸收)，那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，这样达不到需要的动力性，抖动现象也就在所难免了。

发动机抖动有以下几种原因；

1、发动机积碳严重，抖动导致严重的车是最常见的喷油器节气门过脏或积炭过多；

2、点火系统问题，检查火花塞、高压线和点火线圈的工作情况；

3、油压不稳，如果泵的供应压力不正常或进气压力传感器的误差和不良工作将导致身体晃动；

4、发动机部件老化；发动机排放物中过多的积碳吸收了冷启动喷射器的汽油中的碳，这导致稀的冷启动混合物和启动困难

怠速抖动的具体解决方法：

1、发动机积碳严重。造成怠速抖动最常见的原因就是节气门或喷油嘴积碳过多。当发动机内部的积碳过多时，冷起动时喷油嘴喷出的汽油会被积碳大量吸收，导致混合气过稀，使得起动困难，在这种状况下，只有等到积碳吸收的汽油饱和，才容易着车。

着车后吸附在积碳上的汽油又会被发动机吸入气缸内燃烧，又使混合气变浓。混合气时稀时浓，就会造成冷起动后怠速抖动。气温越低，冷起动所需的油量越大，积碳的存在就越会影响冷起动。解决方法是清洗节气门和喷油嘴处的积碳。

2、点火系统工作不良、火花塞点火状况不好，同样会导致发动机怠速抖动。出现问题检查点火系统是否存在故障及火花塞是否积碳过多。

3、油压不稳。如果已经清理过发动机积碳、清洗过节气门或更换过火花塞，仍然存在怠速时车身抖动的问题，建议到4S店检查燃油供油压力及进气压力传感器等是否正常。如果油泵供油压力不正常或进气压力传感器数值错误，也会引发怠速时车身抖动的问题。

解决办法；

最好的办法就是清洁油路，定期清洁，从新车就开始清洁发动机的研发参数上没有特定的经验，加上排放标准的不断提升，无法适应燃油的变化，发动机的所有厂家都在短期内是无法解决这种抖动问题，外加燃油质量不是很好或者新车出厂的初装燃油存放过久，导致油路的胶质成分快速增加，会不断的污染新鲜燃油导致后期没有好的燃油可以参与燃烧，出现积碳超标的情况，对于国六车此类现象尤其常见。我们只有养护清洁油路，这样才能逐步缓解大部分问题。使用PNF原液类的燃油添加剂就可以解决上述积碳导致的问题·

关于双缸摩托车的耗油量是怎样的?我的车是大地飞鹰125的,现在才跑950公里就用了140块钱的油了.汗啊.

油箱盖的开关就是油箱盖本身。只要机动车解锁，按一下油箱盖就能自动打开，使用起来非常方便。机动车上锁时，油箱盖会同步上锁，提供安全保障。

长城枪的车身尺寸数据是多少？

整车尺寸数据长度为4,963mm，宽度为1,5mm，高度为1,950mm，轴距为2,745mm。车辆为2门2座5座皮卡，用2.0升涡轮增压发动机，分别有柴油版和汽油版。它有两驱系统和四驱系统。

长城火炮前悬架和后悬架的类型

机动车用多种前后悬架类型，前悬架类型为双横臂独立悬架，后悬架类型根据车辆的不同性质分为多连杆式整体桥式非独立悬架和钢板弹簧后悬架。分别用电动助力转向和液压助力转向，用承载式车身。

以上与长城枪的油箱盖开关位于何处有关。希望对你有帮助。

百万购车补贴

本田思域1.0怠速950经常吗

正常情况下，摩托车的耗油量一般都在说明书规定的范围内。由于使用保养或调整不当，往往造成耗油量成倍增加。当发现车子耗油量过大时，请作以下检查。

火花塞电极有积炭，间隙不正确。因为进入气缸的混合气靠火花塞电极点火才能燃烧，如果电极部位有积炭或间隙过大过小，造成点火忽明忽暗，进入气缸的混合气就不能完全燃烧，而发动机又能勉强发动，但燃油消耗就可能增加。特别是烧混合油的二冲程发动机，火花塞容易产生积炭，应定期清除。

点火时间过迟或过早。点火时间过早，混合气提前燃烧，活塞上行受到阻力，消耗了部分有效热能，导致发动机功率下降，燃油消耗增加，如果点火时间过迟，活塞已经下行才点火燃烧，混合气来不及完全燃烧就被当作废气排走了。因此，要按说明书规定的点火提前角度和调整方法仔细调整。

