2008油价走势图_2008年重油价格

1.重油沥青开技术

2.请问重油、天然气、标煤 这三种燃料 在相同质量下产生的热量各是多少？

3.谁能所说说重油蛋糕具体怎么打，比如哈雷杯，

4.外购燃料油已缴消费税能否抵扣

* 宏观经济波动

改革开放以来，我国经济已经完成了三轮周期运动。周期的波峰年是18年、年、1992年和2007年；周期的波谷年是1981年、 1990年、1999年和2009年。

周期的平均长度是9-10年。在的一轮经济周期中，2007年是波峰年，2008年和2009年是经济周期的收 缩期。如果不发生突发重大，我国新一轮经济扩张期也将长达7-8年。 宏观经济的周期循环与玻璃价格的上涨和下跌有直接的联系。

* 产能增长

在好的形势下，一些企业盲目投资扩张，随后陷入低谷，产能过剩带来行业风险。据统计，自2009年以来，我国浮法玻璃产能快速增长。初步预计2012 年约有15条生产线投产，新增产能约6300万重量箱。玻璃具有连续不间断生产的特征，产能的稳定释放，明显超过了来自房地产、汽车、出口等下游市场需求 的增长。

* 下游需求的影响

玻璃及其加工制品广泛应用于建筑、交通运输、装饰装修、电子信息、太阳能利用及其他新兴工业，其中70%左右的浮法玻璃用于建筑和装饰领域，汽车及新能源领域中玻璃的应用也在逐渐扩大，因此下游房地产行业、汽车以及新能源行业的发展变化对玻璃需求影响较大。

* 上游价格

原料价格上涨，支撑玻璃价格，效益下降；原料价格下跌，效益增加，使得价格有下探空间。 纯碱、煤炭、重油、天然气、电等原料燃料价格上涨以及人员工资等财务成本增加，导致玻璃企业生产成本不断上涨，这将影响玻璃的价格

* 区域分布特点

a)近年来生产线建设由集中走向分化；

b)受到淘汰落后产能因素影响华北地区产能增加较快；

c)东北、西北地区产能相对稳定；

d)受运输成本影响，长途运输的产品日趋减少。

重油沥青开技术

我国甲醇产能似乎是一个谜，数字庞大到可以让投资者“谈之色变”。

有人说，2010年我国甲醇产能将达4500万吨/年的历史高位，甚至有一位化工分析师算出在未来几年我国甲醇产能将达6400万吨/年。相对中国本土市场对甲醇的消化能力，这个数字难免让人恐惧。而接受记者访的中国醇醚专业委员会秘书长陈卫国则表示，投资者的理性与市场实际需求会最终决定甲醇的产能。

陈卫国告诉记者，在未来的2-3年内，中国甲醇产能的释放会有一个历史性突破，全球甲醇产能同样也会延续一个攀升的势头。与甲醇产能释放相伴随的甲醇消化渠道可能会出现一个突破。

2010年，中国甲醇的真实产能到底有多少呢？

陈卫国坦率地告诉记者，目前还没有部门对它进行过精确统计，也无法对它进行过精确统计。这是因为甲醇是一个中间化工产品，随着市场的变化，厂家会随时调节自己的产量。

相关资料显示，近几年来，我国甲醇产量上升速度非常迅速。1998年产量为148.87万吨，2000年为198.69万吨，2003年为326万吨，2004年达到440.65万吨，2005年达到569万吨，2006年达到762万吨。2007年预计产量在900万吨左右。

对于我国的甲醇规划项目，陈卫国自己曾做过一个不完全统计，统计结果是大概有88项、4850万吨/年。其中，天然气制甲醇14项，770万吨/年；焦炉气制甲醇11项，305万吨/年；煤制甲醇63项，3775万吨/年(一期)。如果算上二期规划项目，我国甲醇项目总产能则达到6395万吨/年。

“这些规划项目最终能不能实际产生能力，这个结果最终取决于市场。”陈卫国表示，毕竟现在投资者都是理性的，投资是讲回报的。他对中国甲醇产能的供应作了一个保守估计：2010在2000万吨/年，2015年将达2400万吨/年。

