汽油的标号代表什么,如何选择合适标号的油?_汽油的标号代表

1.汽车油号是什么意思

2.汽油和柴油的型号有几种？什么含义？

3.别陷入汽油标号的误区

4.汽油标号有几种

5.汽油的标号到底代表什么？为什么

6.汽油的标号是怎么划分的？用越高的油对车越好吗？

汽油的标号指的是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。

汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。

高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

扩展资料

汽油标号与油品纯度没有关系

市面上出售的汽油标号，标定的是汽油的辛烷值，代表汽油的抗爆性，以92号和95号汽油为例，两者在硫、锰及其他物质的含量上执行的标准一样，与油品的纯净度和质量高低没有关系。

车主选择汽油标号不是越高越好，需要依照汽车自带说明书上推荐的油品标号与发动机的压缩比来选择油品。如果说明书要求使用92号汽油而车主添加了95号，那么95号汽油的高抗爆性优势就无法发挥出来，就会出现‘滞燃’现象，即发动机压缩到头了油还没到自燃点，导致汽油燃烧不完全，造成污染和浪费，反而起不到省油的效果。

百度百科-汽油标号

央广网-汽油标号越高越好？车主加油请对号入座

汽车油号是什么意思

汽油分92、95、98，不同的车加的汽油也是不一样的。汽油区分型号，是因为含有的某个成分比例不同，作用于发动机将有不同的性能表现。

标号的意义是：汽油的标号越高，其抗爆性越强，和油品质量没有关系。发动机是通过在气缸内做活塞运动来给汽车提供动力的，气缸内，火花塞进行活塞运动，汽油和空气被混合、压缩。如果压力过大，则会出现爆燃现象，发动机也不能正常工作。

扩展资料：

各型号汽油适用的车型：

92号：对燃油没有特别要求的10万元以下普通家用车。

95号：兼容市面上大多车型。

98号：适合涡轮增压或压缩比高的车型，适合高档豪华车和大马力跑车。

参考资料：

百度百科 汽油标号

汽油和柴油的型号有几种？什么含义？

油号代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的抗爆性。

人们在市场上常见的汽油油号有92、95、等标号。油号代表汽油的抗爆性，与汽油的清洁无关。所谓“高标号汽油更清洁”的话题属于误导。

而使用汽油标号的主要原因是根据汽车发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势也无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。

扩展资料

发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。

高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；相反低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。

百度百科-油号

别陷入汽油标号的误区

汽油的标号的意义和柴油很大不同

所谓90号、93号、号无铅汽油

是指它们分别含有90%、93%、%的抗爆震能力强的“异辛烷”，也就是说分别含有10%、7%、3%的抗爆震能力差的正庚烷。于是辛烷值的高低就成了汽油发动机对抗爆震能力高低的指标。应该用号汽油的发动机，如果用90号汽油，当然容易产生爆震。

轻柴油按凝固点分为6个标号。

柴油是柴油汽车、拖拉机等柴油发动机的燃料，也称轻柴油。同车用汽油一样，柴油也有不同的标号，不同的是汽油标号由辛烷值确定，而划分柴油标号的依据则是柴油的凝固点。目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。

一般来讲，5＃柴油适合于气温在8℃以上时使用；0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用；－20＃柴油适用于气温在－5℃至－14℃时使用；－35＃柴油适用于气温在－14℃至－29℃时使用；－50＃柴油适用于气温在－29℃至－44℃或者低于该温度时使用。

选用柴油的标号如果不适合使用温度区间，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。柴油的标号越低，结蜡的可能性就越小，当然价格也就越高。在适用于一个标号柴油的温度区间内而选用低一级标号的柴油当然更好。

汽油标号有几种

别陷入汽油标号的误区

汽油标号的含义

汽油标号是实际汽油抗爆性与标准汽油的抗爆性的比值。标准汽油由异辛烷和正庚烷组成。异辛烷的抗爆性好，其辛烷值定为100；正庚烷的抗爆性差，在汽油机上容易发生爆震，其辛烷值定为0。

如果汽油的标号为95，则表示该标号的汽油与含异辛烷95%、正庚烷5%的标准汽油具有相同的抗爆性，其他标号汽油依此类推。由此可见，汽油标号越高，其抗爆性能就越强。汽油标号仅代表辛烷值，不代表汽油的清洁度，也并非标号越高品质就越好。

汽油标号与发动机压缩比有关

汽油标号与发动机的压缩比息息相关。

引擎的运行是由气缸的“吸气—压缩—燃烧—排气—吸气”这样周期性的运动所构成，活塞在行程的最远点和最近点时的气缸体积之比就是发动机的压缩比。降低油耗的最好方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比改变的是活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。

但压缩比又需要与另一个指标相互配合，那就是汽油的抗爆性指标，即汽油标号，它代表的是汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，或者说容不容易点着。

当油气混合物注入汽缸之后，发动机活塞向上运动，油气混合物被压缩，压力升高温度也会急剧上升。如果汽油的抗爆性达不到要求，火花塞点火之前就开始自燃形成爆震。爆震会影响燃烧效率，降低发动机功率，以及产生积碳等。而高标号的汽油可以防止汽油在发动机内高温、高压的环境下提前燃烧，不容易形成爆震。