燃油标号过低，使用辛烷值过低的汽油，燃料消耗量就易增大。一般来说，辛烷值高的汽油，燃烧性能好。因此，应按说明书规定燃油号数，正确选用燃油。

排气管和消音器堵塞。这个问题往往被驾驶员忽视，特别是使用混合油的二冲程发动机，如果汽油与机油配比不当，若机油比例加大，因其不能燃烧，过多的机油变成黑色胶质物沾附的排气管道和消音器内壁，造成排气不畅，耗油量增大。因此，要定期清除排气窗口、管道及消音器内壁的积炭和胶质物。

空滤器污物多或阻风门开度小，使汽油与空气不能很好的混合，燃油不能完全燃烧。因此，要定期清洗空气滤清器，行驶中应将阻风门拨回原位。

化油器针阀位置过高。有的驾驶员为了提高车速，随意将化油器针阀提高，导致化油器主量孔油量增大，使车辆低速不稳、耗油量增加。因此，不要随意提高针阀高度。

化油器漏油。有些车子，化油器时常滴油，但又不是很严重。俗话说：“滴水成河”，时间长了，燃油损耗就大。化油器漏油的原因较多，最常见的是使用不洁净的汽油和机油，使化油器浮子附上一些金属杂质，浮子不能浮起，进油针阀不能关闭进油道，当车子停下来后，漏油更加严重。有的驾驶员只顾车子能发动，油箱开关停车关闭起车打开，似乎不漏油，但不解决根本问题，关键是发现问题及进修理。

长时间高速行驶。发动机标定耗油量是指发动机的最佳转速下的耗油量，一般说明书都规定有经济车速，超过该车速耗油量就会增加。所以，应注意使用经济车速。

停车时未关油箱开关或油箱盖密闭不严。化油器上有1-2个小通气孔，正常情况下这些小孔是漏油的，但汽油容易从这里挥发。因此，停车时要注意随手关闭油箱开关。经常检查油箱盖是否盖好，失落或破损应及时换新盖，不可用棉纱或纸团代替油箱盖。

还有就是不要老是猛加油门.最重要的就是别漏油哦(行使中)

第二年车险怎么买最划算

正常。

东风本田思域怠速正常是800-1000转，怠速是指发动机在无负荷的情况下运转,只需克服自身内部机件的摩擦阻力,不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速,是发动机五大基本工况之一。

汽车怠速马达在节气门传厨器上面。主要是用来承担汽车怠速的,其目的是用来根据怠速时候的发动机负荷来调节怠速的, 怠速抖动可以查看怠速表的指针波动，一般表现是燃烧不好的，，如果是新车基本不会存在怠速元器件损害的问题，因为涡轮直喷车辆的燃烧要求很搞，还是先清洁下油路，之前怠速指针波动怠速抖动在油箱加入司有普燃油添加剂后跑了两箱油就完全好了。

