22日柴油价格_222柴油价格

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汽车加错油怎麼办◆早期发现引擎失常如果早期发现燃料加错的话，就可使损害降低。即使柴油车加入汽油、汽车加入柴油，若能早些发现处理的话，轨比较不用担心。 依加错油而引起的症状是：混杂柴油的汽油开始供给的话，慢慢地发生引擎的力量不足、加速不良、怠速失常等。更因为排出黑烟及臭味等，驾驶人可以容易就发现异常。燃料如果只是柴油，则会从排气冒出浓浓黑烟，引擎会明显失常而无法启动。◆立即更换燃料无论是汽油或柴油车加错燃料时，必须马上换掉燃料。若是开了一会儿才发现的话，尽可能不要继续行驶，并在就近的加油站换加燃料。加油时，要好好说清楚柴油或汽油的种类。另外，不妨在燃料的加油口写明著燃料的种类，加油时，确认一下别弄错是很重要的。 针对这一问题，近期的加油站和车商已作改善，如在加油嘴和加油口的设计上做标示，这一切都是为了怕加错油而改变。

水利水电项目施工的索赔问题分析？

截至报告期末，公司共有公交线路173条，其中大巴线路1条，应市民出行需求开行的屋村巴、校巴专线10条，夜班线路18条；公司期末营运车辆共计4182台，其中公交大巴3599辆；中巴车32辆；出租汽车450辆；旅游大巴101辆。

报告期内，公司实现主营业务收入158,099万元，比上年同期减少11.54%，减少主要原因为票价基价下调和深圳通刷卡打折；完成客运量77,814万人次，较上年同期增长1.54%；全年共计完成营运里程35,969万公里，对比上年同期减少3.77%。

协助三级线网规划，开通支线快线公交

2008年，交通局组织对深圳公交线网进行优化，构建“快速公交—干线公交—支线公交”的三层次线网，形成“快慢结合”、“点面结合”、服务类型多样、各类线路一体化衔接的城市公共交通网络。公司在交通局干线的投标中，以第一名的成绩获得4条干线的经营权。08年，公司开通支线和快线8条，支线开通得到市政府、新闻媒体、深圳市民的广大好评，为公司的品牌建设增加了新的动力。

按政府部署，开展公交资源整合

公交行业特许经营改革是市政府今年两大改革之一，也是我司今年的首要任务。根据深圳市公交行业特许经营改革工作方案》的总体部署，公司坚决执行政府的改革措施，在公交线路移交、接收实施过程中付出了艰苦的努力和细致的工作，按照交通局的进度要求高质量地提前完成了今年的公交资源整合工作。

开展满意度调查，提高服务水平

报告期内，公司根据集团ISO质量管理体系检查要求，按《城市公共汽电车客运服务》（国标）标准，分别在5月、10月组织开展两次巴士集团乘客满意度调查工作，乘客满意度指数分别为67.63%、92.11%。可见标准化、规范化服务推广工作初见成效，乘客满意度明显提升。

另外，我司通过车队创模夺星和员工星级评审工作，强化基层队伍建设，并通过机关部室挂点车队、线路走动服务，加强对车队、线路日常营运工作的督导、帮助，有效地提升了线路公交服务质量水平。在市交通局2008年度公交星级线路初评结果中，我司五星级线路有10条，占全市五星级线路的80%；四星级线路有10条，占全市四星级线路的76.92%；三星级线路有10条，占全市三星级线路的58.82%。

排查安全生产隐患，及时整治确保安全

在南山区“2.27”重大火灾事故和龙岗区“9.20”特大火灾事故发生后，集团根据市委、市政府指示精神和市交通局、国资委关于开展百日大排查的工作部署，从9月22日起在集团范围内全面开展安全隐患百日大排查行动。截至到2008年12月23日，A类隐患18项，完成整改验收6项，预计3项隐患年底完工，其余均要推迟至2009年完工，已列入2009年预算；B类隐患11项，完成整改3项，其余隐患整改费用已列入2009年预算；C类隐患6项，完成评估2项，检测中3项，1项安全隐患已检测后，无问题关闭。

应急反应迅速，配合做好2008年初春运应急疏散工作

2008年1月26日起，受北方连续雨雪和凝冻气候影响，深圳罗湖火车站、南头西站始发的列车大面积晚点或停运，火车西站与罗湖火车站均滞留大量返乡旅客急需疏散。在市春运办的统一指挥下，集团在26日晚紧急启动运力应急预案，在火车东、西站成立现场应急运力指挥中心，实行24小时现场值班，调度营运车辆，协调各项应急保障工作，参加应急任务共3920人次，共计运送乘客42万人次。积极配合市春运办及南山区政府、客运分局组织旅客应急疏散任务，较出色地完成了滞留旅客的应急疏散任务，得到了市春运办、市交通局以及南山区、罗湖区以及市客运分局的充分肯定。 制度建设情况和年度执行评价

公司已经建立较为完备的规章制度体系，涵盖了营运管理、安全服务、车辆技术、人力资源、行政、财务等生产经营的主要环节。为进一步建立健全公司制度体系，提升公司运行质量，报告期内，公司延续ISO体系建设思路，将集团本部范围内的业务进行分解，按既定的思路和格式重新梳理集团业务构成和制度目录，基本达到思路清晰、全面覆盖的目标。通过《深圳巴士集团股份有限公司规章制度管理规定》的发布，理顺了各项制度的审核、发布流程，并在此基础上全面审核、修订了集团现有制度，公司规章制度建设工作成效显著。

企业管理层对企业内部控制机制的评价结论

公司内部控制制度符合我国有关法律法规的要求，符合公司自身的特点，各类规章制度的建立，保证了公司日常活动的正常进行，对公司的经营风险、财务风险、法律风险等起到了有效的控制作用，随着公司的不断发展，公司将不断完善内部控制制度，以适应公司的发展需要和监管要求。 公司面临的主要风险

