汽油双缸发动机价格_2缸汽油发动机价格

2024-10-27 03:08:44

1.95号汽油更贵，却比92号更耐烧吗？

2.现在的汽油发动机是不是都普遍用了缸内直喷？

3.二冲程发动机的动力为什么那么猛？

4.汽车柴油发动机和汽油发动机哪个更划算呢。

汽油双缸发动机价格_2缸汽油发动机价格

二冲程发动机和四冲程发动机优缺点：

一排量的二冲程跟四冲程发动机相比：

1. 二冲程油耗肯定要大些，因为它的燃油利用率要低些有相当一部分的油气没有燃烧或燃烧不充分就被排放出去，所以尾气中的HC(碳氢化合物）比四冲程的高好几倍。

2. 动力方面肯定比四冲程的要好，因为它的压缩比（越高产生的扭力，功率越强）比四冲程高而且废气排放要好。

3. 使用寿命上：二冲程机子所用的燃料是汽油跟机油按比例混合的混合油，在工作时直接润滑运转的零件起到保护和降温作用。而且它结构简单，工作性能好使用寿命当然长。而四冲程的使用上要方便些因为它机油跟汽油是分开的。机油只需加好到曲轴箱里在使用时油箱只需装进纯汽油就行了也是这样机油使用就了就会碳化如果不更换零件就磨损严重气缸温度升高积碳严重烧坏气门.

4. 日常维护：二冲程维护简单最主要的发现消音器口喷油，转速提不上去没力。只需清干净气缸的排气口就行了，机子就像新机时一样。而四冲程的就要经常检查机油量和换油防止烧气门而报废。（两者都要常清洗空滤器心棉）

5.维修费用上就要看故障点而说，但总的二冲程结构简单主要的零件，价格也不会比四冲程的高。

二冲发动机的工作过程如下:?

1.活塞向上运动混合气流进曲轴箱内 .?

2.活塞下行把混合气压到燃烧室,完成第一次压缩。?

3.混合气到汽缸后活塞上行把进气口和排气口都关闭了，当活塞把气体压缩到最小体积时（这是第二次压缩）火花塞点火.?

4.燃烧的压力把活塞往下推，当活塞下行到一定的位置时排气口先打开，废气派出然后进气口打开，新的混合气进入汽缸把剩余废气挤出。?

四冲程的发动机完成一次作功需要4个过程：进气，压缩，作功，排气．二冲程的机器进气和压缩是同时进行的．四冲程的机器多半是烧汽油或柴油的，二冲程机器大多是烧混合油的（即机油和汽油的混合物）．四冲程机器工作时大多转数为3500左右，二冲程机器的转数则要高得多．

95号汽油更贵，却比92号更耐烧吗？

康明斯比较好，虽然价格贵点，但是各个部分的综合性能好。

这两个机器在国内能卖的这么好与服务的及时性是密不可分的，我没记错的话两家应该都有24小时内到达现场的要求。服务这块55分吧。再说配件，康明斯的配件价格是出了名的贵。在配件上潍柴完胜。康明斯使用起来比较娇贵，机油，滤芯，常规保养必须按时安规操作，否则就容易出现故障，相比之下潍柴就比较豪放些，扭矩大储备功率大不怕没力就怕没活。

康明斯公司专利的PT燃油系统，具有独特的超速保护装置；低压输油管，管路少，故障率低，可靠性高；高压喷射，燃烧充分。装有燃油供油和回油单向阀，使用安全可靠。

康明斯柴油发电机组进气系统:康明斯柴油发电机组装有干式空气滤清器和空气阻力指示器，使用废气涡轮增压器，进气充分，性能有保证等等优势。

潍柴过去在重卡发动机领域的优势地位不是靠技术领先，主要是得益于市场环境，过去重卡行业快速发展的黄金十年，重卡企业的主要精力都放在快速抢占市场上，无暇顾及发动机等关键零部件。但随着重卡行业进入稳定发展期，行业竞争加剧，产品技术升级，重卡企业最近年纷纷开始布局发动机制造。

现在的汽油发动机是不是都普遍用了缸内直喷？

95号汽油更贵，却比92号更耐烧吗？

95和92汽油的价差太大了，比里程差还高！从这里的燃油价格来看，2号的价格。95号汽油73元左右，1号的价格。92号汽油约68元。这样一来，No95号汽油比1号贵8%左右。

对于涡轮增压发动机，燃烧号。95号燃料比燃烧1号最多可多跑5%的里程。92号油，这边，你从1号换了之后92号价格，换来5%的额外里程，剩下的3%是你在gas上多花的钱，所以能烧92gas的车，换成95gas肯定更贵！

辛烷值高是好事，但不管怎么说，关键还是要匹配。号95汽油辛烷值高，而高辛烷值需要点火前高温高压才能达到最佳燃烧状态，所以只有涡轮增压机头点火前高温高压（高于自吸），所以涡轮头使用95汽油的里程增益比自然吸气发动机高！

自吸型号通常比涡轮机头具有更低的气缸压力和预燃温度，并且在燃烧2号发动机时很难产生显着差异。95（除非压缩比很高）！这种汽油自燃早期产生的能量冲击波，与火花塞正常点火时产生的能量冲击波叠加后，会在气缸内产生高频振动。