东方红950方向盘沉怎么回事

对于新司机来说，由于不了解车险，选择车险确实很难。

但如果你知道这几类保险是做什么的，买一个合适的车险自然是分分钟的事情。

今天就从四个方面来说说吧。应该怎么买车险？

1.车险的购买渠道有哪些？

2.必须购买的保险：交强险。

3.自选车险：商业险

4.刮蹭的话不建议上保险。

目前车险购买有两个渠道。

一个是线上购买渠道，一个是线下购买渠道。

1.在线购买渠道：

2.线下购买渠道：

(1)保险公司线下网点

(2)保险公司的电话保险

(3)4S店、洗车店、汽车维修店等汽车相关市场

第三方代理

无论以上哪种渠道，尽量通过有资质的正规渠道购买车险，防止被骗。

同时，无论你通过哪个渠道购买车险，建议你多找渠道报价，选择最适合自己的购买渠道。

交强险相当于我们的社保，必须缴纳。

同时交强险便宜，但是保额比较低，只能赔偿事故中的对方。

所以为了预防意外，建议在购买交强险的基础上，再购买一些商业保险作为补充。

1.每年的交强险是多少？

影响强制保险价格的因素主要有两个。

一是座位的数量和使用情况，二是去年的事故数量。

交强险的保费真的不算太高。其价格如下：

目前大部分车主使用6座以下的私家车。新车第一年保费只要950元。如果它一直不脱险，成本自然会更低~

但与此同时，交强险的保额却没有那么高~

2.交强险能赔多少钱？

强制保险的索赔金额如下：

需要注意的是，交强险赔付的是对方在事故中的损失，并不能赔付他车内人员的修车或治疗费用。

其索赔金额并不高。在责任方面，医疗费最高赔偿1万元，财产损失最高赔偿2000元。

简而言之，

你开着车，哼着小曲儿，去吃小火锅。你太高兴了，不小心当着你的面吻了桑塔纳。

下车向桑塔纳车主道歉，说我一定赔你修车的钱。我们买保险吧。

桑塔纳的车主也很善良。看你诚心道歉，就答应了。

修桑塔纳要拿你的交强险，修车费用大概四五百元。所有交强险都会帮你守住。

你修车的钱也就四五百左右。桑塔纳车主没有责任用交强险赔，帮你出100块钱，你的压力就小很多。

同时，你今年只投了一次这个保险，而且只使用了强制保险，所以第二年你的强制保险费只恢复到原价，而商业保险仍然享受应有的优惠。

看例题应该就能理解了。

其实像这样的小刮伤，基本就能顶得住交强险了。

但是如果真的撞了豪车和人，交强险的赔偿基本都是毛毛雨，所以一定的商业保险确实是必要的。

无论在哪个平台，我们发现很多车主在商业险的选择上会走极端。

在像今日头条这样的平台上，有车主问过我们是否应该购买‘全险’。

即使在知乎这样的中立平台上，也有车主表示不想买商业险，只好买交强险。

1.买'全险'不划算

翻看车险条款，找不到一个‘全险’。只是一个业务员和车主私下交流时使用的说法。

一般来说，“一切险”包括几种主险和几种附加险。对于各个保险公司的业务员和车主来说，每个人对‘全险’的定义都有一定的差异。

这就造成了你花了很多钱买了‘全险’，还有可能买到用不上的保险。同时，保险公司

对于大多数车主来说，我们通常会推荐三种商业保险：

车损险，三险，不计免赔险。

如果有其他风险需要处理，可以在此基础上增加其他商业险种。

(1)车损险：自己修车。

车损险，顾名思义，通常是对自己车的损坏负责。

开车时亲吻其他车，车被树砸，忘记拉手刹把车往墙上滑，把油门当刹车导致车上树，这些情况都可以走车损险赔偿一定的损失。

车损险的理赔范围很广，可以赔偿如下：

(1)碰撞、倾覆和坠落；

(2)火灾和爆炸；

(3)外物坠落、倒塌；

(4)雷击、风暴、暴雨、洪水、龙卷风、冰雹、台风和热带风暴；

(5)地陷、崖崩、滑坡、泥石流、雪崩、冰陷、暴雪、冰凌、沙尘暴；

(6)被保险机动车所载货物及车上人员意外撞击；

(七)载有被保险机动车的渡船遭受自然灾害(只有驾驶员在船上时)。

而且买车损险有一个特别大的好处，就是可以代位求偿。

车被别人撞了，责任也是确定的。是对方的责任，但是如果对方拒绝赔偿，可以找他的保险公司代位求偿，保险公司现在赔偿你，然后保险公司再向对方追偿。

但也要注意，车损险有一定的情况是不能赔偿的。

（

a）地震、战争、核泄漏等极端情况不赔。

（b）部分部件损坏，需要购买相应的附加险，才可以理赔，或者无法通过车险理赔。

如车子的发动机被水泡坏了，是需要走涉水险进行理赔的。

只有车玻璃碎了，需要由玻璃单独破碎险赔偿。

只有车轱辘坏了，不赔。

（c）找不到肇事方会有30%的绝对免。