陈卫国告诉记者，2006年年底全球甲醇价格暴涨，这实际上是国外产能下降造成的；今年以来，全球甲醇产能增速非常迅猛。“2005年全球甲醇产能4860万吨，产量3600万吨；2010年甲醇生产能力将达到6400万，2015年达7200万吨，新建装置目标市场主要针对亚洲和中国。”

2006-2008年期间，全球在建的甲醇项目有2425万吨/年。大于90万吨/年的项目有18套。其中，沙特在建项目近280万吨/年，伊朗300万吨/年。到2010年，中东地区增加1500万吨/年甲醇供应量，而南美洲地区增加约700万吨/年。

中东等地天然气丰富，价格仅相当于人民币0.15-0.30元/立方米，制成甲醇运到中国沿海全部成本仅1000元/吨左右。

在全球甲醇产能增加的同时，也有一部分甲醇装置将陆续关闭。其中，北美地区在2008年之前，关闭400万吨/年，西欧将关闭产能150-180万吨/年。

随着世界甲醇产能的增加，消化渠道的打开也是迫在眉睫。陈卫国告诉记者，目前传统甲醇用量并没有发生太大变化。“甲醇作为燃料，或者生产二甲醚提取烯烃等化工原料，这方面的用量惊人，但要形成规模，估计要到2010年以后。”

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

有关数据显示，中国甲醇产能已占世界产能的1/4，而且目前国内在建和拟建甲醇项目较多，总能力逾1500万吨/年，这些项目如能顺利进行，预计到2010年国内甲醇总能力将达到约2000万吨。这标志着中国将由原来的甲醇进口国成长为出口国，而且正在向世界甲醇强国的地位发展，成为了世界甲醇市场的新焦点。但是，在当今形势下，中国发展甲醇行业，机遇与风险共存。

“四大机遇”烧热了甲醇

在中国，良好的国家政策成为甲醇行业发展的头号机遇。我国已是世界上第二大能源生产和消费国，2006年我国原油表观消费量为3.22亿吨，进口原油为1.45亿吨，石油对外依存度为43%，石油供给不足已经成为影响我国经济和社会发展的主要矛盾之一，为了能源安全起见，国家着眼于长远发展，提出了“发展替代能源”的重大战略举措。国家发改委编制的《煤化工产业发展规划》对煤制甲醇替代能源的发展进行了规划布局，同时全国各地也在根据国家规划原则和当地条件，积极组织编制相应产业发展规划，落实建设项目，制定产品有关标准。可以预计，在不久的将来，我国的甲醇市场将蓬勃发展。

中国甲醇行业的超常规发展，产能的急剧膨胀，使整个行业面临整合机遇。目前全球有30多个国家建有甲醇生产厂，2006年世界甲醇总生产能力为4965万吨，到2010年将达到5099万吨。世界甲醇生产主要以大型化为主，其中能力大于30万吨/年的装置占世界甲醇总生产能力的80%。中国甲醇企业要做大做强，必须通过行业整合，在提升企业综合实力的同时，成为具有国际竞争力的企业。

甲醇行业下游的发展机遇多多。因为甲醇是重要的基础化工原料之一，下游产品众多，可以用来生产甲醛、醋酸、合成橡胶、甲胺、对苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、氯甲烷、甲基叔丁基醚等一系列有机化工产品，而且还可以加入汽油掺烧或代替汽油作为动力燃料以及用来合成甲醇蛋白。在世界基础有机化工原料中，甲醇的消费量仅次于乙烯、丙烯和苯，居第四位。2003～2006年我国GDP一直保持着10%左右的增长率，国民经济的快速发展，使甲醇下游行业保持较快的增长趋势，下游新的消费领域虽然存在诸多不确定因素，但在战略上还是具有巨大的发展空间，技术、资金以及成本的比较优势是最终的决定因素。

随着当今世界石油的日益减少和甲醇单位成本的降低，用甲醇作为新能源已经成为一种趋势，中国甲醇行业正逢能源储备机遇。甲醇作为一种替代燃料，其作用已得到广泛认同。煤制甲醇替代的目标主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油气和替代柴油，甲醇制烯烃替代化工原料用油，甲醇车用燃料代替汽油。其中安全性、标准性、持续的价格比较优势是亟待突破的瓶颈。

