469q双凸轮正时图_actecosqr481fc直列4缸双顶置凸轮轴16v多点电喷汽油机

1.奇瑞A31.6L的最高时速为多少？

2.2011款的奇瑞A3怎么样？

3.05年产的奇瑞SQR7080轮胎是什么型号

4.十万元可以买什么车

老款A3与朗逸的比较：

对比试驾最受欢迎紧凑型车奇瑞A3（老款）与朗逸

要说紧凑型家用车市场像一个战场，那真是一点不为过，德系、法系、美系、日系、韩系、中系，各路高手齐集一堂，能够在万箭齐发中站稳脚跟的，必然个个都是身怀绝技的英雄。今天，我们便选取了其中两款颇有代表性的车型奇瑞A3与朗逸，进行一次对比试驾体验。

奇瑞A3上市以来，一直备受消费者和媒体关注，更是多次获得各大汽车评选的“最受欢迎车型”，可以说是自主品牌汽车的“掌门人”。如果要比人气，上海大众旗下的朗逸也毫不逊色，这款车型同样是汽车榜单中的熟面孔、万辆销量俱乐部的成员，更重要的还是德系造车理念在中国市场的“传承者”。

一回合：外观内饰

事实上，当两款车同时摆在眼前时，我们一下子就明白了它们受欢迎的原因。欧风设计的奇瑞A3动感且时尚，而一旁的朗逸则沉稳兼具大气，它们之间的气质截然不同，但无疑都拥有光鲜亮丽的外表。毕竟在这个外貌至上的时代下，英雄也是需要顺应潮流发展的。

奇瑞A3的外观设计可以说是近几年国产车设计中最为漂亮的车型之一。A3的外观看上去犹如一位锋芒毕露的骑士。整车拥有流畅的车身线条以及独特的细节设计，锋利的腰线、头灯前低后高的俯冲姿态车身，使轿跑的感觉油然而生，令人不得不夸赞设计师的鬼斧神工。当然，要是知道奇瑞A3是由法拉利御用设计师宾尼法利纳设计的话，那就不足为怪了。对比之下，朗逸的气质则彷如一位稳重内敛的侠客，同样令观者情不自禁折服。朗逸的造型刚劲富有力度，尤其是前脸的横向延伸设计使得整车看上去更为稳重。

在内饰设计上，奇瑞A3用上深下浅搭配，设计去繁从简，实用性较高。再者朗逸的内饰继承大众实用的风格，而且空间较为宽敞，设计上极为成熟。总体而言，由上海大众独立设计的外形与国人的审美观念可说是无比契合。

二回合：动力操控

此次试驾的奇瑞A3与朗逸都是1.6L手动版的，也是两款车型中比较热销的排量。从试驾结果来看，奇瑞A3的操控性能表现亮眼，而朗逸的隔音效果不俗，驾驶感十分舒适。

首先，笔者试驾的是奇瑞A3。奇瑞A3的动力匹配是奇瑞最引以为傲的ACTECO-SQR481FC直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机，最大功率87.5千瓦/6150，最大扭矩147牛米/4300（注：这是老款，新款DVVT发动机功率是93千瓦）。坐进车内，首先感受到的是跑车式桶型座椅的出色包裹性，方向盘、档位杆手感都比较舒服，相信长时间驾驶时能有效缓解疲劳之感。发动车辆，踩下油门，车辆稳稳出发，起步并没有太过激烈的感觉，到中高转速后车辆瞬间提速，动力性能中规中矩。

值得一提的是，奇瑞A3的操控表现十分令人惊喜。悬挂调校属于硬朗风格，驾驶时路感很清晰，高速行驶时直线、变线、过弯等动作都能轻松胜任。四连杆后独立悬架的底盘稳定性和灵敏度都不弱，一般搭载于高端车的该配置，在EPS电子助力转向的支持下，有种一加一大于三的感觉。略显不足的是，奇瑞A3的A柱宽大，可能保障了车身刚度但有点影响视线，初驾驶A3的确要点时间来适应。