车子停路边被别的车撞了，但是无法找到对方，只能走车损险修车。

这种情况本身是要由肇事者来赔偿的，但是由于找不到肇事者，因此会有30%的绝对免，这个免，只能通过购买"无法找到第三方特约保险"进行规避。

(2)第三者责任险：赔对方，推荐买高额度

这里一定要先解释一个概念。

什么是"第三者"？

在保险合同当中，第一者指的是投保人，第二者就是保险公司了。

在车险合同中的第三者，是指因被保险机动车发生意外事故遭受人身伤亡或者财产损失的人，但不包括被保险机动车本车车上人员、被保险人。

我们上面在谈交强险的时候，提到的换豪车车灯的钱，就可以使用这个险种理赔。

就实际使用过程当中，最好买到50万以上。

但是我们通常会推荐大家，三者险最好要买到100万或以上额度。

如果自己的经济条件可以接受，能买多高买多高。

(3)不计免赔险：填坑用的

不计免赔险的最大作用就是"填坑"。

填的坑不是别的坑，是责任划分带来的免的坑。

在遇到事故的时候，交警会按照我们在事故错误的大小，给予一定的责任。

全责的免最高，高达20%。

次责的免最低，低至5%。

而不计免赔险负责的，就是这样一个免。

需要注意的是，不计免赔险同样会有不赔的情况，非常有必要注意！

（a）找不到第三方

我们在聊车损险的时候，有提到过这个问题。

在碰到事故的时候，如果对方撞了你，对方全责，那当然对方有赔偿你的责任了。

但是实际用车过程中，会有一些肇事者不那么自觉，撞了人了也不联系受害车主，直接就跑了。

这种情况，也是可以走车险理赔的，但是保险公司会设有30%的绝对免。这个绝对免是无法通过不计免赔险来规避的，只能去购买"无法找到第三方特约保险"进行规避。

（b）有人伤的情况不赔自费药

不管是交强险还是商业险，在条款中都藏着这样一条设定，还需要各位车主多多注意一下。

《机动车交通事故责任强制保险条款》规定如下：

第十九条 保险事故发生后，保险人按照国家有关法律法规规定的赔偿范围、项目和标准以及交强险合同的约定，并根据院卫生主管部门组织制定的交通事故人员创伤临床诊疗指南和国家基本医疗保险标准，在交强险的责任限额内核定人身伤亡的赔偿金额。因保险事故造成受害身伤亡的，未经保险人书面同意，被保险人自行承诺或支付的赔偿金额，保险人在交强险责任限额内有权重新核定。

《中国保险行业协会机动车综合商业保险示范条款》规定如下：

第三十六条 保险人按照《道路交通事故受伤人员临床诊疗指南》和国家基本医疗保险的同类医疗费用标准核定医疗费用的赔偿金额。

因此自费药的费用是不在不计免赔险的赔偿范围内的，这一点请车主们务必要注意~

（c）没有买相应险种的不计免赔险

不计免赔险和我们提到的前两个商业险还不一样。

车损险和三者险都是主险，而不计免赔险是附加险。

附加险是需要跟着主险购买的。

车损险的不计免赔险，负责的是车损险的免的，不管三者险的免。

三者险的不计免赔险，负责的是三者险的免的，不管车损险的免。

如果没有买相应险种的免，那在事故中可就容易赔得惨兮兮了。

以上这3个险种，是我们推荐的比较常用的险种。

但是毕竟每位车主需要碰到的实际风险情况不一样，因此需要针对自己的实际情况再购买相应的险种了。

4.酌情购买的商业险

（1）机动车损失保险无法找到第三方特约险：找不到肇事方带来的免，由这个险种承包了

这个险种，是车损险的附加险之一。

像我们上面提到的由于找不到肇事者带来的30%绝对免，是由这个险种来负责的。

（2）机动车车上人员责任保险：推荐运营车辆、需经常搭载同事朋友的私家车使用

这个险种就是我们通常提到的"座位险"。

这个险种在投保的时候会有2个对应选项，一个是保司机的，一个是保乘客的。

投保了这个险种，当碰到事故时，自己车上的司机乘客受伤了，可以用这个险种理赔。

但是这个险种，我们通常会推荐运营车辆，以及需要经常搭载同事、朋友的车主购买。

如果只是自己、爸妈、老婆孩子使用车子，我们相对更推荐购买人身意外险代替座位险。

毕竟现在市面上热销的大部分人身意外险，都有覆盖到使用私家车、出租车、飞机货车等交通工具会遇到的风险，覆盖范围相对较高，价格还便宜。

（3）全车盗抢险：仅赔整车丢失，停车环境不好可以购买

盗抢险，全称为"机动车全车盗抢保险"，意即，你的车子整辆车被偷了，由这个险种赔偿。

因此你车子的车轱辘被小偷给卸了，你的车子的油箱被小偷给凿了个窟窿汽油被偷了，你的车子上放的现金、笔记本电脑、平板电脑、珠宝首饰被偷了，统统属于这个险种的免赔范围。

