206汽油添加剂_汽油添加剂mmt

1.标志206冷却液在哪里

2.pd206加什么粉

3.标致206换机油问题

4.润滑油添加剂-柴油添加剂-汽油添加剂-石油添加剂

5.标致206用什么机油

6.REACH检测的标准

7.转速多少换档合适

标致206防冻液2年更换一次。防冻液的全称叫防冻冷却液，其是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻、夏天防沸、全年防水垢、防腐蚀等优良性能。防冻液并非越纯越好，直接加注防冻液母液，会出现防冻液变质、低温黏度增大以及发动机温度高等现象，影响车辆的使用寿命，加注防冻液前要对发动机冷却系统进行清洗，防冻液能除垢，若直接加入，会让脱落的水垢堵塞水管，造成散热不良。

百万购车补贴

标志206冷却液在哪里

您好:您的发动机凉车加油转速下降，需要检查气门积炭，因为发动机气门积炭增多，会吸附汽油使发动机空燃比变稀，造成发动机冷车需要加浓时反而得到稀的空燃比，您再加油门时发动机会更加剧空气增多，所以会产生发动机转速下降，建议您清洁气门积碳，再加油时需要添加一些燃油添加剂，减少气门积碳的产生，这样就会使发动机发挥出更好的动力。

希望上述回答对您有所帮助，谢谢！

北京市汽车修理公司：800-810-1384

北京博瑞祥致汽车销售中心电话：010-82818999

技术咨询邮箱：jishuzixun@arcb.cn

pd206加什么粉

水箱旁边。发标志206冷却液是指由乙二醇、防腐蚀添加剂、抗泡沫添加剂和水组成，乙二醇是扩大液体适应温度区间的核心成分，一般在车的水箱旁边，是通过与水的融合，高浓度的冷却液可在1℃至-60℃内不沸腾、不结冰。

标致206换机油问题

pd206加相应的稀释剂或添加剂，如丙酮、甲苯、乙醇等有机溶剂，以及硅油、硅灰石等填充剂。pd206是一种聚合物密封胶，如果您需要对pd206进行稀释或调整，可以考虑使用相应的稀释剂或添加剂，如丙酮、甲苯、乙醇等有机溶剂，以及硅油、硅灰石等填充剂。在使用这些化学品时需要注意安全操作，避免对人体和环境造成损害。

润滑油添加剂-柴油添加剂-汽油添加剂-石油添加剂

你好，我是东风标致官方购车顾问！

在我国大部分地区，选用10w-40已经足够，如果是北方冬季很冷的地区，选用5W-40的会对启动好点，对耗油基本没有影响。

机油根据粘度的不同对应不同的号数，号数越小粘度越低，以前的机油只有一个粘度的，叫单级机油后来发明了添加剂，就有能根据温度改变粘度的机油，叫复级机油，5W-40，10W-40就是复级机油。前面的5W，10W是指冷态时的粘度，后面的40是指热态时的粘度，换句容易理解的话就是，5w-40的油，在冷油时的粘度是相当于5号机油的粘度，热态时的粘度相当于40号得机油粘度。

标致206用什么机油

天合润滑油添加剂产品目录

润滑油添加剂组分

清净剂

T104A(TBN25) 低碱值合成烷基苯磺酸钙

T106A(TBN300 )高碱值线型烷基苯合成磺酸钙

T106B(TBN300) 长链线型烷基苯高碱值合成磺酸钙

T106D(TBN400) 长链线型烷基苯高碱值合成磺酸钙

T106Z(TBN330) 高碱值合成二烷基苯磺酸钙

T107(TBN400) 长链线型烷基苯高碱值合成磺酸镁

T115B(TBN250) 高碱值硫化烷基酚钙

T115C(TBN300) 高碱值硫化烷基酚钙

分散剂

T151A 聚异丁烯基丁二酰亚胺

T154A 聚异丁烯基丁二酰亚胺

T154B 硼化聚异丁烯基丁二酰亚胺

T161A 高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺

T161B 硼化高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺

T164A 高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺

T165A 高分子量聚异丁烯基丁二酰亚胺

抗氧抗腐剂

T202 硫磷丁辛伯烷基锌盐

T203 硫磷双辛伯烷基锌盐

T204 碱式硫磷双辛伯烷基锌盐

T205 硫磷丙辛仲伯烷基锌盐

T206 硫磷伯仲烷基锌盐

T207 硫磷伯仲辛烷基锌盐

极压抗磨剂

T321 硫化异丁烯

抗氧剂

(BHT)2,6-二叔丁基对甲酚(食品级)

