0号柴油温度多少不能用_0号柴油沸程

1.为什么分离水和汽油不能用蒸馏，而分离汽油和柴油却可以？

2.zippo0号柴油

3.原油加工分离出来的各种产品的先后顺序是什么样的呀？

4.重量法测柴油的水浴温度

5.沸程和镏程的区别？

6.煤油和柴油哪个贵

液化石油气,主要成分为丙烷、丙烯、丁烷、丁烯,同时含有少

量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质。由天然气所得的液化气的成分基本不含烯

烃。

汽油，主要成分是 C 4 ~C 12 烃类，为混合烃类物品之一。是一种无色或淡**、易挥发和易燃液体，具有特殊臭味。汽油不溶于水，易溶于苯、二硫化碳和醇，

煤油是一种混合物，不同用途的煤油，其化学成分不同。因品种不同含有烷烃28-48%的，芳烃20-50%，不饱和烃1-6%，环烃17-44%。碳原子数为10-16。此外，还有少量的杂质，如硫化物（硫醇）、胶质等。

0#号柴油成分

链烷烃：67.69

环烷烃：15.22

一环：8.6

二环：5.36

三环：1.26

总的芳香烃：17.09

单环芳烃：9.9

烷基苯：8.56

茚，萘衍生物：1.34

多环芳香烃：7.19

茚类：0.37

萘类：3.58

苊类，苊烯：2.41

三环芳烃：0.43

胶质：0.40

为什么分离水和汽油不能用蒸馏，而分离汽油和柴油却可以？

闪点的定义是：标准条件下能使液体释放出足够的蒸气而形成能发生闪燃的爆炸性气体混合物的液体最低温度。

在油品中通俗的讲，闪点是指在规定的加热条件下，并按一定的间隔用火焰在加热油品所逸出的蒸气和空气混合物上划过，能使油面发生闪火现象的最低温度，以℃表示。

和它有联系的还两个概念。

燃点：燃点又称发火点，是指油品在规定的加热条件下，接近火焰后不但有闪火现象，而且还能继续燃烧5秒以上时的最低温度。燃点比闪点一般要高0－20℃。

自燃点：把油品加热到很高的温度后，使其与空气接触，在不同引火的条件下，油品因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧的最低温度，称为自燃点。自燃点与闪点及燃点的不同之处，主要是不需引火，而后者则需要外部火源引燃。所有石油产品的自燃点均较常温要高很多，但处于高温状态的油品一旦从管线的接头、法兰等处漏出热油，并与空气相遇往往也会自然引起火灾。 在各类油品中，油品愈轻，其闪点与燃点愈低，而自燃点却愈高。?

汽油、柴油、煤油的闪点和燃点各是多少度？

汽油的闪点和燃点都很低

闪点为-50～-20℃，

燃点仅比闪点高3～6℃.

柴油在常压下的闪点在55℃以上

燃点接近80℃,

汽油、柴油、煤油的热值各是多少？

汽油、柴油、煤油都是碳氢化合物，可以用CxHy的通式来表达，其中含氢量越高，则其热值也就越高，当x=0，及燃料为纯氢的时候热值最高。航天飞机并不是使用纯氢燃料，这倒不是因为成本的因素，而是因为燃料燃烧必须消耗氧气，航天飞机选择原料的原则是：在燃料和助燃剂总质量最小的情况下放出最多的热量。

5#、0#、-10#、-20#、-35#、-50#柴油的区别各是什么？

据介绍，柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

?一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃ 柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

专家表示，选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。?

当然，标号越高的柴油价格也是越贵的！可以根据实际情况选择

航空煤油和120#汽油的区别是什么？

汽油是油品的一大类。复杂烃类(碳原子数约4～12)的混合物。?

无色至淡**的易流动液体。沸点范围约初馏点30℃至205℃，空气中含量为74～123g／m3时遇火爆炸。主要组分是四碳至十二碳烃类。易燃。?

汽油的热值约为44000kJ/kg。燃料的热值是指1kg燃料完全燃烧后所产生的热量。?

柴油轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。为柴油机燃料。主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成；也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。?

煤油是轻质石油产品的一类。由天然石油或人造石油经分馏或裂化而得。单称“煤油”一般指照明煤油。又称灯用煤油和灯油（lamp kerosene），也称“火油”，俗称“洋油”。

纯品为无色透明液体，含有杂质时呈淡**。略具臭味。沸程180～310℃（不是绝对的，在生产时常需根据具体情况变动）。平均分子量在200～250之间。密度大大于0.84g/cm3。闪点40℃以上。运动黏度40℃为1.0～2.0mm2/s。不溶于水，易溶于醇和其他有机溶剂。易挥发。易燃。挥发后与空气混合形成爆炸性的混合气。爆炸极限2-3% 。燃烧完全，亮度足，火焰稳定，不冒黑烟，不结灯花，无明显异味，对环境污染小。