因此如果你的车子车型属于被贼惦记的，你日常停车环境不太好，可以考虑购买这个险种。

但是自己车子有着先进高科技GPS定位、自己小区安保特别严格、自己有设备完善的停车库，车子被偷的几率特别低，那就不太推荐购买这个险种了。

（4）划痕险：出险会计算出险次数

划痕险同样也是车损险的一个附加险，车漆被划伤了，并且没有特别明显被撞的痕迹，也没有伤到车身本身，修车漆的钱是走这个险种的。

但是需要注意的是，划痕险其实对大部分车技还不错的车主，以及车子不是豪车的车主来说不是那么划算。

因为划痕险出险，也是要算你的出险次数的。

哪怕你就用划痕险走了一次，一次就用了两三百元，那出险次数也算上了。

明年你的商业险保费整体将有变化，哪怕你明年不买划痕险了，这个保费整体变化也无法规避。

因此划痕险的购买与出险，均需要斟酌。

（5）玻璃单独破碎险：推荐豪车、需要经常跑高速的车辆购买

玻璃险，也就是说，只有自己的玻璃损坏，其他地方没有任何坏了的地方，是需要走玻璃险赔偿的。

因此如果是豪车、需要经常跑高速的车辆，通常建议购买这个险种。

（6）指定修理厂险：个别保险公司可能会指定相对便宜的修理厂

指定修理厂是可以的，但是有可能会碰到个别保险公司可能会指定相对便宜的修理厂。

如果保险公司是比较老的牌子，站点比较多，这个问题倒不用特别担心。

（7）自燃损失险：推荐老车购买

自燃险，顾名思义，因为车子自身油路、电线等自身原因起火，是由这个险种负责的。

对于新车，我们就不建议买了。

只要你的车子是新车，由于油路、电线等部件绝大部分都还是新的，自燃几率非常低。

并且你的车子只要还在质保期内，真的运气不好自燃了，别客气，直接去找厂家麻烦，没必要买自燃险浪费钱。

而车子用了三五年以上了，可以购买上自燃险，同时务必要配合日常保养。

毕竟不管买车险，还是日常保养，最终目的都是为了保障我们的日常行车安全的~

（8）涉水险：南方沿海多雨地区购买

这个险种负责的是车子涉水了，发动机被泡坏，由这个险种负责。

因此这个险种通常推荐的是南方多雨地区购买。

而北方内陆地区，能碰到被水泡了的情况相对比较少，因此是否需要购买需要酌情考虑。

（9）玻璃单独破碎险：豪车、经常跑高速的车辆购买

顾名思义，只有玻璃碎了，由这个险种负责。

豪车由于玻璃自身相对普通车，会比较贵，可以购买上玻璃险。

而经常跑高速的车子，在路上可能会碰到溅起的石子把玻璃砸破了的情况，因此可以购买上这个险种。

（10）车上货物责任险：货车购买

险种看名字就知道了，负责的是车上货物的损失。

因此很明显了，这个险种是货车司机才需要购买的，对于私家车来说，这个险种可以忽略。

同时需要注意的是，这个险种只赔货物。私人物品是不赔的。

（11）修理期间费用补偿险：一般无需购买

这个险种新司机可能会用得上，但是对于大部分车主来说，买的必要性并不大。

（12）精神损害抚慰金责任险：赔偿精神损失，一般无需购买

当有购买三者险或车上人员责任险的时候，可以购买这个附加险。

看名字就知道，有人伤了，精神损害的赔偿是由这个险种赔偿的。

但是对于绝大部分事故的赔偿情况来看，这个险种的使用几率相对很低，因此一般情况是无需购买的。

今年出险，会对第二年的保费有一定影响，这是大家都知道的事情。

那么车险的来年保费是怎么变的呢？

一起来看看吧~

需要注意的是：

交强险与商业险的出险次数对保费的影响，是分开算的。

如果今年只出了交强险，没动商业险，那么交强险的保费会受影响，商业险仍然享受相应折扣。

如果今年只出了商业险，没动交强险，那么商业险的保费会受影响，交强险仍然享受相应折扣。

需要注意的是，商业险如果动用任意险种，商业险整体保费均会受到影响。

交强险的保费变动，我们在聊交强险的时候已经提到了。

而商业险的保费变动如下：

以上~

愿你的用车生活中，永远无需理赔~