企业经营风险：柴油价格与材料价格的持续攀升，导致燃料成本、维修成本大幅上涨；市政道路的修建，导致车辆路阻加剧、营运效率难以提高，主营收入受到严重影响；另外，随着地铁的迅猛发展，常规公交市场份额被进一步分摊。企业经营压力日益增加，利润空间日益减小。

现金流风险：深圳市政府07年度实施公交票价降价政策，08年度对公交特许经营企业实施成本规制政策，政府财政补贴和成本规制补贴滞后，核定规制成本严格，现金流风险加大。

政策性风险：在公交票价管制及票价调低、市场资源获取等方面受到政府政策影响所存在的风险；还有《劳动合同法》实施后，原有用工模式所带来的用工政策性风险，会对公司的经营成本产生影响。实行的成本规制政策，具有不确定性，由于规制标准与公司实际发生成本存在一定差距，公司收益也存在不确定性。

安全类风险：包括驾驶员行车安全风险，车辆、场站等综治安全风险以及火灾等消防安全风险。

法律类风险：包括经济合同、劳资关系、交通及服务事故以及其他与经营相关的法律风险。

竞争对手给本集团带来的风险：对于竞争对手带来的风险采取的是风险规避策略，通过线路调改优化、加大营运调度力度等措施进行规避风险。

公司风险管理情况

在风险管理的组织机构方面，公司设立财务总监、审核总监，并且设有独立的监察审计部门，主要负责企业的财务收支审计、经济效益审计、财经法纪审计、离任审计、内部控制审计、以及风险导向审计。另外，公司还设有专门的法律事务工作机构（法律室），且常年聘请外部专业法律顾问，共同负责公司各类法律风险的管控。

按照公司全面风险管理的总体思路，公司风险管理分为事前防范、事中控制、事后救济三大体系，防范风险的主要策略包括：层层贯彻落实安全目标责任制，制定一系列安全管理工作标准、制定应急预案并定期演练，严防安全风险。组织细化内部劳动用工管理规定，强化合同管理，以期减少新劳动法实施后可能造成的劳资纠纷。积极与有关政府主管部门沟通协调，尽量减少政策性风险对企业造成的影响。建立健全了合同/法人审批授权、法律纠纷管理，专项法律服务三大业务模块，完善法律风险防范体系。

另外，集团已于2006年底通过ISO质量/环境管理体系资格认证。BSI（英国标准协会）管理体系认证机构定期对我集团开展体系外部监督审核与评价；集团企管部负责组织开展ISO质量/环境管理体系内部审核工作，对整个ISO管理体系进行自我评估，不断的完善各项业务流程，强化企业内控管理。2008年5月，公司顺利通过了BSI外审监督审核，并顺利完成集团总部及下属公汽公司ISO9001/14001体系2008年度的内审和外审工作。

董事会下属各委员基本情况

（1）发展规划委员会：由胡剑平（主任）、李永生、刘世超、区仲荣、管韦铭等5人组成；主要职责有：A、研究制订股份公司长远发展计划，包括但不限于制订5年营运计划、上市计划及对外投资政策等；B、检讨及修订股份公司长远发展政策；C、对股份公司内部组织架构、各部门功能及分工作出改善及调整之建议；D、对《公司章程》规定须经董事会批准的公司的重大投资融资、重大资本运作、资产经营项目进行研究并提出建议；E、对影响股份公司发展的重大事项进行研究并提出建议；F、执行董事会下达的工作目标、要求和授权的其他事宜。

（2）采购委员会：由李永生（主任）、区仲荣、管韦铭、桂天骄、黄劲锋、金晖、罗庆煌等7人组成；主要职责有：A、制订集团的采购政策；B、对整个集团的采购活动进行决策和监督；C、审核采购预算计划，并报董事会审批；D、负责审定发布集中采购目录，确定具体的采购方式，审定采购管理制度和流程；E、审定外部委托采购机构；F、审定合格供应商；G、审核超预算采购项目及预算外采购项目；H、领导和组织招标工作的开展；I、审定招标方案；J、审定招标结果；K、听取采购中心、场站建设管理中心关于物资采购、基建工程采购工作汇报并指导采购工作开展；L、董事会授权的其它事宜。

（3）薪酬委员会：由胡剑平（主任）、刘世超、区仲荣、管韦铭等4人组成；主要职责有：A、 制订股份公司各级员工的工作岗位职责；B、制订股份公司的整体及各级员工的薪酬（包括但不限于薪酬、花红、奖金及福利等）制度、标准及预算、开支，并对其执行情况进行监督；C、制订股份公司各级员工业绩考核体系与业绩考核指标；D、制订和审核股份公司高管人员的薪酬方案和业绩考核评价方案及考核评价高管人员；E、董事会授权委托的其他事宜。

（4）上市委员会：由胡剑平（主任）、李永生、李淑妍、杜式文、区仲荣、李中等6人组成；主要在公司启动上市工作时，负责与上市有关的事务。

（5）考核委员会：由胡剑平（主任）、何斌、刘世超、杜式文、李中等5人组成；主要负责董事会对公司经营管理层的工作绩效进行考核。 公司主营业务情况

公司主营业务为：公共汽车客运；车身、本公司候车亭及场站的广告业务；中小巴；出租汽车；汽车租赁；道路危险货物运输业务（成品油运输）。

截至报告期末，公司共有公交线路222条，其中大巴线路163条，应市民出行需求开行的高峰专线14条，夜班线路20条，假日专线2条；公司期末营运车辆共计4951台，其中公交大巴4076辆；中巴车341辆；出租汽车450辆；旅游大巴84辆。

报告期内，公司实现主营业务收入175,028万元，比上年同期增加10.3%，增加主要原因平均营运车辆数较去年同期增加549台；完成付费客运量88，090万人次，较上年同期增长13.21%；全年共计完成营运里程43,127万公里，对比上年同期增加19.90%。

