0号柴油熔点_0号柴油凝固点是多少度

1.柴油和甲醇哪一个容易燃烧？要具体的属性数据做对比，谢谢~~

2.燃烧器对油的密度和粘度有什么要求

柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2～60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加剂组成的混合物。以燃料油为例：白色或淡**液体。相对密度0.85。熔点-29.56℃。沸点180～370℃。闪点40℃。蒸气密度4。蒸气压4.0kPa。蒸气与空气混合物可燃限0.7～5.0% 。不溶于水。遇热、火花、明火易燃,可蓄积静电,引起电火花。分解和燃烧产物为一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。

侵入途径：可经皮肤粘膜吸收。

毒理学简介：对皮肤和粘膜有刺激作用。也可有轻度作用。用500mg涂兔皮肤引起中度皮肤刺激。柴油为高沸点物质,吸入蒸气而致毒害的机会较少。 柴油属于挥发液体，在没有燃烧的情况下，少量吸入不会对人的身体产生影响！

如果过量吸入会对肺部及呼吸道有稍微影响！~~但不至于影响健康！~~ 如，在加油站工作的人员，不用担心的@~！~

每天我们走在马路上，呼吸的汽车尾气要比这对健康的损害高1000倍！~~ 长期闻汽油 虽然吸入的柴油气味不至于让人喘不过气来，但新的研究发现，即使短时间暴露在这种烟雾中也会影响你的大脑。发表在《微粒与纤维毒物学》杂志上的这项研究证明，吸入这种排气一小时会引起大脑的应激反应。

过去的研究已经证明，从污染的空气中吸入称作“毫微粒”的细小颗粒会停留在大脑中，但科学家这是首次证明吸入这些颗粒会改变大脑的活动。

10名志愿者在充满清净空气或者柴油机器排出的气体房间里呆一小时。他们被连接到能记录脑电信号的脑电图仪（EEG）上，记录他们在吸入房间气体时以及离开房间一小时后的脑电波。研究发现，吸入柴油排气大约半小时后大脑的活动开始受影响。EEG的数据显示，大脑出现应急反应，表明大脑皮层的信息处理过程发生了改变，而且这些改变即使被试验者离开房间后也会继续增加。志愿者所吸入排出物的浓度相当于人们所处环境所接触到的最高水平，如在繁忙的街道或者汽车车库。

主要研究人员、荷兰Zuyd 大学的保罗.鲍姆说：“我们认为我们的研究结果是由于柴油燃烧物的主要成分‘毫微粒’或烟灰颗粒造成的。它们可以渗透到大脑并影响大脑的功能。我们只能推测长期暴露在烟尘颗粒浓度非常高的繁忙城市的污染空气中所受的影响意味着什么。”

一个对这种影响机制的理解就是：氧化压力是颗粒沉积在组织的结果，氧化压力还与脑退行性疾病如帕金森氏病和阿尔茨海默病有关。“可以想象，长期受交通排出的毫微粒影响会干扰正常的脑功能和信息处理。”鲍姆说。“有必要对这种影响作进一步的研究，并对颗粒暴露的数量和脑反应之间的关系作出评价，另外还要对这一发现在临床上的意义作进一步的研究。”

将志愿者暴露在有毒的环境里这类研究是受道德的限制的。鲍姆现在正在进行吸入人工毫微粒的研究，这些毫微粒不含其它化学物质。 2、也有致癌的风险

柴油和甲醇哪一个容易燃烧？要具体的属性数据做对比，谢谢~~

1、看颜色：合格的0号柴油的颜色通常是浅**或**，或带有绿色的头部。如今，许多国标五柴油都是水白色，清澈和透明的。如果0号柴油浑浊，黑色或无色，则大多不合格。

2、闻味道：合格的0号柴油有油腻或刺激性气味。如果有异味，则大多是不合格的。

3、看密度：在室温下，0号柴油的密度约为0.85。密度太高的发动机在正常运行过程中容易燃烧不完全，冒黑烟和积碳。密度太低则柴油中的低碳含量过多，在正常运行期间很容易发生爆震，机械加速弱或闪点过低的情况。可以通过密度计检测到。

4、看闪点：闪点是衡量柴油着火危险的一种方法。闪点越低，着火的风险越大。合格的0号柴油的闪点为国家标准要求的55°C。然而，只要将一小部分低沸点碳氢化合物混入其中，其沸点就会突然下降，这特别敏感。可以使用闪点计进行测量。

5、看凝点：柴油的标号就是柴油的凝点，所以标号#0就是凝点0℃的柴油。检测方法：将约200mL柴油放入一个干净的干燥塑料瓶中，其容量约为300mL，将其盖上，包装，将其放入冰箱中1至2个小时，然后取出。将合适范围的温度计插入瓶中以溶解柴油并测量其熔点。了解柴油是否合格。

燃烧器对油的密度和粘度有什么要求

甲醇较易燃烧。因为甲醇的沸点比柴油低，且临界温度也比柴油低。

甲醇

熔点(℃)：-.8

沸点(℃)：64.8

燃烧热(kJ/mol)：727.0

临界温度(℃)：240

柴油

分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。

临界温度(℃)：362

柴油质量的鉴别方法一、看颜色。

合格的0号柴油的颜色一般为淡**或**，且清澈、透明。

若发现0号裼突胱腔蚝谏。

⑽奚。

保。

辔。

缓细瘛。

二、闻味道。

合格的0号柴油，有油腻味或刺激性气味，若发现有臭味时，多为不合格。

三、看密度。

常温下，0号柴油的比重为0.85左右，若密度太高，则说明该柴油干点过高，发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳；

若太低，则说明该柴油的低碳成分过多，机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。

可以通过密度计检测，或在使用过程中发现上述现象时，可以初步判别该柴油质量有问题。

四、闪点。

闪点是衡量柴油着火危险性的指标，闪点越低，则发生着火的危险性越大。

合格的0号柴油，国家标准要求的闪点为55℃（闭口），然而，只要向其混入一小部分低沸点烃，其沸点就会骤然下降，特别敏感。

因此，若有条件可以用闪点仪测量，简单方便；

若无条件，可以取少许柴油，敞口在太阳下，闪点较低时，可以看到油品挥发出来的大量烟气。

五、凝点。

柴油的标号是以凝点作为指标，因此，顾名思义，0号柴油的凝点为0℃。

海南夏天气候炎热，平均气温在20℃以上，因此，凝点高不会对机械产生太大的影响，但在冬季，若凝点过高，则会造成机械输油管堵塞、熄火。

当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时，可以判定该0号柴油不合格。

亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好，放到冰箱中冷冻1～2小时取出，用量程适当的温度计插入瓶中，让柴油溶解，测其熔点，可以得知该柴油是否合格。