132f汽油机_汽油机1224

1.戈塔G.V重型轰炸机

2.什么是Fcc认证？

3.物理的知识有哪些

4.谁能介绍一下虎式重型坦克

5.比亚迪DM-i的混动技术如何？真的有那么强吗?

菲亚特在中国国产的有派力奥（Palio），西耶那（Siena）以及周末风（Palio Weekend）以及即将上市的“派朗”（Perla），在欧洲市场有微型车Panda（熊猫）系列，Idea，Punto，SeiCento(600),CinqueCento(500，四门三厢车Albea(就是我们这里的西耶那)，旅行车Croma，Multipla，商用车Doblo，Ducato，小型车Grande Punto,Stilo（两厢车/旅行车），越野小型车Sedici（和铃木SX4共同合作），和Ulysse（MPV）。在南非、巴西等国家有Uno/Mille（著名车型Uno的改良版），Strada（皮卡），Adventure（越野旅行车）。产品变形车众多。

戈塔G.V重型轰炸机

编号 产品型号 外形尺寸 螺纹 密封圈 OEM NO. 适用车型

1 JX0604 Φ68×65 3/4〃-16 57×64 465Q-1017950,16510-82701,1012010-01 东安、江陵、山西、淮海、奇瑞、哈飞、福来尔、通用五菱

2 JX0604A Φ68×67 3/4〃-16 57×64 15601-87702 夏利、奥拓、长安之星

3 JX0604A1 Φ68×67 3/4〃-16 57×64 93105-41001 昌河

4 JX0604A2 Φ68×67 3/4〃-16 57×64 江苏邮畅

5 JX0604D Φ68×67 3/4〃-16 54×62 1012010-02 长安JL472Q

6 JX0606P Φ65×85 M20×1.5 54×61 46544820 帕里奥、南京菲亚特

7 JX0705A Φ76×72 M20×1.5 62×72 柳州飞虎2700、2760

8 JX0705A1 Φ76×72 3/4〃-16 64×72 030 115 561AB 上海大众波罗

9 JX0705A2 Φ76×72 M18×1.5 62×72 1118110-29D 解放奥威、增压机油滤、锡柴6DL柴滤机

10 JX0705B Φ76×73 3/4〃-16 56×66 15601-87703 夏利

11 JX0705C Φ80×79 M20×1.5 56.5×64.5 15400-PR3-004,1010210GA,26300-35500 本田，瑞风，现代，庆铃，广州宝龙，长丰猎豹帕杰罗

12 JX0705J Φ80×79 3/4〃-16 56.5×64.5 16510-73013 江陵东安462、368、一汽佳宝,长安，淮海，昌河，夏利，五菱

13 JX0706A Φ76×89 3/4〃-16 56×66 16510-73010，1012010D1（G) 东安DA462Q,长安，铃木，柳州，淮海462

14 JX0706A2 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 1017800 江陵462Q、368Q山西淮海、奇瑞，长安

15 JX0706A3 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 480-1012010 安汽、奇瑞480

16 JX0706A4 Φ76×89 3/4〃-16 62×72 37916-60016 丰田

17 JX0706A5 Φ76×81 3/4〃-16 63×73 32205-82635 丰田

18 JX0706A16 Φ76×85 M18×1.5 62×72 25010792(PF47) 别克，上海通用赛欧

19 JX0706B Φ76×89 M18×1.5 62×72 25010792 北京吉普，上海通用赛欧

20 JX0706G Φ76×85 M18×1.5 62×72 4105409，PF40 北内GM2.0汽油机,AC

21 JX0706P Φ86×90 M20×1.5 60×72 厂标505富康

22 JX0706P1 Φ86×90 M20×1.5 62×72 ZQ00033380 二汽神龙富康爱丽舍

23 JX0707 Φ76×100 M20×1.5 62×72 1042010-B1 一汽红旗C1、五十铃4GB0

24 JX0707A Φ76×100 M20×1.5 56×66 JD300.12.1 江动

25 JX0707A1 Φ76×100 M20×1.5 62×72 1012010-XE1 一汽小红旗

26 JX0707C1 Φ80×100 M22×1.5 57×63 8-9436041800，8-94463-713-0， 奥迪A6，金龙（五十铃）

27 JX0708 Φ76×102 M20×1.5 62×72 云内增压器

28 JX0709 Φ76×119 3/4〃-16 62×72 06A 115 561 帕萨特B5，奥迪

29 JX0709A Φ76×119 3/4〃-16 62×72 06A 115 561B 帕萨特B5

30 JX0710 Φ76×121 3/4〃-16 56×66 15601-33021 新光491Q丰田(4Y)、海狮

31 JX0710A Φ76×121 3/4〃-16 62×72 056 115 561G 奥迪、捷达、桑塔纳056

32 JX0710A1 Φ76×121 3/4〃-16 62×72 034 115 561A 上海大众2000型034、488、红旗

33 JX0710A2 Φ76×121 3/4〃-16 62×72 X03969209，00467951250L 南汽英格尔汽车,南京菲亚特

34 JX0710B Φ76×121 3/4〃-16 62×72 15601-33010 丰田

35 JX0710C Φ76×121 M20×1.5 62×72 10012010A 492Q、212，北内

36 JX0710C1 Φ76×121 M20×1.5 62×72 10012010A 配6113、6114增压机，北内/锡柴增压器

37 JX0710C2 Φ76×121 M20×1.5 54×64 KZ-2Q-1118100 北内492Q 锡柴 大柴6113增压机滤

