四川中石油今日油价98号_四川中石油92号汽油最新价格

1.一升汽油多少钱

2.国际油价大跌，“两桶油”为何却笑不出来？

3.原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

4.中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

进入2019年下半年以后，国际原油价格开始持续低迷，随着此次疫（yi）情（qing）爆发，很长一段时间内全球各地的成品油需求也大大减少，基于多重因素影响，国内成品油价格触发“地板价”，油价甚至一度跌破5元大关，国内油价大部分地区的三桶油（中石油、中石化和中海油）的油价目前在5.4-5.6元左右，国内官方油价再次进入5元时代。

笔者去河北一些加油站加油时，价格也都在5.5元左右，以中石化为例，一些搞促销活动的加油站，在特殊时期甚至还出现过3.98元/升的92号汽油，并且加油还免费洗车，这时候很多有车一族，终于感觉到了不断上升的幸福指数。除了三桶油之外，由于国际原油价格下跌，国内一些炼油企业竞争也在不断加剧，各地加油站的竞争也进入白热化阶段。

据知情网友反映，各地很多民营加油站92号汽油价格已经跌破4元大关，3元多每升的价格比三桶油便宜了差不多2元钱，这样的油价无疑更受欢迎。不过这样的小加油站的油真的靠谱吗？这是很多车主共同的疑问，加这样的油，车主能放心吗？毕竟，便宜没好货。小加油站的油到底靠谱不靠谱呢？

为此，我们通过了解中国石油及其官方渠道，看到了一些说法。据中国石油介绍，符合国家相关规定政策开办的民营加油站，在法律法规框架里是合理、合法的，同时这些合法加油站的汽油品质量受国家监管，油品本身并没有问题。

但为何民营的一些加油站为何比三桶油价格更低呢？这其中有几个因素我们不得不提，其一，三桶油加油站的油品，炼油技术更规范，成本也更高，其二，这些加油站很多都处于城市繁华地段或高速公路服务区等位置，虽然加油方便但因位置更好，导致租金和人工等成本都高出不少。

除此之外，很多民营加油站甚至是小加油站，一般都开在远郊区或者离城区很远的地方，加油本身并不方便。如果只是觉得价格便宜，开车到十几公里甚至几十公里以外的地方加油，一方面是时间成本大大增加，另一方面，路程往返油耗等综合因素算起来，如果加油不多估计也省不下多少钱，当然如果是顺路那就另当别论了。当然还有一些因素，比如一些民营的步伐加油站，因为利益驱使，在成品油里掺杂水等其他物品，油价肯定会很便宜。

中国石油还介绍道：不少民营尤其是黑加油点，消防基础设施保障方面缺失，加油员也没有相关技能和业务培训，加油过程中一旦发生油气泄露，引发火灾，那对个人的人身和财产安全造成的损失则会不可估量。

笔者在此提醒广大司机朋友，为爱车加油时尽量选择正规加油站或熟悉的加油站，不要贪图一时便宜，引发更多损失。对于民营加油站的油价比三桶油更便宜，你还有哪些看法或想法呢？你有过去民营加油站或小加油站加油的经历吗？你觉得哪里加油更靠谱，性价比更高呢？欢迎在文章下方评论区留言，和我们互动交流。

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分来源于网络，版权归原作者所有！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一升汽油多少钱

1996年2月份国际原油价格走势较为坚挺,中质油(WTI)现货平均价为18.美元/桶,较1月份平均价高20美分/桶,欧洲布伦特油月平均价为17.59美元/桶,较上月低45美分/桶.

中国油价：

1996年油价平均1.52～2.00元

2021年11月24日讯，现在油价多少钱一升-今日95号汽油价格查询（2021年11月24日）

地区 95号汽油

北京 7.96

天津 7.89

河北 7.89

山西 8.02

内蒙古 7.91

辽宁 7.95

吉林 8.03

黑龙江 8.01

上海 7.92

江苏 7.93

浙江 7.92

安徽 7.96

福建 7.95

江西 7.99

山东 8.00

河南 7.99

湖北 8.02

湖南 7.90

广东 8.12

广西 8.14

海南 9.13

重庆 7.

四川 8.10

贵州 8.04

云南 8.18

西藏 8.84

陕西 7.78

甘肃 7.98

青海 7.