T501 2,6-二叔丁基对甲酚

T502 混合型液体屏蔽酚

T502A 混合型液体屏蔽酚

T504 硫化烷基酚液体抗氧剂

T508 酚酯型抗氧剂

T557 辛/丁基二苯胺

T558 二壬基二苯胺

降凝剂

T809A 酯型降凝剂

T809B 酯型降凝剂

润滑油添加剂复合剂

内燃机油复合剂

TH3056 汽油机油复合剂

TH3058 四冲程摩托车机油复合剂

TH3152 柴油机油复合剂

TH3156 柴油机油复合剂

TH3159 柴油机油复合剂

TH3256 通用内燃机油复合剂

TH3257 通用内燃机油复合剂

TH3258 通用内燃机油复合剂

TH3318 双燃料内燃机油复合剂

TH3328 二冲程摩托车油复合剂

TH3412 铁路三代内燃机油复合剂

齿轮油复合剂

TH4201 通用齿轮油复合剂

TH4209 通用齿轮油复合剂

TH4301 蜗轮蜗杆油复合剂

工业用油复合剂

TH5003 抗氧防锈液压油复合剂

TH5022 抗磨液压油复合剂

TH5033 无灰高压抗磨液压油复合剂

TH5034 液压导轨油复合剂

TH5035 导轨油复合剂

TH5036 高温链条油复合剂

TH6002 汽轮机油复合剂

TH6003 汽轮机油复合剂

TH6022 压缩机油复合剂

TH6042 导热油复合剂

TH6061 淬火油复合剂

TH6081 变压器油复合剂

润滑油添加剂中间体

磺酸系列

T2001 长链线型烷基苯磺酸

T2001A 合成二烷基苯磺酸

硫磷酸系列

T2002 丁辛伯烷基二硫代磷酸

T2003 双辛伯烷基二硫代磷酸

T2004 伯仲辛烷基二硫代磷酸

T2005 丙辛仲伯烷基二硫代磷酸

烯酐系列

T2007A 聚异丁烯基丁二酸酐(热加合法烯酐)

T2007A-1 聚异丁烯基丁二酸酐(热加合法烯酐浓缩物)

T2007B 聚异丁烯基丁二酸酐(热加合法烯酐)

T2007B-1 聚异丁烯基丁二酸酐(热加合法烯酐浓缩物)

T2007B-2 聚异丁烯基丁二酸酐(热加合法烯酐浓缩物)

REACH检测的标准

建议使用全合成机油，因为全合成机油的润滑效果最好。可以减少发动机内部部件的磨损，延长发动机的使用寿命。

机油型号可以使用保养手册推荐的机油型号。

全合成机油是机油中的高等级油品。是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。在本质上，它使用的是原油中较好的成份，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态，全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力自然很强，因此体质较好，热稳定、抗氧化反应、抗粘度变化的能力自然要比矿物油和半合成油强得多，所以价格也是最高的。

转速多少换档合适

REACH法规规定进入欧盟市场化学品和其它有形产品的生产商和进口商负有以下义务：

（一）注册

（整理并提交包括产品所含每种化学物质测试数据在内的详细报告。）REACH法规中，化学物质的注册范围主要包括:

1. 数量≥1吨/年/人的独立存在的物质或配制品中的物质；

2. 上游供应商中未注册的含量（重量比）≥2%且总量≥1吨/年/人的以单体单元(monomericunits)或化合物(chemically bound substances)形式存在于聚合物中的单体或其他物质；

3. 总量>1吨/年/人且正常或可合理预见使用状态下会有意释放的物品中物质(substances in articles)；

4. 总量>1吨/年/人，化学品局有理由怀疑会从物品中释放且这种释放对人体或环境有害的物品中物质，化学品局可要求注册。

REACH法规中，豁免注册的物质有:

1. 1吨/年/人的物质

2. 放射性物质

3. 海关监管下的不做任何处理或加工的：（1）为再出口而暂存，或保税区或保税仓库中的；或（2）过境的

4. 非分离中间体

5. 运输危险物质的运输工具

6. 废弃物

7. 成员国因国防之因而豁免的

8. 医药或兽药

9. 食品或饲料中的添加剂、食品调味剂和动物营养剂

10. 附件 IV中的物质（已知风险很低）

11. 附件V中的物质

12. 再次进口已注册的物质本身或制品中的物质

13. 已注册的物质本身、制品或物品中的物质再次加工时（recovery process）

14. 聚合物（聚合物本身）（但上游供应商中未注册的含量[重量比]≥2%且总量≥1吨/年的以单体单元(monomericunits)或化合物(chemically bound substances)形式存在于聚合物中的单体或其他物质除外）

15. 仅用于产品或研发的化学物质（PPORD）（5+5/10年）

16. 只用于植保产品中的活性成分和辅料（co-formulants）（视为已注册）

17. 只用于生物杀灭剂中的活性成分（视为已注册）

18. 根据79/831/EEC指令，已做过新化学物质申报的物质（视为已注册） 第一批高关注物质清单 SVHC I 序 号 物 质 EC 号 CAS 号 1 蒽Anthracene 204-371-1 120-12-7 2 4,4’-二氨基二苯基甲烷

(4,4'Diaminodiphenylmethane) 202-4-4 101-77-9 3 邻苯二甲酸二丁酯 （Dibutyl phthalate） 201-557-4 84-74-2 4 氯化钴 Cobalt dichloride） 231-589-4 7646-79-9 5 五氧化二砷 （Diarsenic pentaoxide） 215-116-9 1303-28-2 6 三氧化二砷 （diarsenic trioxide） 215-481-4 1327-53-3 7 二水（合）重铬酸钠 （Sodium dichromate） 234-190-3 7789-12-0 10588-01-9 8 二甲苯麝香

(5-tert-butyl-2,4,6-trinitro- m-xylene(musk xylene)) 201-329-4 81-15-2 9 邻苯二甲酸二(2-乙基已醇)酯 Bis(2- ethyl hexylphthalateDEHP) 204-211-0 117-81-7 10 六溴环十二烷 及其非对映异构体

(Hexabromocyclododecane (HBCDD) and

all major diastereoisomers identified

(α–HBCDD, β-HBCDD, γ- HBCDD)) 247-148-4

及

221-695-9 25637-99-4 及 3194-55-6

(134237-51-7, 134237-50-6, 134237-52-8) 11 C10-13 短链氯化石蜡

（Alkanes,C10-13,chloro（Short Chain

Chlorinated Paraffins）） 287-476-5 85535-84-8 12 三丁基氧化锡 Bis tributyltin) oxide) 200-268-0 56-35-9 13 砷酸氢铅Lead hydrogen arsenate） 232-064-2 7784-40-9 14 邻苯二甲酸丁芐酯 Benzyl butyl phthalate 201-622-7 85-68-7 15 三乙基砷酸酯 Triethyl

