93号汽油冻_93号汽油组成

2024-08-09 15:25:38

1.骗倒老司机的4大车圈伪科学，你信了几个？

2.燃油是如何分类的？

3.汽车冬天要加更高标号的汽油吗

4.新手驾驶百大错误之加油篇

5.汽油存放

6.汽车分别加哪几种油

7.0号柴油和93号柴油可以混加吗

93号汽油冻_93号汽油组成

因为柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，所以柴油会冻。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。

柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，如果环境温度低于三到五摄氏度的话，就会触及到柴油的凝点，使柴油上冻。

扩展资料：

选用柴油的依据是使用时的温度。柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油。

温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

百度百科—柴油

骗倒老司机的4大车圈伪科学，你信了几个？

汽油辛烷值指标。90号，93号，号，98号。

所谓的号汽油，就是％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或号汽油，而这里说的95号和号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。

并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。

在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。

一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。

人们在冬季加柴油加的是—10号和—20号柴油甚至用—30。—40号。人们都知道它是越负数大越不容易冻对吧；所以区别是柴油在—40号以上的级别它就快接近与汽油了；反过来说汽油他就更不容易冻了，也就是他跟温度有直接的关系！

希望对你有帮助！

燃油是如何分类的？

随着互联网的发展，各大车主论坛上出现了不少毒害车主的谣言。这些谣言听起来很有道理，但是仔细推敲就会原形毕露。那么哪些谣言是连老司机也中招的呢？

第一、手动挡一定比自动挡省油。

这个谣言其实充斥在各大汽车论坛上，其实总的来说手动挡和自动挡油耗是大差不差的，因为气决定汽车油耗的根本原因不在变速箱，而是人的驾驶习惯和车辆的发动机。举个简单的例子，你开着一辆美式的肌肉车，那么不管是手动挡还是自动挡，都比国产的家用轿车费油。而且对于新手来说，手动挡不仅不省油，还更加费油。自动挡的变速箱结构确实比手动挡的要复杂。所以理论上油耗确实会稍微高一点，但是这是相对的，不是绝对的。

我们在正常行驶的过程中，尽量用经济时速。同时避开早晚高峰出行。比如早上上班的时候提前半个小时出发，选择通行较为顺畅的路线。最重要的一点，不要猛加速猛减速。这样不仅更加耗油，对于车辆的机器来说也是个负担。

第二、车辆保险杠越厚安全性越好。

汽车不是坦克，装甲车外壳的厚度并不能决定车辆的安全性，现在车辆的设计理念中，车辆的前机器舱和后备箱都会设计成较为柔软的结构。在遇到撞击的时候，前机器舱和后备箱会开始溃缩。用来吸收冲击力。同时人员驾驶舱的结构更加坚固，用来保证发生撞击时，车内的人员不会被甩出车外。所以保险杠的刚度并不能决定车辆安全性的好坏。

举个简单的例子，坦克兵在驾驶坦克的过程中需要佩戴坦克帽。因为出现碰撞和颠簸时没有吸收动能的组件，人在里面很容易和坦克车的内壁发生亲密接触。而你驾驶汽车的时候，不存在这种情况吧。而且可溃缩式的前后舱室可以保护被撞的人员。现代车辆的安全措施往往很不错，当然帕萨特除外。帕萨特的A柱和纸糊的一样，即便是神仙开车，遇见事故恐怕也得流点血。吾等凡人在驾驶车辆的时候，还是系好安全带为妙。购买车的时候，可以选择安全气囊数量较多，保护较为全面的车型。

第三、高标号汽油更加省油。

汽油的标号高低由其自身的辛烷值决定。一款汽油辛烷值越高，那么标号就越高。当然汽油里面不仅仅是辛烷，还有一种东西叫做异辛烷。异辛烷值的高低决定了汽油的抗爆性。一般高标号的汽油里面异辛烷的含量更高，所以抗爆性更好。一些车辆本身气缸长度长，为了防止汽油喷入气缸时，因为活塞压缩产生的压力而爆燃。就会对汽油标号有要求。对于车辆来说，最适合的汽油就是最好的汽油。高标号的汽油也不会更省油。