接着体验朗逸，朗逸1.6的发动机搭配的是1.6升直列4缸发动机，最大功率77千瓦/5000，最大扭矩155牛米/3800。它的动力操控表现也如同外观一样属于稳重派。抬起扶手，挂一档，松手刹，车辆慢慢起步，动力表现一般。行驶中感觉朗逸的离合和油门设置比较好，轻重合适，配合度高，而且方向精准。另外就是无论怠速状态还是行驶中，朗逸对各类噪音的控制都很到位，车内比较安静。在操控性上，朗逸的表现基本上是维持了一贯的大众风格，方向盘控制灵活，转向精准，总体而言是一款非常称职的家用车。

朗逸的操控相比而言，稍显平淡。后悬架延续了大众一贯的复合扭转梁式半独立悬架，该悬架与A3的多连杆后独立悬架相比，操控的稳定性与舒适型稍差。同时，朗逸取的液压助力系统，与A3的EPS电子助力相比，也是稍逊一筹。

三回合：安全配置

近年来，消费者对汽车的安全配置要求越来越高，此次试驾的奇瑞A3与朗逸的安全性能都称得上是资优生，而A3更是达到“高手”级别。先从主动安全方面看，朗逸，ABS、EBD、TCS一应俱全，新上市的1.4TSI 运动版车型也顺应潮流加装了ESP系统，只是16.28万的价格有点偏高。而奇瑞A3明显比较厚道，它不仅配备ABS、EBD，而且全系标配ESP，况且A3最低价格目前已经下探到7万以内，安全性与性价比真是好到让人惊叹。

再看被动安全方面，朗逸的安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置一个不少，只是全系标配双安全气囊在时下看来有些薄弱。而奇瑞A3不仅有安全带未系提示、安全气囊等主流安全配置， 1.8L以上车型更是标配了包含侧气帘的6气囊，这在紧凑车型中是鲜有见到的。总而言之，奇瑞A3的安全性能足以“秒杀”竞争对手了。

我们从外观内饰、动力操控，一直看到安全配置，奇瑞A3与朗逸的优异表现无疑都不虚“英雄”美名。朗逸承载着德国大众的坚强实力，展现出一贯的大将之风，而奇瑞A3的身体内则流淌着自主品牌汽车的新鲜血液，处于同一级别的两款车型让人不免有“既生瑜何生亮”的感觉。不过，两位“英雄”的性格区别还是比较鲜明的，奇瑞A3年轻张扬，朗逸成熟稳重，相信能吸引不同消费者的青睐，倒是更有英雄相惜之感。

奇瑞A31.6L的最高时速为多少？

ACTECO系列是奇瑞和世界最动机研发设计公司——奥地利AVL公司联合设计的，SQR481F在之前的瑞虎和A5上也都用过，比较成熟。

首先这款发动机动力充足，噪音低，油耗也不大，维修简单，和其他国外品牌发动机比是比上不足，比下有余。但是因为A3自重很大（1385kg），相当于一台B级车了，配备1.6L发动机有点“小马拉大车”的感觉，并且A3发动机调教的偏重于省油，所以在低转速状态下显得动力不是很充沛，感觉起步、加速比较肉。