38 JX0710D Φ76×121 M20×1.5 62×72 北内492Q

39 JX0710E Φ76×121 3/4〃-16 62×72 BN6V87Q、广州云豹

40 JX0710F Φ76×121 5/8〃-18 62×72 13876 菲亚特分流机滤

41 JX0710J Φ80×125 3/4〃-16 57×65 15601-33021,E0491000003 沈双马491Q、丰田4Y,北汽福田，长城，，新晨，新光

42 JX0712 Φ76×145 M20×1.5 62×72 北内492Q

43 JX0804 Φ94×72 3/4〃-16 62×72 达契亚

44 JX0804A Φ91×70 M20×1.5 62×72 CTX-18T 雪铁龙

45 JX0805 Φ91×83 3/4〃-16 62×72 1012005 拉达2105乃兹

46 JX0805A Φ91×83 M20×1.5 62×62 1033004195 切诺基、北京吉普BJ213

47 JX0805C Φ91×83 M20×1.5 56×66 MD0131805 LF3000面包车

48 JX0805D Φ91×83 M20×1.5 62×72 1012010-D1 一汽解放CA488

49 JX0806 Φ91×95 3/4〃-16 62×72 S281090 五十铃

50 JX0806A Φ91×95 3/4〃-16 62×72 LF3721，5281090，B938M6714A4A 东南汽车，5吨小东风、东风EQ491Q、电喷BJ213,吉普6缸切诺基

51 JX0806D Φ92.5×96 3/4〃-16 62×70 15208-OT002, 金龙尼桑、江淮FD46分流滤芯

52 JX0806H Φ92.5×96 M20×1.5 62×70 1012160TA 江铃、全顺、福田、五十铃

53 JX0807 Φ91×103 3/4〃-16 62×72

54 JX0807A3 Φ92×103 62×72 12163-82301 合叉、五十铃4JB1

55 JX0808 Φ91×111 M20×1.5 62×72 2-32100 三菱、丰田、北内475、485、488、492,玉柴，南昌柴

56 JX0808A Φ91×111 3/4〃-16 62×72 15208-W1111 五十铃、丰田考斯特、LADA

57 JX0808A2 Φ91×111 3/4〃-16 62×72 078 115 561J 奥迪2.4L,一汽奥迪A6Z14L

58 JX0808B1 Φ91×111 M20×1.5 62×72 MD001445 Z56B/P0109 合叉 宝叉 安拖

59 JX0808B2 Φ91×111 M26×1.5 62×72 26300-48010,26300-42040 江淮瑞风柴油车

60 JX0810 Φ91×130 3/4〃-16 62×72 南汽NJ427、LX427/NJ130/131

61 JX0810A Φ91×130 9/8〃-16 62×72 P555570 康明斯4BT，唐纳森

62 JX0810A1 Φ91×130 1〃-16 62×72 1012Q01-010,LF3345, 二汽康明斯4BT

63 JX0810A2 Φ91×130 1〃-12 62×72 云内4100

64 JX0810A3 Φ92×130 1〃-12 62×72

65 JX0810A4 Φ91×130 1〃-12 62×72 解放奥威,锡柴6DL，玉柴6G

66 JX0810B Φ92×130 3/4〃-16 62×72 156000-41010 一汽红塔、CA498、1046C、CA6440客车,丰田

67 JX0810D Φ91×130 M20×1.5 62×72 1012010-X2 大柴CA498

68 JX0810D1 Φ91×130 M24×2 62×72 490B-(JX85100-C) 云内、成内490,新昌柴

69 JX0810D2 Φ91×130 3/4〃-16 62×72

70 JXD0810R Φ91×174 M26×1.5 62×72 11-7382 P0188/Z499 广州大冷王

71 JX0810Y Φ94×142 M20×2 63×77 重庆490/成柴、新昌490

72 JX0811 Φ94×143 1〃-12 62×72 F3-4L912

73 JX0811A Φ91×141 1〃-12 62×72 宁动6110、南柴4105洛拖、无锡4110、朝柴4102

74 JX0811A1 Φ91×141 1〃-12 62×72 1012010/4K 锡柴CA4113/4110

75 JX0811A2 Φ91×130 1〃-16 62×72 时代金刚

76 JX0811B Φ91×141 1〃-12 62×72

77 JX0811B1 Φ91×141 1〃-16 62×72 DFJL103 二汽EQ140-I

78 JX0811B2 Φ91×141 G3/4 62×72 1012001010

79 JX0811C Φ91×141 3/4〃-16 62×72 E048343000005 日产,北汽福田（华裕）

80 JX0811C1 Φ91×141 3/4〃-16 62×72 15209-Y2501，E0483000005 华裕发动机、483、北汽福田、帕金斯

81 JX0811C2 Φ91×141 3/4〃-16 62×72 078 115 561D 奥迪A6Z18L

82 JX0811D Φ94×143 3/4〃-16 62×72 丰田、尼桑

83 JX0811D1 Φ91×130 M24×2 62×72 大柴498

84 JX0811F Φ91×141 M24×2 62×72 1014725-020, LF3722,1017D5-020 东风EQ6100分流、东风细滤、LF3722

85 JX0811G1 Φ91×141 3/4〃-16 62×72 2654403 珀金斯1000系列发动机、天动PARKIMS

86 JX0811J Φ91×141 M20×1.5 62×72 493

87 JX0811L Φ91×141 M22×1.5 62×72 洛拖LR4105

88 JX0813 Φ91×160 1〃-12 62×72 186-1012000 玉柴YC6112ZLQ、玉柴6102,无锡四达