宁夏 7.80

一吨汽油多少钱2021标准

2021年12月油价下调。

受国际油价大幅下降的影响，按照我国相关部门关于油价调整的相关规定，12月份我国油价大幅下调。

尽管美国日本等国已经动用国内石油储备，但对巨大的需求量来说还是杯水车薪，远满足不了实际需求，加上其它因素，国际油价一再下跌，甚至大幅下降，所以我国油价相应大幅度下调。

一吨汽油多少钱2020

汽油的价格随着市场的波动在不断调整，2020年的12月3号，整个原油期货价格下调以后，我国国邮件也进行了下调，目前国内的油价，尤其是92号汽油，目前的价格是每升七块三，这就是最新的汽油调整后的价格，这个价格是国家10月3号开始变动的

一吨汽油多少钱一升

吨为质量单位，生活中多用于计量较大物品的重量，符号表示为t。升是一个容积单位，跟立方分米对应，1升等于1立方分米，符号用L表示。吨和升是两个不同的单位，它们之间不能直接换算，想要换算就必须知道液体的密度，根据密度公式，体积等于质量除以密度进行计算。不同种类的汽油密度不同，而且汽油的密度也受温度的影响。

我们以92号的汽油为例，92号汽油的平均密度为0.725/ml，那么一吨92号汽油的体积就等于1000/0.725 ≈1379升。

一吨汽油多少钱2022

有可能。

截止2022年7月6日，每吨豆油7894元，比2022年6月份最低点5284元，涨幅接近50%。2022年7月6日最高涨至每吨8098元。中国一直是一个粮食进口大国，尤其大豆也极度依赖进口，目前国际方面，北美市场大豆一路上涨，南美大豆与印尼大豆同样在上涨，我国大豆也受国际市场影响，所以涨价的可能性非常高。

一吨汽油多少钱2021最新价格

2021年12月3日24时起，国内汽、柴油价格（标准品，下同）每吨分别降低430元和415元。

自2021年12月4日凌晨起，全国加油站统一下调零售价格，调价金额为：汽柴油、分别降低430元和415元，从全国平均来看。

0#柴油 下调 0.35元/升

92#汽油 下调 0. 34元/升

430号汽油 下调 0.36元/升

按照此下调幅度计算，加满一箱容量在50L的92号汽油，车主可以节省17元左右。

一吨汽油多少钱进价

汽油属于限制买卖的产品，必须得有国家颁发的许可证才可以买卖。

按92号汽油目前市场价格为7.62元每升计算一吨汽油1000公斤，汽油比重为1.17公升每公斤

1000*1.17*7.62=8915元。

这是目前中石化加油站的出售油价，汽油价格随国际油价随时调整。中石油的价格稍微要低一些，还有个体加油站价格更低，比中石化要便宜一元左右。

一吨汽油多少钱近三年

一吨90号汽油等于1385升、一吨93号汽油等于1379升、一吨号汽油等于1360升。

根据密度计算公式：ρ=M/V计算，其中daoρ为物体密度，M是物体重量，V是物体体积，具体计算如下：

1、90号汽油的平均密度为0.72g/ml；1000kg/0.722=1385升。

2、93号汽油的密度为0.725g/ml；1000kg/0.725=1379升。

3、号汽油的密度为0.737g/ml；1000kg/0.735=1360升。

扩展知识：

一、其他重量单位换算介绍：

1、1千克=1000克 500克=1斤

千克：克，(符号kg或㎏)为国际单位制中量度质量的基本单位，千克也是日常生活中最常使用的基本单位之一。一千克的定义就是国际千克原器的质量，几乎与一升的水等重。

2、1千克=1公斤 1公斤=2斤

公斤，或称千克，(符号kg或㎏)为国际单位制中量度质量的基本单位，千克也是日常生活中最常使用的基本单位之一。

一吨汽油多少钱人民币

目前，拥有煤制油、煤制气技术，虽然没有听说，但是相信油制气这个技术肯定是有的。

但是没人会去这么做。

经济上：一吨油4200元人民币，等热值得天然气大概1250立方米，而每立方米天然气全国不同，大概在1-3元不等，价值才1250-3750元，所以，油制气是亏本的。