一般来说，如果是低压缩比的发动机使用了高标号的燃油。那么汽油无法燃烧完全，就会在气缸内形成积碳。长此以往就会损坏车辆发动机。

汽车冬天要加更高标号的汽油吗

汽车的燃油主要有两种，就是汽油和柴油。飞机用的是航空煤油。

汽油的分类是按照它所含的辛烷值分类的，如90＃，＃等，辛烷值越高，汽车产生的爆燃的几率越小，也就对发动机越有好处。所以大部分高档车都选用标号较高的汽油。

柴油的分类是按照它的冰点算的，0＃代表气温低于0摄氏度时，它会凝结成固体。同理－10＃代表－10摄氏度时才凝结成固体，这就是北方冬天柴油车都用标号较低的缘故，防止燃油被冻上

新手驾驶百大错误之加油篇

不用加，没有关系的，原来用多少就用多少号的，与原来一样，只是开车的时候稍注意点，起动时候预热三到五分钟，让水表温度上来，玻璃水要换成防冻的，不过这个东西不贵的，各大超市与4S店都有卖，愿你冬天开车愉快。

汽油存放

为新手驾驶的100大错误欢呼

新手司机经常犯很多错误。下面简单总结一下新手常犯的一些错误，分享给大家参考。

1.添加不同品牌的防冻液。

行为:混合不同品牌的防冻液。

影响:近年来，汽车防冻液已经成为所有汽车四季使用的产品。由于其沸点高、冰点低、耐腐蚀、不结垢，车主不再像以前一样使用该产品防冻。但防冻液毕竟不是水，它是一种合成化学产品。虽然各种品牌的防冻液都能满足国家规定的技术要求，但各种产品的化学性能可能差别很大。如果不同品牌的产品一起使用，会破坏原有的化学成分，产生沉淀物或气泡，损坏橡胶密封，通常会导致泵的水封和焊缝漏水。

为了便于运输和储存，一些防冻水箱冷却液被加工成浓缩液。使用时，必须用水稀释，以获得最佳的防冻效果。最好用去离子水或蒸馏水稀释，必要时也可用凉开水稀释，千万不要用自来水、地下水或地表水稀释。否则，容易导致结垢或加剧对冷却系统的腐蚀。加水稀释的比例应根据防冻液罐冷却液外包装上的说明，结合使用区域和季节确定。

正确方法:不要用水作为冷却系统的冷却剂；所有品牌的防冻液不能混用；防冻液也不能加水(加水基防冻液)。北方严寒地区的车辆应根据本地区特点选择冰点比气温低10摄氏度左右的防冻液。如果在防冻液中发现悬浮物、沉淀物、变质或变色，应及时更换和清洗系统。此外，厂家通常规定防冻液的使用寿命为一年或两年，甚至十年。但它不仅受使用寿命的控制，还受公里数的限制，通常限制在6000公里以内，应及时更换。

2.煤气太满了

行为:加油快出来了，总是满油。

影响:燃油太少会影响汽油泵，但燃油太多也不好。一般一辆车的油箱是50L左右。如果汽车总是到处携带50L汽油，会大大增加汽车的油耗。因为汽车对负荷非常敏感，有专家估计，如果普通汽车增加10kg的负荷，那么如果随车行驶1000公里，会增加400mL的油耗。如果百公里油耗10L，相当于少走4公里。真的没有必要长期带着50L汽油在城市里走来走去。

另外，加太多汽油不安全。因为汽油加满后不可避免地会溢出，所以像汽油这样的易燃产品，如果遇到明火或高温排气，就容易起火。为了防止汽油体积膨胀使油箱爆裂，在油箱顶部设计了一个通气孔。如果机油太满，汽车启动后，在汽油泵的高温作用下，特别是夏天，汽油很容易从通气孔溢出。如果是单纯的浪费，也没关系。如果在高温下燃烧，损失会很大，甚至威胁生命安全。