89 JX0813A Φ91×160 M24×2 62×72 1012010-2-M 成内、云内4100、无锡四达，福田

90 JX0814 Φ91×171 1〃-12 62×72 15209-78200，15208-78200 江门98柴油机、云内4100、4110、江门4110QB，尼桑

91 JX0814A Φ91×171 1〃-16 62×72 DEJL101，LF3349， A9908615 二汽康明斯系列6BT、LF3349

92 JX0814A1 Φ91×171 1〃-16 62×72 1012D-010 东风康明斯6BT/烟台大宇重工

93 JX0814B Φ91×171 M24×2 62×72 LF3720 P 二汽LF3720 二汽EQ140-1/LF3720/6102/CA141

94 JX0814B1 Φ91×171 M24×2 62×72 1012D5-020 东风EQ6100

95 JX0814B2 Φ91×171 M24×2 62×72 二汽康明斯

96 JX0814C Φ91×171 1〃-12 62×72 扬柴4102、4105、南昌柴

JX0814F Φ91×171 1〃-12 62×72 二汽6100 分流机滤

98 JX0816 Φ91×190 1〃-12 62×72 玉柴6102

99 JX0816A Φ91×190 1〃-12 62×72 188-1012000 玉柴6112ZLQ、东风EG6100

100 JX0818 Φ91×210 1〃-12 62×72 610.00.07.0005,W962 F5-6L912斯太尔潍柴、玉柴6105、6108、6110、斯太尔,解放道依兹

101 JX0818A Φ91×210 1〃-12 62×72 630-1012120A,LF3784,6102B.14.01 朝柴6102、南充玉柴6105,大柴，锡柴，东风，洛拖

102 JX0818A1 Φ91×205 1〃-12 62×72 6Q-1012125，630-1012125 玉柴YC6105、6108

103 JX0818A2 Φ91×205 1〃-12 62×72 NR.0750131060 W09 带13/16″螺纹接头德国JP液压滤

104 W962 Φ91×205 1〃-12 62×72 斯太尔、红岩玉柴6105、6108、6110、斯太尔、道依茨

105 JX0818B Φ91×205 1〃-12 62×72 392000001 无锡压缩机、徐工压CZ25压路机

106 JX0818C Φ91×205 M24×1.5 62×72 750131060 洛拖6105

107 JX0818D Φ91×205 3/4〃-16 62×72 南压

108 JX0818F Φ91×205 1〃-12 62×72 江淮、尼桑FD46发动机,金龙

109 JX0818G Φ91×205 M22×1.5 62×72 洛拖LR6105

110 JX0905A Φ101×81 M20×1.5 86×96 8-94360-418-0 金龙（五十铃4GB1）分流

111 JX0909 Φ101×115 M20×1.5 86×96 金龙

112 JXD1006 Φ108×152 3/4〃-16 62×72 1902047 南汽依维柯

113 JX1008 Φ108×110 3/4〃-16 62×72 293-1012000 玉柴6112

114 JX1008A Φ108×110 1〃-12 62×72 WB447-S 东风朝柴4102、1405、金龙XM26600E、玉柴6112

115 JX1008A1 Φ108×110 9/8〃-16 62×72 1012026-4BKZ-022 宇通小客车、锡柴4113后盖式发动机、朝柴4105增压,锡柴CA6110

116 JX1008A2 Φ108×110 M22×1.5 62×72 洛拖

117 JX1008L Φ108×110 M22×1.5 62×72 联合收割机,洛拖

118 JX1011 Φ108×150 1〃-12 62×72 150-1012000B 玉柴6112、乘龙王,莱动DB495

119 JX1011B Φ108×150 1〃-16 62×72 15607-1630 玉柴6108、太湖公交车、日野EH700

120 JX1011C Φ108×150 9/8〃-16 91×100 640-1012210 锡柴CA41BZ、玉柴

121 JX1011D Φ108×150 1〃-12 62×72 150-1012000B 玉柴YC6112

122 JX1012 Φ103×142 9/8〃-16 90×98 徐州工程机械

123 JX1013 Φ107×155 9/8〃-16 91×100 M3000-1012240A 玉柴6108,玉柴M3000

124 JX1016 Φ107×160 9/8〃-16 91×100 无锡4110增压发动机,玉柴

125 JX1017 Φ107×200 9/8〃-16 91×100 玉柴

126 JX1018 Φ107×210 9/8〃-16 91×100 1012010/4CK 玉柴/锡柴CA4110Z/41BZ4113Z

127 JX1020 Φ107×230 9/8〃-16 91×100 1012010-D6 玉柴6108、大柴CA6110Z增压

128 JX1023 Φ107×262 9/8〃-16 91×100 1R0658M, D17-002-02 上柴D6114/6113,锡柴，卡特匹勒

129 JX1023A Φ107×262 9/8〃-16 91×100 430-1012020A 玉柴YC6108ZQ,大柴

130 JX1023A1 Φ107×262 9/8〃-16 91×103 L3000-1012020 日本小松、玉柴6108/L3000

131 JX1023A2 Φ108×260 9/8〃-16 93×103 W11102/4 玉柴6108ZQ

132 JX202 Φ91×120 M20×1.5 62×76 498发动机

133 LF3720 Φ94×173 M20×2 62×72 东风系列

134 LF3721 Φ94×173 M20×2 62×72 康明斯系列