这种爆震现象会降低发动机的输出功率，损坏气缸。机壁、活塞、连杆等部位出现不同程度的损坏。因此，提高燃油的抗爆震性能可以有效保护发动机的平稳运行。对于车企来说，如果某款车型的最低使用燃油标准是更高的等级。

那么其汽车的发动机就是压缩比更高的发动机。由于压缩比越高，发动机爆震的概率只会增加。因此，这类发动机除了在燃油经济性上具有一定的优势外，还必须搭配抗爆性能更好的高档燃油。为了充分发挥发动机必须具备的性能特点。

因此，低压缩比的发动机使用高标号燃油，实际上对燃油经济性影响不大。判断我们的发动机是否适合使用高级燃油，最简单的方法就是了解我们发动机的压缩比范围。一般来说，合适的发动机压缩比范围为No92号汽油在85-10之间。

而合适的发动机压缩比范围为1号。95燃油在10-115之间。不过对于一些发动机技术更好的车企来说，这个区间不一定就是这个数值，比如马自达的创驰蓝天发动机。传统发动机的废气通常在离开四个气缸后直接将废气收集在排气中。

排气冲程可能来不及排气。如果放掉，又会被执行吸气行程的气缸重新吸入，造成气缸散热不畅，温度升高。高标号汽油的性能恰恰相反，所以我们认为95号汽油比92号汽油更耐燃烧，因为高标号汽油燃烧得更慢。

但是，如果不考虑两种标号燃油引起的爆震问题，只考察燃烧速度，使用低标号燃油产生的动力要优于高标号燃油。同样的功率输出会更省油。发动机的压缩比越高，油气混合气燃烧时的压力和温度就越高，发动机的功率越大。

压缩比相对较低的发动机的油耗就越低。马自达创驰蓝天的发动机压缩比达到了14:1。但是，压缩比的提高受到发动机气缸材料、发动机结构和燃油抗爆震性能的限制。

在发动机气缸材料和高标号燃油匹配的情况下，不断提高发动机的压缩比，是提高热效率、降低油耗的最直接途径。所以说，合适汽车的汽油才是好汽油，不一定非要选择95号汽油。

二冲程发动机的动力为什么那么猛？

（1）现在的汽油发动机没有普遍用缸内直喷

（2）原因：现在国产和合资的车缸内直喷的屈指可数，主要有大众通用的某几款车型，绝大多数的还是用的燃油多点喷射技术，不过在最近几年各大厂家都会引进缸内直喷的发动机。

缸内直喷(FSI)是指：

（1）直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。优点是油耗量低，升功率大，压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

（2）目前的劣势是零组件复杂，而且价格通常要贵。

缸内直喷的优点：

（1）缸内直喷式汽油发动机的优点是油耗量低，升功率大。

（2）空燃比达到40:1(一般汽油发动机的空燃比是15:1)，也就是人们所说的“稀燃”。

（3）机内的活塞顶部一半是球形，另一半是壁面，空气从气门冲进来后在活塞的压缩下形成一股涡流运动，当压缩行程行将结束时，在燃烧室顶部的喷油嘴开始喷油，汽油与空气在涡流运动的作用下形成混合气，这种急速旋转的混合气是分层次的，越接近火花塞越浓，易于点火作功。

（4）压缩比高达12，与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。

汽车柴油发动机和汽油发动机哪个更划算呢。

发动机所谓的暴力，就是单位时间单位气缸体积下输出的功率大，二冲程发动机之所以给人暴力点的感觉，也是因为同样排量的发动机前提下，二冲程的输出功率要比四冲程的功率高很多，确实，二冲程发动机光听声音就给人一种迫不及待的感觉，爆发力特别猛。

二冲程发动机的工作原理，它没有复杂的配气机构，进气时活塞下行，压缩曲轴箱里的混合气，混合气通过特殊的管道被压入气缸，同时把废气挤出气缸，然后在活塞上行压缩时曲轴箱内又产生负压，从化油器吸入混合气储存在曲轴箱内为下一个循环做准备。

普通的四冲程发动机是发动机每转两圈做一次功，而二冲程发动机是发动机每转一圈就做一次功，所以在理论上说同排量的二冲程发动机功率是四冲程发动机的二倍，当然事实上做不到，大约是1.7倍左右。所以二冲程发动机工作起来更有劲。那么为什么这么好的发动机不推广呢？主要是环保的因素。

二冲程发动机排气污染很大，油耗也不低，与节能减排的国际大趋势背道而驰，所以只是在一些小型的汽油机上使用，比如小排量的摩托车。二冲程在活塞差不多要到上止点位置时候提前一点来点火，然后活塞从上止点开始往下跑的时候燃料开始燃烧爆炸，输出功率，同时会通过扫气孔吸入了油气混合物，也就是一边做功一边吸气。等活塞到了下止点，再开始网上跑的时候，已经不会做功了，完全靠惯性往上排气同时压缩吸入的油气混合物。

想你1定是买小车,

要是拉货就直接买的柴油发动机了,

这点不用费话，，，

这里说下同级别车汽油发动机和柴油发动机区分还是很大的

第1是油耗

这个是你最关心的

这个柴油发动机省油是很明显的

不过也要看你用车多不多,对1个的哥用柴油发动机1天下来会比

汽油发动机省30无是最少的,这样他1月就可以省下12001年就是14400元所以用车用的越多越划算。

第2是买车本钱

同级别车柴油发动机会比汽油发动机贵1至2W元这点差别还是有点大。

第3说说保养