arsenate） 427-700-2 15606-95-8 第二批高关注物质清单 SVHC II

欧洲化学品管理署(ECHA)昨日正式将14个物质加入高关注物质(SVHC)清单，这14个物质在REACH中将需要履行供应链信息传递的义务，下游产品供应商必须在客户提出要求的45天内免费以书面或电子的形式提品中这些物质含量的具体信息。瑞欧科技提醒这些物质的制造或进口企业，必须核查自身在此清单下可能要承担的义务，这些义务不仅涉及物质本身，还包括含有这些物质的混合物和物品。 此次清单中的物质包括5种形式的聚芳烃-蒽、高温煤沥青、2,4 -二硝基甲苯、硫酸铅铬钼红、硫代铬酸铅黄、磷酸三(2-氯乙基)酯、硅酸铝耐火陶瓷纤维、氧化锆硅酸铝耐火纤维和铬酸铅共14种，去除了去年12月ECHA成员国委员会通过的15个高关注物质中的丙烯酰胺。ECHA成员国委员会虽然将丙烯酰胺确定为高关注物质，但欧盟初审法院院长取消了此次将该物质列入清单。目前丙烯酰胺重新被归入SVHC，现第二批有15项。15个物质的详细清单如下： 物质名称 CAS号 常见用途 蒽油 90640-80-5 橡胶制品，橡胶油，轮胎 蒽油，蒽糊，轻油 91995-17-4 蒽油，蒽糊，蒽馏分 91995-15-2 蒽油，含蒽量少 90640-82-7 蒽油，蒽糊 90640-81-6 高温煤焦油沥青 659969-93-2 用于涂料、塑料、橡胶 丙烯酰胺 79-06-1 絮凝剂，胶黏剂，土壤改良剂，造纸助剂，纤维改性与树脂加工剂 硅酸铝耐火陶瓷纤维 - 工业绝热、密封、防腐材料；电热装置绝缘、隔热材料；仪器设备、电热元件的绝缘和隔热材料；汽车行业隔热材料 氧化锆硅酸铝耐火陶瓷纤维 - 2，4-二硝基甲苯 121-14-2 制造染料中间体，，油漆，涂料 邻苯二甲酸二异丁酯 84-69-5 树脂和橡胶的增塑剂，广泛用于塑料、橡胶、油漆及润滑油、乳化剂等工业中 铬酸铅 7758--6 可用作**颜料、氧化剂和火柴成分，油性合成树脂涂料、印刷油墨、水彩和油彩的颜料，色纸、橡胶和塑料制品的着色剂 钼铬红（C.I.颜料红104） 12656-85-8 用于涂料，油墨和塑料制品的着色 铅铬黄（C.I.颜料黄34） 1344-37-2 用于制造涂料、油墨、色浆、文教用品、塑料、塑粉、橡胶、油彩颜料等着色 磷酸三（2-氯乙基）酯 115-96-8 阻燃剂、阻燃性增塑剂、金属萃取剂、润滑油、汽油添加剂，以及聚酰亚胺加工改性剂 第三批高关注物质清单 SVHC III

在2010年6月9日及10日刚刚结束的赫尔辛基会议上，欧盟化学品管理局(ECHA)与成员国委员会(SMCs)对可能成为高度关注物质的8项SVHC提案物质达成一致认同。这些物质在ECHA最终做出将其纳入的候选清单的决议后，将被正式纳入SVHC候选清单，该清单将在ECHA网站上更新。　此前，ECHA公布了由丹麦、法国、德国3个欧盟成员国提出的将8种化学物——三聚乙烯，硼酸，无水四硼酸钠，七水合四硼酸钠，铬酸钠，重铬酸铵，重铬酸钾，归为SVHC的提议，这些都是致癌致畸及致生殖毒性的物质。各国可在2010年4月22日前发表有关这8种物质的危险特性的评论，SMCs届时将审查这些意见，以决定是否和ECHA达成一致。　2010年6月18日，第三批SVHC正式被加入候选列表中，至此，候选清单中的SVHC已增加至38种。　新增的8项SVHC如下： 序号 物质名称 EC 号 CAS号 1. 三氯乙烯 201-167-4 79-01-6 2. 硼酸 233-139-2/234-343-4 10043-35-3/11113-50-1 3. 四硼酸钠，无水 215-540-4 1330-43-4

12179-04-3

1303-96-4 4. 四硼酸钠，水合物 235-541-3 12267-73-1 5. 铬酸钠 231-889-5 7775-11-3 6. 铬酸钾 232-140-5 7789-00-6 7. 重铬酸铵 232-143-1 7789-09-5 8. 重铬酸钾 231-906-6 7778-50-9 2010年12月15日，ECHA正式发布了REACH法规第四批的授权候选清单物质。该批物质为8月底提议的11种物质中的8种，而1,2,3-三氯苯、1,2,4-三氯苯以及1,3,5-三氯苯由于被认为缺乏数据而被排除在此批次的清单之外。至此REACH法规授权候选清单的物质增加至46种。第四批的8种物质均为致癌、致突变和/或生殖毒性物质（CMR），清单如下表1所示。表1 第四批SVHC清单名称EC号和CAS号提案原因可能的使用硫酸钴（Cobalt sulfate）EC号233-334-2CAS号10124-43-3CMR主要用于制造其他物质。其他用途包括：催化和烘干，表面处理（如电镀），防腐，生产颜料、脱色（在玻璃、陶瓷中）、电池、动物饲料、化肥等。硝酸钴（Cobalt dinitrate）EC号233-402-1CAS号10141-05-6CMR主要用于制造其他化学品和催化剂。此外，还用于表面处理和电池。碳酸钴（Cobalt carbonate）EC号208-169-4CAS号513-79-1CMR主要用于制造催化剂，也有少量用于饲料添加剂、制造其他化学品，制造颜料和胶粘剂醋酸钴（Cobalt diacetate）EC号200-755-8CAS号71-48-7CMR主要用于制造催化剂，也有少量用于制造其他化学品，表面处理，合金，制造颜料，干燥，橡胶胶粘剂和饲料添加剂2-甲氧基乙醇（2-Methoxyethanol）EC号203-713-7CAS号109-86-4CMR主要用作溶剂、化学中间体和燃料添加剂2-乙氧基乙醇(2-Ethoxyethanol)EC号203-804-1CAS号110-80-5CMR主要用作溶剂、化学中间三氧化铬(Chromium trioxide)EC号215-607-8CAS号1333-82-0CMR用于金属表面处理和水生性木材的防腐三氧化二铬及其低聚物产生的酸铬酸（Chromic acid） 二铬酸（Dichromic acid） 铬酸及二铬酸的低聚物 EC号231-801-5CAS号7738-94-5EC号236-881-5CAS号13530-68-2-CMR当三氧化二铬溶于水即产生此类物质。三氧化二铬主要是以水溶液的形式存在，因此这些物质与三氧化二铬的使用相同。