“五个风险”笼罩着甲醇

近年的高产能增长率将使中国甲醇行业出现产能风险。2000年至2006年间，全球甲醇产能平均增长率为5.64%，若不考虑中国因素，2000年至2006年间，全球甲醇产能平均增长率仅为2.68%。由此可见，由于中国甲醇价格高位运行，利润凸现，而且甲醇技术成熟，工艺简单，投资门槛较低，而且现在甲醇下游行业处在高增长期，目前中国甲醇的增长率是惊人的。据上海焦化有限公司统计，我国2000～2006年间甲醇产能平均增长率为20.6%。在甲醇装置的开工率上，全球开工率在高水平（83%～86%）上平稳运行，而我国甲醇装置开工率较低（50%～70%），且波动较大。2004～2006年，我国甲醇产能年均增长率分别为28%、36%、50%。另外，我国甲醇生产在建项目较大，总在建规模为1700多万吨，其中绝大多数在2007～2008年间达产。根据以上数据，可以预计2009年前中国甲醇产能仍将保持近30%的年增长率，增速远远超过传统需求增速，甲醇产能将严重过剩。

从我国甲醇装置开工率波动幅度较大，可以看出我国甲醇行业易受外部影响，成本风险较强。另外我国能源价格较低，目前国家已出台相关政策，使国内能源价格逐步与国际能源价格接轨，这将进一步减弱中国甲醇与国际甲醇的价格竞争力。从大型甲醇装置的成本分析来看，国际大型甲醇装置制造成本较低，价格弹性较大，抗风险能力较强，而中国甲醇装置成本较高，价格弹性较大，抗风险能力较低。天然气装置甲醇虽然目前成本较低但面临着较大涨价压力。

中国能源基地的分布以内陆居多，运输风险加剧。因为大部分在建拟建甲醇装置都在蒙、陕、豫、晋等西部地区，外运到主要消费地是以铁路为主，而我国现在铁路运力相当紧张，在未来相当长的时间内运力不会有根本性提高，运费也呈现上涨趋势，自2006年4月10日起，铁路运输平均价格上涨0.44分/吨公里，涨幅达5%。而且甲醇的特性要求使用专用槽车，空返且运力浪费，使铁路运输的紧张程度进一步加剧。这种紧张状况使内地甲醇到沿海地区的稳定性、灵活性不够，不能及时根据顾客需求进行调整。运输成本在甲醇价格中占有很大的比重（15%～30%），所以这导致了甲醇价格的上涨。

中国是多煤、少气、缺油的国家，存在很大能源风险。在我国甲醇的原料多以煤炭（80%）为主，其余为天然气，以及极少量的焦炉气、工业尾气等。但今年中国工业的快速发展所造成的优势非但不能体现，反而令企业生产成本普遍显著上扬，而天然气也面临着价格上涨压力。从长远期来看，我国能源供应将保持适度紧张状态，尤其是天然气，供应能力可能远远落后于需求；焦炉气制甲醇受到处理成本高，单位气源有限，规模难以做大等因素的制约。这些都将制约甲醇行业的发展。

中国甲醇行业仍存在下游风险。目前甲醇用途仍以传统领域为主，如甲醛、MTBE、醋酸、农药等，而这些传统领域需求相当平稳。而甲醇新用途如醇醚燃料、甲醇制烯烃等领域虽炒作较热，但是进入门槛较高，前景不明朗，目前尚未形成实质性需求。而且甲醇直接作为燃料使用还未成定局，其对环境、对设备的影响还有待研究评估。目前只有山西、黑龙江等少数几个省颁布了地方标准，还没有形成统一的国家标准。

“四大关键”羁绊着甲醇

在行业风险和机遇并存的形势下，中国甲醇行业要更加健康地发展，把握机会不断寻求发展机遇固然重要，防范风险并将由风险所带来的损失降到最低更要引起重视，其中有四大核心问题影响着中国甲醇行业的未来。我们在发展甲醇行业时应注意以下关键因素：

一是甲醇下游需求量的快速增长能否消化新增产能。经济的快速增长使得我国需要大量的甲醇，但是我国能否消化国内众多的新增产能还是未知数，尽管已经有企业直接兴建了一些下游装置，但是对于消化原料甲醇产能的迅速扩大，是远远不够的，从长远来看，势必会造成国内甲醇的供应过剩。