如果油箱太满，很容易堵塞通气孔。一旦通气孔堵塞，汽车行驶时油位会下降，油箱内会产生负压，造成汽油泵气锁现象，即供油不畅，甚至无法供油。汽车在高速行驶时，会出现上窜下跳的现象，刚加满油箱发动机就起火，很多都是因为油箱加得太多造成的。

正确方法:加油一般加到8或9，成绩还行。不要加满油箱。为了补足全部燃料成本，你不得不勉强加满。如果漏油，一定要避免接触明火。如果通风口堵塞，可以去服务站进行专业检查。

3.盲目使用高标准汽油

行为:加油站一般有90号、93号、号、98号四种汽油，汽油标号越高，价格越贵。所以很多人认为汽油标号越高，车越好，性能越好，其实不然。盲目使用高档汽油是不正确的。

影响:每辆车的发动机都有与众不同的压缩比，汽油要根据自己发动机的压缩比特点来选择。比如压缩比在8.5-9.0之间，使用90号汽油或93号汽油；9.0-9.5之间使用93号汽油或号汽油；9.5-10之间使用号汽油或98号汽油；使用10以上的98号汽油。车主首先要了解自己爱车的“品味”，然后有针对性的做出选择，这样才更适合自己的爱车。

汽油的选择取决于制造商推荐的标签，通常在燃油箱盖上标明。厂家推荐的标签，根据发动机的特性，经过无数次的测试。而且为了匹配常用的汽油，一般厂家对发动机的点火提前角等技术参数都做了相应的调整，所以可以放心使用。如果盲目使用高标号汽油，将无法发挥其抗爆性能高的优势，造成浪费。

正确方法:了解了车的味道和厂家推荐的车型后，可以有目的的选择汽油。但是在具体使用中还是有一些小的选择。比如一辆可以同时使用93或汽油的车应该在什么时候选择什么标签？这也取决于汽车的具体路况。如果你的车超过50%的小时速度低于60km-h，加号汽油相比93号汽油不会有明显的好处；当50%的时间是以100km-h以上的速度行驶时(如高速行驶)，应使用#汽油，使发动机工作更好。

4.汽油标签太低了。

行为:有些车主除了一味的夸赞高档汽油，还用低档汽油省钱。使用低标号汽油危害更大。

影响:如果汽车使用的汽油过低，会导致气缸温度升高，燃烧不充分，输出功率降低。一般快速加速爬坡时会爆震。如果发动机长时间爆震，会损坏发动机，甚至会损坏活塞和气缸体。

混合气在缸内燃烧不充分也会诱发积碳的产生，造成动力下降、加速不良、油耗增加等现象。车辆行驶时，低标号汽油中形成的非蒸发凝胶也会沉积在油箱、汽油管和汽油滤清器上。堵塞导管和喷嘴也会中断供油并使车辆熄火。

因此，从短期来看，低标号汽油可能会节省燃油成本，但从长期来看，它可能不会在维护成本、维护成本、使用寿命和增加的油耗方面达到节省效果。

正确方法:汽油的标号代表汽油的zinane值，zinane值会影响汽油的抗爆性能指标。因此，在使用汽车时，不能随便使用低标号汽油。之前我们已经介绍了选择汽油的具体标准，这里就不赘述了。总之，我们一定要按照厂家建议的标准来选择燃料，这样才能真正做到爱车爱己。

5.混合不同等级的汽油

行为:混合93号和号汽油。

影响:汽油不仅不能用错标号，还不能把各种标号和种类的汽油混在一起。因为不同牌号的汽油不仅烷基锌值不同，而且添加剂和化学成分也不同。尤其是低标号的90号汽油，如果混入高标号汽油，还会造成爆震、缺电等现象，影响火花塞的使用寿命，还会带来更多的排气污染。严格来说，93号汽油和号汽油不能混装，但两者在化学成分等方面相似，抗冲击能力强。一般混合使用不会有太大问题，但最好分开使用。