调整优化线网资源，解决市民出行难题

结合市交通局的有关要求，集团组织各二级单位针对高峰期热点区域乘车难问题进行专项研究，重点解决科技园、梅林检查站、华强北等区域的乘车难问题。自3月份开始，在市交通局和综交院的要求和统筹安排下，分期分批的实施了科技园、梅林检查站、华强北等区域公交改善方案，涉及新增线路2条、调改线路30余条。

为进一步解决梅林关高峰期乘车难和为解决东部华侨城公交配套问题，根据市交通局的统筹安排，集团于分别开通了高峰14线、高峰15线、以及E12和E13两条快线。

为配合地铁1号线高新科技园、深大北、白石洲三个地铁站的开通，我司于2009年9月28日新开支线线路B681和调改4条线路，在地铁周边进行接驳，并于年底开通15条（B696至B710）支线。至此，我司“干线-快线-支线”三层线网结构初具规模，在解决市民出行难题方面又迈进了一步。

安保工作成效显著，交通责任事故“0”死亡

2009年度，接连发生了H1N1流感疫情、“4.25”刑事案件，“6.5”成都公交车辆燃烧事件和“6.13”深圳西部公交燃烧事件，公交行业安全形势空间严峻。

作为提供公众出行载体的公交企业，我司肩负着市民乘车安全的社会责任。我司通过先后开展全面部署H1N1流感疫情防控工作，车辆安全隐患大排查，突发事件乘客安全疏散逃生演练，并通过第1直播室向公众讲解公交安全知识等安全保障工作，取得了良好的社会效果，树立了负责任的良好企业形象。同时集团内部通过购置带有安全逃生窗的车辆，为每台车配备安全逃生锤，以及完善安全基础工作标准，提高安全管理人员素质，严格安全绩效考核要求，提高安全工作比重，控制车速、全面实行线路分段准点限时控速制度等措施，实现了全年度有责交通事故“0”死亡。

深入开展对标管理，全面导入卓越绩效管理模式

集团积极落实市国资局对标管理要求，以香港九巴为标杆，研究管理差距与短板，从多个层面开展系统地对标工作。在标杆管理过程中，从标杆瞄准、立项实施、过程监测及项目改进建立对标管理循环体系，全面导入卓越绩效模式进行自我诊断，运用平衡计分卡和战略地图等先进管理工具和方法建立标杆研究模型，系统地研究先进，寻找差距，提出了25个具有创新意义的对标项目或指标，总结提炼出“吕湘萍458服务工作法”、“何伟仁驾驶工作法”等内部优秀做法，形成业务全覆盖的对标体系。11月在南头示范点成功承办市属国有企业对标管理现场会，通过展示智能调度系统、EAM系统、民意车厢、光催化氧化洗车循环水系统等实体项目，展现公司对标管理的阶段性成果，获得了现场与会领导的高度赞扬，张思平副市长要求市属国企推广巴士集团对标管理经验。12月全国政协副主席、科技部万钢部长以及交通运输部周海涛总工程师在南头示范点调研工作，现场考察公司新能源新技术方面的推广和应用，对巴士集团给予了高度评价，我司历史上第一次得到国家***的充分肯定和表扬。

逐步确立主动式顾客服务，提升整体服务质量

将集团推动卓越绩效及对标管理与实际工作相结合，不断推陈出新，学习、导入卓越绩效管理模式，进行管理创新，确立了“以顾客为关注焦点”的工作指导思想，逐步建立并实现了“主动式顾客服务”理念。通过开展民意车厢进社区活动，深入口岸、火车站、光明新区、中心区等片区和高交会现场，为市民提供乘车指引、深圳通现场充值等公交服务，同时开展公交服务现场咨询、市场客流调查及乘客满意度调查，进行“文明乘车、文明行车”宣传，并展示巴士集团的企业文化、宣传精品公交线路，不断提升巴士集团的服务质量。同时，成立乘客联络小组，建立《乘客联络小组手册》，加强与乘客的沟通，不断检讨和完善服务流程。通过创造服务特色，不断巩固服务优势，提高整体服务质量。

推广使用新能源车辆，参与创建“绿色公交”

积极响应国家节能减排政策和市政府“蓝天工程”，提高公交车辆排放环保标准，集团广泛采用欧III排放标准车辆，提高营运车中欧III车辆的比例，报告期末已达到82%。同时，积极推广新型清洁能源在公交行业中的应用，截至报告期末，集团已正式投入27台油电混合动力车辆、15台LNG车辆进行营运，并已购置了120台混合动力及185台LNG车辆，积极筹备投放。另外，公司积极参与“创建绿色公交”活动，2007～2009年共有23条营运线路获得深圳市“绿色公交线路”荣誉称号，占全市34条获评线路的67.6%。

美孚XHP222润滑脂的鉴别方法

索赔是承包人在合同实施过程中根据法律及合同规定,对并非由于自己的过错或疏忽,而属于应由发包人承担责任造成的实际损失或额外费用向工程师提出请求的要求,包括经济补偿和工期延长两种情况。

1施工索赔的客观必然性

水利水电土建工程,由于施工工期长、建设规模大、技术条件复杂、地下勘测情况的不确定性,气候条件、政策性变更、市场价格波动;工程设计会有考虑不周与实际情况不符;任何招标文件也会存在不同程度的差错或漏洞;对合同文件的理解也会存在一些分歧;发包人或监理人的现场指令等等,都可能导致承包人的实际成本超支,需要增加额外费用。因此,在不确定性风险的合同条件下,施工索赔在合同实施过程中是必然存在的。索赔的提出与处理是合同管理工作中的一项正常业务,对双方分担风险的合同而言,无论多么认真周密的合同前准备工作,无论多么规范的合同文件,无论多么优秀的合同管理,无论多么好的建设环境,所有这些都只能尽量减少索赔,并利于索赔事件发生后的处理,但绝不能根绝索赔。随着水利水电建设市场管理的日趋完善,《招投标法》《水利水电工程施工合同和招标文件示范文本》等法规的颁发,合同管理越来越受到大家的重视,施工索赔是承包人维护自己正当合同利益的重要手段。当前水利水电工程项目均采用竞争性招标的方式来选取承包人,由于竞争性招标固有的激烈竞争性,承包人不得不以低报价中标。承包人为得到一项工程,所能报的最高价乃是其最有实力的竞争对手愿意承担该工程的最低价。所谓“中标靠低价,施工靠索赔”“工程施工和索赔是一个银币的两个面,相互依存”的说法是有一定道理的。