正因如此，汽油标号与发动机压缩比有关。高标号的汽油燃烧引发爆震的几率低，但是燃烧速度慢，需要较高的压缩比；相反，低标号燃油的燃烧速度较快，但是燃烧引发爆震的几率大，需要比较低的压缩比来配合。即给汽车添加什么标号的汽油，应该根据发动机的压缩比来确定。

如果加了更高标号的汽油会怎么样呢？行车电脑可以通过发动机里的传感器监控发动机的工作状态，自动判断所用的汽油容不容易点着，对抗爆性较差的汽油设置了进行微调节的适应性程序。

自动修正点火的提前角和喷油时机来适应当前油箱里油料的性能，但是对高标号汽油则没有相应的程序。因此，一些压缩比低的发动机使用高标号的汽油，会导致汽油压缩、燃烧不充分，出现滞燃现象，导致行驶中加速无力、形成积碳。既浪费燃料，又损伤车子。

目前，增压发动机和燃油缸内直喷技术已经普及，在对标燃油标号时，也不能再只参考发动机压缩比。

由于增压器增加了进气量，导致空气在压缩后的升温程度会更高，此时燃油被喷入气缸就更容易早燃。这就是很多压缩比并不高的增压发动机需要使用高标号燃油的原因。

然而，对于自然吸气发动机来说，如果发动机压缩比不高，则进入气缸的空气受压升温的程度就相对较低，需要燃油具有更好的可燃性才能充分燃烧。而高标号燃油的抗爆性较好，却并不适合使用年限较长的自然吸气发动机。如果使用高标号燃油，容易造成发动机燃烧效率降低，动力输出减弱，还会因为燃烧不充分形成积碳。

因此，给车辆加汽油并不是标号越高越好，应根据厂家的建议使用相对应标号的汽油，这样点火会更容易、更顺畅。具体可见油箱盖上边， 一般会写“限用92号及以上汽油”“限用95号及以上汽油”等。

汽油的标号到底代表什么？为什么

汽油标号有7种，分别是90号、93号、号、89号、92号、95号、98号。汽油标号所代表的就是实际汽油跟标准汽油抗爆性能的比值。当汽油的标号越高，就意味着它的防爆性能会更强。注意并不是数字越高，就越适合车辆，需要根据车型压缩比去选择合适的汽油。

选择汽油标号的方法如下：

1、如果车辆压缩比处于8.0以下，通常都是使用90号汽油。

2、如果车辆压缩比处于8.0到8.5之间，通常都是使用93号或者95号汽油。

3、如果车辆压缩比在8.5到9.0之间，通常都是使用95号或者号汽油。

4、如果车辆压缩比在9.0到9.5之间，通常都是使用号或者98号汽油。

5、如果车辆压缩比在9.5到10.0之间，通常都是使用98号汽油。

车主添加汽油的时候，不建议混加，比如用92号油，再去添加98号油，这样很容易出现滞燃现象，还会造成积碳。

汽油的标号是怎么划分的？用越高的油对车越好吗？

一、汽油标号有何意义？

在加油站中，最常见的汽油标号有三种，分别是92号、95号和号。之所以这样命名，主要是与汽油的成分有关。

汽油里有一个名为异辛烷的成分，此成分含量的高低决定了汽油抗爆性的强弱。不同的标号就表示了汽油中异辛烷的比例。以92号的汽油为例，就说明这类汽油中异辛烷的比例为92%。

二、为什么标号越高，油价越贵？

这主要是和提炼的复杂度有关。要想提炼出95号的汽油，必须经过一系列的工序，要加入较多的添加剂，对工人的技术要求也较高，人工费和成本费都较高，因此油价会较高。而92号的汽油提炼难度低，故而售价会比较便宜。

三、为什么越贵的车加的油号也越高？

其实，发动机的压缩比决定了汽车要加的标号。一般而言，售价较低的汽车用小排量的自吸式发动机，这类发动机的压缩比较低，因此需要加低号的油，比如92号。而价格较高的汽车多用大排量的发动机，压缩比较大，因此就需要加95号或者号的油。

四、如何判断自己的车辆应该加的汽油标号？

一般而言，车主在购车之后，4S店的销售人员会告知车主相关的加油信息。但若是没有告知，车主可以打开油箱盖进行查看。油箱盖内部贴有一张建议车主使用几号油的纸，车主只要根据这一指示照做即可。

若是遇到自己要加的汽油没有了，而油箱油量又十分紧张的情况，车主可以选择加稍高标号的油。这样一两次的无奈之举，不会对汽车造成严重的危害，车主大可放心操作。

五、标号越高，汽油的质量是不是就越好？

这是一部分司机常有的惯性思维，但这种认知真的是对的吗？其实，这是错误的认识，标号和汽车质量并不存在任何正相关的关系，不同标号之间的汽油的质量是一致的。

标号低，并不意味着是劣质的汽油；反之，也是如此。一些车主会给自己的爱车添加高标号的油，丝毫不顾及这类汽油是否适合自己的爱车，最终的结果就是降低车辆的使用寿命。

＃是指汽油辛烷值指标。90号，93号，号，98号。\x0d\　　所谓的号汽油，就是％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。\x0d\　　汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或号汽油。 \x0d\　　高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。 \x0d\　　车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或号汽油，而这里说的95号和号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。 \x0d\　　国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。\x0d\　　并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。\x0d\　　在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。 \x0d\　　一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。 \x0d\　　汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。