另外，由于乙醇汽油在我国部分地区已经广泛使用，最好不要与普通无铅汽油混用。也是因为两种汽油的化学成分不同。如果长期一起使用，容易产生角质物质，堵塞油路，促进积碳的产生。

正确方法:如果该地区不同类型汽油的供应完全改变，应彻底清洗油箱和油路一次，然后更换新类型汽油。如果是在外面行驶，需要临时更换汽油的标号或种类，不需要专门清洗，但最好等油箱内的残油用完再加新油。一般情况下，短期内使用各种牌号、型号的混合汽油不会出现明显问题(长期使用会造成积碳、堵油)，但主要是不要长期使用。因此，混合不同标号的汽油后，无需特别保养，只要在条件允许的情况下，根据车辆本身的要求使用相应标号的汽油即可。

6.润滑油不分型号。

行为:滥用润滑油，不论型号。

影响:发动机润滑油是最常用的汽车维修产品之一。车主在选择润滑油时，往往会看品牌、价格和广告。他们认为只要贵就好，大品牌可以信赖。而润滑油类型的选择往往被忽视。其实对于普通的国产车来说，选择适合自己车型的润滑油比品牌和价格更实用。

我们提到的车型主要是美国汽车工程师学会(SAE)制定的粘度等级:0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用来表示发动机润滑油的粘度。数值越高，粘度越大。w是冬季低温使用的油，如5W-50、10W-30、15W-40等。，意思是多级油，简称“多级油”。多级油低温流动性好，高温时有一定粘度。

根据润滑油的润滑效果，我们市场上的润滑油也是按照API比重(API)进行制动的。汽油机润滑油:SA、SB、SC、SD、SE、、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油机润滑油:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，分别用来表现油在防氧化、耐磨、控制排放、节油等方面的综合性能。从左到右，等级越高，表现越好。

汽车要根据自身发动机的特点，选择适合自己的润滑油。如果选错了型号，无论润滑油多好多贵，都不会达到理想的润滑效果，甚至可能影响汽车的性能和油耗。

正确方法:选择润滑油的关键是根据自己车辆的特点和使用环境来选择。首先，标准是遵循厂家的推荐。质量水平可以稍微高一点，但不能低一点。粘度的选择标准主要看你所在地区的温度，润滑油的使用型号要根据汽车使用温度的变化进行调整。

7.使用“洋油”

行为:盲目信任进口“洋”润滑油。

影响:在润滑油的选择上，很多车主盲目相信进口品牌产品。其实外国和尚不一定会念经。对于国内广泛使用的国产民用汽车，其性能和使用环境与国外有很大不同。根据中国特殊的路况和汽车特点，中国人生产的润滑油更适合当地使用。当然，由于国内润滑油起步较晚，配方基本上是国际几大添加剂公司推荐的配方，但个别比例略有偏差，但不会影响整个产品的质量。

进口油价格比国产名牌贵30%~40%，比普通国产油贵一倍多。所以一味追求高价进口名牌会增加很多不必要的开支，性价比不高。选择理想的润滑油不仅要关心其来源，还要关心润滑油的质量水平和粘度水平。在这方面，无论原产地在哪里，质量标准都是国际公认的。

正确方法:应根据发动机的要求选择润滑油。对要求较低的发动机不需要使用过高等级的润滑油，对要求较高的发动机使用较低等级的润滑油也不可以。像李霞、桑塔纳这样的大众车，用国产普通润滑油就够了，没必要用进口高档润滑油。我们应该根据汽车的技术要求和使用条件“量力而行”。选择润滑油的产地就更没必要了，但还是要选择值得信赖的品牌。