作为城市作为代步车来讲，动力是足够了，如果非要强调“推背感”什么的，还是买1.8L或者以后的2.0L吧。

2011款的奇瑞A3怎么样？

奇瑞A3 动力总成 1.6-MT 1.8-MT 尺寸及质量 长×宽×高（mm） 4352×1794×1464 轴距（mm） 2550 轮距（前/后）（mm） 1540/1530 整备质量 （kg） 1395 (车内空间虽然很小但整车重量却接近宝马3系车，号称1.6升小坦克) 轮胎规格 205/55R16 发动机 发动机型号 ACTECO-SQR481FD ACTECO-SQR481FC 发动机型式 直列4缸16气门双顶置凸轮轴 直列4缸16气门双顶置凸轮轴 排气量 （cc） 15 1845 最大功率 （kW/rpm） 87.5/6150 /5750 最大扭矩 （N.m/rpm） 147/4300 170/4300 压缩比 10.5 10.5 最高车速 （km/h） 186 191 变速器型号 五档手动变速器 五档手动变速器 排放 国Ⅳ+OBD 国Ⅳ+OBD 悬架系统（前/后） 前悬架：麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向 作用筒式减振器 后悬架：多联杆式悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。 驱动方式 前置前驱 电气设备 1． ESP电子稳定装置 2． ABS防抱死系统 3． EBD电子制动力分配系统 8.18万起售 首款B00家轿奇瑞A3正式上市 9月26日，定位于B00级、为年轻时尚的消费者群体量身打造的精致家庭轿车奇瑞A3正式上市。本次上市车型为1.6L标准型、舒适型、精英型，价格8.18万-8.98万。同期发布有奇瑞白、狼堡灰、纳斯达克银、魔力黑、爱琴海蓝五种车身颜色可供选择，并提供超值的4年12万公里保修服务。 奇瑞公司领导、行业专家、媒体记者、销售服务商代表近五百余人齐聚上海国际赛车场这一点燃的地方，在主题为“万众瞩目 开创B00新世代”的上市发布会现场，共同见证了这一“B00级家轿”激动人心的时刻。激光秀、情景剧、车身彩绘、T台表演等炫酷节目令A3上市发布会精彩纷呈。 十年磨一剑 A3加速奇瑞第二阶段步伐 作为奇瑞第1，000，000辆汽车下线，A3具有里程碑意义，使奇瑞成为首个跨越百万辆级自主品牌汽车生产企业，也使得奇瑞成功实现从‘第一阶段’向‘第二阶段’的完美转变。发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃提到：奇瑞A3在全国首次尝试“十万公里连续不间断公开测试”，是今年提出“品质战略、服务战略、品牌战略”中“品质战略”所迈出的坚实一步。 奇瑞A3以欧洲最新流行工艺风格为标杆，基于全球同步技术平台为年轻时尚消费群体量身打造而成。它用自主研发的ACTECO发动机，高效节能，而优质底盘与四连杆后悬架系统保证驾乘的舒适性和操控性。同时用大量高强度钢板梁，还搭载了ESP电子稳定系统，兼顾被动及主动双重安全性能。 尹总这样提到：今天的奇瑞A3上市，倾入了三万奇瑞人的心血，倾入了十年自主创新的全部。具体表现在‘四个第一’上：第一个同级车中配备ESP电子稳定系统；第一个导入C-NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车；第一个在产品未上市即取‘十万公里连续不间断公开测试’；第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务。 中国超级驾驶执照第一人、第一个成功签约意大利车队的中国方程式车手江腾一，在参加A3上赛道体验试驾后表示：A3充沛的动力、顺畅的操控性、宽大的空间及时尚的外型一直让其朝思暮想，从几届大型车展A3的露面到前不久的十万公里测试，都在关注A3的一举一动，相信A3将成为消费者的首选。 发布会现场，奇瑞公布与清华大学联合对历经66天连续不间断行驶十万公里皖BQR002测试车拆解的结果：在未拆解前对外观、灯光系统、汽车操纵技术状况等静态检查和零部件、发动机、变速器、传动轴等一般性动态检查中，技术状况正常；经全车拆解检查，各项技术指标均优。业内专家表示：奇瑞已具备完整而又成熟的研发体系，超强度、超耐久、超极限的产品品质验证，已具备和国际品牌相媲美的技术实力，A3无疑已成为‘中系汽车’发展的里程碑。 实施‘蓝海’策略 奇瑞A3开创家轿B00新世代 奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示：快速发展的国内汽车市场加剧了细分趋势，由于固有的德系汽车分级标准不能满足中国市场车型分级需要，加之CROSS车型同台混战，消费者的需求无法满足和得到兼顾，凭借对消费需求的深刻洞察与理解，奇瑞首次开创了“B00级”家轿，推出集A、B两级优点于一体的奇瑞A3，即与A级车相比，更动感、更安全、更舒适，比B级车相比更超值、省油、省空间。由此,奇瑞A3的上市开创一片车市“蓝海”。 “作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特征，可凝练为：5E4W。‘5’是指5星安全设计；‘E’是指ESP电子稳定系统；‘4’是指四连杆式后独立悬架系统，‘W’是指Wide（宽体）”。马总还提到：A3的诞生有着划世代的意义，这个意义不仅仅针对奇瑞，同样也针对中国整个汽车行业。B00世代的到来，更加细分和丰满汽车等级的划分标准；B00世代的到来，将给予消费者更多的选择和价值附加。 在上市发布会现场，来自上海话剧团的青年艺术家，也用精炼的语言和肢体表演对B00级家轿做了完美演绎。 多种组合 充分满足消费需求 此外，A3的上市是奇瑞进入第二阶段发展的开端，是“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌” 战略调整期的成果结晶。今年的11月将再推A3两厢版，以此更加丰富产品组合，充分满足消费需求。为策应国家大力提倡节能环保的政策要求，2009年上半年还将推出奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合动力车。 从“价格优势”向“技术领先”、“品质领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变，对于奇瑞来说意义深远。B00新世代已经来临，奇瑞A3的上市必将加快B级车市场的细分和价值理性回归；奇瑞A3的上市必将鲜活持续低迷的中国车市，让我们拭目以待。 备注：奇瑞A3并不是所有车型都带ESP，只有部分型号带ESP。