第四批高关注物质清单 SVHC IV

2010 年12 月15 日，欧盟化学品管理局（ECHA）新增8 项物质进入SVHC 候选清单，至此，SVHC增至46项： 编号 SVHC关注物质清单 用途 物质名称（中文） Substance Name(En) EC Number CAS Number　1 硫酸钴 Sulfuric acid,cobalt(2+) salt (1:1) 233-334-2 10124-43-3 生产其他化学品，更多用作催化剂、干燥剂、表面处理剂（如电镀）、防腐、着色、脱色、电池等 2 硝酸钴 cobaltous nitrate 233-402-1 10141-05-6 生产其他化学品，更多用作催化剂、表面处理、电池等 3 碳酸钴 Cobaltous carbonate 208-169-4 513-79-1 生产其他化学品，用作催化剂、食品添加剂、色素、粘合剂等 4 乙酸钴 Cobaltous acetate 200-755-8 71-48-7 生产其他化学品，用作催化剂、表面处理、合金、色素、染料、橡胶、胶水、食品添加剂。 5 2- 甲氧基乙醇 Ethanol, 2-methoxy-,calcium salt (2:1); 203-713-7 109-86-4 颜料、催化剂及用于陶瓷工业 6 2-乙氧基乙醇 2-(2-methoxyethoxy)ethanol 203-804-1 110-80-5 陶瓷釉料和油漆催干剂，也用于电镀、碱性电池、生产含钴颜料和其它钴产品，还用于催化剂、分析试剂、饲料添加剂、轮胎胶粘剂、立德粉添加剂 7 三氧化铬和 Chromium trioxide 215-607-8 1333-82-0 金属整理剂，水性木材防腐剂的固定剂 8 铬酸/重铬酸/铬酸及重铬酸低聚物 Chromic acidDichromic acid 7738-94-513530-68-2 三氧化铬溶于水时，产生铬酸、重铬酸；三氧化铬多数情况下为水溶液，因此，铬酸、重铬酸与三氧化铬用途一致。即用于金属后处理和木材防腐稳定剂 第五批高关注物质清单 SVHC V

2011年6月20日，在成员国统一的认可下，欧洲化学品管理局（ECHA）将7种物质正式加入SVHC候选清单，同时修订了之前已确认的SVHC物质—氯化钴的危害性。此次是第五批正式公布的SVHC候选清单，加上之前的四批SVHC候选物质，目前候选清单中总计已达53种物质。

新增与调整的SVHC候选物质 物质名称 EC 号 CAS 号 提案的SVHC性质 潜在应用 乙二醇醋酸酯 203-839-2 111-15-9 第57（c）条，生殖毒性 涂料和化学工业中的溶剂，氰基丙烯酸酯胶粘剂生产的中间体。 铬酸锶 232-142-6 7789-06-2 第57（a）条，致癌物 航空/航天混合涂料中缓冲剂，钢铁和铝卷材及汽车涂料中使用 1,2-苯二酸-二(C7-11支链与直链)烷基（醇）酯 271-084-6 68515-42-4 第57（c）条，生殖毒性 PVC，泡沫，粘合剂和涂料中增塑剂 联胺也称：肼 206-114-9 302-01-2