135 WB7009 Φ110×143 1〃-12 110×72 柴动495、北汽福田

136 LF777 Φ119×245 13/8〃-16 ×110 重庆康明斯R6、R16、R19、KV12分流机

137 JX85100A Φ91×120 3/4〃-16 62×72 合叉、490Q、493Q、495Q、4102Q等

138 JX85100B Φ91×120 3/4〃-16 62×72 合叉、490Q、493Q、495Q、2105Q、4102Q等

139 JX85100C Φ91×120 M24×2 62×72 合叉、490Q、493Q、495Q、2105Q、4102Q等

140 JX85100D Φ91×120 M24×2 62×72 合叉、490Q、493Q、495Q、4102Q等

141 JXD1104 Φ119×120 3/2〃-12 96×113 P01685(Z476),4110Z.14.30 朝柴4112、4110Z、五十铃4D43、6HE1

142 JXD1108 Φ119×120 3/2〃-12 96×113 P0187(Z475) 朝柴6110/6D78TI,五十铃

143 4622562 Φ118×200 3/2〃-12 91×110 日本三凌挖掘机

144 LF3345 Φ91×120 1〃-16 62×72

145 LF9009 Φ118×300 21/4〃-12 101×119 康明斯系列16CT

146 Y1113 Φ123×122 11/2〃-12 96×114 液压同徐工

147 JXD1115 Φ118×300 9/4〃-12 101×119 3318853 ，LF3000 康明斯6CT

148 JXD1115A Φ118×300 9/4〃-12 101×119 LF9009 ，3401554 康明斯6CT

149 JXD1122F Φ118×285 11/8〃-16 96×113 3313283 康明斯6CT 旁通机滤

150 JXD1124 Φ118×285 3/2〃-12 96×113 3313279(299670) 康明斯6CT

151 FS1212 Φ91×200 1〃-14 62×72 二汽康明斯

什么是Fcc认证？

戈塔G.V重型轰炸机

于1916年8月被帝国空勤队纳的戈塔G.IV双引擎重型轰炸机是一战中后期德国数量最大、应用范围最广的主力轰炸机之一。在1917年夏季的对英昼间空袭中，该机凭借不俗的性能逞凶一时，令英国人大受折磨。

然而，戈塔G.IV在服役的第一时间就暴露出了致命的安全问题：放置在引擎舱下半部分的燃料箱是一个极不稳定的因素，如果飞机在激烈战斗中被击中引擎舱或者是在机身在迫降中剧烈抖动，这个燃料箱都有可能泄露甚至破裂，最终造成可怕的火灾。昼袭英国的第3轰炸机联队就对此诟病不已，根据他们的统计，最初8次昼间空袭中损失的戈塔G.IV重型轰炸机有72%均是因为降落事故，而那扯淡的燃料箱要负主要责任。

面对这些问题，戈塔飞机制造厂在1916年9月就着手研发改进型号，旨在解决戈塔G.IV重型轰炸机的安全缺陷并进一步提升其性能。

设计师最终将燃料箱移植到了机身内部中央位置，这样机组人员就不必担心随时可能出现的起火隐患了。此外，机翼之间的引擎舱也被重制，变得更具流线型，这对飞行速度的提升是有帮助的。

新机型在其它设计上倒是没什么改变：（1）机身依然用木质骨架+木制外壳+胶合板蒙皮的混合结构；（2）沿用2台可靠的梅赛德斯D.IVa型260马力汽油机；（3）最多500千克继续安置在机鼻&驾驶舱下方机腹的挂架上；（4）三人机组（投弹手/前射机、驾驶员、后射机）配置以及他们舱室右侧的小通道得到保留；（5）上机翼中央位置仍保留小型副油箱。由此可以看出，新机型仅是对一些影响安全的细节进行了改动。

在早期测试中，新机型达到了160公里/小时的飞行速度，而一战时期最快的双引擎大型轰炸机也不过是166公里/小时，这种速度在当时来看还是不错的。更高的速度意味着轰炸机规避战斗机拦截的几率更大。

遗憾的是，新机型量产时期，德国工业正处于下坡路，战时物资非常短缺，所以该机的制造只能使用没有完全风干的木材，导致其自重比前作“戈塔G.IV”增加了超过460千克。这个问题导致该机的飞行升限往往无法达到前作的水平。

虽然性能提升不大，但为了让前线有足够数量轰炸机可以使用，德国陆军空勤队还是在1916年10月19日向戈塔飞机制造厂下发了100架的订单，并将其命名为Gotha G.V（戈塔G.V），意为“戈塔飞机制造厂大型飞机5号”。

1917年7月，戈塔G.V重型轰炸机通过了类型测试，正式被德国陆军空勤队接受。1917年8月底—10月底，首批20架戈塔G.V轰炸机（664/16号—683/16号）开始陆续加入执行空袭英国任务的第3轰炸机联队（下辖第13、14、15、16、17、18中队）。

同月，德国陆军空勤队开始使用100千克&300千克级的高爆，这标志德军轰炸机的杀伤效能再次得到提升。第3轰炸机联队也装备了这些大型，用于袭击建筑林立的英国城市。第3联队第14中队的地勤人员在展示航空，从左到右的规格依次是12.5千克、50千克、100千克、300千克。他们身后的飞机编号为901/16

戈塔G.V重型轰炸机加入第3联队时，该部队的空袭行动正全面转向夜晚。为此，一向关注前线评论的戈塔飞机制造厂特意派遣技术人员来到根特机场，为第3联队装备的戈塔G.V轰炸机涂抹了一种“棱块迷彩”，这种迷彩由几百块不同颜色的棱块构成（通常是黑色、蓝色、棕色、淡紫色），能够降低飞机在夜空中的可视性。

为了躲避英国人的拦截，戈塔G.V重型轰炸机往往从2000-2500米低空侵入英国领空，并且要保持较低的航速。这种战术变化倒是带来了一个好处：戈塔G.V最多可以携带450千克突袭英国本土（最大载弹量是500千克），挂弹规格为5枚50kg+2枚100kg，这样对目标的破坏力也会相应增大一些。在1917年夏季实施空袭的戈塔G.IV轰炸机为了从3800-5100米高空侵入英国，通常只能携带300千克高爆，破坏力明显受限。

第3联队地勤人员为901/16号轰炸机挂载，该机隶属于第14中队。

第3联队为夜间空袭做的事先准备还不止这些。戈塔G.V重型轰炸机的航程在当时来看还算不错，但谨慎的第3联队还是为机组人员配备了充气式救生衣，这样当轰炸机在比利时海面迫降时，机组人员能坚持更多时间等待德国海军舰艇的救援。但据我所知，第3联队的轰炸机没有在海面迫降的记载。