相关问答：第二年买车险怎么买第一个肯定是交强险，这个不用多说，如果没有它，你是没有办法审车的。第二个就是车损险，它主要是用来当发生事故，而且由于是我们的责任的时候，给我们自己修车的。第三个就是第三者责任险，如果因为我们车辆的责任而发生了交通事故，这个险种就可以给对方进行赔付，三者至少要50万起买。：车辆保险，即机动车辆保险，简称车险，也称作汽车保险。它是指对机动车辆由于自然灾害或意外事故所造成的人身伤亡或财产损失负赔偿责任的一种商业保险。汽车保险是财产保险的一种，在财产保险领域中，汽车保险属于一个相对年轻的险种，这是由于汽车保险是伴随着汽车的出现和普及而产生和发展的。同时，与现代机动车辆保险不同的是，在汽车保险的初期是以汽车的第三者责任险为主险的，并逐步扩展到车身的碰撞损失等风险。商业险主险包括车辆损失险、第三者责任险、车上人员责任险、全车盗抢险。机动车辆损失险承保被保险车辆遭受保险范围内的自然灾害或意外事故，造成保险车辆本身损失，保险人依照保险合同的规定给予赔偿的一种保险。机动车辆第三者责任险，对被保险人或其允许的合格驾驶人员在使用保险车辆过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产损坏，依法应由被保险人支付的金额，也由保险公司负责赔偿。附加险包括玻璃单独破碎险，车辆停驶损失险，自燃损失险，新增设备损失险，发动机进水险、无过失责任险，代步车费用险，车身划痕损失险，不计免特约条款，车上货物责任险等多种险种。商业险为不定值保险，分为基本险和附加险，其中附加险不能独立保险。基本险包括第三者责任险和车辆损失险(车损险);附加险包括全车盗抢险(盗抢险)、车上责任险、无过失责任险、车载货物掉落责任险、玻璃单独破碎险、车辆停驶损失险、自燃损失险、新增设备损失险、不计免赔特约险。我们通常所说的交强险(即机动车交通事故责任强制保险)也属于广义的第三者责任险，交强险是强制性险种，机动车必须购买才能够上路行驶、年检、上户，且在发生第三者损失需要理赔时，必须先赔付交强险再赔付其它险种。相关问答：新车第二年续保车险，该怎么买？

新车第二年续保车险，该怎么买？新车第一年的车险对于车主来说只是花钱没有费脑，但是第二年购买的时候车主就需要费脑，毕竟才经过一年的实车驾驶，大多数车主根本就没有出过险！购买车险应该以实用为主，没有最好的保险套餐，但可以结合驾驶习惯、驾驶环境以及地区经济选择更适合自己的保险套餐！

很多新车主对车险比较陌生，特别是交强险与商业车险之间的区别就更加不清楚。因为大家交强险和商业车险都会在同一家保险公司购买，所以出险的时候只知道自己出险，但不知道出的是什么险。

想知道怎么选择保险套餐就需要先分清楚交强险与商业车险的区别，自己什么情况下出的是商业车险，什么情况下出的是交强险？

交强险全称是“机动车交通事故责任强制保险”，属于国家强制性保险，汽车不购买交强险上路属于违法行为。交强险具体就是当发生责任交通事故时，第三方有人员伤亡或者财物损失，保险公司会在赔偿限额内进行赔付。

交强险第一个重要用途就是保险的功能，当发生交通事故用来赔偿第三方的损失。

交强险分为有责任赔偿与无责任赔偿两种情况，赔偿分为：财物损失赔偿、医疗费用赔偿、伤残死亡赔偿。

无责任总赔偿限额为1.99万元，具体各项赔偿限额为：

财物损失100元医疗费用1800元伤残死亡1.8万元

有责任用赔偿限额为20元元，具体各项赔偿限额为：

财物损失2000元医疗费用1.8万元伤残死亡18万元

无责任赔偿是属于人道主义赔偿，有责任赔偿限额虽然不高，但是由于是一种强制性保险，事故赔偿只是交强险的基本作用，除此之外，交强险还有着更重要的作用！

交强险还可以用来垫付医药费，如果交通事故发生后没有人垫付医药费，这时交强险就可以发挥作用。

如发生重大的车辆相撞事故或者人车交通事故，就容易造成人员受伤入院抢救。由于现行法律没有规定哪一方必须垫付医药费，所以经常会出现没有人垫付医药费的情况。

尽管法律上已经明文规定医院不得因为医药费没有垫付而延误救治，但是后续还是需要有人垫付医药费，这时就可以通过交警出具垫付通知书给保险公司，保险公司就会在交强险医疗费用赔偿限额内进行垫付。交强险医疗费用赔偿限额为1.8万元可以用于垫付医药费，但是在很多交通事故中这点医药费就是杯水车薪，交强险还有一个间接的作用就体现出来了！

