负十号柴油和负20号柴油_负20柴油比0号柴油稀是么

1.柴油0号和负35的区别是什么

负号油是指负标号柴油。

柴油是轻质石油产品，主要分为轻柴油和重柴油两大类。以轻柴油为例，轻柴油被广泛用于柴油汽车、拖拉机以及配用于船舶、矿山、发电、钻井等设备的高速柴油发动机燃料。

国际上，轻柴油一般分为10#，5#，0#，-10#，-20#，-35#，-50#7个标号，目前，在我国应用的只有除10#之外的6个标号，其中-10#，-20#，-35#，-50#即为负标号柴油，其中前三个标号是使用率最高的油品，使用率排名也遵循这个顺序，依次由高到低。

柴油标号中的数字代表这种柴油停止流动所需要的温度，也就是人们常说的凝点温度，柴油标号只代表凝点温度，与纯净度和质量指标没有关系。也就是说负标号柴油和0#柴油的区别只在于凝点温度不同。

负标号柴油的注意事项：

由于柴油的质量和柴油的标号没有直接的联系，标号越高，抗凝剂的含量越高，所以，在调和柴油的过程中，负标号柴油需要添加更多的抗凝剂或航煤组分，因为航煤组分的凝点较低，可以降低柴油的凝点。

或者是在选择调油组分时尽量选取一些凝点较低的非标柴油组分，例如盘锦北沥的非标柴油（凝点为-35），盘锦宏业的非标柴油（凝点为-50）。

柴油0号和负35的区别是什么

1、使用时的温度不一样

柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃-----5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃-----14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃-----29℃时选用-35#柴油。

2、凝点分级不一样

轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

扩展资料：

柴油的凝点划分：

按GB/T510方法进行测定。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。

在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃～3℃。采用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

百度百科-汽车用柴油

百度百科-柴油

太平洋汽车网首先凝点不同，0号柴油的凝点高于负35号柴油。其次，它们适用温度不同。0号柴油适用于温度在4℃以上的环境中使用。负35号柴油适用于温度在-14℃到-29℃的环境中使用。

它们的抗凝剂含量不同，0号柴油的抗凝剂含量低于负35号柴油。0号柴油和负35号柴油的主要成分相同，燃烧热值也相同，区别就在于里面抗凝剂的含量，通常标号越高，最低可燃温度就越高。

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。即0号柴油的凝点为0摄氏度，负35号柴油的凝点为-35摄氏度。它们的低温流动性不同，负35号柴油的低温流动性优于0号柴油，良好的低温流动性可保证轻柴油在燃料供给系统中正常的过滤和输送。

（图/文/摄：太平洋汽车网吴彬彬）