g25汽油添加剂_r+汽油添加剂
1.醇类如何与汽油互溶？
2.积炭会带来什么危害
3.添加剂的类别
4.苯的用途？
5.碳酸二甲酯（DRC）是一种新型的汽油添加剂．可由甲醇和二氧化碳在催化剂作用下直接合成DRC：CO2+2CH3OH→
6.不同型号的发动机机油可以混用吗
7.苏州到丰县，开车走，第一次开车回去。老乡帮忙指下路
8.什么是甲缩醛
甲苯：80度下甲苯的密度是809.86(kg/m3)，81度下甲苯的密度是808.88(kg/m3)。
82度下甲苯的密度是807.9(kg/m3)，83度下甲苯的密度是806.92(kg/m3)。
84度下甲苯的密度是805.93(kg/m3)，85度下甲苯的密度是804.95(kg/m3)。
86度下甲苯的密度是803.96(kg/m3)，87度下甲苯的密度是802.(kg/m3)。
88度下甲苯的密度是801.98(kg/m3)，89度下甲苯的密度是800.98(kg/m3)。
90度下甲苯的密度是799.99(kg/m3)，91度下甲苯的密度是798.99(kg/m3)。
92度下甲苯的密度是798(kg/m3)，93度下甲苯的密度是7(kg/m3)。
94度下甲苯的密度是796(kg/m3)，95度下甲苯的密度是795(kg/m3)。
96度下甲苯的密度是793.99(kg/m3)，度下甲苯的密度是792.99(kg/m3)。
98度下甲苯的密度是791.98(kg/m3)，99度下甲苯的密度是790.(kg/m3)。
100度下甲苯的密度是789.96(kg/m3)。
苯：10度下笨的密度是0.887。11度下笨的密度是0.887g/mL。
12度下笨的密度是0.886。13度下笨的密度是0.886。
14度下笨的密度是0.884。15度下笨的密度是0.883。
16度下笨的密度是0.882。17度下笨的密度是0.881。
18度下笨的密度是0.880。19度下笨的密度是0.879。
20度下笨的密度是0.879。21度下笨的密度是0.879。
22度下笨的密度是0.878。23度下笨的密度是0.877。
24度下笨的密度是0.876。25度下笨的密度是0.875。
26度下笨的密度是0.874。27度下笨的密度是0.874。
28度下笨的密度是0.873。29度下笨的密度是0.872。
扩展资料：
苯可以由含碳量高的物质不完全燃烧获得。自然界中，火山爆发和森林火险都能生成苯。苯也存在于香烟的烟中。煤干馏得到的煤焦油中，主要成分为苯。
直至二战，苯还是一种钢铁工业焦化过程中的副产物。这种方法只能从1吨煤中提取出1千克苯。1950年代后，随着工业上。
尤其是日益发展的塑料工业对苯的需求增多，由石油生产苯的过程应运而生。21世纪以来全球大部分的苯来源于石油化工。工业上生产苯最重要的三种过程是催化重整、甲苯加氢脱烷基化和蒸汽裂化。
从煤焦油中提取：在煤炼焦过程中生成的轻焦油含有大量的苯。这是最初生产苯的方法。将生成的煤焦油和煤气一起通过洗涤和吸收设备。
用高沸点的煤焦油作为洗涤和吸收剂回收煤气中的煤焦油，蒸馏后得到粗苯和其他高沸点馏分。粗苯经过精制可得到工业级苯。这种方法得到的苯纯度比较低，而且环境污染严重，工艺比较落后。
从石油中提取：在原油中含有少量的苯，从石油产品中提取苯是最广泛使用的制备方法。
烷烃芳构化：重整这里指使脂肪烃成环、脱氢形成芳香烃的过程。这是从第二次世界大战期间发展形成的工艺。
在500-525℃、8-50个大气压下，各种沸点在60-200℃之间的脂肪烃，经铂-铼催化剂，通过脱氢、环化转化为苯和其他芳香烃。从混合物中萃取出芳香烃产物后，再经蒸馏即分出苯。也可以将这些馏分用作高辛烷值汽油。
蒸汽裂解
蒸汽裂解是由乙烷、丙烷或丁烷等低分子烷烃以及石脑油、重柴油等石油组份生产烯烃的一种过程。其副产物之一裂解汽油富含苯，可以分馏出苯及其他各种成分。裂解汽油也可以与其他烃类混合作为汽油的添加剂。
裂解汽油中苯大约有40-60%，同时还含有二烯烃以及苯乙烯等其他不饱和组份，这些杂质在贮存过程中易进一步反应生成高分子胶质。所以要先经过加氢处理过程来除去裂解汽油中的这些杂质和硫化物，然后再进行适当的分离得到苯产品。
芳烃分离：
从不同方法得到的含苯馏分，其组分非常复杂，用普通的分离方法很难见效，一般用溶剂进行液-液萃取或者萃取蒸馏的方法进行芳烃分离，然后再用一般的分离方法分离苯、甲苯、二甲苯。根据用的溶剂和技术的不同又有多种分离方法。
Udex法：由美国道化学公司和UOP公司在1950年联合开发，最初用二乙二醇醚作溶剂，后来改进为三乙二醇醚和四乙二醇醚作溶剂，过程用多段升液通道(multouocomer)萃取器。苯的收率为100%。
百度百科-苯
醇类如何与汽油互溶？
现在油价问题这么火热，我还是想蹭蹭热点的，不光是现在，买车之前很少有人考虑到油价和保养问题，但其实有车之后，车主都会关心油价的问题，那一两毛的涨跌都会牵动车主的心。那现在就抛出一个问题，开车经常加油，你知道一升汽油有多少斤嘛?