能量上：任何通过技术的转换，一定会带来热值的损耗，所以也是不划算的。

对外依存度上：石油消费有58%靠进口，天然气消费33%靠进口，也就是石油更紧缺，所以没人会去把石油变天然气。

中国是因为煤多，价格便宜，所以发展了煤制油和煤制气。

一吨汽油多少钱2021年

进行今年的第20次油价调整，目前本轮油价10个工作日的统计周期，已经进行到第九个工作日的统计，预计油价上涨300元/吨，创出本轮油价涨幅新高！折合每升零售价上调0.24元~0.26元，今天涨幅比昨天再涨5元。最终油价会上涨多，就看明天最后一个工作日的最终数据。

现在距离油价调整不到48小时，预期涨幅已经超过50元/吨的上调标准250元/吨，而且油价还在继续上涨，看来明晚12点油价大涨已成定局！

10月21日，下面我们来看一下部分地区汽柴油报价情况；天津 10月22日0号柴油价格调整为 7.19 元/升；重庆：今日国六92#汽油售价7.38元/升；国六95汽油售价为7.80元/升；如今，国六98汽油的价格为8.79元/升；国六0#柴油售价7.03元/升；山西加油站油价：国六0车柴油限价7.03元/升；国六92#汽油限价为7.27元/升；国六95汽油限价为7.84元/升。

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国际油价大跌，“两桶油”为何却笑不出来？

一升汽油多少钱

至2021年8月，价格在5元一升左右。

新一轮油价调整将在国庆节之后，因此，大家无需担心国庆节油价会涨价，国内油价正处于年内最低价格，92号汽油价格依然保持在5元时代，但不同地区，价格也会有所不同的，大家要以当地加油站油价为标准。

汽油使用注意事项

沾油料的布、油棉纱头、油手套等不要放在油库、车库内，以免自燃。因为这些沾有油料的棉纱头，在一定的温度下会发生氧化。而氧化时会放出热量，使油棉纱头温度升高，氧化速度又会增快。

这样不断地氧化——升温——氧化——升温的反应，会使油棉纱头温度升高达到其自燃点，引起着火。所以，油库、车库内的沾油抹布、油棉纱头、油手套等物要集中放在带盖的铁箱内，及时清洗回收使用。

油价又变动！92号还能回到7元吗？

国际原油价格确实有小幅度的下跌，但是这个下跌幅度对油价影响整体不大。虽然在6月28日国内成品油迎来了年内的第2次下调，但是最近几天国际原油又开始处于震荡的状态，未来油价是涨是跌，存在很大的不确定性。从6月29日到7月1日，国际原油整体是处于下跌的，我们以布伦特原油为例，6月29日下跌1.7美元，跌幅1.49%；6月30日下跌3.05美元，跌幅2.72%；但是从7月1日原油的走势来看，原油又出现了小幅度的上涨，截至下午6:00，原油又上涨2美元，涨幅1.86%，布伦特的又重新回到了110美元以上。看到最近两天原油下跌，可能有很多车主期盼着未来国际原油能够不断下跌，这样国内成品油就跟着不断下调了，但这种愿望短期内我觉得不太可能实现。

最近一段时间国际原油之所以下跌，主要是受美联储大幅加息的影响，在6月16日，美联储宣布加息75个基点，这是1994年以来美国最大的单次加息幅度；而且按照目前美国的CPI数据来看，如果未来通胀压力没有明显的下降，美联储在7月份还有可能进行一次大幅加息，这次加息幅度也有可能是75个基点。如果未来美联储继续大幅度加息，将会导致市场流动性减少，对大宗商品也会产生很大的挤出效应，包括原油等一些大宗商品价格有可能会出现下跌。但除了美联储加息影响之外，对于国际原油市场，目前仍然有不少利多因素，尤其是欧洲对俄罗斯原油进口的态度，对原油价格走势有很大的影响。按照欧洲的，他们将减少75%从俄罗斯进口的原油，而且预计到年底将会进一步减少，如此一来，国际原油就会产生一定的缺口，如果欧洲进一步停止从俄罗斯进口原油，预计国际原油市场将会出现300万到500万桶之间的缺口。

在国际原油缺口没有得到解决的背景之下，过去一段时间，国际能源署又纷纷释放了战略石油储备，目前有很多国家战略石油储备都降低到历史新低，未来他们肯定会想方设法补充战略石油储备，如此一来，国际原油市场供需紧张的局面仍然会持续很长一段时间。所以预计在年底之前，国际原油仍然有可能在100美元到120美元之间震荡，除非未来国际原油市场出现一些非常大的利空因素，比如欧洲恢复对俄罗斯原油的进口，这样才有可能导致原油出现明显的下跌。在原油没有明显下跌的背景之下，我国的成品油也不可能出现大幅度下跌的，所以短期内国内汽油不可能回到6元时代。