8.添加了过多的润滑油

行为:润滑油的主要作用是润滑机械，减少摩擦和磨损。但是随着发动机的老化，有些发动机会因为密封等问题而失去润滑油，所以有些车主在给发动机添加润滑油时总是喜欢尽可能多的添加润滑油，以避免因缺少润滑油而导致的磨损。这样不仅达不到理想的润滑效果，反而会适得其反。

影响:润滑油过多会增加曲轴连杆的搅拌阻力和油耗。实验表明，当燃油量超标1%时，油耗将增加1.2%。在这种情况下，润滑油的作用不仅仅是润滑机械零件，减少磨损，还承担着运行阻力的“任务”。此外，过多的润滑油容易从气缸与活塞的间隙冲进燃烧室，与混合气一起燃烧，这也是气缸积碳的主要原因之一。

正确方法:润滑油是保证发动机正常运转的必要条件，所以要养成定期检查的习惯。当发现润滑油不足时，应及时添加，并找出润滑油流失的原因。添加润滑油时，一定要遵循“适量”的原则，不能添加过多。添加润滑油时，先停止发动机一分钟，然后检查润滑油的油位，再根据缺陷添加。不要试图一次到位。加入少量后半分钟检查一次油量。如果不够，再加一次。将最终油量保持在油尺上限刻度以下1-3位就足够了。不要加太多。

9.润滑油越稠越好

行为:选择最厚的润滑油，认为粘度好的油。

影响:很多司机习惯性从感官角度评价润滑油质量，认为发动机润滑油粘度越高越好。其实这是一种错误的理解。粘度越高，运动部件摩擦表面之间的油膜越厚。厚油膜有利于防止摩擦表面的磨损，但随之而来的是摩擦阻力也大，功率损耗增加。国外数据显示，润滑油粘度降低1%，节省燃油约1.5%。此外，实验还证明，当润滑油的粘度超过要求时，零件的磨损会增加，因为零件磨损的2-3%左右发生在启动的初始阶段。使用高粘度润滑油时，从低温开始。停机一段时间后，摩擦面上的润滑油已经流失，但粘度高，流动缓慢，不能及时补充到摩擦面上形成润滑油膜，会导致零件长期处于干摩擦和半干摩擦状态，从而导致零件磨损增加。特别是在冬季，冷空气温度升高会增加润滑油的粘度，导致原本粘稠的润滑油无法完成正常的润滑工作。在机油泵的“催促”下，无法完成工作循环的润滑油会使内部压力升高，可能造成润滑系统的泄漏等故障。

正确方法:我们提到润滑油的粘度有自己的标签。他们用0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50来表示润滑油的粘度。数值越大，粘度越大，带W的就是冬油。对于我们普通车主来说，润滑油的选择取决于自己的车型、环境温度等因素。没有必要详述季节性石油。正常情况下，您只需要根据制造商指定或推荐的润滑剂型号进行选择。

10.随意使用添加剂

行为:为了保护你的车，添加各种不同质量的添加剂。

影响:为了让汽车处于更好的状态，很多汽车服务商都在开发各种添加剂，与发动机润滑油、变速箱润滑油、燃油、冷却液等液体一起使用。还有一些优秀的产品，增加了汽车的性能，改善了润滑效果，延长了使用寿命，减少了油耗积碳的产生。但任何产品都有其局限性，因为不同的车有不同的发动机型号、不同的燃料、不同的润滑油标准型号、不同的使用环境、不同的变速箱形式甚至不同的使用习惯，一种添加剂不可能“打遍天下”。如果不适合你的模式，那就是徒劳和多余的。

如果添加剂真的不起作用，没关系，只是一点点经济损失，但如果真的和汽车原有系统冲突，那就麻烦大了。目前国内销售的润滑油中有很多成分，如抗磨剂、防腐剂、清洁分散剂等。，而且由于润滑油的品牌和型号不同，各种化学成分也不同。如果你使用的润滑油添加剂与车上的润滑油发生冲突，原有的添加剂成分会被饱和沉淀，甚至会发生化学反应生成酸性物质，不仅对车辆有利，还会对车辆造成危害。因此，添加剂不能随意使用。