2索赔机会

索赔机会是客观存在的,如何发现和把握索赔机会,主要应从工程成本分析、计划进度分析及事件分析,并结合合同条款进行分析,以寻找索赔机会。

2.1工程成本分析

工程成本分析,需要有一个详细合理的工程预算及有效的会计核算体系,对成本差异进行分析,寻找索赔机会。工程预算是承包人根据招标文件、市场行情及自己的技术水平,结合施工组织设计及现场条件等而编制的工程估算,是工程成本控制的重要依据;会计核算是以货币为计量单位对施工经营活动全过程的记录;成本核算是会计核算的一个中心内容,通过核算可以对预算成本进行比较差异分析,发现索赔机会。

2.2计划进度分析

进度计划是根据招标文件要求,考虑到可能对工程产生影响的各种因素,并结合自己的管理水平编制的工程施工时间安排。合同双方都应受进度计划的约束,无论哪一方偏离计划,都要对因此给对方造成的损失给予补偿。而通过实际进度与计划进度的对比分析及记录检查,可以发现工期是否延误、加速、干扰和变更等,可以发现是什么原因造成、是谁的责任。

2.3事件分析

在施工过程中,必须注意因各种客观因素引起的重要事件,分析事件可能对工程造成的影响,发现潜在的索赔机会。

3引起施工索赔的原因

合同实施过程中,违约是由多方面、多原因引起的;但主要的可归为两类索赔:一是发包人违约理论,即因发包人或工程师代表违约而引起的损失,承包人有权提出费用或延长工期的索赔,通常称“损失索赔”;二是合同变更索赔,即根据合同条款的约定,承包人有资格为合同变更或追加工作取得额外费用补偿或延长工期,则可称“额外工作索赔”。由于设计变更、合同变更、国家政策性变动引起的施工索赔,相对而言,证据较充足、套用标准较明确,索赔成功率较高;而在施工索赔过程中比较复杂的是发包人违约及不利的现场条件引起的索赔,因为这方面的违约在合同中是无法确定的,一个有经验的承包人也无法预见的。

3.1发包人违约

发包人违约归纳起来主要为以下几种情况:①未按合同规定交付施工场地、提供施工道路、不具备施工条件;②未按合同规定提供所需水、电等至约定地点;③未按合同规定提供工程地质资料;④未及时、批件和临时用地等申报批准手续;⑤未及时组织进行施工图纸会审、设计交底;⑥没有妥善协调处理好施工现场周围政策处理和邻接建筑物、构筑物的保护、影响施工的顺利进行;⑦没有按合同规定提供应由发包人提供的材料等;⑧拖延合同规定的责任,如拖延隐蔽工程验收、拖延对承包人所提问题的答复、拖延图纸的批准,造成施工延误;⑨未按合同规定的时间和数量支付工程款;⑩发包人要求赶工;发包人提前使用部分永久工程。

3.2监理工程师的不当行为

监理工程师的不当行为表现为:①发错指令、通知有误;②未按合同规定及时向承包人提供指令、批准、图纸或未履行义务。

3.3设计或合同变更

设计或合同变更包括:①发包人对工程项目有新的要求;②工程性质、质量或类型发生变化;③设计图纸修改、单项工程量变化超过标书规定调整值;④施工现场条件与原来的招标文件资料有较大的不同;⑤由于产生新的施工技术、改变原设计、实施方案;⑥合同文件的缺陷。

3.4不可抗力事件

不可抗力事件是指:①自然灾害(如台风、暴雨、地震、洪水等)超过合同规定的认定的不可抗力;②物价大幅度上涨,造成材料价格,人工工资大幅度上涨;③国家的经济法律、法规,部门规章等进行修改和调整。

4索赔证据

在提出索赔前,必须要有足够的证据资料证明自己的索赔要求。一般工程师收到索赔报告后都会对承包人的报告提出一些质凝,要求承包人做出解释或出具进一步的证明材料。能否做出令人满意的解释或提供有说服力的证明材料,在很大程度上取决于承包人索赔前的资料准备及索赔人的经验水平。在提出索赔前,应该准备好与索赔相关的一切细节资料,以便在索赔报告中灵活运用,或在工程师要求时出示。虽然并非每一个细节资料都能用上,但资料准备越充分,索赔的成功率就越高。合同实施中需要保存的记录和文件是多种多样的。根据ISO9000质量体系文件,“说到的必须做到,做到的必须查到”的原则,每个工作人员都不应放过与自己有关事项不加以记录。这些原始资料对索赔来说都是极好的依据。索赔依据概括如下:①合同文本及附件,中标通知书,招标、投标文件;②具有标价的工程量清单、图纸、标准、规范及其他有关技术资料;③施工日记、各种纪要,双方往来函件,备忘录;④工程进度计划和具体施工进度安排;⑤施工现场的有关签证文件,施工记录和工程照片;⑥施工期气象资料;⑦工程检查验收报告和各种技术签字报告;⑧施工停电记录和证明;⑨投标阶段的调查情况,编标资料;⑩管方的物价、工资指数、国家的法律、法规部门规章等。