7803-57-8 第57（a）条，致癌物 在肼衍生物制造中的中间体，作为聚合反应的单体，作为水处理、金属和化学品精炼中的防腐剂，也可用作航空航天器推进剂和军事（紧急）动力装置的燃料。 1-甲基吡咯烷酮 212-828-1 872-50-4 第57（c）条，生殖毒性 电子电器设备制造中涂层、洗涤产品的溶剂，还应用与半导体工业，石化、医药和农用化学品中。 1,2,3-三氯丙烷 202-486-1 96-18-4 第57（a）和（c）条，致癌物和生殖毒性 在氯化溶剂和农业生产的中间体，也作为单体使用，以前用于作油漆、清漆的去除剂和脱脂剂。 邻苯二甲酸二异庚酯 276-158-1 71888-89-6 第57（c）条，生殖毒性 PVC、密封剂、涂料和印刷油墨的塑化剂。 氯化钴* 231-589-4 7646-79-9 第57（c）条，生殖毒性 钴化合物制造的中间体，用于轮胎粘合剂、有机纺织品染料、油漆干燥剂，用于玻璃和陶瓷洁具的表面处理工艺，着色剂或褪色剂，用于压敏电阻器、磁铁或湿度指示剂。 第六批高关注物质清单 SVHC VI

2011年12月19日，欧洲化学品管理署ECHA发布公告，正式公布第六批20项SVHC。■ 第六批SVHC清单及用途： 物质名称 CAS NO. EC NO. SVHC分类 潜在用途 铬酸铬 24613-89-6 246-356-2 CMR2类致癌物质 用于在航空航天，钢铁和铝涂层等行业的金属表面混合物。 氢氧化铬酸锌钾 11103-86-9 234-329-8 CMR2类致癌物质 航空/航天，钢铁，铝线圈，汽车等涂层。 锌黄 49663-84-5 256-418-0 CMR2类致癌物质 汽车涂层，航空航天的涂层。 硅酸铝耐火陶瓷纤维(RCF) - - CMR2类致癌物质 耐火陶瓷纤维组主要用在高温防火，工业应用（工业火炉和设备防火，汽车和航空航天设备）和建筑，生产的防火设备 氧化锆硅酸铝耐火陶瓷纤维(Zr-RCF) - - CMR2类致癌物质 耐火陶瓷纤维组主要用在高温防火，工业应用（工业火炉和设备防火，汽车和航空航天设备）和建筑，生产的防火设备 甲醛与苯胺的聚合物 25214-70-4 500-036-1 CMR2类致癌物质 主要用于其他物质的生产，少量用于环氧树脂固化剂 邻苯二甲酸二甲氧乙酯 117-82-8 204-212-6 CMR2类致生殖性毒性物质 ECHA没有收到关于这种物质的任何注册。主要用途塑料产品中的塑化剂，涂料，颜料包括印刷油墨。 邻甲氧基苯胺 90-04-0 201-963-1 CMR2类致癌物质 主要用于纹身和着色纸的染料生产，聚合物和铝箔 对特辛基苯酚 140-66-9 205-426-2 具有相同毒性的物质 用于生产聚合物的配制品和聚氧乙烯醚。也会被用于粘合剂，涂层，墨水和橡胶的成分。 1,2-二氯乙烷 107-06-2 203-458-1 CMR2类致癌物质 用于制造其他物质，少量作为化学和制药工业的溶剂。 二乙二醇二甲醚 111-96-6 203-924-4 CMR2类致生殖性物质 主要被用于化学的反应试剂，也用作电池电解溶液和其他产品例如密封剂，胶粘剂，燃料和汽车护理产品 砷酸、原砷酸 7778-39-4 231-901-9 CMR2类致癌物质 主要用于陶瓷玻璃融化和层压印刷电路板的消泡剂 砷酸钙 7778-44-1 231-904-5 CMR2类致癌物质 生产铜，铅和贵金属的原材料，主要用作铜冶炼和生产三氧化二砷的沉淀剂 砷酸铅 3687-31-8 222-9-5 CMR1类致生殖毒性物质&CMR2类致癌物质 生产铜，铅和贵金属的原材料 N,N-二甲基乙酰胺 (DMAC) 127-19-5 204-826-4 CMR2类致生殖毒性物质 用于溶剂，及各种物质的生产及纤维的生产。也会被用于试剂，工业涂层，聚酰亚胺薄膜，脱漆剂和油墨去除剂 4,4'-二氨基-3,3'-二氯二苯甲烷 (MOCA) 101-14-4 202-918-9 CMR2类致癌物质 主要用于树脂固化剂和聚合物的生产，以及建筑和艺术 酚酞 77-09-8 201-004-7 CMR2类致癌物质 主要用于实验室试剂，PH试纸和医疗产品 迭氮化铅 13424-46-9 236-542-1 CMR2类致生殖毒性物质 主要用作民用和军用的启动器或增压器的和烟火装置的启动器 2,4,6-三硝基苯二酚铅 15245-44-0 239-290-0 CMR2类致生殖毒性物质 主要用于小口径的底漆，另外常用于军用，粉驱动装置和用于民用。 苦味酸铅 6477-64-1 229-335-2 CMR2类致生殖毒性物质 ECHA没有收到任何关于该物质的注册，苦味酸铅是一种爆炸物，在的混合物中会少量用到此物质 至2011年12月19日，ECHA已合计公布73项高关注度物质。瑞旭技术提醒广大企业及时做好应对工作，确保产品顺利出口。