正确方法:专家对添加剂的态度是“既不推荐，也不反对”。因为即使是好的添加剂也需要看使用环境、配套产品等外部条件，并不是所有的都适用。如果要选择添加剂搭配使用，最好选择在市场上反映良好，经过朋友在类似环境下测试，有厂家明确保证的产品。使用过程中注意观察汽车的变化。如有不适，应及时更换含有添加剂的液体。

11.在使用燃油箱之前不要加油空。

行为:有些车主急于省事。为了尽量少去加油站，他们总是尽可能多的使用油空然后加油。也有尽量不加油的公交车，经常这样使用。其实很容易损坏汽油泵。

影响:目前汽车的汽油泵都在油箱里，在燃油里工作，类似潜水泵。由于油泵在连续工作时会产生高温，浸泡在燃油中可以达到降温的效果，汽油还可以起到润滑油泵的作用。这种油泵已广泛应用于汽油机。但是这种汽油泵也有缺点，就是太依赖汽油。当机油过少或燃油耗尽时，如果汽油泵继续工作，温度会过高，影响机油泵的使用寿命，甚至可能烧毁机油泵。

此外，如果汽车的油箱长时间没有清洗，如果燃油太少，油泵可能会将油箱底部的沉淀物吸上来，然后只会地堵塞油泵或油路。

正确方法:油箱不能总是在下限，也就是说我们要尽量不让油位警示灯提醒我们该加油了，而是提前加油。如果油位警告灯闪烁，则表明您的油位正在下降。这时，你的汽油泵已经面临高温的挑战。如果你的车行驶了3万公里左右，一般需要彻底清洗油箱，因为此时油箱已经开始产生沉淀物。当然，这跟加油质量、环境等因素有关系，但最好还是注意油箱的清洁，保持一定的燃油量。

以上就是太平洋汽车网小编为您带来的新手驾驶百大错误之加油篇，希望可以给广大车主朋友们带来帮助。

百万购车补贴

汽车分别加哪几种油

答：汽油外观为透明液体，主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类，并含少量芳香烃和硫化物。按研究法辛烷值分为90号、93号、号三个牌号。具有较高的辛烷值和优良的抗爆性，用于高压缩比的汽化器式汽油发动机上，可提高发动机的功率，减少燃料消耗量；具有良好的蒸发性和燃烧性，能保证发动机运转平稳、燃烧完全、积炭少；具有较好的安定性，在贮运和使用过程中不易出现早期氧化变质，对发动机部件及储油容器无腐蚀性。

鉴于以上的性质，我认为没有必要放到冰箱里，虽然不会腐蚀容器，但是放到冰箱后气压被冷冻收缩，气压变低，油气更易逸出，因此效果并不显著，建议放到阴凉处保存为好。

0号柴油和93号柴油可以混加吗

汽油的油号有92，95，有些是93，。

90号、93号、号是三种标号的无铅汽油，此外还有95号，100号等。不同的标号指的是此标号汽油辛烷值的大小，如：93号汽油，指汽油的辛烷值是93，而辛烷值又表示此标号汽油的抗爆性，汽油的标号越高，也就是辛脘值含量越高，越不容易发生爆燃，也就是说燃烧时发动机的抗爆性越好。

应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。

选择标准

汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由气缸的“吸气－-压缩－-燃烧－-排气－-吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是压缩比。

降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。

以上内容参考?百度百科—汽油标号

0号柴油和93号柴油可以混加，柴油标号的依据是柴油的凝固点。国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

不同标号的柴油可以混加；柴油标号只和温度有关，不同标号的柴油成分基本没有区别，使用轻柴油时，为了改变柴油的凝点，不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点温度。

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