嘶~大家看到这个问题，是不是突然懵了一下？
密度决定不同标号汽油重量
1升水和1千克水其实是等价的。但是对于汽油来说却不是这个样子的，因为汽油的密度和水的密度是不同的。汽油是一种混合物，不同标号的汽油是在基础汽油的基础上加入各种添加剂调制而成的。标号越高的汽油，添加剂越多，而添加剂的密度要大于基础汽油的密度，所以标号越高的汽油密度越大。
在常温也就是25摄氏度的情况下，我们最常见的92号汽油，它的密度大约是0.72g/ml，?换算成升大约是0.72kg/L，即一升92号的汽油大约是0.72公斤，1.44市斤。同样的道理和计算方式，95号汽油的密度大约是0.725g/ml，一升95号的汽油大约是0.725公斤，1.45市斤；号汽油的密度大约是0.737g/ml，一升号的汽油大约是0.737公斤，1.474市斤。
买油论重量，卖油论体积
中国的汽油指导价是按照“吨”来计算的，而销售汽油时是按照“升”来计算的。所以，每一次汽油的调价，我们都要把“吨”换算成“升”，然后再算出涨或者跌的价格。
比如说汽油每吨下调75元。我们以92号汽油为例，每吨汽油约为1389升，换算出来大约每升降价0.054元，然后再综合一下其它标号的汽油，最终确定的降价幅度是0.06元/升。
早上和晚上加油是否比较划算
因为国内的汽油是论体积来计算金额的，所以很多人知道汽油体积因为温度原因而变化时，就想到了夏天，天气炎热的时候，汽油体积在早中晚的变化都比较大，那么早晚去加油不是比较划算嘛？于是网上流传着同样的价钱，加油量不一样。
首先要肯定这些小伙伴们机灵，理论上是这个样子的，但是因为绝大部分的加油站的储油池都是在地下，并且在外面还会有一层防护层，池内的汽油温度并没有跟大家想的那样与外界的温度一样，类似于保温瓶中的水，不怎么会随着外界的空气温度变化而变化。
所以早上和晚上去加油，能加更多的油是一个伪命题，是的！
为什么同样200块钱，别人加的油多
上面说了这么多理论的东西，说人话就是，同样的钱加的油多只有别人油价比你便宜这一种情况，而不同地区有不同的油价。大多取决于运输的成本，零售的汽油含了车辆通行附加费，另外，全国各地价区划分的标准不一样，加上运费等问题。
各地出产石油的密度不尽相同，密度也会受温度等因素影响而变化，因此全国各地的折算比例是不同的，这就造成成本的差异，从而引起涨幅标准的不同。
另外，上海北京等地的汽油有添加剂的，所以比周边地区要贵一点，西藏、新疆因地区偏远，运费较高，所以油价较高。海南因运输不便利，油价也较高，其省内无收费站，高速公路通行费实际上已经包含在油价里面。
日常总结
看了以上的内容，你现在知道一升汽油多少公斤了吗？虽然知道了没啥用，但是可以当做一个冷知识记下来。最后再抛一个问题，你知道一升机油多少斤嘛？哈哈哈。大家猜一猜，欢迎在评论区留言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
积炭会带来什么危害
由于石油的相对贫乏，以及汽车使用矿物燃料所排放的污染物，给大气环境造成的严重影响，人们迫切需要开发燃油替代品。为此世界上已开发研制出甲醇汽油、乙醇汽油，并已实现商业化。但是，乙醇作为动力能源短缺，价格较高，而甲醇可由煤炭转换，具有丰富，价格低廉等优势，应用前景看好。但是关于甲醇汽油的抗水互溶问题，是推广甲醇/汽油的实际应用中出现的新问题。水分对甲醇汽油的相溶性破坏很大，与少量的水接触时，甚至在某些情况下与从潮湿空气中吸收的水分接触时，也常常会引起已相溶的甲醇—汽油重新分层。因为，烃类汽油加入醇组分后，使整个共溶混合体系的极性增加，吸水能力也相应增加，吸入的水分随之破坏了原本达到的共溶的相平衡。这样醇—水相的体积比原有的水要大得多，其比重却小得多，从而容易悬浮，并与上层燃料相一起进入驾驶的汽车中，当醇—水相到达汽化器时，可能使发动机停止工作，并严重腐蚀汽化器和燃料系统中其他部件所使用的钢和其他金属材料。因此，解决甲醇汽油的分层问题迫在眉睫。
发明内容为了解决上述问题，本发明提供一种醇类燃料互溶添加剂，以解决甲醇汽油分层问题。本发明用的技术方案是一种醇类燃料互溶添加剂，其特征在于是由以下原料按重量份配比制成的异丁醇5～12份异戊醇5～12份正庚脒0.5～1.5份抗溶胀剂1～5份其中，所述的抗溶胀剂是N，N”-二亚水杨基-1，2-丙二胺、甲基叔丁基醚和脂肪胺按重量比1∶1∶1混合的产物。所述脂肪胺优选戊胺或己胺。所述正庚脒其结构式为所述的醇类燃料互溶添加剂，其制备方法是按配比将异丁醇、异戊醇、正庚脒和抗溶胀剂放入容器中，搅拌均匀即可。本发明醇类燃料互溶添加剂的技术指标如表1表1<tablesid="table1"num="001"><tablewidth="714">项目闭口闪点℃，不低于熔点℃，不高于运动粘度Mm2/s，40℃密度g/m3，25℃指标60-2535～65880～900</table></tables>正庚脒是一种在碳原子上连有一个氨基(-NH2)，和一个亚氨基(＝NH)的化合物，结构式为烃基端作为疏水基，易溶于有机相，脒基端作为亲水基，易溶于水相或极性较大的有机相。甲醇汽油加入脒后，相当于在烃类和醇分子之间架设了一座分子连接桥，增加了相平衡的稳定性，使互溶能力增强。对亚氨基和氨基的极性比较可知，亚氨基上的电子云密度更大，更易于和吸收的水分子形成氢键。当甲醇汽油中加入脒后，吸收的二氧化碳首先和亚氨成盐，此时氨基(-NH2)与水和甲醇形成的氢键并没有破坏，我们经过试验发现，在敞口体系中，加入脒互溶剂配制的甲醇汽油48小时仍可保持相平衡。正庚脒的合成步骤如下1、正庚酰氯的制备正庚酸与过量的氯化亚砜在油浴90℃下，加热回流反应8小时，生成正庚酰氯，先常压蒸馏出过量的氯化亚砜，蒸馏收集171～173℃馏分(或减压蒸馏)。2、正庚酰胺的制备将上步骤所得产品，逐滴加入到25％～28％的氨水中，冷却后，抽滤得白色片状晶体，低温烘干。3、正庚腈的制备将正庚酰胺、氯化亚砜、环丁砜、甲苯加入反应装置，油浴加热115℃保持回流5.5h，改为蒸馏装置，蒸出甲苯和过量的氯化亚砜及环丁砜，将母液到入蒸馏水中，分层，收集上层液体，蒸馏收集184～186℃的馏分(或减压蒸馏)，得产品。4、正庚脒的制备正庚腈与三氟化硼在磁力搅拌下反应，于50℃通入氨气，加入适量饱和碳酸氢钠溶液，分出有机层，有机层加入甲醇，盐酸，搅拌反应，冰水浴冷却，析出固体，得正庚脒盐酸盐。滴加10％氢氧化钠，得无色或淡**液体，产物经红外光谱和元素分析验证。本发明通过实验室试验进一步验证。1、对甲醇汽油抗水性试验按表2中，加入石脑油、无水甲醇和蒸馏水，再加入本发明的添加剂，观察分层及相平衡时间。表2从表2中可见，加入本发明，用量少，稳定性好，而且不分层，透明，相平衡保留时间长。在敞开体系中，保留时间达72小时以上，在封闭体系中可较长时期保存，满足储存，运输的要求。