换档转速因车而异，对于JT车，T系和I系也有些不同。T系车是功率取向，本身就需要更高转速来发挥扭距；I系车则是扭距取向，在较低转速就可以得到大扭距，但高转速也有好处。看两种发动机的输出曲线，T系车比I系车最大功率输出点要晚。可参考黑夜DX的精品帖子，有论述5气门车进气情况的内容。大致意思是说5气门车在转速高到一档值以后进气量增加明显，动力爆发也明显，而低速时因为进气门面积大，空气流动速度相对慢，所以优势并不明显（不知道我理解的对不对），这也是T系车在三千转以上提速性突然提高的原因之一。I系是从以前CL的化油器发动机进化而来，经过改良，提高了最大扭距转速范围和耐久度，简化了零件。由于2气门进气门发动机单进气门带使进气面积小的限制，高转速时动力优势不明显。

就我的感受，T系车3000～3500，甚至4000换档比较好，I系车2500～3000吧，不是太清楚，没怎么开过，没有实际经验。高转速换档也有不利因素：比如要求换档动作更快，否则会增加离合器的磨损，另外润滑油消耗也比较多，对润滑油品质要求也高一些。

我是比较倾向于高速换档，当然不是无限制的高。保持发动机在扭距大的转速段可以使车尽快进入经济档位，缩短加速过程，加速过程总是比匀速过程费油。如果低速换档，车需要很长的加速距离，在没有达到更大扭距前又换入更高档位，使发动机总是出于扭距小输出状态，反而费油。也容易引起爆震，伤害其它零件。底转速还有一点不好：汽油和机油流动速度慢。汽油流动速度慢容易在喷嘴和气门上形成结胶和积炭，使车越来越肉。机油流动速度慢会使机油中的积炭微粒沉积在摩擦面上，因压力和温度形成坚硬的薄膜，使运动部件间间隙变小，阻力增加，导致车肉。经常低速也会使汽缸内积炭增加，容易爆震，活塞和活塞环润滑不足，更早磨损。高速长途后车好用是大家都有的体会，高转速就是原因之一。JB的一位修车权威讲，德国车比较注重技术，而不很重视耐久度，所以比较容易产生积炭，德国高速公路不限速，德国车一般都设计在高速状态下工作。