二是甲醇制烯烃技术工业化还有多远。甲醇制烯烃技术也是大家看好的甲醇新用途，但至今世界上还没有真正意义上的工业装置建成投产，许多技术仍在不断改进之中，整个甲醇制烯烃技术仍处于试验阶段，与工业化尚有一定距离。

三是中国目前甲醇现象是否过热。从现在的各种统计数据来看，即使不算规划中的甲醇项目，我国将来甲醇的生产能力也远远大于需求量，在甲醇燃料、甲醇制烯烃等技术还不完全成熟的条件下，新上甲醇项目还需慎之又慎。

四是甲醇作为替代能源自身竞争力状况如何。甲醇作为替代能源能否得到市场认可并快速发展，还取决于自身竞争力，即性能和成本。在性能相符的情况下，替代成本是关键。因此，发展甲醇工业，必须考虑自身替代的综合成本，包括：原料成本、生产成本、储运成本、销售成本，以及环保成本等，只有在综合成本低于替代成本的情况下，甲醇发展才有可能成为有利可图的产业。

只有认真思考这四个问题，中国的甲醇行业才能健康、有序发展。

中国甲醇行业未来的发展要想做大做优做强，要想参与国际竞争，建立大型甲醇生产装置，降低生产成本，大力发展甲醇下游产品，使之向多元化、系列化、精细化方向发展，是十分必要的。

根据近几年国内甲醇市场发展状况及未来市场需求分析，“十一五”期间国内甲醇市场需求，除下游衍生物甲醛、醋酸、医药等传统化工产品仍保持较强增长势头外，甲醇制二甲醚、制烯烃将在国家替代能源战略的引导上成为甲醇市场需求增长的主要动力。而甲醇市场中长期发展主要在于，甲醇制烯烃的大规模产业化和甲醇制二甲醚替代柴油。中国国际工程咨询公司刘晓彤说：“如果甲醇制烯烃产业化和二甲醚替代柴油用作车用燃料的进展顺利，预计2020年甲醇制烯烃产能将达到800万吨以上，二甲醚替代液化石油气市场需求2000万吨，相应需要甲醇5400万吨以上。”

调整甲醇的生产结构和规模，大力发展甲醇下游产品的生产及应用，实现优势向产品优势的转化，甲醇工业的迅速发展方可变成现实

请问重油、天然气、标煤 这三种燃料 在相同质量下产生的热量各是多少？

根据油藏埋深的大小，重油沥青的开方式主要分为两类:露天开和原地开。

一、露天开

当油砂层出露地表或埋深不超过75m，且厚度大于3m时，一般用露天开法。该方法经历了从使用轮式挖掘机和传送带到现在使用巨型电动铲车和巨型运送卡车的转变过程。在露天开时，可分为矿和萃取两个步骤。首先除去盖层，用卡车和铲车将油砂出并运送至破碎机，然后将油砂运送至混合设施，与热水相混合制成浆液，随后浆液通过水力输送装置从矿区送至提炼厂进行萃取，分离沥青，同时进行尾渣处理。该方法的回收率高，平均收率为75%左右(厉凯等，2007)。

二、原地开

原地开技术主要应用在埋藏比较深的储层(大于75m)，目前的原地开技术包括携砂冷、注水开发、注蒸汽开发、火烧油层、微生物处理和原地催化等，其中蒸汽重力驱、蒸汽吞吐和冷是目前油砂开中应用范围比较广的原地开技术。

1.携砂冷

该方法不注热、不防砂，利用螺杆泵将原油和砂一起出。主要原理是:①通过出砂冷在油藏中形成“蚓孔”洞，大幅提高油层孔隙度和渗透率，从而极大地提高了油砂油的流动性;②稳定的泡沫油使原油密度变得很低，从而使黏度很大的油砂油得以流动;③由于油层中产出大量砂粒，使油层本身的强度降低，在上履地层压力作用下，油层将发生一定程度的压实作用，使孔隙压力升高，驱动能量增加;④远距离的边底水可提供一定的驱动能量(郑德温等，2008)。