比起汽油来煤油的危险性要低。航空煤油是搀加有其它物质的煤油，它是涡轮发动机的燃料，也是火箭引擎的燃料。

柴油自燃的压力是多少？

一般自燃是在空气室温下起火。白磷就能自燃。但柴油着火点远高于空气室温，所以不会自燃。

柴油的自燃温度约为543—563K，气缸内压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，才能保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。一般压缩终点的压力和温度为：Pc＝4～8MPa,Tc＝750～950K。

喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001～0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10～35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5～10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。燃气膨胀推动气缸活塞过程属于燃烧膨胀。在这个冲程开始时，大部分喷入燃烧室内的燃料都燃烧了。燃烧时放出大量的热量，因此气体的压力和温度便急剧升高，活塞在高温高压气体作用下向下运动，并通过连秆使曲轴转动，对外作功。所以这一冲程又叫作功或工作冲程。随着活塞的下行，气缸的容积增大，气体的压力下降，工作冲程在活塞行至下止点，排气阀打开时结束。燃料在气缸内燃烧时压力的急剧升高，最高点表示最高燃烧压力Pz，此点的压力和温度为：

Pz＝6～15MPa， ? Tz＝1800～2200K

最高燃烧压力与压缩终点压力之比(Pz／Pc)，称为燃烧时的压力升高比， 用λ表示。根据柴油机类型的不同，在最大功牢时λ值的范围如下：λ＝Pz／Pc＝1.2～2.5。

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zippo0号柴油

我来说，因为汽油是一种混合物，汽油里面最轻的组分在30摄氏度就蒸发了，最重的组分要170摄氏度才蒸发。水的沸点是100摄氏度，而汽油的沸点是没有的，从30度开始到180度它一直在沸腾。我们有个专业名词叫沸程。是30度到170度。在加热到100摄氏度时水和汽油就开始一起蒸发了所以水和汽油不能用蒸馏的方式分离。在化工厂里油和水都是静置分离的，靠密度的不同分离。

原油加工分离出来的各种产品的先后顺序是什么样的呀？

你好朋友，首先先纠正你的一个误区 这也是很多Z友的一个错误认识：zippo专用油的主要成分不是煤油或柴油 而是石油醚！

如果你所在地买不到正品zippo专用油 可以买双枪等国产棉油火机油替代 燃烧没有太大区别 只是味道较难闻 哈哈

实在不行你也可以到化工商店去买“石油醚”用 忘了在哪看到 有Z友 专门买石油醚用 燃烧是一样的 还便宜 记得可能是10元左右一瓶 500ML 。以下是“石油醚”的理化介绍 希望可以帮到你！

中文名称： 石油醚

英文名称： Petroleum ether

中文名称2： 石油精

理化特性

主要成分： 戊烷、己烷。

外观与性状： 无色透明液体，有煤油气味。

熔点(℃)： <-73

沸程(℃)：30-90

相对密度(水=1)： 0.64～0.66

相对蒸气密度(空气=1)： 2.50

饱和蒸气压(kPa)： 53.32(20℃)

闪点(℃)： <-20

引燃温度(℃)： 280

爆炸上限%(V/V)： 8.7

爆炸下限%(V/V)： 1.1

溶解性： 不溶于水，溶于无水乙醇、苯、氯仿、油类等多数有机溶剂。

主要用途： 主要用作溶剂及作为油脂的抽提用。

健康危害： 其蒸气或雾对眼睛、粘膜和呼吸道有刺激性。中毒表现可有烧灼感、咳嗽、喘息、喉炎、气短、头痛、恶心和呕吐。本品可引起周围神经炎。对皮肤有强烈刺激性。

环境危害： 对环境有危害，对水体、土壤和大气可造成污染。

燃爆危险： 本品极度易燃，具强刺激性。

危险特性： 其蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热能引起燃烧爆炸。燃烧时产生大量烟雾。与氧化剂能发生强烈反应。高速冲击、流动、激荡后可因产生静电火花放电引起燃烧爆炸。其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。

