0号柴油是什么样的照片_0号柴油是几号油

2024-07-13 23:36:00

1.柴油的牌号用什么表示？轻柴油有哪几种？

2.国三柴油是什么柴油

3.0号柴油和国五柴油的区别

4.负10号柴油和0号柴油的具体区别是什么？除了-10号低温凝固点低，-10号有哪些缺点呢

0号柴油是什么样的照片_0号柴油是几号油

一、指代不同

1、0号：柴油的标号。

2、国2：符合国家规定的第二阶段排放标准的柴油。

3、国3：符合国家规定的第三阶段排放标准的柴油。

二、特点不同

1、0号：车用柴油适用的最低气温必须在4℃以上地区。

2、国2：符合相当于欧洲2号标准的国家第二阶段型式核准排放限值。

3、国3：车辆必须装备使污染物排放达到国Ⅲ标准的技术措施，同时使用达到欧III标准的油品。

三、作用不同

1、0号：低温地区保持柴油不发生凝固。

2、国2：相比单车污染物排放一氧化碳降低30．4%碳氢化合物和氮氧化物降低55．8%。

3、国3：可大幅度削减单车的污染物排放，其排放污染物总量比达到“国二标准”的车辆减少40%左右。

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百度百科-国家第三阶段机动车污染物排放标准

百度百科-国二排放标准

柴油的牌号用什么表示？轻柴油有哪几种？

1、凝点不同

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，负10号柴油的凝点是-10摄氏度，零号和五号柴油的凝点是0摄氏度。

2、适用温度不同

5#柴油适合于气温在8℃以上时使用，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃~ -5℃时选用-10#柴油。选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就会结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

3、成分不同

成分上-10号柴油比0号和5号柴油的蝫含量更低，变稠的温度也更低，可以在最低气温-5℃和8℃以上正常使用。

扩展资料：

柴油的使用常识：

1、不能与汽油混用

柴油中不得掺入汽油使用，因为汽油的自燃温度比柴油的高，且发火性能差。混合使用将会导致柴油机启动困难，排气管冒黑烟，甚至不能启动；柴油机有时还会出现爆振现象，加剧机件的磨损，同时燃烧室和排气系统会产生大量胶质或积炭，严重破坏润滑，导致柴油机早期损坏。

2、合理低温启动

解决柴油机低温启动困难的主要途径是，选择黏度合适的润滑油、预热、蓄电池保温等；也可用启动法，即用馏分轻、挥发性好、自燃点低且又有一定十六烷值的低温起动液，使用时可附加一套起动液使用装置，也可以用注射器直接将10--25mL的低温起动液注入进气管中。

起动液的主要成分是，沸点仅为34.5℃，40℃时的饱和蒸气压力为0.12MPa，闪点温度为41℃。188℃时能在空气中自燃，所以既易点燃又易压燃。切不可将低温起动液与柴油混用，否则易造成"气阻"现象。

3、柴油须净化

柴油中若含有杂质，极易造成燃油系统精密件的堵塞或卡死。因此，使用柴油前须经沉淀过滤，沉淀时间不得少于48h；同时，要及时更换或清洗柴油滤清器的滤芯，以保持其良好的过滤效果。

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百度百科-轻柴油

国三柴油是什么柴油

柴油是应用于压燃式发动机（即柴油发动机）的专用燃料。柴油的外观为水白色、浅**或棕褐色的液体。柴油又分为普通柴油与车用柴油二种。普通柴油适用于拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机和gb156中规定的三轮汽车和低速货车，车用柴油适用于除上述发动机之外的压燃式发动机。一般加油站所销售的柴油有车用柴油或普通柴油。普通柴油产品目前执行的标准为gb

252-2011

《普通柴油》标准，该标准中柴油的牌号分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号，车用柴油产品目前执行的标准为gb

19147-2009

《车用柴油》标准，该标准中柴油的牌号分为5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号。柴油的牌号划分依据是柴油的凝固点。

根据gb

252和gb

19147标准要求,选用柴油牌号应遵照以下原则:

10号轻柴油适用于有预热设备的柴油机;

5号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在8℃以上的地区使用;

0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用;

-10号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用;

-20号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用;

-35号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用;