2、对甲醇汽油沸程的影响分别在磨口瓶中加入100ml汽油(汽油种类见表3)和13ml甲醇，其中一个中加入本发明，进行水浴加热，记录冷凝管出第一滴温度及收集10％，20％，30％，40％，50％，60％，70％，80％，90％，100％的温度，结果见表3。表3从表3中可见，加入本发明，对甲醇汽油的沸程并没有多少改变，因为本发明和甲醇性质相匹配，与汽油中各组分的作用力与甲醇相似。改变了甲醇汽油的蒸汽压，从而解决甲醇汽油的气阻问题。本发明耐低温、耐高湿，烃基端作为疏水基，易溶于有机相，脒基端作为亲水基，易溶于水相或极性较大的有机相，添加水分高达6％仍然稳定，提高了生产、运输和储存中可能引入的水分在油相中的稳定性。本发明用量少，即可解决甲醇汽油遇水分层问题，进而消除了甲醇汽油中杂质对发动机油路系统金属部件腐蚀作用，消除甲醇汽油对橡胶材料的溶胀作用。图1是正庚酰氯的红外光谱图；图2是正庚酰胺的红外光谱图；图3是正庚腈的红外透射光谱图；图4是正庚脒的红外透射光谱图。具体实施例方式实施例1正庚脒的制备1、正庚酰氯的制备在装有回流冷凝器的500ml圆底烧瓶中加入，正庚酸130.2g(1.0mol)，氯化亚砜180ml过量，剧烈反应，待反应平稳后，开始加热，水吸收气体成盐酸。油浴90℃下，回流反应8h，蒸馏出过量的氯化亚砜，然后蒸馏收集171～173℃馏分(或减压蒸馏)，得产品正庚酰氯106.3g，收率71.6％，折光率nD18＝1.4280。正庚酰氯的红外光谱如图1IR(液膜法)，2958，2931，2860cm-1(CH3，CH2)；17，953cm-1(C＝O脂肪族酰氯)；1235cm-1(C-Cl)。2、正庚酰胺的制备准备好25～28％氨水约270ml，置大烧杯中，在搅拌下，将正庚酰氯89.1g(0.6mol)逐滴加入氨水中，反应剧烈，且放出大量的热，待放置冷却后，析出大量晶体，经抽滤，得白色片状晶体，此时，母液的PH＝8。烘干，得产品65.2g，收率84.9％，熔点116-118℃。经红外光谱验证。正庚酰胺的红外光谱如图2IR(压片法)，3364，3195cm-1(NH2)；2955，2936，2869cm-1(CH3，CH2)；1662，1629cm-1(C＝O)。3、正庚腈的制备在装有回流冷凝器的250ml圆底烧瓶中加入，正庚酰胺64g(0.5mol)、氯化亚砜80ml、环丁砜60ml、甲苯50ml，油浴115℃下，开始回流约5.5h，然后改为蒸馏装置，蒸出甲苯和过量的氯化亚砜及环丁砜。在1000ml大烧杯中放置200ml蒸馏水，将母液倾入水中，边加边搅拌，上层为黑褐色液体，下层为水层，放置过夜，用分液漏斗分离，除去下层水层，收集上层液体，下层水层用20ml苯萃取溶解在水层中的正庚腈，苯层变为褐色，合并到有机层，安装蒸馏装置，蒸馏收集182～184℃馏分(或减压蒸馏收集80～83℃/0.008Mpa)，得产品42.0g，收率75.7％。折光率nD18＝1.4241。产品经红外光谱验证。正庚腈的红外透射光谱如图3IR(液膜法)，2957，2932，2860cm-1(CH3，CH2)；2246cm-1(C≡N).4、正庚脒的制备在干燥的250ml三口瓶中，加入正庚腈31.0g(0.28mol)，三氟化硼70ml，室温磁力搅拌12小时，减压回收过量三氟化硼，于50℃通氨气3h，于搅拌下，加入约76g饱和的碳酸氢钠溶液，分出有机层，有机层加入甲醇50ml，滴加6mol/L盐酸，于室温搅拌半小时，冰水浴冷却，析出固体得正庚脒盐酸盐。滴加10％氢氧化钠，有机层用萃取，干燥，水浴加热蒸除，得淡**液体19.8g，所得为正庚脒，收率55.3％，折光率nD17.5＝1.4287，沸点189～191℃。产物经红外光谱验证。正庚脒的红外透射光谱如图4IR(液膜法)，3454，3364cm-1(NH2)；3200cm-1(C＝N-H)；1675cm-1(C＝N)；2958，2933，2872cm-1(CH3，CH2)。元素分析理论值，％C65.63；H12.50；N21.88实测值，％C65.24；H12.86；N21.53实施例2一种醇类燃料互溶添加剂的制备抗溶胀剂的制备取1gN，N’-二亚水杨基-1，2-丙二胺、1g甲基叔丁基醚和1g戊胺，混合均匀制得抗溶胀剂。称取异丁醇8g、异戊醇8g、正庚脒1g、抗溶胀剂3g；放入反应釜中，搅拌均匀即可制得产物。实施例3一种醇类燃料互溶添加剂的制备抗溶胀剂的制备取1gN，N’-二亚水杨基-1，2-丙二胺、1g甲基叔丁基醚和1g戊胺，混合均匀制得抗溶胀剂。称取异丁醇5g、异戊醇5g、正庚脒0.5g、抗溶胀剂1g；放入反应釜中，搅拌均匀即可制得产物。实施例4一种醇类燃料互溶添加剂的制备抗溶胀剂的制备取2gN，N’-二亚水杨基-1，2-丙二胺、2g甲基叔丁基醚和2g己胺，混合均匀制得抗溶胀剂。称取异丁醇12g、异戊醇12g、正庚脒1.5g、抗溶胀剂5g；放入反应釜中，搅拌均匀即可制得产物。本发明并不仅限于实施例，在实际生产过程中，可以按实施例等比例扩大原料配方数值。权利要求1.一种醇类燃料互溶添加剂，其特征在于是由以下原料按重量份配比制成的异丁醇5～12份异戊醇5～12份正庚脒0.5～1.5份抗溶胀剂1～5份2.根据权利要求1所述的醇类燃料互溶添加剂，其特征在于所述的抗溶胀剂是N，N’-二亚水杨基-1，2-丙二胺、甲基叔丁基醚和脂肪胺按重量比1∶1∶1混合的产物。3.根据权利要求2所述的醇类燃料互溶添加剂，其特征在于所述脂肪胺为戊胺或己胺。4.根据权利要求1所述的醇类燃料互溶添加剂，其特征在于所述的正庚脒，其结构式为全文摘要本发明涉及醇类燃料互溶添加剂。以解决醇类汽油分层问题。用的技术方案是醇类燃料互溶添加剂是由以下原料按重量份配比制成的异丁醇5～12份；异戊醇5～12份；正庚脒0.5～1.5份；抗溶胀剂1～5份；其中，抗溶胀剂是N，N，－二亚水杨基－1，2－丙二胺、甲基叔丁基醚和脂肪胺等比例混合的产物。本发明烃基端作为疏水基，易溶于有机相，脒基端作为亲水基，易溶于水相或极性较大的有机相，添加水分高达6％仍然稳定，提高了生产、运输和储存中的稳定性。本发明用量少，即可解决醇类汽油遇水分层问题，消除了醇类汽油中杂质对发动机油路系统金属部件腐蚀作用，消除甲醇汽油对橡胶材料的溶胀作用。
添加剂的类别
各类发动机在工作时，由于受相关因素的影响，都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑油在高温和氧的作用下形成的产物。发动机工作时，燃油或窜入燃烧室的润滑油不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘附在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等复杂的混合物，即所谓积炭。
气缸盖部位有了积炭，会降低发动机的冷却效果。因为积炭的导热性能极差，其导热数只有铸铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性大大降低。