此外，第3联队还为机组人员配备了“海兰德型航空氧气瓶”，这种氧气瓶在高空环境下存在一些技术问题，但总体表现良好，更何况戈塔G.V执行的是低空轰炸任务。一架轰炸机的3名机组均有一个该型氧气瓶。相比之下，在1917年高空夜袭英国的德军组员是饱受缺氧之苦，相信他们很羡慕自己这些开轰炸机的同僚。

第3还有一点，戈塔G.V重型轰炸机本身存在“头轻脚重”的缺陷，也就是机身前半部分重量要低于后半部分，这是很要命的问题。所以第3联队地勤人员往往将2枚100kg挂在机鼻下方机腹的挂架上，以保证机身前后重量平衡。

万事俱备的第3联队开始等待一个合适的天气。终于，在1917年9月3日，第3联队出动5架戈塔G.V夜袭英国肯特郡沿海小城“查塔姆”，其中4架成功来到这座小城的天空中并投掷了1315千克高爆，当场造成132人死亡、96人受伤！这天的人员死亡数仅次于戈塔G.IV在1917年6月13日针对伦敦的昼间空袭，而这场在夏季发生的著名袭击导致伦敦162人死于非命。

9月3日的试验性空袭证明了夜间袭击的可行性。于是在1917年9月4日晚，第3联队出动11架戈塔G.IV/G.V重型轰炸机夜袭英国，其中9架成功侵入对面领空。这9架飞机中，有5架向伦敦投掷了2125千克高爆，造成10人死亡、51人受伤，其余4架飞机把935千克扔向了“埃塞克斯”与“萨福克”，造成9人死亡、20人受伤。

当天英国有40门高&18架战斗机进行拦截，但只有1架隶属于第3联队第13中队的戈塔G.IV重型轰炸机在当天晚上23：37被高击落。

1917年9月24号晚，3架戈塔式重型轰炸机再次向伦敦投掷1090千克，造成14人死亡、25人受伤。当天一共有30架英国战斗机参与拦截，却一无所获。

从1917年秋季到1918春季，戈塔式重型轰炸机频繁出现在英格兰东南部的夜空之中，然后无情的投掷。英国人为了对付这种威胁，将整整16个精锐的战斗机中队和数百个经验丰富的高组从战事激烈的西线调回本土，而他们应对的戈塔轰炸机的平均出动数量都不超过15架。

然而，戈塔G.V重型轰炸机针对英国的夜间袭击却再也没有重现戈塔G.IV在1917年夏季展现的雄风。吸取教训的英国本土防空军在沿海地区大量部署听音器和瞭望塔，当他们监视到来犯的德军机群后，就会利用电话报告敌情，伦敦总部会根据沿海站点的情报，推断出德军的来袭方向、飞行高度&飞机数量，然后战斗机和高部队就会提前做好拦截准备。英国高组的技术也是愈发娴熟，他们不再追求直接毁伤德军轰炸机，而是组成密集的弹雨逼迫德军轰炸机撤离，这样也算是达到了拦截效果。

在这种情况下，戈塔G.V的轰炸效果自然无法与过去相比。尽管出动次数在当时来看并不算少，但造成的损失却再也不能“重振威风”。

此外，戈塔G.V重型轰炸机也在被自身的机械磨损所困扰。该机的引擎随着战斗不断磨损，最大输出功率也随之打上折扣（从最初的193千瓦下滑到187千瓦），导致该机飞行高度越来越低，比如1917年9月3日空袭时，该机飞行高度为2000-2500米，到了最后一次袭击时，就下降到1200-1700米了。如此一来，自然是增加了英国战斗机拦截成功的概率。

1918年，德国越来越低下的工业现况迫使第3联队使用劣质的合成燃料，戈塔G.V的油耗量也由71升/小时飙升到80升/小时，导致其航程大受影响。机械问题对戈塔G.V作战效能的削弱不是一星半点。

1918年5月19日，35架戈塔式重型轰炸机&3架齐柏林.斯塔肯R.VI重型轰炸机最后一次夜袭伦敦，其中有18架戈塔成功来到伦敦上空并投掷了7000千克，造成47人死亡、131人受伤，但这次空袭中，有6架戈塔式重型轰炸机被英国战斗机击落。从那以后，德军高层宣布停止针对英国的空袭，戈塔G.V也来到西线执行夜间战术任务。肆虐一时的“戈塔式灾难”，就此落幕。

1917年9月3日-1918年5月19日，戈塔G.V重型轰炸机与戈塔G.IV重型轰炸机共对英国实施了14次夜间空袭，累计出动218架次，其中有165架次成功抵达英国领空。这些飞机共投掷了42940千克高爆&燃烧，总计造成369人死亡、902人受伤。

在这14次成功的夜袭中，有10次均是针对伦敦。这10次空袭共有59架次的戈塔式轰炸机向伦敦投掷了18845千克高爆&燃烧，共造成129人死亡、414人受伤。

但是，戈塔也为自己施加给伦敦市民的恐惧付出了代价。在针对伦敦的10次夜袭中，有15架戈塔轰炸机被英国人击落（战斗机击落11架、高击落4架），另有13架戈塔式轰炸机毁于事故。事故主要原因是战斗中受到的损伤&夜间降落“翻车”。

值得一提的是，戈塔G.V还在1918年春天配合弗雷德里希沙芬G.III中型轰炸机对巴黎实施夜间空袭，这些大型轰炸机共向巴黎投掷了14吨，但造成的损失不如针对伦敦的袭击，这些总共也只造成巴黎265人死亡、604人受伤。

法国在1918年也缴获了1架戈塔G.V重型轰炸机并进行了测试，测试结果不明。法国陆军航空队直到1918年8月才拥有了性能可以与戈塔G.V相媲美的双引擎重型轰炸机，它叫“法曼F.50”。