-50号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。

0号柴油和国五柴油的区别

国标柴油标准？国三与国二的区别？

国标0号柴油的分类：国标0号柴油分为国二柴油和国三柴油2类。

国三与国二的区别：其颜色区别：国二呈金**，国三呈草绿色；

根据国家环保总局宣布，欧洲Ⅲ号标准的国家机动车污染物排放标准第三阶段限值（以下简称国3标准），2007年7月1日在北京率先实行汽车国三排放标准，2008年7月1日在全国实行国三排放，国二发动机在全国硬性规定再不能上牌。国内主要发动机生产厂商都推出了国三排放的发动机产品，虽然发动机生产厂商2003年就投入大量的资金研发，但目前国内主要的发动机生产厂商大部分都用的是国外先进的电子控制燃油喷射技术。只有玉柴和杭发的部分产品用国产供油系统来达到国三排放。

发动机国三排放是什么？发动机排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体，它们都是发动机在燃烧做功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使发动机生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头。

从国家法规来看，国三发动机和国二发动机的区别在于发动机尾气排放有害物质含量的高低，国三发动机要低于国二发动机；从发动机的结构来区别发动机的不同，国三发动机和国二发动机供油系统不同，发动机尾气中有害物质的排放也不同。

国二发动机供油系统主要有油箱、进油管、油水分滤器、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管、喷油器、回油管等组成。使用机械式供油和校对喷油静态正时及喷油动态提前角。该系统主要缺点为：供油压力低，喷油静态正时不准确，喷油动态提前角不精确等。造成发动机容易冒黑烟和尾气排放超标。因此发动机生产商在用了电控高压共轨和电控单体泵的供油技术后，发动机排放可以达到国家环保总局制定的汽车尾气排放国三标准。和将来的机动车污染物排放标准第四阶段限值奠定了技术基础。

电控高压共轨系统和电控单体泵系统有传感器，控制器，执行器和线束等四部分组成，具体工作方式为传感器负责参数收集后传输给控制器（ECU），控制器根据该发动机的特性和已经储存的数据对比后以最佳指令发出给执行器，执行器根据控制器发出的喷油量和喷油正时，使柴油机运行状态达到最佳水平。传感器，控制器和执行器之间的信号传输靠线束来连接。因为发动机用了电控高压共轨和电控单体泵的供油方式后可以根据发动机的进气温、进气压力和温度、燃油温度、喷射压力等数据的收集，并根据发动机的运行状态实行最佳喷油量和精确的喷油角度来降低发动机有害气体排放。

国标0号标准：0#柴油密度0.833,0#柴油，轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油喷入燃烧室后迅速与空气形成均匀的混合气，并立即自动着火燃烧，因此要求燃料易于自燃。从燃料开始喷入气缸到开始着火的间隔时间称为滞燃期或着火落后期。燃料自燃点低，则滞燃期短，即着火性能好。一般以十六烷值作为评价柴油自燃性的指标。②流动性。凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油要求凝点低于环境温度3～5℃。

国三柴油的用途：汽车、货车、精密机械、进口发电机等精密设备。

国二柴油的用途：货车、汽车、精密机械、进口发电机等精密设备。

国标柴油的用途：汽车、货车、进口发电机、精密机械等精密设备。

国标0#柴油的用途：广泛的用于机器设备、发电机、货车、汽车、压铸机等。

以上资料供参考，详细了解请登录广东油库网站：://.zgsh5688 查阅。

负10号柴油和0号柴油的具体区别是什么？除了-10号低温凝固点低，-10号有哪些缺点呢

1、含硫量。国五柴油硫含量下降80%(从不大于50ppm 下降为不大于10ppm),十六烷值提升4.1%(从49提升到51)。新标准轻型车氮氧化物排放可以降低25%，重型车氮氧化物排放可以降低43%。

2、密度。国标0号柴油的密度范围为0.820～0.855不同型号的密度不同常用如：0＃柴油0.84密度公斤/升、＋10＃柴油0.85密度公斤/升、＋20＃柴油0.87密度公斤/升、－10＃柴油0.84密度公斤/升。柴油密度以0.84计算，这样一吨柴油大约折合1190公升。

3、稳定性。温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃---- -5℃时选用-10#柴油；温度在-5℃---- -14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃---- -29℃时选用-35#柴油；选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。

扩展资料：

0号柴油主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分，呈金**、密度在0.830-0.840之间、气味较淡无明显刺激味，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。

国五车用柴油国家标准，规定每千克柴油硫含量不超过10mg。按照国家规定需要加注柴油尾气处理液以降低尾气当中有害成分的排放。而用尾气处理液后,能减少柴油车尾气中90%的氮氧化物(NO X)和80%颗粒物(PM)。