5索赔时机与技巧

索赔时机选择是否恰当,在很大程度上影响索赔的效益。随着工程的进展、时间的推移、现场条件与社会条件的变化、工程质量与设计的变更、双方履行其合同义务程度的不同等均已暴露出来;因此,必须根据工程的性质、发包人的心态有的放矢地提出索赔。就水利水电工程而言,如大江截流之前、下闸蓄水之前、度汛目标达到之前、土建移交安装之前等均是提出索赔的最佳时机,可起到事半功倍的效果。意识到存在潜在有索赔机会时,承包人要做的第一件事就是将有关情况及自己的索赔意向书面通知工程师;并及时收集各项资料、讨论编写索赔报告,28天内发出索赔通知;然后根据工程师的需要及时补充理由和证据。索赔报告的水平和质量直接关系索赔的成败,抓住事件的本质和关键,突出重点,证据充分,合理引用法规及合同条文,并且做到提供资料数据准确,是发包人和监理人认为是合情合理的。索赔报告的格式:①题目。关于×××事件的索赔。②事件。事件过程的详细描述。③理由。合同依据、合同的法律基础。④附录。各种索赔的证据。

6索赔实例

6.1发包人违约索赔

6.1.1未按合同规定提供施工道路、不具备施工条件

6.1.1.1施工期遇不利的对外交通条件

招标文件规定某市至工地距离117km为三级公路沥青路面,但从1996年10月至1997年9月,该水利枢纽工程的进场公路进行改建施工,狭窄的路面只能单车通行;迫使大型施工机械设备不能进场,在发包人的同意下,大平板运输车辆绕道泰顺行驶,每趟增加运距145km。理由:合同文件“请发包人、监理人现场察看”。费用:进场施工条件发生变更,补偿增加运输费用22万元。

6.1.1.2导流洞工程提供场地使用权的延误

合同规定该工程1996年12月1日正式开工,开工前发包人必须完成施工区域内的移民征地及政策处理工作,合同工期10个月。但由于征地移民工作涉及一些地方政策问题,工作难度大,经监理人核实发包人提供场地延误33天。理由:合同条款“未按时提供场地,给承包人延长工期的权力,或合同价格增加费用”。费用:由于导流洞工程是主体工程的控制性工程,延长工期将使工程截流关健节点的推迟。监理工程师认为窝工费用可以索赔,但工期不可延长,并要求承包人加速赶工,确保合同工期的实现。补偿198万元(其内容为主要施工设备的窝工费用,开挖过程中的超挖超填补偿,增加混凝土衬砌钢模台车费用,补偿洞内拉筋费用等)。

6.1.2没按合同规定提供应由发包人提供的设备

招标文件规定该工程有350万美元的亚行贷款用于购置关键施工机械设备,投标书中明确计划到工地时间为1998年1月。实际2台阿特拉斯液压钻和7台31t自卸汽车在1998年11月份抵达工地,其他设备到1999年11月到工地。理由:因受亚洲金融风波的影响以及亚行贷款使用手续繁锁等因素影响,施工设备推迟到1999年11月才运达工地,这时大坝填筑施工高锋已过。为确保工程进度,经发包人同意我局紧急租用部分施工设备,同时增购2台18t拖式搌动碾,确保了1999年大坝填筑保渡汛工期目标。如招标购置设备能够按时到达工地,我局完全不需要租用和重复购买上述设备,施工高峰期关键设备不能投入使用,失去了原来购买的意义和价值,而且使我局额外增加施工成本。根据招投标合同文件补偿。费用:租赁设备费与投标书相应设备一类费用的差价(如5m3液压挖掘机,租赁费为19.8万元/月,标书部92机械台班费定额相应的一类费用为955.60元/(台?班),折合月费用为955.6×21=2.01万元/月,应补租赁费用价差307.49万元(为19.8-2.01)万元/月×以补差月数);租用设备的进出场费61.8万元;重复购置的施工设备费52万元(如拖式振动碾);外汇风险由发包人承担,按1998年11月签署时的汇率支付;同时购买的施工设备要求用工程特殊技术装备费(500万元)还贷,以减少利息支付。

6.1.3发包人要求赶工

招标文件规定1998年5月至9月汛期大坝工程汛期不施工。由于该年受厄尔尼诺气候的影响,3月8日出现了历史罕见的超标洪水(Q=1100m3/s),施工围堰被冲出缺口,大坝基坑进水,工程进度受到较大的影响。如汛期不进行风险施工,工程进度将推迟一年。为确保工程的总进度要求,发包人提出要求赶工,汛期继续施工,风险由发包人承担。理由:施工条件发生了变更(水文资料、汛期施工记录、照片),增加投入的书面资料为证。费用:汛期施工难度增加费。如:趾板槽土层开挖施工效益降低、汛期基坑排水量增多排水措施费;为确保坝体填筑强度,增大运输吨位车辆,补偿设备价差(原标书4m3挖掘机装20t自卸车运2km单价为16.15元/m3,改为4m3挖掘机装32t自卸车运2km单价为22.90元/m3,单位体积增加费用6.75元/m3共20万m3计130万元);为确保厂房混凝土施工进度,抢回失去的工期,增加钢模板、钢管脚手架等投入80万元。6.2设计或合同变更

6.2.1工程质量发生变化

6.2.1.1面板混凝土改为防裂混凝土

设计为提高面板混凝土的耐久性,对面板混凝土的抗渗标号从S8提高到S12、增加抗冻D100指标。理由:工程质量发生了变更。合同条款“因更改工程的质量使其单价变的不合适,承包人将其要求追加付款或调整单价通知工程师”。费用:混凝土级配预算量的测定;新增材料预算单价;混凝土抗冻抗渗试验费用(32500m3/1000m3/组×2500元/组=81250元;面板混凝土增加防裂剂、粉煤炭单价由中标时的211.61元/m3变更为310.61元/m3增加99元/m3,共约400万元。

6.2.1.2泄洪洞硅粉混凝土改为钢纤维混凝土

洞内高速水流区原采用C60硅粉混凝土,在实施阶段,设计将硅粉混凝土修改为新型的钢纤维硅粉混凝土,钢纤维硅粉混凝土是近年来新研制的一种高强度混凝土,目前大体积钢纤维硅粉混凝土仍处在试用阶段,施工工艺要求高。理由:工程质量发生了变更;合同条款“因更改工程的质量使其单价变的不合适,承包人将其要求追加付款或调整单价通知工程师”。费用:钢纤维硅粉混凝土配合比费用;钢纤维硅粉混凝土级配;钢纤维的预算价的变化;洞内混凝土衬砌规范允许20cm超填量的计入。