油价处于6元时代的时间是发生在2020年2月份到2021年3月份这段时间，在这一年时间之内，92号汽油基本上都低于7块钱，有很长一段时间甚至只有5块多钱。而在这一年时间内，国内汽油价格之所以比较低，因为自2020年2月份发生疫情之后，全球生产生活受到了一定的影响，结果导致原油价格出现了明显的下降，在2020年4月20日左右，国际原油甚至一度只有16美元左右。虽然从2020年5月份开始，国际原油价格开始有所上涨，但是在2021年3月份之前，国际原油价格一直低于70美元，这也是国内汽油价格能够低于7块钱的重要前提。不过从2021年5月份之后，随着国际原油价格不断上涨，国内的成品油也是一路水涨船高。

按照国际原油跟国内成品油的关联性来看，想要让国内汽油回到6元时代，那么国际原油必须回落到70美元以下才有可能实现。那未来国际原油有没有可能下跌到70美元以下呢？我觉得有可能，但需要较长的一段时间。从最近十几年国际原油的表现来看，原油在50美元到80美元之间震荡是比较正常的，但如果发生一些特殊，尤其是地缘冲突就有可能给原油带来很大的影响，随时带动原油价格的上涨。

但是一旦地缘冲突缓解之后，油价就会有明显的下降。如果未来地缘冲突有所缓解，如果欧洲能够恢复俄罗斯的原油进口，到时国际原油缺口将会得到缓解。再加上目前全球已经开始进入加息通道，在美联储纷纷加息的背景之下，全球其他央行也有可能跟进，在流动性减少之后，全球经济增速将会放缓，甚至有个别国家会陷入衰退当中，如此一来，国际对原油的需求量就会下降。当这几个因素综合在一起之后，国际原油价格就有可能下跌，不排除到2023年或者2024年国际原油有可能下跌到70美元以下，到时国内的汽油就有可能重返6元时代。

92号汽油今天油价？

今日92号汽油调整后8.02元/升。

继4月中旬油价调整实现2022年第一次油价下调后，4月下旬，马上出现了重新上涨油价，促使今年前8轮油价调整，出现“7次上涨、1次下跌”的局面。而目前进行的今年第9轮油价调整，也已经进入了最后的倒计时，截至第9个工作日的统计，预计上调油价220元/吨，折约升价上调0.16元/升至0.20元/升，已经超过油价上调标准170元/吨。

现在距离新一轮油价调整窗口开启仅剩最后3天时间，也就是5月16日24时开启油价调整窗口。可以说现在距离油价“两连涨”已经越来越近了。

今月汽油价是多少

各地区油价不同。

江苏无锡油价信息：今日92汽油调后售价8.98元/升；今日95汽油调后售价9.55元/升；今日98汽油调后售价10.23元/升；今日0号柴油调后售价8.67元/升。

安徽蚌埠油价信息：今日92汽油调后售价8.95元/升；今日95汽油调后售价9.56元/升；今日98汽油调后售价10.39元/升；今日0号柴油调后售价8.76元/升。

广东珠海油价信息：今日92汽油调后售价9.03元/升；今日95汽油调后售价9.78元/升；今日98汽油调后售价10.92元/升；今日0号柴油调后售价8.72元/升。

海南6月13日油价：国六0#柴油零售价8.80元/升；国六E92#汽油零售价10.12元/升；国六E95#汽油零售价10.76元/升；国六E98#汽油零售价12.21元/升。

河南洛阳加油站92汽油价格9.02元/升；河南洛阳加油站95汽油价格9.64元/升；河南洛阳加油站98汽油价格10.29元/升；河南洛阳加油站柴油价格8.70元/升。

福建三明加油站92汽油价格8.96元/升；福建三明加油站95汽油价格9.57元/升；福建三明加油站98汽油价格10.48元/升；福建三明加油站柴油价格8.70元/升。