适用条件:一般认为，携砂冷最好应用于未开发过的新区或是老区新层系。适用于具有一定流动能力的重油，油藏埋深大于300m，油层厚度大于3m，初始油层压力最好大于2.5MPa，脱气原油黏度大致在1000～50000mPa·s，脱气原油的密度为0.92～0.98g/cm3，含有一定的溶解气量，溶解气油比大于5m3/t，黏土胶结物含量少，初期含水最好小于40%，远离边底水。

该方法的主要优点是，增加了油藏的流动通道，提高了原油生产速度，同时降低了生产成本。缺点是收率低，存在“蚓孔”洞堵水和砂运移的问题。

2.蒸汽吞吐开

蒸汽吞吐，也叫蒸汽激励、循环注蒸汽。它是先将一定数量的高温高压湿饱和蒸汽注入油层(吞进蒸汽)，接着关井几天，进行焖井，加热油层中的原油，然后开井生产(吐出热油)，整个过程是在同一口井中进行的。

蒸汽吞吐常作为蒸汽驱的第一阶段。在原油黏度较大的油层中，井间流动阻力很大，如果直接用蒸汽驱方式，蒸汽不能以适当的速度注入，导致注入速度降低，地层压力升高，最终致使蒸汽不能注入，油速度降低，转汽驱后见效时间晚，油气比低，经济效益差。因此，常用蒸汽吞吐的方式预热油层，待井间形成热连通后再用蒸汽驱的开方式。

适用条件:成功的蒸汽吞吐方法要求有较厚的盖层来包容高的注蒸汽压力、可流动的原油、高渗透率及孔隙度、有油藏驱动的能量、没有底水及气顶，以及至少有15m的产层厚度。有效益的蒸汽吞吐要求油藏在高注入量(200m3/d)下接纳蒸汽，并有足够驱动能量把油流驱回井内。

蒸汽吞吐的优点是油速度快，缺点是出程度低，一般不超过20%。

3.蒸汽驱开

蒸汽驱是一种驱动式开，是一种以井组为单元，由一口或几口注汽井连续注汽，从邻近的一些生产井连续油的方式。蒸汽驱通过注入井连续注入高干度蒸汽，一方面补充地层能量，另一方面将热量引入地层，加热油层，使原油黏度降低。

适用条件:蒸汽重力驱能用于与广泛的气顶或底水层接触的油砂层中。

蒸汽驱的优点是可提高收率。

4.蒸汽重力泄油开

蒸汽重力泄油(SD)技术是开发重油和油砂的一项前沿技术。此方法是以蒸汽作为加热介质，通过流体热对流及热传导作用的结合，依靠重力作用开重油沥青。SD可以有不同的应用方式:一种是平行水平井方式，即在靠近油藏的底部钻一对上、下平行的水平井，上面水平井注汽，下面水平井油;另一种是水平井与直井组合的方式，即在油藏底部钻一口水平井，在其上方钻一口或几口垂直井，垂直井注汽，水平井油;第三种是单管水平井用SD，即在同一水平井井口下入注汽管柱，通过注汽管柱向水平井最顶端注汽，使蒸汽腔沿水平井逆向扩展。

SD开过程中的关键内在因素是蒸汽和油水之间的对流作用，这和常规的蒸汽和油、水同向流动是完全不同的。国外在SD技术上所开展的研究工作主要有:建立对流物理模型，研究油-水两相的对流特征，二维微观模型研究蒸汽腔的扩展，CT扫描研究蒸汽与油、水之间的微观流动及非凝结气体对流过程的影响等。今后将对蒸汽和油、水三相的对流进行研究，并深化上述各项研究，将各项研究结果综合在一起，形成更加有效的新的数模模型，为进行油田大规模的SD开发提供有效的评价、预测和设计手段，最终实现最经济有效的SD开。

蒸汽重力泄油开的优点是提高了油气比，油速度高，收率高，一般为40%～60%，对油层的非均质性不敏感。缺点是初始产量低，以及如何推广到低温低压和底水油藏(朱作京，2007)。

5.火烧油层

火烧油层是热力油中应用最早的一种油方法，此技术于1920年在美国取得专利，第一次现场先导试验于1933～1934年在苏联进行，第一次真正的火烧油层(ISC)工艺试验于1950～1951年在美国进行。