一战结束后，饱受德军轰炸机折磨的英法两国要求德国必须交出所有大型轰炸机，尤其是“戈塔”，德国人照做后他们又质疑：“咋只有这么一些？”事实上，战争结束前夕，德国前线也只剩下38架“戈塔”可用。

结语：戈塔G.V针对英国的夜间空袭所造成的实际破坏是非常有限的，所带来的效果也未能达到德军高层的期望，这是当时这些并不先进的航空武器的局限性。但是，戈塔G.V的14次夜间空袭使得英国民众长时间处于恐慌状态，并逼迫英国将大量投入本土防空之中，一定程度上打击了英国的战斗意志，并多少减缓了西线德军航空部队的压力。相比之下，第三帝国空军的He-111轰炸机在1940年向全军撤回本土的英国投掷了更多，却连当时兵力与1艘重型巡洋舰编组相差无几的英国空军都无法打败，其所换来的效果，可能还不如戈塔G.V这个一战老前辈。

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FCC认证又称为美国联邦通信认证，FCC认证是美国的一个强制性认证，主要针对的是带电的产品，FCC认证不需要验厂，申请流程相对比价简单。

简单来说就是FCC认证：

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普通不带无线的产品，申请认证周期较短，一般需要1-2周的时间就能够拿证。认证不需要FCC委员会人员审查报告，可以使用自我认证的方式。极大的方便厂商在申请认证是所带来的不便。但是报告必须由获得FCC认证许可的第三方检测认证机构发出，第三方检测认证机构发出的报告具有同样的法律效力。

FCC认证申请流程

填写申请资料；

送样测试；

测试合格后出具报告；

审核通过后颁发FCC证书。

FCC证书

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第一章 机械运动

1．测量长度的常用工具：刻度尺。测量结果要估读到分度值的下一位。

2．刻度尺的使用方法：

（1）使用前先观察刻度尺的零刻度线、量程和分度值；

（2）测量时刻度尺的刻度线要紧贴被测物体；

（3）读数时视线要与尺面垂直。

3．测量值和真实值之间的差异叫做误差，我们不能消灭误差，但应尽量减小误差。

4．减小误差方法：多次测量求平均值、选用精密测量工具、改进测量方法。

5．误差与错误的区别：误差不是错误，错误不该发生，能够避免，而误差永远存在，不能避免。

6．物理学里把物体位置的变化叫做机械运动。

7．在研究物体的运动时，选作标准的物体叫做参照物。同一个物体是运动还是静止取决于所选的参照物，这就是运动和静止的相对性。

8．速度的计算公式：

1m/s=3.6km/h

第二章 声现象

10．声的传播需要介质，真空不能传声。

11．声速与介质的种类和介质的温度有关。15℃空气中的声速为340m/s。

12．声音的三个特性是：音调、响度、音色。（音调与物体的振动频率有关；响度与物体的振幅有关；音色与发声体的材料和结构有关。）

13．控制噪声的途径：防止噪声的产生、阻断噪声的传播、防止噪声进入人耳。

14．为了保证休息和睡眠，声音不能超过50dB；为了保证工作和学习，声音不能超过70 dB；为了保护听力，声音不能超过90 dB。

15．声的利用：（1）传递信息：例如声呐、听诊器、B超、回声定位。（2）传递能量：例如超声波清洗钟表、超声波碎石。

第三章 物态变化

16．液体温度计是根据液体热胀冷缩的规律制成的。

17．使用温度计前应先观察它的量程和分度值。

18．温度计的使用方法：（1）温度计的玻璃泡要全部浸入被测液体中，不要碰到容器底或容器壁。（2）要等温度计的示数稳定后再读数；（3）读数时温度计的玻璃泡要继续留在液体中，视线要与液柱的上表面相平。

19．物态变化：（1）熔化：固→液，吸热（冰雪融化）（2）凝固：液→固，放热（水结冰）（3）汽化：液→气，吸热（湿衣服变干）（4）液化：气→液，放热（液化气）（5）升华：固→气，吸热（樟脑丸变小）（6）凝华：气→固，放热（霜的形成）

20．晶体、非晶体的熔化图像：

21．液体沸腾的条件：（1）达到沸点　　（2）继续吸热22．自然界水循环现象中的物态变化：（1）雾、露――――液化（2）雪、霜――――凝华23．使气体液化的途径：（1）降低温度 （2）压缩体积

第四章 光现象

24．光在同种均匀介质中是沿直线传播的；光的传播不需要介质，真空中的光速C=3×108m/s。

25．光的直线传播的现象：影子、日食、月食。光的直线传播的应用：激光引导掘进方向、射击瞄准、小孔成像。

26．光的反射定律：（1）反射光线、入射光线、法线在同一平面内；（2）反射光线、入射光线分居法线两侧；（3）反射角等于入射角；（4）在反射现象中，光路是可逆的。

27．光的反射分镜面反射和漫反射两类

28．平面镜成像特点：像与物体大小相同；像与物体到平面镜的距离相等；平面镜所成像的是虚像。

29．光的折射规律：光从空气斜射入水或其它介质中时，折射光线向法线方向偏折；在光的折射现象中，光路是可逆的。（另：光从一种介质垂直射入另一种介质中时，传播方向不变。）30．光的色散：白光是由红、橙、黄、绿、蓝、靛、紫七种色光组成的。

31．色光的三原色：红、绿、蓝

32．透明物体的颜色是由它透过的色光决定的；不透明物体的颜色是由它反射的色光决定的。33．看不见的光：（1）红外线：主要作用是热作用――红外线烤箱、电视遥控（2）紫外线：主要作用是化学作用――验钞、杀菌