以下内容供参考：腾讯网-油价调整消息：今天6月13日，调整后全国92、95号汽油、柴油价格

国内汽油售价即将下跌，为何网友不庆祝反而害怕？

主要是害怕油价将会有一定的变化，将来可能继续上涨，所以就会比较害怕。

原油价格大跳水，国内油价会怎么样？

受到今年疫情的严重影响，国际原油价格大跌，我国最为全球最大的原油进口国，不但没有表现出很高心的心情，反而很多的石油企业出现高压的局面，上半年的时候，国内的两桶油，中石化和中石油都召开了紧急会议，会议要求各部门牢固树立长期过紧日子思想，做好较长时间应对外部环境变化的思想准备和工作准备，取超常规措施，严控非生产性支出，大幅度降低运行成本。要强化风险意识、底线思维，筑牢防火墙，坚持现金为王，严控带息债务规模增长，加强金融衍生品月管控，狠抓安全环保工作，坚决守住不发生重大风险的底线。

从会议上看，“两桶油”在原油价格下跌的情况下，有着非常大的压力，其中有着很多的原因，下面就给大家分析一下，为什么我国的石油企业高兴不起来。

首先就是国内石油企业要履行此前签订的石油购合同，因为石油属于大宗商品，在签订协议的时候都是签的长期合同，这就导致购合同的价格不受到外部的条件变化而变化，也就是说以前是什么价格，现在还是什么价格，哪怕国外石油不要钱白送，国内石油企业还是要按照合同价格来购，这就让这些国内石油企业非常难受，明明国际原油的价格已经跌到谷底，自己却占不到任何便宜，不想买还不行，因为要赔付大量的违约金，实在是两难的抉择。

然后受到严重影响的就是国内的石油开企业，因为我国的地理因素，导致石油开的成本比国外大部分国家都要高，全年开一桶的价格大概在50美元一桶，而今年国际原油价格早就跌倒50美元的水平之下，这就让这些石油开企业面临巨大的压力，继续开吧，越开亏损越多，不开也不行，毕竟企业内部有无数的员工需要养活，而且石油是国家基础战略性产业，是不可以随意开和停止开的。所以在高压之下，国内的石油开企业只能硬着头皮继续亏损，日子过得可以说非常艰苦。

但是国内也有高兴的人群，那就是国内的普通消费者，1月份的平均油价为92号汽油6.95元，95号汽油7.45元，98号汽油8.21元，柴油6.67元，截止到12月初，虽然有小范围的价格回调，但整体油价还是偏低，平均油价为92号汽油5.42元，95号汽油5.83元，98号汽油6.66元，柴油5.05元，可以看到，原油的价格下跌对油价的影响还是很大的，平均加一次油可以便宜好几十块，消费者确实是受益匪浅。

目前国内的疫情已经控制的非常优秀，全国都已经恢复到了正常状态，人们的用油需求也在不断增加，国际原油价格也逐步回升，最近国内的石油企业也松了口气，但是还是不能懈怠，因为国际上疫情局势依旧严峻，保不准会继续影响原油价格，所以国内石油企业要抓紧时间找到解决方案，再发生这种情况的时候，至少要能拿出几套能够解决问题的方案，而不是像之前那样干着急。

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中石油市值12年蒸发8万亿！网友：我怎么感觉不到油价在跌？

美国著名外交家亨利·艾尔弗雷德·基辛格（Henry?Alfred?Kissinger）曾经说过：“谁掌握了石油，谁就控制了所有的国家。”

2020年3月9日，国际原油市场面对突如其来的集体“跳水”，北海布伦特原油期货一度大跌31%，原油价格降至32.14美元/桶；美国WTI原油期货最大跌幅达33%，原油价降至27.59美元/桶。但在随后的3月11日，经历突然暴跌的美股市场反弹回升，原油价格得以稳定。而如此大起大落的油价波动则源于3月6日的一场石油大壕之间的谈判。

基于新型冠状影响导致全球经济呈现下滑趋势，当中就包括因全国停工及消费因素导致石油延伸产品的需求量出现下滑情况。为保证原油价格稳定，OPEC+在3月6日下午的一场第8次“OPEC+”部长级会议上提出减产商议，旨在缩减原油供给保证稳定的原油价格，但俄罗斯拒绝了这项提议，最终谈判破裂。在3月9日OPEC开始对出口原油进行“打折大促销”，试图通过石油开成本差来迫使俄罗斯接受减产协议，因此就造成国际原油市场股票集体跳水的状况出现。这是继2014年美国沙特石油战争后，原油价格首次跌破30美金/桶。