如果想省油，低转速换档和高档低转速行驶肯定是比高转速要省油，加速越平缓发动机相对燃烧越充分，单位时间喷油量也小，高档低转速行驶相同公里数发动机转数少。这些都是省油的前提。但我觉得很多朋友没有主意一点就是车辆使用的综合费用。综合费用不单单是油耗，还有机油、耗材、清洁，还有时间等等都是费用。从这点说我一直主张高转速换档，原因以前说过很多次：高转速发动机内部机油和汽油流动速度快，机油五大特性之一就是清洁性，汽油本身就是溶剂，高速流动可以利用机油和汽油的自清洁能力清洁发动机内部而免去经常清洗喷嘴、进气门上胶质的麻烦。其次高转速工作中发动机燃烧室温度相对高，内部气流流动速度也更快，高温可以烧掉一部分积炭，快速流动的气流也会吹出一部分燃烧后的残余物，目前内燃机烧矿物燃料肯定会有残留物，随车辆使用逐渐聚积在在汽缸顶和活塞顶聚积形成积炭层，积炭会导致汽缸容积变小压缩比增加使爆震倾向更严重，积炭层在发动机工作时会因高温变的通红也容易让混合气在未燃烧前先压燃产生严重爆震，ECU一旦检测到爆震会推迟点火和增加喷油，以此来消减和抑制爆震，随之发动机功率下降油耗上升。虽然高转速并不能彻底解决结胶和积炭的问题但可以大大延缓这个过程，如果配合适当的汽油添加剂，在很长时间应该不必考虑这些问题。从长期综合费用看，油耗的增加以及使用添加剂等各种费用并不一定比低转速定期清洗发动机内部低，但额外的好处是可以减少因结胶和积炭引起的问题，少跑修理厂来节省时间减少麻烦，车也比较好用。

磨损方面，高转速换档肯定是要增加发动机磨损，但增加多少很难用量衡量，因为各人对于发动机维护所使用的耗材、日常使用的燃油、负载情况、路况都各不相同。只能说正常情况下高转速换档所增加的磨损小到可以忽略，因为我们现在所说的高转速实际上还在发动机允许的正常范围内，对于捷达发动机，6000转也不算极限转速，还没有到断油点，而且即使每次换档都6000转在合格、合适机油的前提下也不会对发动机本身造成过多磨损，只要不是长时间高转速满负荷工作并不会对发动机有什么损坏，因为有润滑油润滑和降温。高转速满负荷时发动机各部分工作温度很高，高温会破坏油膜导致剧烈的磨损，这里边关系大的是负荷和由大负荷产生的高温，转速本身不是高温的必然结果，发动机转速指曲轴转速，机油泵靠曲轴驱动，曲轴转速越高机油泵送量越大，相对于单位时间流经零件工作面的机油量越大，散热、清洁效果越好。反而是某些部件比发动机容易坏，比如发电机轴承、多楔皮带涨紧轮，这些零件转速比发动机要高而润滑条件比发动机内部要差，但不至于到寿命就如何如果被缩短的地步，有点行百里半九十的概念。

高转速换档也不是一定和必须的，车到底怎么用好，怎么用合适要看自己驾车的需求和条件。很多朋友经常行驶的路段根本没条件高转速换档，即使在低档也很少有机会，这种情况如果强行用高转速行驶也会使发动机内部得到清理但油耗会升的比较高，热量聚集也会多。还有一些朋友开车不愿意经常保持在比较紧张的状态，用车只是为了从甲地到乙地，如果改变自己的驾驶习惯也会有很多配合方面的问题甚至可能发生一些不快。其三，所谓高转速到底多少算高也是因车而异，不是一定要4000换档才叫高转速。我个人理解合适的换档转速应该是发动机最大扭距附近，而各个车型最大扭距的设计并不一样。最大扭距点不单纯取决于发动机工作曲线，也取决于变速箱各档减速比，同样是捷达，化油器、两阀电喷、五阀电喷发动机各有各的曲线，电喷车不同批次车辆电脑内部的工作曲线也略有不同，因此不能说某一个转速就合适，就一定好，还是因车而异，因人而异。毕竟车最基本的能力就是移动，而怎么移动却包含很多人文的东西诸如快感、刺激、舒适、悠闲、烦恼等等，而掺杂这些东西后怎么用车好就不是单纯用数字可以说明的，换档转速也一样。

总体说高转速换档有利于降低用车整体费用，有利于减少发动机故障率，也有利于保持发动机的正常工作状态。如果配合相应的驾驶手法和必要的保养及耗材，不会对车有什么损害。但如图生活中有很多正确的道理也不是放之四海而皆准一样，在可能的情况下提高换档转速，在不行的时候就降低，没有单纯那个一定好一定不好。

最后说一下驾驶舒适感。对于捷达车高转速换档必然导致舒适感下降，我们的变速箱设计本来舒适性就差。改变换档转速实际上是驾驶习惯的改变，相应很多方面都要改，比如加、减档时的油离配合，精力集中程度，因此需要一个适应过程，不要追求一上来能开的平顺，反过来说还是上面那句话，如果驾驶要根据自己的情况、路况实际处理。