05年产的奇瑞SQR7080轮胎是什么型号

我用的就是奇瑞a3 自主车中算是精品了 当然不能与德国那合资车比了

1、安全性。A3,从外观上看非常的时尚，车身曲线非常吸引人，属于欧式风格，安全性能很高，10款A3全系配备了四轮碟刹，ABS+EBD，最吸引人的是其配备了只有在中高级车中才能看到的ESP系统，并通过了5星碰撞的测试。

2、耗油。就1.6三厢来说，耗油较大，城市耗油9个，高速7个左右，起步较肉，属于后劲十足的类型，毕竟是新兴企业，车所存在的其他小毛病也很多，向车窗啊、开关啊、一些小的配件容易坏。

3。保值率低，出手不是很容易！毕竟是国产车，开几年再卖的话卖不上价钱。不像德国车，保值。

十万元可以买什么车

奇瑞A3 动力总成 1.6-MT 1.8-MT

尺寸及质量

长×宽×高（mm） 4352×1794×1464

轴距 （mm） 2550

轮距（前/后）（mm） 1540/1530

整备质量 （kg） 1395 (车内空间虽然很小但整车重量却接近宝马3系车，号称1.6升小坦克)

轮胎规格 205/55R16

发动机

发动机型号 ACTECO-SQR481FD ACTECO-SQR481FC

发动机型式 直列4缸16气门双顶置凸轮轴 直列4缸16气门双顶置凸轮轴

排气量 （cc） 15 1845

最大功率 （kW/rpm） 87.5/6150 /5750

最大扭矩 （N.m/rpm） 147/4300 170/4300

压缩比 10.5 10.5

最高车速 （km/h） 186 191

变速器型号 五档手动变速器 五档手动变速器

排放 国Ⅳ+OBD 国Ⅳ+OBD

悬架系统（前/后） 前悬架：麦弗逊式独立悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向 作用筒式减振器

后悬架：多联杆式悬架，带稳定杆，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器。

驱动方式 前置前驱

电气设备 1． ESP电子稳定装置 2． ABS防抱死系统 3． EBD电子制动力分配系统

8.18万起售 首款B00家轿奇瑞A3正式上市

9月26日，定位于B00级、为年轻时尚的消费者群体量身打造的精致家庭轿车奇瑞A3正式上市。本次上市车型为1.6L标准型、舒适型、精英型，价格8.18万-8.98万。同期发布有奇瑞白、狼堡灰、纳斯达克银、魔力黑、爱琴海蓝五种车身颜色可供选择，并提供超值的4年12万公里保修服务。

奇瑞公司领导、行业专家、媒体记者、销售服务商代表近五百余人齐聚上海国际赛车场这一点燃的地方，在主题为“万众瞩目 开创B00新世代”的上市发布会现场，共同见证了这一“B00级家轿”激动人心的时刻。激光秀、情景剧、车身彩绘、T台表演等炫酷节目令A3上市发布会精彩纷呈。

十年磨一剑 A3加速奇瑞第二阶段步伐

作为奇瑞第1，000，000辆汽车下线，A3具有里程碑意义，使奇瑞成为首个跨越百万辆级自主品牌汽车生产企业，也使得奇瑞成功实现从‘第一阶段’向‘第二阶段’的完美转变。发布会现场，奇瑞汽车股份有限公司董事长、总经理尹同跃提到：奇瑞A3在全国首次尝试“十万公里连续不间断公开测试”，是今年提出“品质战略、服务战略、品牌战略”中“品质战略”所迈出的坚实一步。