交强险还有一个重要作用，就是作为道路交通事故社会救助基金的主要资金来源。到交强险垫付的医药费用完后，还可以向社会救助基金申请垫付，垫付金额原则上没有上限。

道路交通事故社会救助基金是对交强险制度的补充，用来保证交通事故中的受害人得到及时救治以及适当补偿的专项基金。项基金的资金主要来源就是交强险的保费，以及地方的财政补贴和平时涉及到交强险的罚款。

商业车险属于车主自愿购买的车险，除了交强险以外都是商业车险，比如我们熟悉的三者险、车损险、座位险、划痕险等等。商业车险分为主险和附加险，商业主险是可以独立购买，交强险、车损险、座位险属于商业主险；附加险不能单独购买，只能购买了主险才可以购买，比如轮胎险、划痕险都是属于附加险。

商业车险里面最为重要的就是第三者责任险，也就是三者险。三者险保障对象和保障范围与交强险一样，都是对交通事故中的第三方人员和财物进行赔偿。所以可以把三者险理解为交强险的重要补充，但是重要性不同。

三者险属于一种低保费、高赔偿的商业车险，保额也可以灵活选择，完全可以根据自身实际情况进行选择。比如一线城市200万保额估计都不一定够，但是四五线城市50万保额可能就够了。

三者险的保额选择与所在地的经济水平有很大关系，因为赔偿金额最多的事故就是豪车维修费与伤亡赔偿金。经济发达地区豪车也就相对更多，所以需要提防；伤亡赔偿金与当地收入水平挂钩，所以经济发达地区赔偿金会更高。

交强险和三者险都是保障第三方的车险，但是在交通事故中也不可避免造成自己的车辆受损，这时就需要车损险对自己车辆进行保障。如果是比较老的车就不特意推荐，但是第二年的新车，就推荐购买。

车损险指的就是发生自己需要承担责任的交通事故，同时自己车辆在事故中受损，这时就可以通过车损险进行赔偿。

车损险在2020年车险改革后可以说是真正意义上的加量不加价，改革后常见的自然灾害造成的车辆损失都已经囊括。同时把以前的商业主险中的盗抢险纳入了车损险，还把一些附加险也以上纳入，比如不计免赔险、玻璃单独破损险、自燃损失险、无法找到第三方特约险、指定修理厂险和发动机涉水损失险。

对于新车和一些新手司机来说，车损险就显得比较重要，如果出现以下情况都可以使用车损险！

一、发生自己责任的交通事故，如果造成了自己车辆损失。这时交强险或者三者险可以赔偿对方，但是自己的车辆损失就只能动用车损险进行赔偿。

二、由于技术不娴熟或者其他原因发生单方交通事故，比如撞到桥墩、护栏、大树或者其他建筑物，这时就可以通过车损险进行赔偿。

三、南方地区夏天台风、暴雨比较频繁，容易形成积水或者洪水，这时车辆被淹后可以通过车损险进行赔偿。

四、汽车停放在没有监控的地方，被他人或者车辆故意损坏，由于找不到肇事者，这时可以通过车损险进行赔偿。

当你购买了交强险、三者险、车损险后，第三方的人与车、自己的车辆都得到了保障，但是自己车上的乘客并没有得到保障。这时可以购买座位险来抵御风险。

座位险也叫车上人员责任险，分为司机座位和乘客座位。很多人由于购买了意外险就没有购买座位险，不过如果你的车经常搭乘其他乘客，那就有必要购买。

司机险可以单独购买，但是不允许单独购买乘客险，所以即使你自己买了意外险，如要购买座位险，你除了给乘客座位购买在，还需要给司机座位购买。不够保费也不贵，就当多一份保障吧！

介绍完几种不同的车险后，下面要解释一下发生交通意外时出险的情况。因为很多车主被一定程度误导，认为小事故出险不划算。

交通事故出险我们先要清楚出的是什么险，不然每次小事故都私了，不光浪费了自己买的保险，而且还多花了冤枉钱。

一般与非机动车或者行人发生的交通事故都知道报警报保险，然后去医院检查或者在交警见证签订调解书。但是很多与其他车辆剐蹭的小事故，很多时候看到对方车辆受损不严重，结果就没报保险而给钱私了。原因除了有些人嫌麻烦外，更多是觉得几百元钱报保险会造成下一年度保费上涨。