第五章 透镜及其作用

34．凸透镜对光线有会聚作用，凹透镜对光线有发散作用。

35．平行光通过透镜的光路图：通过透镜的三种特殊光线：

36．凸透镜成像规律及应用：（1）当u＞2f时，成倒立、缩小的实像（照相机原理）；（2）当f＜u＜2f时，成倒立、放大的实像（投影仪原理）；（3）当u＜f时，成正立、放大的虚像（放大镜原理）另：当u=2f 时成倒立、等大的实像；（可用来测焦距）当u=f时无法成像。37．一倍焦距分虚实，两倍焦距分大小；物近像远像变大，物远像近像变小。38．老年人戴的老花镜是凸透镜，近视眼患者戴的近视眼镜是凹透镜。

第六章 质量与密度

39．物体所含物质的多少叫质量，用m表示。物体的质量不随物体的形状、状态、位置、温度而改变，所以质量是物体本身的一种属性。质量的单位：千克（kg）；常用单位：吨（t）、克（g）、毫克（mg）。1t=1000kg 1kg=1000g 1g=1000mg

40．同种物质的质量与体积成正比。

41．密度的计算公式：ρ=M/V

42．用天平测出物体的质量，用量筒测出体积，用公式ρ=M/V计算出该物体的密度。

43．密度与温度：温度能改变物体的密度，一般物体都是在温度升高时体积膨胀，密度变小，即热胀冷缩。（水在4℃时密度最大，水在4℃以下是热缩冷胀。）

44．密度与物质鉴别：不同物质的密度一般不同，通过测量物质的密度可以鉴别物质。

第七章 力

45．力的作用效果：（1）力可以改变物体的运动状态；（2）力可以使物体发生形变。

46．力的三要素：力的大小、方向、作用点。

47．力是物体对物体的作用，物体间力的作用是相互的。

48．弹簧测力计的制作原理：在弹性限度内，弹簧的伸长量与所受的拉力成正比。

49．重力：G＝mg（重力的方向：竖直向下）物体所受的重力跟它的质量成正比。

第八章 运动和力

50．牛顿第一定律：一切物体在没有受到力的作用时，总保持静止状态或匀速直线运动状态。51．二力平衡的条件：（1）作用在同一个物体上；（2）大小相等；（3）方向相反；（4）在同一条直线上。

52．平衡状态：（1）静止（2）匀速直线运动处于平衡状态的物体，一定受到平衡力的作用，且物体所受的合力一定为0 N。

53．影响摩擦力大小的因素：（1）压力大小（2）接触面的粗糙程度

第九章 压强

54．影响压力作用效果的因素：（1）压力大小 （2）受力面积大小

55．压强的计算公式：P=F/S

56．液体压强的特点：（1）液体内部朝各个方向都有压强；（2）在同一深度液体向各个方向的压强相等；（3）在同种液体中，深度越深，液体压强越大；（4）在深度相同时，液体的密度越大，液体压强越大。

57．液体压强的计算：P＝ρgh液体的压强只与液体的密度和浸入液体的深度有关。

58．证实大气压存在的实验：马德堡半球实验。测定大气压值的实验是：托里拆利实验。1标准大气压为760mmHg,即1．013×105Pa 。

59．大气压与海拔高度的关系：大气压随高度的增加而减小。

60．流体压强与流速的关系：在气体和液体中，流速越大的位置压强越小。

第十章 浮力

61．浮力产生的原因：浮力是由液体（或气体）对物体向上和向下的压力差产生的。浮力的方向：竖直向上。

62．阿基米德原理：浸在液体中的物体所受的浮力，大小等于它排开液体所受的重力。即F浮＝G排＝ρ液gV排。注意：浸在液体中的物体所受的浮力只与液体的密度和排开液体的体积有关；浸没在液体中的物体所受的浮力与浸没的深度无关。

63．轮船是利用漂浮的条件F浮＝G物来工作的。潜水艇是靠改变自身重力来实现上浮和下沉的。

64．求浮力的几种方法：(1) 称重法：F浮＝G－F拉(2) 压力差法：F浮＝F向上－F向下(3) 阿基米德原理法：F浮＝ρ液gV排(4) 漂浮或悬浮法：F浮＝G物

第八章 功和机械能

65．功的两个要素：（1）作用在物体上的力；（2）物体在这个力的方向上移动的距离。66．功的计算：W=FS

67．功的原理：使用任何机械都不省功。

68．功率的计算：P=W/t =UI=FV（ W=Pt ）功率的推导公式：P=Fv

69．物体由于运动而具有的能量叫动能，动能的大小与物体的质量和物体运动的速度有关，且运动速度对动能的影响较大。

70．物体由于高度所具有的能量叫重力势能，重力势能的大小与物体的质量和物体被举起的高度有关。

71．物体由于发生弹性形变而具有的能量叫弹性势能，弹性势能的大小与物体发生弹性形变的程度和物体的材料、性质有关。

第十二章 简单机械

72．一根硬棒，在力的作用下能绕着固定点转动，这根硬棒就是杠杆。支点：杠杆绕着转动的点；动力：使杠杆转动的力；阻力：阻碍杠杆转动的力；动力臂：从支点到动力作用线的距离；阻力臂：从支点到阻力作用线的距离。

73．杠杆的平衡条件：动力×动力臂＝阻力×阻力臂　　即　F1L1＝F2L2

74．杠杆的应用：（1）省力杠杆：L1＞L2 F1＜F2 省力费距离；（钢丝钳、撬棒）（2）费力杠杆：L1＜L2 F1＞F2 费力省距离；（镊子、筷子）（3）等臂杠杆：L1= L2 F1= F2 不省力、不省距离，能改变力的方向。（天平）

