轮胎油今日价格_轮胎油价格多少钱一吨

1.我想办理一个废旧轮胎胶粉厂，我还不太懂，想问几个基础的问题！

2.废旧轮胎炼油挣钱吗？这个是合法的吗？

现在很多洗车店在洗完之后给轮胎刷上油，既保护了轮胎功能，又让车看起来更新。车主当然觉得也很划算，洗完车还能享受额外的免费服务。久而久之，车主就会养成这种心态。洗车后，他们必须刷轮胎油。不刷的时候要提醒洗车工，怕自己不占便宜。

前段时间，惠州大亚湾的张女士发现自己的车左前轮瘪了。起初，张女士以为是轮胎损坏了，就去一家修理厂修理。店里的机械师把轮胎卸下来，打好气检查了一下，发现轮胎没有问题。当他将车轮放入水中时，发现轮毂与轮胎连接处不断有微小气泡逸出，才发现轮毂有问题。

“轮毂被轮胎油腐蚀了，轮毂和轮胎之间有很小的缝隙。”机械师说。

我们来看看几个品牌的轮胎官方是怎么说的:

米其林:我们建议您使用软刷和温和的肥皂清洁轮胎。轮胎上光剂含有石油产品或酒精，会加速轮胎老化，导致轮胎开裂。米其林不支持使用从汽车配件市场购买的轮胎上光剂。因为不可能测试市场上所有的同类产品，所以不可能测试每一种产品的效果。

邓禄普:在轮胎表面使用轮胎上光剂/保护剂可能会降低轮胎的抗老化成分，并导致裂缝，因此请控制使用。

车身上缘用的抛光剂/保护剂可能会加速轮胎的老化。请不要把它涂在轮胎上。

你自己想想吧。一个真正好的轮胎保护剂大概七八千块一吨。一次洗车一般20-30元。有的地方会10块钱给你洗，给你涂好的轮胎油？这种富含化学成分的轮胎油不仅没有保护作用，还有腐蚀作用。

所以街上的普通洗车店几乎不会提供高质量的轮胎油并免费使用，反而会加速轮胎老化，大大增加爆胎的概率！所以，下次洗车后，我会向你推荐这项免费服务。请慎重考虑！

百万购车补贴

我想办理一个废旧轮胎胶粉厂，我还不太懂，想问几个基础的问题！

废旧汽车轮胎1200~1500元/吨不等，各地价格差别较大。

并且根据轮胎的大小，每吨的收购价也不同。越大的轮胎每吨的收购价越高。钢丝胎和尼龙线胎以及内胎的价格也不一样。可翻新的旧轮胎和不能翻新的废旧轮胎价格差别也很大。

我国废旧轮胎产生量约达2.5亿条，而回收利用率仅为50%左右，不到西方发达国家的30%，造成巨大的浪费，因此提倡收购。

扩展资料

一、回收利用

1、直接粉碎，做成胶粉，用来铺设公路，可以节约大量沥青。

2、经过脱硫生产再生胶，用于生产胶管、胶垫等，也可以按一定比例添加到新制轮胎中，可节约大量天然橡胶、合成橡胶。

3、通过热解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。

二、翻新利用：

回收利用旧轮胎，可以用来翻新轮胎。我国目前有几百家轮胎翻新企业，但翻新率仅约3%，不仅远低于世界第一轮胎翻新大国美国约14%的翻新率，也低于世界平均6%的翻新率。