活塞顶部积炭，会形成许多炽热面，引起早燃和爆燃；同时活塞顶部和缸盖上积炭增多，燃烧室内容积减小，压缩比提高，会引起发动机爆燃、爆震、敲击和异常磨损，缩短发动机的使用寿命。
气门及其座圈工作面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难启动、工作无力以及气门易烧蚀等不良现象。
气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。
活塞环槽内积炭，会使活塞环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙。这时极易造成活塞环胶结失去弹性，气缸密封不严，甚至折断活塞环而拉缸。
喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成发动机突然熄火。
预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机启动困难。
火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞漏电、跳火过弱，严重时火花塞不能工作。排气道、排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，功率下降。
发动机生成积炭时，应及时消除。一般用手工铲除（用金属丝刷或铲刀），也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若不便拆卸，可将消声器放在火中烧红，然后速冷，再用木棒轻敲震动，即可使积炭脱落。
对于燃烧室内的积炭，有条件时还可以用化学方法彻底消除。
清除钢铁件（如缸盖、气门）上的积炭时，可用苛性钠25g、碳酸钠31g、硅酸钠10g、肥皂8g、重铬酸5g、水1000g配成清洗液，并加热至70～80℃，将零件放入清洗液中浸泡30min左右，使积炭软化后清除，并用热水冲洗擦干。
清除铝合金零件（如活塞、铝质缸盖）上的积炭时，可用碳酸钠20g、硅酸钠8g、肥皂10g、重铬酸钾5g、水1000g配成清洗液，同样将溶液加热至70～80℃，将零件放入清洗液中浸泡30min，待积炭软化后清除，并用热水冲洗擦干。
金属清洗剂是除垢能力很强的清洗除炭剂，对于积炭严重的零件，为增加清除效果，可在金属清洗剂中加入其它成分配制水溶液，其配方是：金属清洗剂40g、氢氧化钠12g、硅氟酸钠12g、焦磷酸钠12g、三聚酸钠10g、水1000g配制成溶液，加温到70～80℃，浸泡清除。
预防发动机积炭，应从以下几个方面入手：
（1）保持气缸良好的密封性；（2）燃油雾化应良好；（3）进、排气道保持畅通；（4）配气相位、供油时间应准确；（5）火花塞跳火电压应正常；（6）发动机机温应正常；（7）选用符合规格牌号的燃油；（8）正确使用车辆，避免长时间超负荷，避免猛轰油门；（9）及时保养、维护车辆，保持发动机处于良好的技术状态。
参考资料：
什么是积炭
发动机工作时，燃油和进入燃烧室的少量润滑油不可能完全燃烧掉，未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在气门、活塞或燃烧室表面，再经过高温作用进一步凝结成沥青质和油焦质的混合物，就形成了积炭。
积炭有什么危害
车辆使用中，因为积炭过多引起的故障是比较常见的。积炭占据了燃烧室内的进气空间，使充气效率降低，直接影响了发动机的功率；燃烧室容积变小，压缩比会升高，发动机容易产生爆震；气门关闭不严，发动机容易出现起动困难、怠速不稳以及加速不良现象，导致发动机性能下降和排放恶化；喷油器上的积炭影响了喷油雾化状况，造成各缸工作不平衡，引起明显的发动机抖动。对于电喷车，积炭过多还会使节气门位置发生变化，导致供油过多，油耗升高等等。
如何才能避免积炭过多
发动机内积炭过多一般是汽油品质问题或机油窜入燃烧室造成的，如果汽油中含有的胶质过多，就会降低汽油的蒸发性，发动机内积炭就会增多。为避免这种情况的发生，一定要选择正规的加油站加油。如果车辆使用了一定年头，发动机内气门油封或活塞环磨损过大，机油会窜入气缸形成积炭，如果积炭比较严重，只能解体发动机进行维修。
另外经常在市内低温低速行驶，发动机内积炭形成的几率会高出很多，所以有时间要到环城路或高速公路上去跑跑高速，对降低积炭的产生很有好处。
有了积炭怎么办
在怀疑是积炭影响了发动机的运行之后，修理厂可以使用内窥镜探查发动机内部情况。
对于症状较轻的车辆，可以在技术人员的指导下购买正规品牌的汽油添加剂（如一汽?大众服务站销售的大众车辆指定的燃油添加剂），加入油箱内使发动机高速运转，以达到清除气门和喷油器上轻微积炭的目的。
如果发动机怠速抖动严重，就需要用专门的清洗剂来清洗积炭。许多修理厂都有发动机免拆清洗机，可以使用这些设备来清洗积炭。在免拆清洗设备中，清洗液起关键作用，虽然清洗液从表面上看可能都一样，但是其中的学问可就大了，用户不可能懂得这些，所以选择修理厂是最重要的，当然选择规模大信誉好的修理厂会比较可靠。
如果以上两种方法都不能彻底清除积炭，您就只能让修理厂给发动机“动手术”了，解体发动机用机械方式去除积炭，同时清洗进气系统和喷油器。
苯的用途？
能与机油混合使用，提高引擎寿命的保护剂。
市场上销售的汽车添加剂很杂乱。其中含有铅、锌、氯、钼、磷、石墨等有害物质的添加剂为数不少。这类产品的作用是处理机油，希望通过改变机油的粘度及成分来增加机油的抗磨性。但在实际使用过程中却危害极大，主要是造成机械的腐蚀，易导致油路、油虑堵塞，使三元催化器失效，造成空气污染，这类添加剂在国外早已被明令禁止。国家技术监督局、国家环保局也准备发文，严禁此类产品在我国出售。消费者在选择汽车添加剂时最好选择由国家有关部门认证或由权威机构检测合格的产品。 用于丙烷、天然气的增效，可提高丙烷的挥发、天然气的燃烧温度，可使天然气的燃烧温度提高400
-600℃，可完全取代乙炔、丙烷在工业行业中的应用。 混凝土添加剂是能明显改善混凝土的物理化学性能，提高混凝土的强度、耐久性、节约水泥用量，缩小构筑物尺寸，从而达到节约能耗、改善环境社会效益的一类物质。
按主要功能分为四类：
（1）改善混凝土拌合物流变性能的外加剂，包括各种减水剂、引气剂和泵送剂等；
（2）调节混凝土凝结时间、硬化性能的外加剂，包括缓凝剂、早强剂和速凝剂等；
（3）改善混凝土耐久性的外加剂，包括引气剂、防水剂和阻锈剂等；