火烧油层也称就地燃烧，就是将空气或含氧气体注入油层，在油层中与有机燃料起反应，用产生的热量加热油层，降低原油黏度，在空气驱动下开原油。火烧油层的驱油效率很高，现场试验表明，收率一般可达到50%～80%。

从筛选标准可看出:火烧油层比注蒸汽具有更广泛的适应性。一般当蒸汽驱热损失太大时，可选用火烧油层的方法。具体地说火烧法可用于较深(＞1000m)、较薄(＜6m)、较致密(＜35×10-3μm2)、含水较高的水驱后油藏，这类油藏用蒸汽驱方法开风险性太大。高压注气对燃烧有利，故它不受深度的限制。

火烧油层的优点是具有良好的地下开潜力，降低二氧化碳排放，且成本低。缺点是实施工艺难度大，不易控制地下燃烧，同时高压注入大量空气的成本比较高。

重油沥青的开方法还有很多，如井下巷道开、原地燃烧、原地催化、微生物处理等(朱作京，2007)。

谁能所说说重油蛋糕具体怎么打，比如哈雷杯，

经查综合能耗计算通则GB T 2589-2008得知：

低压蒸汽折标系数是：0.1286kgce/kg

重油的折标系数是：1.4286kgce/kg

天然气折标系数是：1.214kgce/kg

天然气的密度为0.717kg/nm3

所以按重量折算天然气的系数为：1.693kgce/kg

由此可知：蒸汽、重油、天然气、标煤三种燃料在相同质量下理论热值之比为：0.1286：1.428：1.693：1

澄清一个概念：标煤不是燃料，而是象的煤，其热值与实际煤出入较大。原煤：标煤=1：0.714

以上只是理论数据，如果真是用来烧水，哪要看实际操作的效率，与理论数据还应该是有较大出入的。

外购燃料油已缴消费税能否抵扣

鸡蛋5个，白砂糖200g，盐少许——拌匀，能打出泡来最好，没有泡也可以的

黄油200g——微波炉3分钟融化，加入上述

低筋面粉200g，泡打粉5g混合过筛——加入上述。

烤箱160度 20分钟

关于温度和时间要根据自己烤箱的实际情况来定，这只是参考

根据自己的喜好，可以加焦糖 坚果 干果等~ 给你介绍一种最简单的作蛋糕的方法：

一杯酸奶（就是超市里面卖的那种塑料盒的，好像是125g左右，可以选择水果味的，也可以选择原味的，看自己的喜好了），倒在一个大容器里，加一小袋酵母(最好用专门做蛋糕的发酵粉，放大概10g左右），打3个鸡蛋，然后搅拌

均匀，接着用那个酸奶的瓶子量3杯面粉 1.5杯糖（如果不喜欢太甜或者酸奶含糖很多可以少放一些）和 0.5杯花生油（也可以放融化了的黄油），拌均匀，将搅拌好的蛋糕液倒到模子里，放入烤箱，180度 烤40分钟左右就可以了。

简单，而且味道很不错，尝试在搅拌好的蛋糕液里放入各种水果，放切碎的香蕉丁最好吃，香蕉会融化在里面，味道很不错。

烤蛋糕

材料：鸡蛋3个，低筋粉80克，泡打粉5克，牛奶80克，白糖（70-80克），色拉油（30克），葡萄干。

1，将蛋清，蛋黄分开。

2，蛋黄加白糖（约一半），抽打成乳白色糊状，加牛奶和色拉油调匀，加面粉和泡打粉调成均匀糊状。

3，蛋清加几滴白醋，抽打成泡沫状（体积增大数倍，打蛋清的器具不能沾油）和蛋黄糊搅拌均匀.

4，蛋糕模抹油，倒入蛋糊，烤箱预热,175度烤30分钟.（牙签插入不沾即可）.