6.2.1.3引水洞要求掺高效外加剂混凝土

设计为进一步提高混凝土的耐久性,改善在工作性能,以补偿混凝土初期收缩作用,在混凝土中增加高效外加剂;同时增加混凝土抗渗指标S10。混凝土质量标准提高,改变原有的施工工艺,增加施工投入。理由:工程质量发生了变更。合同条款“因更改工程的质量使其单价变的不合适,承包人将其要求追加付款或调整单价通知工程师”。费用:配合比费用;外加剂预算单价(在厂家基础上加10%);重编预算单价时加洞内混凝土规范20cm的超填量×(1.15~1.38)的系数,如闸门井C25混凝土中标价为194.87元/m3,重编后闸门井C25S10混凝土单价为303.58元/m3。

6.2.2施工现场条件与原来的招标文件资料有较大的不同

6.2.2.1下游围堰防渗墙施工遇不良的地层条件

不利的现场条件,是指一个有经验的承包人无法合理预见的不利自然条件和与图纸规范中所描述的条件有实质性不同的现场条件。招标文件提供的河床覆盖层勘测资料为砂砾石Q2层,但在实施混凝土防渗高喷墙施工过程中遇到的比较集中漂石、孤石,致使部分高喷孔不泛浆,虽采取了多种补强措施,但渗流量仍超过常规流量,约1500m3/h。因工期需要,采用强排措施确保施工。理由:合同条款“在施工过程中承包人遇不利现场条件,工程地质条件复杂,是一个有经验的承包人无法预见的”;现场地质资料、施工记录及照片。费用:漂石、孤石层高喷墙施工成本增加费;因地质条件差引起的围堰漏水量增加的施工排水费用补偿700万元(12寸水泵出水量为792m3/h×24h/天×利用率80%×30天/月×19个月×3台×0.27元/m3=702万元)。

6.2.2.2溢洪道开挖遇坚硬的岩石

招标文件资料,石方开挖工程量为219.9m3,岩石抗压强度57.54~277.40MPa(Ⅶ~ⅩⅥ级)的范围值,投标时按现场情况为Ⅺ级岩石报价。根据实测情况及试验资料测定,岩石级别平均为ⅩⅣ级。现根据实测情况及试验资料测定:岩石级别为III~X级(60~120MPa)为31.80万m3、XI~XII级(120~160MPa)为51.05万m3、XIII~XIV级(160~200MPa)为32.81万m3、ⅩⅤ级(200MPa以上)为124万m3,平均岩石级别为ⅩⅣ级。岩石平均级别比投标书有明显的提高,因投标难以测定岩石级别,岩石级别和相应的数量是一个有经验的承包人在投标时难以预见的,实际施工消耗大大增加,造成严重亏损,要求补偿岩石级别差造成的消耗(Ⅺ提高至ⅩⅣ)1285万元理由:岩石级别是一个有经验的承包人在投标时难以预见的(证据为岩石抗压试验测定资料;现场设计人员岩石地质报告;岩石可钻性及可爆性的现场测定)。费用:岩石Ⅺ级中标价为28.71元/m3,调整岩石级别ⅩⅣ级后的预算单价为34.55元/m3,差价为5.85元/m3×219.9万m3=1280万元。

6.2.3新的施工技术改变了原设计、原实施方案

大坝基础处理采用新的施工技术磨细水泥灌浆:招标文件规定大坝帷幕灌浆采用常规的“普通硅酸盐水泥”,但在实施阶段,设计应用了新的施工技术,改用“磨细525号普通硅酸水泥”,该技术是近年来基础处理工程技术发展质的飞跃。岩石裂隙在常规水泥不能渗入的情况下,磨细水泥浆能够渗入更细小的岩石裂隙。采用磨细水泥与常规水泥灌浆相比较,施工工艺发生了变化,可灌性明显增大,工程质量明显提高。理由:合同条款“因工程质量变更使其单价变的不合适,承包人将其要加付款或调整单价或合价通知工程师”;磨细水泥与常规水泥相比灌入量增大及施工工艺发生变化。费用:帷幕灌浆中标单价为298.36元/m,其中钻孔167.71元/m,灌浆(吸水率0~0.02)130.65元/m。磨细水泥灌浆计费原则:钻孔定额单价不变167.71元/m,经现场双方实测平均计算吸浆量为普通水泥的2.93倍,灌浆时间为2.05倍,单价为材料费×2.93+人工、设备费等×2.05+钻孔167.71=517.71元/m,价差228.35元/m,共计450万元。

6.2.4合同文件的缺陷

坝体填筑技术规范与工程量清单不一致:趾板后60m坝基是建在深覆盖砂砾石层上(厚约22m),招标文件技术规范要求,对坝基底部保留的砂砾层必须进行找平、振动碾压等处理措施,但计量与支付中未作费用说明,工程量清单又缺项,招标文件技术规范与工程量清单不一致,合同文件缺陷。理由:坝基处理费用工程量清单缺项。费用:覆盖层基础处理推平、碾压等费用;覆盖层的工程量计算(厚度22m,计费按厚2m计碾压费用11万元);坝基覆盖层在坝体填筑后的自然沉降值,使坝体填筑量增加(目前为0.28m×55000m2=15400m3),按20元/m3共计30万元。发电厂房水上水下混凝土工程量的划分不明确:标书工程量清单中,厂房混凝土工程量划分为水下混凝土23500m3(单价为270元/m3),水上混凝土2950m3(单价为492元/m3水上水下价差222元/m3),计量与支付中未说明水下混凝土与水上混凝土的划分高程和部位。而一般厂房按尾水高程可分为最低尾水位、正常尾水位、设计洪水位与校核洪水位等(部颁定额厂房混凝土划分为上部结构混凝土、下部结构混凝土,且有明确的计量规定)。计量与支时发生了争议,工程量清单项目划分不规范,合同文件存在缺陷。理由:按正常尾水位高程计量。费用:厂房混凝土工程量划分为水下混凝土23500m3(单价为270元/m3),水上混凝土2950m3(单价为492元/m3,水上水下价差222元/m3)。调整后厂房混凝土工程量划分为水下混凝土18500m3,水上混凝土7950m3,水上水下价差222元/m3,共计增费111万元。