奇瑞A3以欧洲最新流行工艺风格为标杆，基于全球同步技术平台为年轻时尚消费群体量身打造而成。它用自主研发的ACTECO发动机，高效节能，而优质底盘与四连杆后悬架系统保证驾乘的舒适性和操控性。同时用大量高强度钢板梁，还搭载了ESP电子稳定系统，兼顾被动及主动双重安全性能。

尹总这样提到：今天的奇瑞A3上市，倾入了三万奇瑞人的心血，倾入了十年自主创新的全部。具体表现在‘四个第一’上：第一个同级车中配备ESP电子稳定系统；第一个导入C-NCAP 5星安全标准设计的自主品牌汽车；第一个在产品未上市即取‘十万公里连续不间断公开测试’；第一个承诺4年或12万公里国际标准保修服务。

中国超级驾驶执照第一人、第一个成功签约意大利车队的中国方程式车手江腾一，在参加A3上赛道体验试驾后表示：A3充沛的动力、顺畅的操控性、宽大的空间及时尚的外型一直让其朝思暮想，从几届大型车展A3的露面到前不久的十万公里测试，都在关注A3的一举一动，相信A3将成为消费者的首选。

发布会现场，奇瑞公布与清华大学联合对历经66天连续不间断行驶十万公里皖BQR002测试车拆解的结果：在未拆解前对外观、灯光系统、汽车操纵技术状况等静态检查和零部件、发动机、变速器、传动轴等一般性动态检查中，技术状况正常；经全车拆解检查，各项技术指标均优。业内专家表示：奇瑞已具备完整而又成熟的研发体系，超强度、超耐久、超极限的产品品质验证，已具备和国际品牌相媲美的技术实力，A3无疑已成为‘中系汽车’发展的里程碑。

实施‘蓝海’策略 奇瑞A3开创家轿B00新世代

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、销售公司总经理马德骥表示：快速发展的国内汽车市场加剧了细分趋势，由于固有的德系汽车分级标准不能满足中国市场车型分级需要，加之CROSS车型同台混战，消费者的需求无法满足和得到兼顾，凭借对消费需求的深刻洞察与理解，奇瑞首次开创了“B00级”家轿，推出集A、B两级优点于一体的奇瑞A3，即与A级车相比，更动感、更安全、更舒适，比B级车相比更超值、省油、省空间。由此,奇瑞A3的上市开创一片车市“蓝海”。

“作为中国首款B00级车，A3可谓开创家轿B00新世代，在其身上，充分体现了B00级家轿的核心技术特征，可凝练为：5E4W。‘5’是指5星安全设计；‘E’是指ESP电子稳定系统；‘4’是指四连杆式后独立悬架系统，‘W’是指Wide（宽体）”。马总还提到：A3的诞生有着划世代的意义，这个意义不仅仅针对奇瑞，同样也针对中国整个汽车行业。B00世代的到来，更加细分和丰满汽车等级的划分标准；B00世代的到来，将给予消费者更多的选择和价值附加。

在上市发布会现场，来自上海话剧团的青年艺术家，也用精炼的语言和肢体表演对B00级家轿做了完美演绎。

多种组合 充分满足消费需求

此外，A3的上市是奇瑞进入第二阶段发展的开端，是“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌” 战略调整期的成果结晶。今年的11月将再推A3两厢版，以此更加丰富产品组合，充分满足消费需求。为策应国家大力提倡节能环保的政策要求，2009年上半年还将推出奇瑞A3 BSG/ISG等多款混合动力车。

从“价格优势”向“技术领先”、“品质领先”转变，从“成本领先”向“品牌创新”转变，对于奇瑞来说意义深远。B00新世代已经来临，奇瑞A3的上市必将加快B级车市场的细分和价值理性回归；奇瑞A3的上市必将鲜活持续低迷的中国车市，让我们拭目以待。