本年度有出险记录，下一年度保费的确是没有优惠了，但是并不是会比你出险更划算。因为只要是2000元以内的车辆维修费，都是通过交强险进行理赔。而交强险最多可以优惠30%，如果是五座车的话基础保费是950元，优惠30%也才285元。但是现在你随时一个私了都最少200元以上，城市交通难免磕磕碰碰，几次私了的钱估计都够明年的保费了。

所以当我们发生造成对方车辆损失的责任交通事故时，不要轻易去协商私了，只要在2000元以内就不会影响商业车险费率。不管交强险出险多少次，只要没有超过限额，就不需要动用商业车险，这样就不会造成商业车险保费上涨。

如果在交通事故中造成了自己车辆损失，如同样是自己的责任，那对方需要赔偿。这时是否动用车损险进行赔偿就需要看具体受损严重程度而定，这时轻易出险就会导致下一年度保费上涨幅度较大！

如车辆受损不严重，不会对正常行驶造成影响，那么完全可以先不用管它，当然如果对方私了赔付，我们也可以先不去修理。等到类似的小伤痕比较多的时候，我们再找个合适的机会一起走保险进行维修，最理想的就是走对方保险！

最后总结：除了交强险以外， 商业车险的购买需要结合实际情况而定，尽可能用更低的保费得到更全面的保障！另外发生交通事故，尽可能使用保险来保险自身利益！

方向盘液压动力转向系统的故障诊断与排除 ： 1．转向沉重 故障现象：动力转向的汽车，本来转向是很轻便的，突然感到转向沉重或方向盘转不动。 故障原因： ①油箱缺油或油液高度不足。 ②系统中混入大量空气。 ③油箱滤网堵塞或管路堵塞。 ④液压泵磨损，内部泄漏或驱动部分打滑、磨坏。 ⑤助力器内溢油阀、安全阀机件磨损，弹簧过软或调整不当。 ⑥助力器内滑阀与滑壁间隙过大或关闭不严。⑦系统各接头、衬垫处密封不良，产生液压油外漏；系统内部密封元件损坏产生内漏。 故障诊断与排除： ①检查液压泵驱动部分的工作情况。检查驱动皮带是否打滑或其他驱动形式的齿轮传动等有无损坏。 ②检查油箱内的油面高度，看其是否达到规定的高度。如油面过低，应予以加足，使油面达到油尺上的高度标记。检查油箱内的滤清器是否堵塞或损坏，如果堵塞，应进行清洗；如果损坏，应予以更换。 ③检查系统中是否混有空气。如果发现液压油中有泡沫（或液压油混浊），就可能是油路中有空气（通常通过观察回油管回油时是否夹带有气泡来判定）。空气的进入通常是液压泵的进油管裂损、接头松动以及液压泵轴上的密封环损坏等所致。如出现上述损坏，均应先给予维修，然后再排除系统中的空气。 ④检查液压泵流量及溢油阀、安全阀的作用是否良好。可用压力表接在管路上检查，如果作用不良，应将阀及弹簧卸下，进行清洗和检查，必要时更换新件。 ⑤检查控制阀内的滑阀，看其作用是否良好。如因间隙过大或关闭不严，应更换新的转向螺杆及滑阀（配合间隙值可参照《使用说明书》要求）。 ⑥检查助力活塞上的密封环和阀室体径向环槽的中间密封作用是否良好，必要时应予更换，同时还要检查液压缸表面有无损伤。 ⑦检查单向阀的球阀与阀座的接触是否严密。如因脏物垫起而关闭不严，应进行清洗，如因阀本身引起的关闭不严，必须更换新件。 2．转向时有噪声 故障现象：转向时液压泵处发生响声。 故障原因： ①液压泵驱动部分发响，如皮带过松、驱动齿轮传动件损坏等 ②液压油量不足、系统中混有空气。 ③油箱滤芯堵塞或损坏。 ④各管路接头松动或油管破裂、堵塞。 故障诊断与排除： ①先检查油箱内的油面高度，若油面过低应补足液压油。 ②检查驱动部分的工作情况，检查皮带是否过松、驱动齿轮及其他部件是否损坏，若不正常应按规定要求给予调整、修复。 ③检查回油管的回油情况，观察液压油中是否夹带有气泡（油液呈混浊状） 之处，如有气泡，应先查出漏气，然后再排除空气。 ④检查油箱滤芯以及油路各处有无堵塞、损坏，若有均应将其修复。 如果我的答案对你有所帮助，请设为最佳答案。