（4）改善混凝土其他性能的外加剂，包括加气剂、膨胀剂、防冻剂、着色剂、防水剂和泵送剂等。 清除积碳，清洁燃油系统 新一代汽油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续5次添加洁力神汽油添加剂后，排气管上的积碳明显减少，滤清器、排气阔、燃油系统等均非常清洁。 增强动力性能 新一代汽油添加剂中的纳米成份，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力。90%以上车辆首次使用洁力神汽油添加剂后，明显感觉动力增强。特别是车乏力、旧了、载重、远行时感觉更明显。 改善雾化，节省燃油 新一代汽油添加剂其凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使汽油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。洁力神汽油添加剂实车对比试验，能节省10~18%燃油。特别是长距离高速行驶，比平时更省，能直观感受到。 防腐、防锈、润滑，保护引擎 新一代汽油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，新一代汽油添加剂中洁力神燃油添加剂还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。 降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命 发动机噪音过大，除了由于汽车密封性不佳，还因为发动机内部积碳、油泥之类的杂质加速了发动机的磨损。洁力神新一代汽油添加剂中清洗、抗氧、润滑等功效能大大改善这一现象，积碳、胶质的清除能明显减少发动机磨损，从而降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命。 消除黑烟，降低排放 汽油因雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟，洁力神汽油添加剂可有效降低燃烧活化能，改善雾化效率，使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。在连续添加五次后，眼观就能发现黑烟明显减少甚至完全消除。
汽油添加剂是否有用
购买正规的汽油添加剂，一般都是有品质保证，对我们的爱车会起到一定的帮助作用，而一些冒伪劣的汽油添加剂不仅不能省油，还有可能起副作用。掺的汽油添加剂中杂质很多，或者干脆就是掺水，汽车中如果加入这样的添加剂会对汽车发动机产生很严重的损害。不要轻信油站推销员，要慎重使用汽油添加剂之类的产品。 在GB2760-2007《食品添加剂使用卫生标准》规定中，二氧化钛的使用范围中并没有标明鱼丸产品。
“只要使用范围内没有标明的，原则上是不允许使用的，但是国内不少鱼丸生产企业仍然在用钛（二氧化钛的通俗叫法），可以说是心照不宣的事情。”一位业内
人士向记者透露说。 记者在网上搜索，确实发现依然有不少企业在销售鱼丸增白剂。一位姓谢的销售人员介绍说，这种增白剂每公斤7元，是食品级的，保证没有问题，很多广东的客户都在使用。
但记者随后咨询一位业内人士，他说，按照国家规定，二氧化钛在一些食品中可以使用，但在鱼糜制品中是禁止使用的。
他表示，食品行业小加工厂比较多，市场有需求便有人用，不用产品感观差。速冻产品类别比较多，在督导的同时，还需要靠厂家自律。 食用石膏与食品添加剂硫酸钙有什么区别？
硫酸钙又名石膏， 在食品行业中，它的正式名称被称为“食品添加剂硫酸钙”，俗称“食用石膏”，它只能使用天然石膏生产，严禁化学石膏添加。在产品包装上必须标注食品添加剂硫酸钙字样。实际上我们平时所称的“食用石膏”通常特指的是用于点豆腐的的石膏，即食品添加剂硫酸钙（无水），按照2007年颁布的最新国家标准GB1892-2007，还应该包括食品添加剂硫酸钙（二水）。
食品添加剂硫酸钙二水和无水有什么区别？
根据中国国家标准GB1892-2007和美国FCC Ⅴ（2004）（英文版）的规定，食品添加剂硫酸钙只有两个子类：一个二水硫酸钙（分子式：CaSO4?2 H2O）；一个无水硫酸钙（分子式：CaSO4）。两者在食品中的应用最大的区别在于结晶水的含量差异。详细列表如下：食品添加剂硫酸钙差异明细表
名称： 二水硫酸钙 无水硫酸钙 分子式 CaSO4· 2H2O CaSO4（）
主要来源天然矿石由二水硫酸钙煅烧性状白色或灰色粉末、呈玻璃光泽，流动性好无光泽、白色或灰色粉末
性质：遇水不反应 遇水放热、结块 相对密度 2.32 2.96 溶解度（20℃） 0.21g/100ml水 0.27g/100ml水
10%溶液PH值（25℃）77.0～10.4 溶点
128℃（-1.5H2O）1450℃ 硫酸钙（CaSO4）（以干基计），%，≥ 98.0 ~98.0 重金属（以Pb计），%，≤ 0.0002 ~0.0002 砷(As)，%，≤0.0002~0.0002 氟化物（以F计），≤，%0.003~ 0.005 硒(Se)，%，≤ 0.003~0.003
干燥减量，%，≤ 19.0～23.0 1.5
根据对二水和无水硫酸钙的差异对析，作为面团性质改性剂、酵母激活剂、PH调节剂、面粉处理剂、豆制品凝固剂、胶凝剂、钙质营养支持剂、螯合剂、抗结剂、干燥剂、食品加工助剂等。我们推荐： （1）FD—01
食品添加剂硫酸钙（二水） 主要用于啤酒发酵、面粉、肉灌肠、酵母、海藻酸制品、水果蔬菜罐头等。 （2）FA—02
食品添加剂硫酸钙（无水）（传统工艺生产） 主要用豆制品食品工业等。 （3）FA—03
食品添加剂硫酸钙（无水）（特制工艺） 无臭无味、高白高亮用于对颜色、气味、口感有严格要求的高档食品工业及出口产品中，如：烘焙、饼干、面包工业等。
食品添加剂硫酸钙的全套资质文件有哪些？
食品添加剂硫酸钙的生产、销售国家有严格的监管规定，必须取得以下证件并每年通过年检才能合法生产销售：
（1）营业执照（工商局颁发，每年年检）
（2）组织机构代码证（质监局颁发，每年年检） （3）税务登记证（国税局、地税局联合颁发）
（4）卫生许可证（省级卫生厅颁发，2010年后不再需要办理） （5）生产许可证及其副本（国家质监总局颁发，每年年检）
（6）每半年的一次的第三方权威机构的抽查监督检验报告（质监质检所颁发，每年两次）
购食品添加剂硫酸钙要注意哪些方面？
按照国家的相关管理规定，购食品添加剂硫酸钙（食用石膏）需要：
（1）、应索取五证齐全和第三方的抽检监督报告，并注意相关证件是否年检。
（2）、同时应索取包装袋生产商的食品包装的生产证件。 （3）、要取得该批次产品的出厂检验报告。（提醒：每一个批号的最大容量是25吨，也就是每25吨必须有一个出厂检验报告）
（4）、必须取得。这个是食品添加剂，出了问题是要追究刑事责任的，是国家法律认可的必须要件。
（5）、必要的情况下，可要求工厂提供必要的食品质量安全承诺和实地验厂服务。
关于产品包装
产品包装是怎样的？标识符合国家规定吗？
按照中国国标GB1892-2007，食品添加剂硫酸钙应用内衬食品级聚乙烯薄膜的双层牛皮纸袋作为内包装，外包装袋用塑料编织袋，其性能和检验方法应用符合GB/T 8946中C型的规定。每袋净重25kg。内袋扎口，外袋应牢固缝合。缝线整齐，针距均匀，无漏缝和跳线现象。