6.3不可抗力事件

6.3.1非汛期出现超标洪水

招标文件11月至4月,按10年一遇的洪水标准(Q=1100m3/s)设洪。但在1998年3月8日,上游出现罕见洪水,洪峰流量达到1200m3/s,至使上下游围堰部分冲毁,基坑进水,大坝工程泡在水中。自然灾害(如台风、暴雨、地震、洪水等)超过合同规定的认定的不可抗力。理由:合同条款“因不可抗力造成的工程、设备材料等损失由发包人承担”,枯水期遇罕见的超标洪水,属不可抗力。关键证据为洪水标准的测定认可。费用:洪水造成的直接损失;抢洪费用;窝工费用;恢复施工费用。

6.3.2物价大幅度上涨,造成材料价格

受国际原油大幅度上涨因素的影响,燃油市场价格不断上涨,原国家计委在2000年对柴油价格进行了7次上调,省价格局也均发文。理由:通用合同条款规定,法规更改对价格的影响,“物价调整的执行日期按国家通知执行之日算起”。关键证据为原国家计委、省物价局、石化公司等的国家政策性调整文件是否属法规更改的范畴。费用:按调价时间分段计算价差。

6.3.3国家的经济法律、法规,部门规章的修改和调整

人工预算工资的上涨:某工程在1997年5月招投标时,浙江省水利水电定额人工预算单价为14元/(工?日)。理由:1997年10月,“浙水政(1997)570号文”,对水利水电工程人工预算单价从14元/(工?日)调整为17元/(工?日),自1997年1月1日起执行,调整增加的直接费可计取间接费、计划利润和税金。合同文件:法规更改对价格的影响“按国家或浙江省发布正式通知调整”。费用:定额工日数的计算,人工预算单价价差是否可计取间接费、计划利润和税金(二者相差650万元)。

7加强合同管理与施工索赔的几点措施

7.1提高合同管理人员的素质

在知识经济时代,市场竞争最终是人才的竞争,企业的成败关键在人。由于水利水电工程合同标的的特殊性以及合同条款的不规范性,因此合同索赔人员必须具备工程技术和施工、预算和财务、法律和法规、公共关系等专业为一体的复合型人员,有丰富的合同实践经验、熟悉土建工程施工合同条款、具备较高的工程概预算专业知识、具的良好的公关能力。

7.2重视合同谈判,力求合同条款完整

合同贯穿工程建设者的全过程,施工索赔的主要依据是合同条款。在谈判前需研究对方的谈判策略,分析合同条款,对合同中有关的凝问进行澄清,对重大工程风险问题提出来与发包人协商;以修改不适当的条款,并形成书面资料,力求合同条款完整。

7.3加强计划与成本控制,健全合同管理程序

施工进度反映工程面貌,施工成本则反映企业的经营管理水平。通过对进度分析可获得索赔机会,搞好成本核算可使索赔费用计取更趋合理。重视施工索赔和商务索赔,建立相应的进度、成本、合同和索赔管理机构,明确各部门的责任,学会使用法律来保护企业的利益,并与发包人、设计、监理工程师建立良好的合作环境,促进工程目标的顺利实现。

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h6柴油版有自动档吗？

一看，油品外包装。正品行货的包装精美，罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记;而假货包装多数粗糙，颜色一般会比正品淡,产品喷码处正品清晰，而假货可能不清晰。

二辨，油品颜色。正品新油呈淡**，晶莹透明，无杂质，无悬浮物，无沉淀；用过后的废机油黑的发亮，跟镜子一样，黏度跟新机油一样希厚。

三闻，无特别的气味，只略带芳香。假油打开油桶一般可嗅到一股汽油、柴油味,对嗅觉刺激大且有异味的机油均为变质或劣质机油，绝对不可使用。真油重量一般比较准确，而假油各桶间的差异比较大。

四冻，有条件的话将透明的容器中倒入半瓶机油并封好瓶口，用多个保鲜袋扎紧，防止机油漏出污染冰箱，机油是有毒的。放入冷冻室冻上几小时，在-20度以上的低温下必须还能流动，不得冻结，否则就是假机油。

五打，查询电话。油品包装上都有防伪查询电话，拔打即可查询真伪。

潍柴动力国三wp10 电控柴油机 故障代码表

2.0T是柴油发动机，2.4L是四档手自一体，1.5T的是六挡手动。

哈弗H6有以下的自动车型：2013款 升级版 2.4L 自动两驱精英型；2013款 升级版 2.4L 自动两驱尊贵型 ；2014款 运动版 2.4L 自动精英型；2014款 运动版 2.4L 自动尊贵型；2012款 2.4L 自动两驱精英型；2012款 2.4L 自动两驱尊贵型。其它排量的车型暂时只有手动挡的，如果想要自动挡，又不想购买以上车型，可以考虑改装自动离合器，几千元就可以使手动挡变成自动挡。

奔驰保养一次多少钱，奔驰小保养价格表

柴油发动机动力不足的现象是不易启动或启动后转速不易提高。

燃料供给系统故障的影响

（1）供油不足：

汽缸内的油量少，导致燃烧产生的热量减少，当热量减少至不能满足发动机负荷所需时，则发动机无力。

（2）喷雾质量过差：

发动机工作时喷油器喷雾质量差，与氧化合反应少，发出的热量也少。

（3）喷油提前角的影响：

喷人气缸内的燃油量应合适。若燃油在速嫩期的压力升高率增大，易引起发动机工作粗暴。喷油提前角过小，热效率显著下降。

潍柴动力国三wp10电控柴油机：

扩展资料：

柴油发动机动力不足检测：

1、燃油供给系统

燃油供给系统是汽车很容易出现问题的一个地方。燃油进入燃烧室的量不足，将会造成动力不足，可能原因有喷油嘴堵塞、油管漏油、汽油滤清器堵塞、汽油泵时间久了功率降低。

2、进气系统?