备注：奇瑞A3并不是所有车型都带ESP，只有部分型号带ESP。

新凯越 ：外观时尚，内饰更显档次 作为一款不错的家用车型，上一代凯越就受到了不少家庭的喜爱。后来推出的新凯越也传承了老款车型的这一特点，不论外观上的改变你是否接收，不过总体的风格确实年轻时尚了不少，在内饰方面，亮银和仿桃木装饰的运用丝毫不吝啬，新的炮筒式仪表也比老款醒目，除了更加新潮时尚以外，最大的变化莫过于高配车型上的中控台液晶显示屏，集合了音响控制、GPS导航、倒车影像等功能，用在凯越这个价位的车型上还是很显档次的。 此外，新凯越的价格同样传承了老凯越的风格，大幅的优惠使得它的性价比有所提高，从近期的情况来看，新凯越1.6L车型在北京地区部分4S店可以给出最高2.1万元的优惠，低配车型即将跌破9万，1.6顶配车型价格也不足12万元，这个价格区间对于普通家用还是可以接受的。● 标致307 ：空间是亮点 对于家用车来说，空间往往是消费者考虑的重要因素，同时，丰富的配置也是符合家庭使用的一个方面，东风标致307在这几个方面做的还算不错，出色的车内空间和丰富的配置，加之比较时尚的外型，使得它成为很多家庭购车的首选。虽然三厢车型的尾部设计并不被一些人所接受，不过随之带来的超大后备箱在生活中还是非常实用的。 笔者近期从市场中获悉，大多数4S店可以给出全系1万元的优惠，并且实际购车时价格还能更低，预计优惠能到1.2万元甚至更高，低配车型的价格已经跌破10万元。悦动 ：外观升级很成功 悦动的推出给了我们不小的惊喜，在外观的设计上带来了完全不同的感受，摒弃了过去伊兰特中庸平实的造型，变得更加年轻、时尚，特别是前脸中网与头灯组的改变，让悦动的目光更加犀利，要比过去大气了很多。 除此之外，悦动的内饰也进行了全面的改进，整体感觉干净整齐，简单实用。同时在设计风格上增添了一些动感的元素，整体感觉少了些沉稳，多了些时尚。 目前悦动在市场中可以给出7000元的优惠，并且这个价格在购车时还能更低，低配车型不足十万元，中等配置在10万元出头，价格上比307等车型稍有优势。 ● 颐达：空间出色，实用为主 作为东风日产旗下的两款兄弟车型，骐达的市场表现要好于颐达，两厢的骐达空间宽敞，外形大方协调，而三厢的颐达似乎就是实用第一，外观第二了。其实两厢车型相比三厢车型，在空间的灵活性上要稍占优势，但对于那些经常全家出游的朋友来说，一定不希望第二排座椅被行李堆满，所以三厢的颐达在这种时候就体现出一定的优势。 一直以来颐达和骐达在市场中的优惠幅度是一致的，近期可以优惠1万元左右，部分经销商处还可以送全险，低配车型的价格在9万多元，价格的分布和悦动有些相似。● 赛拉图 ：实用为主，价格实惠 相比其他几款车型，赛拉图走的是便宜，实用的路线，307的空间大的夸张，但赛拉图的空间绝对够用，没有悦动那么时尚的外观，但塞拉图的外观并不难看，最重要的是，赛拉图的价格是它最大的优势。 目前赛拉图在部分经销商处的优惠为1.48万元，最低配车型的价格不足8万元，除顶配车型外，其余车型也均在10万元一下，对于那些准备出十万元左右包牌价购家用车的朋友，那就出手赛拉图吧。● 爱丽舍 ：外观褒贬不一，价格是优势 从外观上来看，新爱丽舍绝对不会让你感觉陌生，可以说延续了上一代车型的经典造型。而经过重新打造的新一代爱丽舍融入了更多的雪铁龙家族特征，给人感觉比上一代车型更大气，更稳重，更精致。 最重要的是，爱丽舍具有更低的定价，除顶配车型外，其他所有车型的定价都在10万元一下，而且随着市场中价格的松动，爱丽舍全系可以给出3000元甚至更高的优惠，优惠过后，全系车型的价格均跌破10万元，最低配车型价格已经跌破7万元，价格上确实有一定的吸引力。 目前市场中1.6L排量的车型有很多，而且是各有特点，风格迥异。出色的空间，丰富的配置，靓丽的外观，完全可以满足不同需求的消费者。