凤凰网——废旧轮胎回收利用率低处理不当造成黑色污染

废旧轮胎炼油挣钱吗？这个是合法的吗？

废旧轮胎市场现状分析： 年后废旧轮胎市场交投气氛相对活跃，整体呈现上涨态势。废旧斜交胎市场货源相对较少，交投较为平淡，价格基本持稳，目前国内华南市场收购价格在1600元/吨左右，山东市场收购价格在1700-1750元/吨左右。相对于废旧斜交胎市场的平淡，废旧钢丝胎市场交投则是热火朝天。目前国内900以上钢丝胎市场货源供应相对不稳，局部地区出现断货现象，需求的持续向好带动市场价格直线走高，较年前普遍上涨50元/吨左右。据卓创分析，钢丝胎价格上涨的主要原因有： 1.2010年国家投资基础建设进行的如火如荼，而道路改性沥青用胶粉需求大增，直接带动了20-30目钢丝胎胶粉出货加快，市场价格上涨，间接拉涨废旧钢丝胎价格。 2.从2009年至今，国内汽车行业销售火爆，多数轮胎企业供不应求，从而带动轮胎再生胶厂家需求大量胶粉用以生产，因此，在轮胎厂家分布比较密集的华北和华东地区，再生胶用胶粉需求量也相对乐观。 3.年后部分小型商贩返市较晚，导致市场货源供应相对较少，加之部分大型回收商囤货看涨，间接导致了市场货源紧张的局面。 4.近期国际原油价格在80美元/桶附近高位盘整，使得国内轮胎炼油商家心态乐观，虽然多数炼油刚刚开始，但对钢丝胎口圈和小钢丝胎市场来说，整体利好提振明显。 5.近期钢铁价格波动较大，但整体来看，钢铁价格较年前出现上涨，并于后市继续看涨，钢铁价格的上涨也带动毛丝价格上涨，从而间接推高废旧钢丝胎市场价格。 综上所述，多重利好刺激废旧钢丝胎市场价格走高，但是，卓创提醒，随着天气转暖，轮胎报废数量增加，钢丝胎市场价格上涨的步伐或将减缓，但从需求面来看，整体市场仍将维持出货较快的局面。因此，卓创预计，短期废旧钢丝胎有望继续小幅上涨，4月份后市场或将维持盘整态势。 废旧丁基内胎市场现状分析： 目前国内废旧丁基内胎市场交投相对清淡，回收商看涨心态较重，而下游丁基再生胶厂家购意向不佳，少有进货也存在明显压价现象，造成供需双方利益矛盾冲突，以致市场有价无市，华北地区市场价格曾小幅上涨，但下游厂家压价现象明显，致使市场价格难有起色。究其原因主要有： 1.2009年初废旧丁基内胎市场暴涨行情使得丁基再生胶厂家提前购，以南通回力为代表的大厂去年底大批量购，使得目前市场购量不大，存在明显压价现象。 2.目前丁基原胶市场价格暴涨，但燕山检修致使炒作气氛浓厚，市场报价脱离基本面，对丁基再生胶和废旧丁基内胎提振作用有限。 3.2009年至今火爆的车市带动了轮胎和内胎的销售，但质量相对不高的内胎销售情况并不乐观，因此，多数大型丁基内胎厂家整体销售乐观，但山西，河北等地部分丁基再生胶厂家经营依旧平淡。 4.从广西进口的废旧丁基内胎性价比较高，虽然芒街-东兴关口近期封关，但走势数量仍相对较多，对质量较差的国产废旧丁基内胎市场产生较大冲击，部分大型丁基再生胶厂家对国产胎的需求意向不大，也对国内市场有一定利空影响。 总体来看，造成市场局面僵持的主要原因仍然是废旧丁基内胎市场整体供大于求，虽然有丁基原胶持续上涨和内胎销售整体乐观的利好提振，但目前来看，整体市场询盘不佳导致交投几乎停滞。卓创预计，随着丁基再生胶厂家生产消耗年前原料，后市购逐渐增加，市场价格有望在3月底，4月初小幅冲高，但总体市场货源充裕，后市走向仍需谨慎。

废轮胎回收700多一吨，一吨废轮胎通过热裂解可以出重油0.4吨，炭黑0.3吨，废钢丝0.15吨。

重油2500-2800一吨，炭黑300-400一吨，废钢丝1000一吨。

平均处理一吨轮胎500左右。

废轮胎炼油是合法的，不过要取得经营执照，办理环评。