根据中国国标GB7718-2011《预包装食品标签通则》和《食品安全法》、《食品添加剂生产监督管理规定》和《产品标识标注规定》等法律法规的规定，包装袋上应有标签、说明书和包装；标签应载明“食品添加剂”字样；标签、说明书应载明名称、规格、净含量、生产日期、保质期、成分或者配料表；应载明生产者的名称、地址、****；应载明产品标准代号、贮存条件、生产许可证编号；应载明食品添加剂使用范围、用量和使用方法；不得含有涉及疾病预防、治疗功能等。
碳酸二甲酯（DRC）是一种新型的汽油添加剂．可由甲醇和二氧化碳在催化剂作用下直接合成DRC：CO2+2CH3OH→
早在1920年代，苯就已是工业上一种常用的溶剂，主要用于金属脱脂。由于苯有毒，人体能直接接触溶剂的生产过程现已不用苯作溶剂。
苯有减轻爆震的作用而能作为汽油添加剂。在1950年代四乙基铅开始使用以前，所有的抗爆剂都是苯。然而随着含铅汽油的淡出，苯又被重新起用。由于苯对人体有不利影响，对地下水质也有污染，欧美国家限定汽油中苯的含量不得超过1%。
苯在工业上最重要的用途是做化工原料。苯可以合成一系列苯的衍生物：
苯经取代反应、加成反应、氧化反应等生成的一系列化合物可以作为制取塑料、橡胶、纤维、染料、去污剂、杀虫剂等的原料。大约10%的苯用于制造苯系中间体的基本原料。
苯与乙烯生成乙苯，后者可以用来生产制塑料的苯乙烯；苯与丙烯生成异丙苯，后者可以经异丙苯法来生产丙酮与制树脂和粘合剂的苯酚；制尼龙的环己烷；合成顺丁烯二酸酐。
用于制作苯胺的硝基苯；多用于农药的各种氯苯；合成用于生产洗涤剂和添加剂的各种烷基苯。合成氢醌，蒽醌等化工产品。
扩展资料：
物理性质：
苯在常温下为一种无色、有甜味的透明液体，其密度小于水，具有强烈的芳香气味。苯的沸点为80.1℃，熔点为5.5℃。苯比水密度低，密度为0.88g/cm3，但其分子质量比水重。
苯难溶于水，1升水中最多溶解1.7g苯；但苯是一种良好的有机溶剂，溶解有机分子和一些非极性的无机分子的能力很强，除甘油，乙二醇等多元醇外能与大多数有机溶剂混溶.除碘和硫稍溶解外，无机物在苯中不溶解。
苯能与水生成恒沸物，沸点为69.25℃，含苯91.2%。因此，在有水生成的反应中常加苯蒸馏，以将水带出。
摩尔质量78.11g/mol。?
最小点火能：0.20mJ。
爆炸上限（体积分数）：8.0%。
爆炸下限（体积分数）：1.2%。
燃烧热：3303.08kJ/mol（25℃，气体））。
溶解性：不溶于水，溶于乙醇、和丙酮等多数有机溶剂。
百度百科——苯
不同型号的发动机机油可以混用吗
（1）随温度升高，TON先增大后减小，说明低温时反应正向进行，180°C达到最大，说明费用达到平衡状态，继续升温TON减小，说明平衡逆向进行，逆反应是吸热反应，依据平衡移动原理分析正反应是放热反应，△H＜0，
故答案为：升温平衡向左移动，经过相同的反应时间，温度较低时，反应未达到平衡，温度较高时，反应已达到平衡，随着温度升高，TON减小，即平衡向左移动，说明该反应放热；
（2）图象分析，4～7h内TON为15，依据TON=
| 转化的甲醇的物质的量 |
| 催化剂的物质的量 |
| ||
| (10?4)h |
| 1 |
| 2 |
| 2.8×10?4mol |
| 0.5mol |
故答案为：5.0×10-4?mol?L-1?h-1；5.6×10-2%；
（3）在催化剂作用下，可由甲醇和CO2直接合成碳酸二甲酯（DMC）：CO2+2CH3OH→CO（OCH3）2+H2O，
A．依据反应化学方程式可知，甲醇和二氧化碳反应生成DMC和水，由甲醇和CO2直接合成DMC，可以利用甲醇把影响环境的温室气体CO2转化为，在循环利用和环境保护方面都具有重要意义，故A正确；
B．在反应体系中添加合适的脱水剂，减少生成物浓度，平衡正向进行，将提高该反应的TON，故B正确；
C．当催化剂用量低于1.2×10-5mol时，转化数增大，依据TON=
| 转化的甲醇的物质的量 |
| 催化剂的物质的量 |
D．当催化剂用量高于1.2×10-5mol时，随着催化剂用量的增加，依据TON=
| 转化的甲醇的物质的量 |
| 催化剂的物质的量 |
故答案为：CD；
（4）依据化学方程式CO2+2CH3OH→CO（OCH3）2+H2O，结合平衡常数概念书写表达式K=
| c(H2O)c[CO(OCH3)] |
| c(CO2)c2(CH3OH) |
| 3 |
| 2 |
依据盖斯定律计算①×2-②得到CO2（g）+2CH3OH（l）→CO（OCH3）2（l）+H2O（l），△H3=2△H1-△H2，
则上述反应在25℃时的焓变△H3=2△H1-△H2；
故答案为：
| c(H2O)c[CO(OCH3)] |
| c(CO2)c2(CH3OH) |
苏州到丰县，开车走，第一次开车回去。老乡帮忙指下路
不同型号的发动机机油不可以混用
汽车发动机机油的选择如下：
1、一般机油都是由基础油和添加剂两部分组成。基础油大多用矿物油，添加剂则有金属清净剂、抗氧抗腐剂、除锈剂、无灰分散剂和粘度指数改进剂等。机油添加某些具有特殊功能的化学品能改善机油的品质，不仅能减低发动机的磨损延长机子的使用寿命，使到活塞及燃烧室较为清洁，润滑油路和细滤器上的沉积物少，而且能节约燃料延长更换机油的使用里程，一般换油期可达一万多公里以上。 一般来说，汽油机转速高而负荷少，润滑压力低，柴油机转速低负荷大，润滑压力高，两者对机油性能的要求不同，因此机油也视发动机的类型不同而分两种，一种叫汽油机机油，另一种叫柴油机机油，二者不能混用。至于市面上有一种既可用于汽油机又可以用于柴油机的通用型机油，其性能满足两类发动机的机油级别的重叠值，所以也标明适用的机油级别范围，并不能适用所有汽车。
2、市面上品牌机油说明书上经常会出现"SAE"和"API"，"SAE"用来评定机油粘度的，黏度的含义： 简单来说，黏度表示机油是稀还是稠。较稠的机油流动性较差，会导致大量的能量损失在克服润滑油内部阻力上，但它能够在机件表面形成较厚的润滑膜，故此适合在较高温度及重负荷的情况下工作。反之，较稀的机油形成的油膜较薄，但流动性佳、阻力小，适合在低温、低负荷的情况下运转。一般来说，温度每升高20摄氏度，机油黏度就会降低一半。
3、多数的机油罐上会有SAE 15w--40、SAE 5w-50这样的标记。其中，SAE代表美国汽车工程师协会，世界各国普遍用由他们订定的机油黏度标准；w代表冬季使用的机油，前面的数值越小，代表可供使用的环境温度越低，一横后面的数值则代表非冬季使用系列，数值越大，可供使用的环境温度越高。 问题来了，现在是两组数值都有，那代表什么？这就代表这种机油是先进的“多级机油”，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温，选择机油，具体见机油推荐使用表。
机油推荐使用表