CAS No.： 8032-32-4

重量法测柴油的水浴温度

在精炼过程的一个环节中，原油被加热，在不同的蒸发温度下，会将不同长度的烃链分离出来。每种长度不同的链都具有不同的性质，从而对应不同的用途。

1、石油气

用于加热、烹饪和制造塑料，小分子烷烃（1-4个碳原子），俗称的甲烷、乙烷、丙烷和丁烷，沸程=低于40℃，经常被加压液化为LPG（液化石油气）。

2、石脑油或轻石油

一种中间产物，将被进一步加工为汽油 ，含有5-9个碳原子的烷烃的混合物，沸程=60-100℃。

3、汽油

发动机燃料，液体，烷烃和环烷烃（5-12个碳原子）的混合物，沸程=40-205℃。

4、煤油

喷气发动机和拖拉机的燃料；制造其他产品的原材料，液体，烷烃（10-18个碳原子）和芳香烃的混合物，沸程=175-325℃。

5、柴油或分馏柴油

用作柴油机燃料或加热用油；制造其他产品的原材料，液体碳原子数大于等于12的烷烃，

沸程=250-350℃。

6、润滑油

用于发动机润滑油、润滑脂和其他润滑剂，液体，长链（20-50个碳原子）的烷烃、环烷烃和芳香烃，沸程=300-370℃。

7、重油或燃料油

用作工业燃料；制造其他产品的原材料，液体，长链（20-70个碳原子）的烷烃、环烷烃和芳香烃，沸程=370-600℃。

8、渣油

焦炭、沥青、焦油和蜡；制造其他产品的原材料，固体，碳原子数大于等于70的多环化合物，沸程=高于600℃。

扩展资料：

从原油到石油的基本途径一般为：

1、将原油先按不同产品的沸点要求，分割成不同的直馏馏分油，然后按照产品的质量标准要求，除去这些馏分油中的非理想组分；

2、通过化学反应转化，生成所需要的组分，进而得到一系列合格的石油产品。

3、石油炼化常用的工艺流程为常减压蒸馏、催化裂化、延迟焦化、加氢裂化、溶剂脱沥青、加氢精制、催化重整。

常减压蒸馏产品：石脑油、粗柴油（瓦斯油）、渣油、沥青、减一线。

催化裂化产品：汽油、柴油、油浆（重质馏分油）、液体丙烯、液化气；各自占比汽油占42%，柴油占21.5%,丙烯占5.8%,液化气占8%,油浆占12%。

延迟焦化主要产品：蜡油、柴油、焦碳、粗汽油和部分气体，各自比重分别是：蜡油占23-33%，柴油22-29%，焦碳15-25%，粗汽油8-16%，气体7-10%，外甩油1-3%。

加氢裂化产品：轻质油（汽油、煤油、柴油或催化裂化、裂解制烯烃的原料）

加氢精制产品：精制改质后的汽油、柴油、煤油、润滑油、石油蜡等产品。

百度百科—原油

沸程和镏程的区别？

方法有问题。

直接的重量法不可能的出正确的结果。水浴最高100°的温度也不可能蒸发完柴油。

那你不是废话么，你那个方法还叫重量法？你内行你怎么不知道要多少温度？

石油醚好几种，一般也就60-90的沸程，也有60的，你说用几度？自己看看石油醚试剂瓶标签啊。其实最好用气相色谱做混合液的蒸馏。可以非常清楚，也不用去想我加热到90°石油醚还剩下多少的问题

煤油和柴油哪个贵

沸程：是根据最新国标GB/T7534-2004工业用挥发性有机液体沸程的测定，测定甲醇和醇类产品的馏程标准方法来设计制造的，也完全符合GB/T6536-2010;ASTM D86 ASTM D 850 ASTM D 1078 - IP195 ?ISO3405 石油产品常压蒸馏特性测定法、GB/T255 石油产品馏程测定法标准。为单管模块化结构，用低电压集中直接的蒸馏加热方式、内置小循环组块的冷浴恒温、美国进口红外线量筒读数系统、自动恒温的回收室，用多单片机的主控部件，并具有自动完成大气压的实时检测自动修正，使其功能强大、工作稳定可靠、操作简单方便、节能环保的特点，广泛应用于油、炼油、化工、航空、航海、铁路、电厂、医药等行业。

镏程：是根据中华人民共和国国家标准 GB/T6536-2010《石油产品常压蒸馏特性测定法》试验方法设计制造的。适用于天然汽油（稳定轻烃）、车用汽油、航空汽油、喷气燃料、特殊沸点的溶剂、石脑油、石油溶剂油、煤油、柴油、粗柴油、馏分燃料和相似的石油产品的馏分测定。仪器可预设了 16 组测定参数，供检测不同试样时选用。同时预设参数具有可修改性，满足测定特殊试样的要求，是一款检测精度达高，使用方便、性价比高的自动蒸馏试验器。仪器用高质量模块化程序设计，并与硬件有机的结合，使得蒸馏测定过程的升温和冷却、液位跟踪、记录温度、打印等全部工作自动完成，达到一键出结果的操作方式。

太平洋汽车网煤油和柴油都是从石油蒸馏而来的，煤油稳定性比柴油好，煤油的价格比柴油贵。

煤油和柴油都是石油蒸馏得到的，根据沸点的不同，分别截取不同沸程的馏分，就得到煤油和柴油。煤油馏分(170～230℃),轻柴油馏分(230～270℃),重柴油馏分(270～350℃)。一般说来，煤油为C12-C15烃类混合物，柴油为C10-C22烃类混合物。

飞机的运行环境时间长，海拔高，温度低，高空气流大，气压比较强，这个时候使用汽油，就非常的不合适了，可能飞行刚过一半，油箱就空了。而煤油的热值适合温度低的高空飞行条件，稳定性也特别好燃烧得很彻底，速度也快，即使是寒冷的情况下，也较不容易凝结。

柴油的碳含量更高，虽然拥有更高的能量，但是因为燃点更高，可以提供很大的功率，所以大功率机械基本都是柴油车，如轮船、起重机、拖拉机、卡车、坦克等都用柴油。

（图/文/摄：太平洋汽车网李水清）