蛋糕制作工艺

蛋糕类糕点指以蛋糊制成的海绵体软润性糕点及其与糖膏、蛋白膏、奶油膏的复制品，简称为蛋糕。蛋糕分为清蛋糕、油蛋糕、复合型蛋糕三类。

一、蛋糕制作注意事项

1、在制作蛋糕时，面粉的质量直接影响了制品的质量。制作蛋糕的面粉一般应选用低筋粉，因低筋粉无筋力，制成的蛋糕特别松软，体积膨大，表面平整。如一时缺低筋粉，可用中筋粉或高筋粉加适量玉米淀粉配制而成。

2、蛋糕的另一主要原料是鸡蛋，鸡蛋的膨松主要依赖蛋白中的胚乳蛋白，而胚乳蛋白只有在受到高速搅打时，才能大量的包裹空气，形成气泡，使蛋糕的体积增大膨松，故在搅打蛋白时，宜高速而不宜使用低速。

3、制作蛋糕胚的糖浆，由1000g白糖加500，煮沸，冷透后即成。

鸡蛋和白糖搅打时，宜选用高速，此乃胚乳蛋白特性所需。

4、在烘烤蛋糕之前，烤箱必须进行预热，否则烤出蛋糕的松软度及弹性将受到影响。搅打蛋糕的器具必须洁净，尤其不能碰油脂类物品，否则蛋糕会打不松发，而影响质量及口感。

5、传统制作蛋糕的方法，往往在有底的模具内壁涂油，这样做出来的蛋糕的边上往往有颜色且底层色较深，现可用蛋糕圈制作蛋糕，只需在圈底垫上一张白纸替代涂油，做出来的蛋糕边上无色且底层色较浅淡，可以节约成本包括节约表皮及底层的蛋糕。

蛋糕烤熟，冷透后，一直到使用时，才脱去蛋糕圈，揭去底部的纸，以保证蛋糕不被风干而影响质量。

6、蛋糕的烘烤温度取决于蛋糕内混合物的多少，混合物愈多，温度则愈低；反之混合物愈少，温度要相应提高。

7、蛋糕烘烤的时间取决于温度及蛋糕包含的混合物多少，哪一种搅打法等等。一般来说，时间愈长，温度就愈低；反之时间愈短，温度则愈高。大蛋糕温度低，时间长；小蛋糕则温度高，而时间短。

8、蛋糕要趁热覆在蛋糕板上，这样可以使蛋糕所含的水分不会过多地挥发，保持蛋糕的湿度。另外还可趁蛋糕热的时候，外形还没有完全固定，翻过来可以靠蛋糕本身的重量使蛋糕的表面更趋平整。

9、制作海绵蛋糕选用低筋粉，制作油脂蛋糕则多选用中筋粉，这是因为油脂蛋糕本身结构比海绵蛋糕松散，选用中筋粉，使蛋糕的结构得到进一步加强。从而变得更加紧密而不松散。

根据《财政部、国家税务总局关于提高成品油消费税税率的通知》（财税[2008]167号）文件中的附件2：《成品油消费税征收范围注释》七燃料油规定，燃料油也称重油、渣油，是用原油或其他原料加工生产，主要用作电厂发电、锅炉用燃料、加热炉燃料、冶金和其他工业炉燃料。腊油、船用重油、常压重油、减压重油、180CTS燃料油、7号燃料油、糠醛油、工业燃料、4-6号燃料油等油品的主要用途是作为燃料燃烧，属于燃料油征收范围。

据此，重油、渣油也称燃料油，为应征消费税油品。以外购该类货物为原料生产汽油、柴油，如何抵扣已纳的消费税，可根据《财政部国家税务总局关于调整部分成品油消费税政策的通知》（财税[2008]19号）文件第三条规定处理：以外购或委托加工收回的已税石脑油、润滑油、燃料油为原料生产的应税消费品，准予从消费税应纳税额中扣除原料已纳的消费税税款。抵扣税款的计算公式为：当期准予扣除的外购应税消费品已纳税款=当期准予扣除外购应税消费品数量×外购应税消费品单位税额。

一、定义：

消费税，是以消费品的流转额作为征税对象的各种税收的统称。属于流转税的范畴。在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税，目的是为了调节产品结构，引导消费方向，保证国家财政收入。

二、纳税人：

消费税的纳税人是我国境内生产、委托加工、零售和进口《中华人民共和国消费税暂行条例》规定的应税消费品的单位和个人。

三、征税范围：

现行消费税的征收范围主要包括：烟，酒，鞭炮，焰火，化妆品，成品油，贵重首饰及珠宝玉石，高尔夫球及球具，高档手表，游艇，木制一次性筷子，实木地板，摩托车，小汽车，电池，涂料等税目，有的税目还进一步划分若干子目。