不得不说，这就是石油大壕之间的战争，以千亿乃至万亿计的战争成本。但回归到我们的本土环境，中国是世界上原油进口最大的国家，据中商产业研究院数据库显示：2019年中国石油进口量为50572万吨，同比增长9.5%；但实际上，中国的石油产量同样不低，在中国石油经济技术研究院发布《2019年国内外油气行业发展报告》中提到，2019年中国原油产量扭转连续三年下降势头，达1.91亿吨，同比增幅为1.1%。

但基于国内石油质量和开难度带来的高成本，进口原油更能满足国内的市场经济性，加上国内庞大的消费体系，因此也推动中国成为全球原油进口量第一的国家，这也意味着国际油价动荡对国内市场同样有着巨大的影响。虽目前国际原油形势并不稳定，但设此次沙特执意要打石油价格战，对于与石油衍生产物紧密挂钩的汽车行业会受到什么影响？OPEC“以本伤人”的背后又能给我们带来多少好处？

每逢国际油价出现大波动时，国内消费者最关注的莫过于国内燃油价格的变化，毕竟与原油产物相关且对我们生活影响最明显的就是燃油问题。那么此次油价波动，会否影响到国内燃油价格走向呢？很显然是一定的，但相对的，实际影响却没我们想象中那么大。

我们首先要明白的是，中国作为原油进口大国，如果直面原油价格浮动而对国内相关产业进行直接调控，将会受到相当巨大的影响，当中存在的巨大不稳定性会使国内经济出现巨大的波动。所以国内对于原油延伸原料价格存在相应的调控机制，而与燃油价格相对应的，就是成品油调价原则。

在成品油调价原则中提到：当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。首先这就保证了国内油价不会因国际油价大幅波动而受到波及，但同时又保持着国际的原油价格平均走势，有力保证国内油价走势平稳，对于我们的好处是免于面对突然暴涨或暴跌的燃油成本。而此次国际原油价格的变动在某程度上会对国内燃油价格造成一定的影响，不过实际影响有多少，就看这场战争的持续时间和双方究竟能将原油价格打压到什么程度。

不过以昨天美股大幅反弹的情况来看，接下来的原油价格走向仍存在巨大的不确定性。但如果此次沙特持续执行价格策略，会对我国的燃油价格有什么影响呢？这点可以参考2014年美国和沙特进行石油战争时，国内的油价调整一览表。

由此可见，即便原油价格一跌再跌，但燃油价格调控幅度都不会太大，所以对于个人用车而言，这种影响变化带来的感觉不会太过明显；但相对的，对于各类出行和运输业来说，这种好处对于它们而言会明显一些。与此同时，与原油衍生原料有着密切关系的汽车制造业也会受此影响。

石油的衍生原料非常多，多到可以覆盖我们的全方位生活，例如在此次疫情中被炒得火热的医用口罩，其中的核心材料-熔喷布就是通过石油衍生原料而来的产物。还有我们平时能看到的塑料、身上穿的锦纶、腈纶衣服、路上铺的沥青、家里烧的燃气，就连嘴里嚼的口香糖都源于石油衍生的石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等原料。可以说石油在全面覆盖我们的生活，这也意味着石油原料也是大量的制造业的依赖。

在一辆汽车里，除了金属和真皮外，极大部分零部件都是源于石油制品，例如汽车前保险杠所用的胶板就是由聚丙烯而来的塑料，还有车辆的隔音材料、车内的塑料板、人造革等零部件的原料都是石油衍生物。而随着原油价格变动，也意味着供应商的零部件制造成本在变动。

但基于疫情影响，延期复工导致供应商产能出现断层，零部件供不应求的情况越加明显，加上在去年原已萎靡的市场情况，在最近一年里，汽车供应商的处境是相当危险的，有不少供应商都处于奔溃的边缘。但如果此次原油价格战能持续进行，对于供应商而言是一次制造成本的降低，在某程度上能给他们带来一丝喘息的机会，而且如果供应商们能够扛过此次国内的疫情影响，在下半年或许会迎来另一波反弹崛起的机会。