汽车的发动机需要运转，除了要有燃油以外，还要有空气，否则发动机还是无法顺畅的运转。造成汽车动力不足的可能原因有空气滤清器或节气门系统脏污堵塞；进气温度，进气压力传感器工作不正常，空气流量计出现故障等。如果是这些零件出了问题，及时维修或更换就可以了。

奔驰哪款车，哪年的车

奔驰smart保养费用明细表(工加料)

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥535

(机油4升 一万公里保养周期)

奔驰W169 A级 A160 M266保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥626

(一万公里保养 五升)

奔驰W169 A级 A180 M266保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥626

(一万公里保养 五升)

奔驰W176 A级A180 M270直喷保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥754

(一万公里保养周期 六升)

奔驰W176 A级A200 M270直喷保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥754

(一万公里保养周期 六升)

奔驰W245 B级 B200 M266保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥625

(一万公里保养周期 五升机油)

奔驰W246 B级B200 M270保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥755

(一万公里保养周期 六升机油 )

奔驰W204 C180K M271保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥761

(一万公里保养周期 机油六升)

奔驰W204 C级C180 CGI保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥795

(一万公里保养周期 机油六升)

奔驰W204 C200K M271保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥761

(一万公里保养周期 机油六升)

奔驰W204 C级C200 CGI保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥795

(一万公里保养周期 机油六升)

奔驰W205C级C200 CGI M274保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥865

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰W204 C级 C63 156AMG保养费用

奔驰AMG机油+原厂机油滤清器￥1831

(一万公里保养周期)

奔驰W246 B级B180 M270保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥755

(一万公里保养周期 六升机油 )

奔驰W204 C280 M272保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥995

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W204 C300 M272保养费用(工加料)

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥995

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W204 C260 CGI保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥795

(一万公里保养周期 机油六升)

奔驰W205 C260 CGI M274保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥865

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰GLA200 GLA260 W117 M270CGI保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥779

(一万公里保养周期 机油六升)

奔驰W218 CLS级260CGI M274保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥977

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰W219 CLS300 -2009保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1001

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W218 CLS300CGI 2010-保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥900

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰W218 CLS320保养费用明细(工加料)

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥900

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰W218 CLS400保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥900

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰W219 CLS350 -2009保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1001

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W218 CLS350CGI 2010-保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥900

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰W219 CLS500 M113保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1001

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W211 E200K M271保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥795

(一万公里保养周期 机油六升)

奔驰W212 E200CGI保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥795

(一万公里保养周期 机油六升)

奔驰W211 E230 保养费用明细表(工加料)

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥995

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W211 E240 M112保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥995

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W212 E260CGI保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥795

(一万公里保养周期 机油六升)

奔驰W212 E300 M272保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1010

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W211 E280M272保养费用明细(工加料)

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥995

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W211 E350 M272保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥995

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W220 S280 M112 保养费用明细(工加料)

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W221 S300 M272保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1035

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W220 S320 M112 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W222 S320 M276 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰W220 S350 M112 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W221 S350 M272保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1035

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W221 S350 M276CGI保养费用

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰W221 S400hybrid M272 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1035

(一万公里保养周期 机油八升)

奔驰W222 S400 M276 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油七升)

奔驰W220 S500 M113 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W221 S500 M273 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1135

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W221 S500 M278CGI保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1165

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W222 S500 M278CGI保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥965

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W222 S500EL M276保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W220 S600 M137保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油10升)

奔驰W220 S600 M275保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1265

(一万公里保养周期 机油10升)

奔驰W221 S600 M275保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1126

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W222 S600保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1126

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W204 GLK260 M274CGI保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥885

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W204 GLK300 M272保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥895

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W204 GLK350 M272保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥895

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W1 ML300 M272 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1026

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W166 ML300 m276保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W163 ML320 m1112保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W166 ML320 M276保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W163 ML350 m1112保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W1 ML350 M272 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1026

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W166 ML350 m276保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W1 ML350柴油保养费用明细

0W-40机油(柴油专用）+原厂机油滤清器￥1440

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W166 ML400 M276保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W163 ML430 M1113保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W163 ML500 M1113保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W1 ML500 M113保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W1 ML500 M273保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1135

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W1 ML63 保养费用明细

0W-40机油（AMG专用）+原厂机油滤清器￥1904

(一万公里保养周期 机油10升)

奔驰W166 ML63 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1754

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W251 R300 M272保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1026

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W251 R300 M272保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1026

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W251 R320 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W251 R350 M272保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1026

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W251 R400 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰W251 R500 M113保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W1 GL350 M2柴油保养费用

0W-40机油（柴油专用）+原厂机油滤清器￥1440

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W166 GL350M2柴油保养费用

0W-40机油（柴油专用）+原厂机油滤清器￥1440

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W166 GL400 M276保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥945

(一万公里保养周期 机油7升)

奔驰GL450 W1 M273保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1135

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰GL500 W1 M273保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1135

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W166 GL500 M278保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1754

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W166 GL63保养费用明细表

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1754

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W463 G55 113AMG 保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1020

AMG专用机油+原厂机油滤清器￥1420

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W463 G500 M273保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥11356

AMG专用机油+原厂机油滤清器￥1720

(一万公里保养周期 机油9升)

奔驰W463 G63 M157保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1169

AMG专用机油+原厂机油滤清器￥1585

(一万公里保养周期 机油8升)

奔驰W463 G65 M275保养费用明细

美孚全合成机油+原厂机油滤清器￥1126

(一万公里保养周期 机油9升)