1、环境温度：应根据所在地区的气温来决定机油的粘度，一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能，中国南方地区可选用SAE 20W/50级粘度的机油，北方冬季地区SAE 5W/30或10W/30粘度一般可以满足要求。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑，夏季中国大部分地区可选用SAE 15W/40或SAE40机油,温度过高地区可选用SAE20W/50、SAE 50机油。
2、具体各粘度适用温度见下：
粘度级别 适用的气温范围，℃ 季节 我国地域30 0～+30 夏季 东北西北40 0～+40 夏季 全国各地
50 +5～+50 夏季 南方
5W/30 -25～+30 冬夏通用 东北西北
5W/40 -25～+40 冬夏通用 东北西北
10W/30 -20～+30 冬夏通用 华北、中西部
10W/40 -20～+40 冬夏通用 华北、中西部
15W/40 -15～+40 冬夏通用 华北、中西部
20W/50 -10～+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北标号越宽的机油越贵。 常见进口机油品牌及特点 目前市场的进口机油品牌较多，以下是一些主要的常见进口机油品牌及其特点。 蚬壳Shell系列 》蚬壳“超凡喜力”是一种15W--50全合成机油，与一般“喜力”的半合成产品不同，那是符合美国API制的SJ 等级，欧洲A3--96：B3--96.JASO SG级。主要是针对多气门发动机及高性能汽车提供较好的保护，对于发动机的畅顺运作及清洁都有特别的效果，也是法拉利一级方程式车队及旗下生产汽车所选用的指定机油。 美孚Mobil系列 》美孚1号（Mobil1）是美孚石油公司花了二十年研究的全合成机油（Fully SyntheticOil），属于5W--50复式粘度API SJ/CF级，ACEAB3--96及A3--96。以对抗一般机油出现的抗磨能力不足及对温度（高温及严寒）表现不稳定等问题。 曾经在实验中，利用一部崭新的宝马325i添加此品牌机油行走30多万公里后，将发动机拆开逐件组合作损耗评估，再与一部同类发动机但只行走1500公里比较，结果是两者无明显区别。 》金富力（Holine）方程式系列 加德士“金富力”方程式全合成机油（SAE5W--40）被列入API SJ·SH及欧洲CCMCPD2·G5级别，是配合人工化学组合的全合成润滑油及添加剂研制而成。 此油适用于各类型汽油发动机，其特点是抗氧化能力强，减少沉秽物形成及降低耗油量，就算在-50度低温之下起动也有显著效率。由于抗磨力特低，即使长时间在高负荷的环境下，也可保持粘度不变。已成为多支竞赛车队选用的机油，一般汽车使用寿命也可以延长。目前奔驰、宝马、保时捷等德国大规模汽车生产商，都会在旗下车辆使用此机油。 “金富力”方程式半合成机油SAE 15W--40，（API SJ、CCMC G4）是专为汽油引擎而设计的高科技机油，可减低引擎起动的阻力及阻止油质在高温之下劣化。其特性是能确保机油不受气温变化而影响粘度，保持原有的抗磨力。》加德士 加德士“德乐”500 Mulltigrade多级机油，SAE 15W--40 API SG/CF4级，适用于涡轮增压或重负荷汽油及柴油发动机，一般是给巴士及大型货车使用；同样具有清洁及防止氧化现象，延长发动机寿命作用。 》CXT多宝机油 CXT多宝机油，（SAE 15--40）API SG/CC与CCMC G4规格，特别适合高温及高效能汽油及柴油发动机，涡轮增压汽车同样可以兼顾，可减少油泥及减低轴承与机件磨损，降低维修费用。 》Bp英国石油系列 英国石油公司（BP）是近几年才进入中国市场的产品。BP其实是世界最大国际石油化工公司，其机油系列主力是一般汽车使用的VISCO微晶分子。包括最顶级的5000、3000及2000三种机油。 VISCO含有一种叫HC--4微晶分子科技润滑油，能有效增强发动机金属机件表面的附着力，从而为发动机提供保护。 VISCO 5000 SAE 5W40全合成机油，属于API SJ/CF，ACEA A3--96及B3--96，适用于高性能涡轮增压汽油及柴油发动机，有效降低磨擦，保持引擎清洁及节省燃油。 VISCO 3000 SAE 15W50，是一种半合成机油，API级别是SJ/CF，ACEA A2--96，B2--96，抗磨力较次于5000，无论柴油及汽油发动机均适用。 至于VISCO 2000 SAE 20W50，对于一般不大讲求的车主尤为合用，价格便宜之余，亦有保护发动机及达到节省燃油的基本要求，API为SJ/CF，ACEA为A2--B2--96，特别适合排量为2000毫升 级汽车，汽油、柴油及涡轮增压车均可选用。 》埃索ESSO系列 埃索“老虎”机油，以“傲超能”（ULTRON）全合成机油（SAE SW40）为最高级产品，API SJ/CF级，ACEA A3--96/B3--96，据称，此机油可以在启动时，立即发挥作用，提供全面的发动机保护，避免因为机油还未附着发动机机件表面时，运转出现磨损情况。要做到此点，机油流动一定要快，在短时间内已可到达机件的重要部分。“傲超能”含有额外的添加剂，可使到抗磨力增强，达到延长引擎寿命的功效。 另一款高级“老虎”机油，是“超力富”Superflo，那是一种复式粘度机油（SAE15W--50），由优质矿物基础油及添加剂调配而成。简单来说，内含的特强清洁剂，可防止油垢残渣在高温下形成，保持高度清洁。在发动机最可能发生损耗的部分，形成较厚的油膜，提供润滑作用。此外，添加剂之中的抗氧化剂及分散剂，在燃烧过程中可中和酸性物质，防止腐蚀。 》高宝多系列 Castrol机油系列汽油发动机使用的包括Formula SLX，全合成机油SAE OW/30，APISJ/CF级别，那是新一代特别为欧、日汽车而研制的产品，其主要有四大特色：
（一）OW粘度的流动性极高，可于起动汽车时提供最快保护；
（二）特有粘度指数改进剂，于高温下仍能够保持油膜厚度；
（三）低粘度之下可带出低耗油及提高马力的优点；