据中汽协数据显示，2019年中国汽车零部件行业销售收入4.28万亿元，2020年预计达到4.61万亿元，且成逐年上涨态势。据不完全统计，目前我国拥有大小汽车零部件企业超过13000多家规模以上汽车零部件企业，以及超过10万家的中小汽配生产企业。而且根据2019年全球汽车零部件配套供应商百强榜显示，中国以7家上榜居于美国、日本、德国之后，位列全球第四。可以说，在核心零部件领域、美、日、德三国基本垄断整个汽车产业链核心部分。

这就意味着中国零部件产能对于全球市场有着极大的影响，而且随着疫情影响，如今国内零部件供应商产能问题已经对海外国家造成相应的影响。根据巴西汽车制造商协会Anfea表示，由于来自中国的零部件缺乏，巴西汽车制造商可能不得不在4月份停产。由此可见，中国汽车供应商在全球市场的重要性，失去中国零部件供给，意味着全球汽车市场可能会面临汽车停供问题，但这也正反映了国内汽车零部件供应商的另一个机遇。

目前国内的疫情已经逐步受到控制，各地企业也逐渐复工，制造业产能也会逐渐恢复。在短时间内，国内可能会出现报复性消费情况，尤其是对于汽车行业而言，这种情况将刺激市场获得进一步反弹，但基于去年的市场形势看，这种报复性消费行为持续的时间不会太长，因此也只能说为车企们赢得一次“疫后补偿”的机会，但在消费回复平静时，这些车企和零部件供应商的出路在哪呢？海外市场或许是它们的出路。

从时间来看，如今国内疫情稳定，但国外疫情却在进一步蔓延，这就意味着国外的生产企业极可能会如我们之前一般，进入停摆阶段，因此也将形成产能断层；而这个断层很可能会由产能已经恢复的中国制造业来弥补，这也为国内的车企和零部件供应商带来更巨大的出口商机，而原油价格下跌，也将会为它们带来更多的原料储备。

从预期来看，若价格战持续执行，燃油价格下调是迟早的事。而相对的，这对于新能源汽车投资者来说并不是一个好消息，从宏观的角度来看，油价降低意味着燃油车的出行成本将得到下降，虽然国内有“地板价”限制，但随着出行成本差距缩小，新能源车的核心优势将进一步缩减，这也可能激发投资者的恐慌性抛售新能源汽车股票，造成新能源汽车股价下跌。

而在最近，越来越多的国内外车企在布局号称“万亿”的中国新能源气场，当中就包含特斯拉、宝马、奔驰、大众、丰田、福特等知名车企，如果在此次的石油战中因为燃油价格下跌而因此投资者的恐慌，那对于这些车企而言无疑是相当沉重的打击。而且对于现在的国内那些靠融资起家的造车新势力来说，这无疑是一波致命打击。

石油之所以能被称为液体黄金，最重要的原因在于它有着极高的利用价值，其衍生产物能够串联在全球经济命脉中，因此它的价格高低也在影响着全球经济的走向。但对于我们这样一个原油进口大国而言，稳定的原油进口量才是关键所在，因此也有了之前的中俄石油供应协议和与伊拉克用铁路换石油的举动。不过对于与石油产物紧密相连的汽车行业而言，原油价格的浮动对于它们的影响无疑是巨大的，带来的可能是机遇，也可能是打击。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近中国石油股份的股价可用一个“跌”字形容。

先是中国石油股份A股，踏入2020年即跌至5元心理关口；2月24日，中国石油股份H股更一度下跌超4%，低见3.24港元，创2008年来新低，更被瑞银调低其目标股价至4.5港元，维持“买入”评级。

而中石油市值也跌破万亿，徘徊在00亿元，较2007年的最高市值8.89万亿元，蒸发近8万亿元。有市场分析指，这不够13年的时间，中石油跌去了阿里+腾讯+百度+网易市值的总和。

如此庞大的天文数字，茶哥等普通网民想象不到，但我们更想象不到的是，作为三桶油的老大，中石油的表现哪里拖了后腿？

以前，我们没买车时都这样想—?买车的钱都出得起，我还怕加油钱？但买车后，发现自己当年太傻太天真了—@#%&#$，今天油价又涨了3毛！

“执掌”油罐子的中石油，而且油价升多降少，印象里会富得漏油，结果在2018年度财报显示，四大板块之中的销售业务，营收超过2万亿元，但经营亏损达64.5亿元，也就是说这一年，中石油是亏本卖汽油给我们的。

（表格来源：虎嗅）

这里跟大家说一个背景，那么多年影响中石油市值和股价表现的，是其每年的利润率，这又与当年国际布伦特原油交易平均价成正比。

从2002年开始，中石油净利润逐年攀升，而且利润率保持在18.5%-25.9%之间。到了2007年突破千亿达到1552亿，利润率18.5%，成为亚洲最赚钱公司。而在这五年间布伦特原油的平均价，从24.99美元/桶飙升到72.44美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

但2015年起，中石油的净利润开始暴跌，从2014年的1190亿，跌到2015年的424亿、2016年的294亿，再也不是亚洲最赚钱的公司了。而这些年，布伦特原油的年平均价格不出55美元/桶，2017年更至“谷底”43.73美元/桶。

到了2018年，中石油的净利润反弹至724亿，但利润率只有3.1%。2018年国际油价飙升到71.34美元/桶，中石油也大幅获利，然而当年的销售板块还是亏的。到了2019年H1，中石油净利润391亿，净利润率为3.3%，略比2018年形势要好，但全年的数据还要看公布结果，因为去年布伦特原油的价格平均下探到64.76美元/桶。

（表格来源：虎嗅）

其实中石油旗下业务分为四大业务：“勘探与生产”、“炼油与化工”、“销售”和“天然气与管道”。这其中与我们日常最相关、又饱受争议的业务，非销售板块不可。在已公布的2019年H1，销售板块营收1万亿，经营利润19亿，利润率只有0.2%，却止住了2018年的亏损。但翻查2019年国内成品油价格，你会发现涨多跌少。不过要清晰一点，国内汽油、柴油的零售价格，不是由三桶油定的，是由国家发改委定的。在油价高企时，中石油还要缴纳“特别收益金”，2012年-2014年分别缴纳791亿、727亿和643亿。

2019年国内成品油价格（16涨7跌4搁浅）

茶哥早前报道过，受突如其来的肺炎疫情影响，开年至今的油价呈现“一搁浅两连跌”的情况，2月18日下调售价后的油价更创了8个月新低，如今全国大部分地区95号汽油重回6元时代。但不少网友表示，疫情期间都呆在家里，如非必要没外出开车，一箱油用了很久，市场需求不旺盛油价自然跌：“你信不信复工复产后油价又节节高！”

这个论调说对了一半，汽油价格确实受到市场供求关系的影响，但这里的市场是指布伦特原油体系，考虑的更多是国际间的供求平衡。当肺炎这只“黑天鹅”出现时，疫情使中国减少购原油20-40万桶/日，体系一时间失去了大买家支撑，当然是下跌。

那还剩10个多月的2020年，国内油价大概率又是一个怎样的走势呢？

世界第二大私人财产管理者瑞银集团相信，市场正在反映布兰特原油长期处于50美元/桶的水平，相比之前预估的70美元/桶心理关口要低不少，主要是肺炎对市场的冲击，原油需求短期急切下降所致。而预计今年中石油的运营，将会受到肺炎疫情的影响，包括实现油价、天然气售价、销量及下游毛利率等下跌。

市场分析预计，国内第一季度社会整体需求下降较大，在疫情的影响下，短期油价仍有下行趋势。但如果国内成品油再下探，则必须满足布伦特原油在3月3日前，有十个工作日下跌，但石油输出国组织，在中国发生疫情后已启动覆盖第一季度的减产，预料油价企稳，或在底部反复震荡，因此到达下一轮调整窗口，国内成品油油价调整大概率搁浅。

从中长期看，疫情逐渐明朗后，市场信心也会恢复，第二季度后国内油价有望企稳，甚至出现小幅报复性反弹，之后进入震荡调整的行情。

而2020年中石油的股价表现、市值和利率都不会太亮眼（H股A股一样），这对持有中石油股票的股民，无疑是个要接受的现实，然而中石油的股价早就低处未算低了，2007年中石油收于30.96元，2008年收于10.17元，2019年跌破6元，2020年刚一个月，又破了5元关口，屡次刷新“地板价”。

对外界漫天盖地“缩水8万亿”的报道来说，中石油确实有点冤，多年来油价的涨多跌少，让老司机们听到“三桶油”就对等“打家劫舍”。其实中石油本质上是“非盈利组织”，社会效益摆在第一位，而油价升跌主要受国际原油市场的影响。别忘了，我国是石油输入国。

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