（四）ECO全合成添加剂能有效保持发动机清洁，减低对环境破坏，符合环保目的。 Castrol Formula RS全合成机油，特别为大功率轿车及跑车而设。其特点是能改善油膜厚度及轴承之保护性，在300度高温下仍有极佳稳定性及保持发动机洁净，同时可降低噪音。 Castrol GTX Magnatec，及是半合成科技机油SAE 10W/40 API SJ/CF，通用于一般汽车，特别针对汽车启动及高温之下的保护。特点是独创机油分子吸附作用，分子带有负极，能吸附在带正极的发动机壁，形成一层耐用的保护膜。同时可防止停车后，机油全部流回槽底，使到每次启动都有最好的保护作用。 Castrol GTX2 Protector，SAE 15W/40，API SJ/CF，适用于所有汽油及柴油汽车；厂方曾经将之注入日本及欧洲多气门发动机汽车作实地测试，当中包括涡轮增压发动机，证明有良好的耐热稳定及抗氧保护能力。 》埃尔夫系列 埃尔夫石油公司（Eif）是一间法国石油公司，也是近几年进来的机油品牌。其顶级机油是（ELF SYNTHESE）全合成赛车机油10W50，由合成基础油和添加剂合成，适用于所有发动机。机油品质获得奔驰、保捷时及宝马等大车厂承认。埃尔夫Competition STI（竞争者）15W50，使用合成及矿物基础油，以精选添加剂透过独特配方合成，同样适用于汽油及柴油引擎。 埃尔夫顶级跑车油ELFSUPER STORTI XJ 15W40，复式粘度机油，合乎现代国际最高等级API SJ/CF，适合涡轮增压，DOHC及多门发动机轿车，抗磨性及抗氧化都有显著功能。 埃尔夫也有一种绿精灵“魔力”石墨油（FLF Molygraphite）15W40，那是一种工硫化钼及石墨配方，API评级属SH，二硫化钼（MOS2）的作用，可以减低金属互相之间的磨擦系数，而石墨就是用来降温，令引擎更静及省油。由于加入了石墨，故此特别适合热带地区行车，MOS2也能提供油膜失效的保护。此油曾经在欧洲进行过一次无机油行驶50公里的纪录，也在泰国巴堤雅来回曼谷一次，证明有效。 这个“绿精灵”机油呈深绿色，与一般机油颜色不同，那是由于石墨本身的颜色，但绝不会对发动机发挥有影响。 埃尔夫还提供有多种赛车机油，包括适合四汽缸发动机的Rallying 100W50 Fomula15W40，HTX系列，产品多元化。 》FINA机油系列 FINA菲纳石油这种产品在市场占有率比较低，但这并不可以就此断定它的好坏。事实上，它的产品包罗万有，最顶级的产品是FINA超级合成机油FIRST SW40，适用一般路面汽车使用外，也可随时变成赛车机油。 》滑宝灵系列 Valvoline滑宝灵金装星是全合成机油5W/50，API SJ/CF级别，那是经过多项赛事及百万公里测试的精练产品，针对现代汽车而设计，全合成基础油再加入特别配方添加剂，可以提高引擎超负荷特性，也可控制因产生泡沫时水分氧化作用，同时可帮助降温及增加引擎动力，适用于所有汽车及柴油发动机。
API
API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。
API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。
从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。
美孚与埃索的业务合并在美国于2000年完成，在中国则是2001年12月才结束，由于埃索一直着重于原油的开以及加油站的建设，国人对其润滑油产品并不太熟悉，据埃索广州经销商反映，埃索与其它品牌相比，由于知名度的原因，其价格相对会经济一些，被的可能性也大为减少，所以油的品质也会相对稳定很多。
什么是甲缩醛
扬州地区都可以买到无铅汽油,过了江苏宝应以后,江苏北部就再也没有无铅汽油卖。江苏全境高速公路上很少有无铅汽油供应，苏北地区更是如此。只有靠近苏南的部分加油站有少量供应。京沪高速苏北段，全线均供应93号乙醇汽油（E93号）。而且江苏全境的高速公路不管有没有中国石化标志，一律不通用石化加油卡。
乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。
汽车“喝酒”有讲究：供油系统内不能进水：因为乙醇汽油中的乙醇易溶于水，如果油箱中有水分，水分沉积在油箱底部，与变性燃料乙醇互溶，造成油质含水，使之产生不易点燃的现象，影响发动机正常工作，甚至造成发动机不能点火。油箱内不能有污垢：乙醇汽油具有较强的清洗作用，有可能会把原来使用普通汽油时附着在油箱壁上、或沉积粘附于油箱底部和油管内壁的污垢，如铁锈等杂质（行驶里程越长，杂质越多）逐渐清洗下来，由油管吸入供油系统，可能造成汽油滤芯或化油器雾化喷嘴，电喷车的喷嘴被阻塞。因此，建议里程3万公里以上的车辆在使用前对车辆的供油系统进行一次清理。如果清洗后有个别车发现动力减小或者油路不畅，更换汽油滤清器即可。
具体的话人家说加1，2次没问题的
江苏省徐州、盐城、连云港、宿迁、淮安五个城市启动车用乙醇汽油的试点推广。
路线的话我也不知道了，有牌子还怕迷路么 呵呵~
楼主几号回家带我回家吧~~
路线也给你找了一下
|全程 约510.2公里/6小时14分钟
苏州市1. 苏州市内驾车方案
1) 从起点向正南方向出发，沿馨泓路行驶190米，在莲香桥右转进入三香路
2) 沿三香路行驶430米，在稻香桥右转进入西环路
3) 沿西环路行驶1.3公里，稍向右转
4) 行驶290米，在来凤桥从入口进入西环高架路
5) 沿西环高架路行驶7.1公里，朝沪宁高速方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通
6) 沿沪宁高速苏州西互通行驶710米，在冬至桥朝南京方向，稍向右转
2. 继续沿沪宁高速苏州西互通行驶350米，从入口进入G42
3. 沿G42行驶37.6公里，朝江阴大桥/北京/无锡方向，稍向右转进入G2
全路段收费
4. 沿G2行驶620米，朝江阴大桥/北京方向，稍向右转
全路段收费
5. 继续沿G2行驶56.8公里，朝北京/淮安/宁通高速/扬州方向，稍向左转进入G40
全路段收费
6. 沿G40行驶66.3公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转进入G2
全路段收费
7. 沿G2行驶122.7公里，朝宿迁/盐城/徐州方向，稍向右转
全路段收费
8. 行驶170米，过方庄朝淮安/宿迁/徐州方向，稍向右转
全路段收费
9. 行驶660米，直行
全路段收费
10. 行驶740米，从入口进入盐徐高速公路
全路段收费
11. 沿盐徐高速公路行驶24.8公里，直行进入G25
全路段收费
12. 沿G25行驶12.1公里，朝盐徐高速/徐州/淮安(西)/宿迁方向，稍向右转进入G2513
全路段收费
13. 沿G2513行驶165.3公里，朝徐州市区/郑州/合肥/连云港方向，稍向右转
全路段收费
14. 行驶250米，朝济南/徐州东/丰县/沛县方向，稍向右转
全路段收费
全程510。2公里，用时6小时12分钟。（全程畅通无阻的情况下）
二甲醇缩甲醛是一种化学品，分子式是C3H8O2。无色澄清易挥发可燃液体，有氯仿气味和刺激味。 溶于3倍的水[20℃时水中溶解度32%（重量）]。与多数有机溶剂混溶。本品对粘膜有刺激性，有作用。吸入蒸气可引起鼻和喉刺激；高浓度吸入出现头晕等。对眼有损害，损害可持续数天。长期皮肤接触可致皮肤干燥。
产品用途
主要用于生产阴离子效换树脂，也作溶剂和特种燃料。其溶解能力比、丙酮强，和甲醇和共沸混合物能溶解含氮量高的硝化纤维素。但由于其蒸气有较强性，不宜作一般溶剂使用，通常作特殊声合的溶剂。 还用于香料制造、生产人造树脂，用作格利雅反应和雷帕（合成）反应的反应介质。
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