75．定滑轮的实质是等臂杠杆，可以改变力的方向；动滑轮的实质是动力臂等于阻力臂2倍的杠杆，可以省一半的力。

76．使用滑轮组时，滑轮组用几段绳子吊着重物，绳子自由端的拉力就是物重的几分之一。且物体升高“h”，则绳子自由端移动“s=nh”，其中“n”为绳子的段数。

77．机械效率：滑轮组的机械效率、斜面的机械效率

第十三章 热和能

78．宇宙是由物质组成的，物质是由分子组成的；分子是由原子组成的，原子是由原子核和核外电子组成的，原子核是由质子和中子组成的。分子是保持物质原来性质的最小微粒。

79．分子热运动：（1）内容：一切物质的分子都在不停地做无规则运动。（2）分子热运动的快慢与温度有关，温度越高分子运动越剧烈。

80．扩散现象说明：（1）一切物质的分子都在不停地做无规则的运动；（2）分子之间有间隙。

81．内能：物体内部所有分子热运动的动能与分子势能的总和，叫做物体的内能。任何物体在任何情况下都具有内能。

82．改变物体内能的途径有：做功和热传递。

83．比热容：（1）定义：单位质量的某种物质，温度升高1℃所吸收的热量叫做这种物质的比热容。（2）比热容是物质的一种属性，每种物质都有自己的比热容。比热容的大小与物体的种类、状态有关，与质量、体积、温度、密度、吸热放热、形状等无关。（3）热量的计算：Q吸=cm(t-t0) Q放=cm(t0-t)

84．水的比热容：c水＝4．2×103J/(kg·℃)，物理意义为：1kg的水温度升高（或降低）1℃，吸收（或放出）的热量为4．2×103J。因为水的比热容较大，所以水常用来调节气温、取暖、作冷却剂、散热等。

第十四章 内能的利用

85．热机是把内能转化为机械能的机器。最常见的热机是内燃机，内燃机可分为汽油机和柴油机两种。

86．内燃机的工作过程：内燃机的每一个工作循环分为四个冲程：吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程。其中，吸气冲程、压缩冲程和排气冲程是依靠飞轮的惯性来完成的，而做功冲程是内燃机工作时唯一对外做功的冲程，是由内能转化为机械能。另外压缩冲程将机械能转化为内能。

87．热值：1kg某种燃料完全燃烧放出的热量，叫做这种燃料的热值。单位：J/kg公式：Q＝mq（q为热值）。

88．热机的效率：热机用来做有用功的那部分能量和燃料完全燃烧放出的能量之比叫做热机的效率。

89．提高热机效率的途径：（1）使燃料充分燃烧 ；（2） 尽量减小各种热量损失；（3）机器零件间保持良好的润滑、减小摩擦。

第十五章 电流和电路

90．自然界中只有两种电荷：正电荷和负电荷。（1）被丝绸摩擦过的玻璃棒带正电荷；（2）被毛皮摩擦过的橡胶棒带负电荷。

91．同种电荷互相排斥，异种电荷互相吸引。

92．电路的基本组成：（1）电源：提供电能的装置；（2）用电器：消耗电能的装置；（3）开关：控制电路通断的元件；（4）导线：连接电路。

93．两种基本电路的连接方式：串联电路、并联电路

94．电流表的使用：（1）电流表必须和被测用电器串联；（2）电流必须从正接线柱流入，负接线柱流出；（3）选择合适的量程（0～0．6A; 0～3A）

95．电流用符号“I”表示,电流的单位是安培，符号是“A”。

96．串、并联电路的电流规律：（1）串联电路中各处电流都相等；（即I串=I1=I2）（2）并联电路中，干路中的电流等于各支路中的电流之和。（即I并=I1+I2）

第十六章 电压 电阻

．常见的电压值：家庭照明电路电压220V；一节干电池1.5V；对人体安全的电压不高于36V；手机电池电压约3.7V。

98．电压用符号“U”表示，电压的单位是伏特，符号V，还有KV和mV。

99．电压表的使用：（1）电压表必须与被测用电器并联；（2）电压表的“+”接线柱连接靠近电源正极的一端，“－”接线柱连接靠近电源负极的一端；（3）选择合适的量程（0～3V; 0～15V）。

100．串、并联电路电压的规律：（1）串联电路两端的总电压等于各部分电路两端的电压之和；（即U串=U1+U2）（2）并联电路各支路两端的电压相等，都等于电源电压。（即U并=U1=U2）

101．电阻用“R”表示，单位是欧姆，符号Ω。导体的电阻与导体的材料、长度、横截面积及温度有关。与导体两端的电压和通过的电流无关。

102．滑动变阻器：（1）原理：通过改变接入电路的电阻线的长度来改变电阻的大小。（2）接法：必须“一上一下”滑动变阻器上面是金属杆，金属杆的电阻基本是没有的，则滑动变阻器直接连接上面的两个接线柱，相当于连接一根导线，起不到变阻的作用。连接下面的两个接线柱，相当于连接一根阻值最大的定值电阻丝，也起不到变阻的作用。那么滑动变阻器连接上面的一个接线柱，再连接下面的一个接线柱，当移动滑片P时，就能够调节连入电路中的电阻大小了。这就是“滑动变阻器,接线柱"一上一下"（3）作用：①保护电路；　②改变电路中电流的大小。

第十七章 欧姆定律

103．欧姆定律：导体中的电流跟导体两端的电压成正比，跟导体的电阻成反比。

104．电阻的串联和并联：R串=R1+R2 （R串大于R1，R2）

105．测小灯泡的电阻（1）原理：欧姆定律　

（2）方法：伏安法。

（3）注意事项：①连接电路时开关应处于断开状态；②闭合电路前滑动变阻器的滑片应调到阻值最大处；③接通电路后，调节滑动变阻器使小灯泡两端的电压为额定电压，多次测量时从该电压逐次降低。④应多次测量，最后计算电阻的平均值。

第十八章 电功率

106．电功：电流所做的功叫电功。电功的符号是W。公式：W=UIt电流做功的过程，实际上就是电能转化为其他形式能的过程。电功的单位：焦耳（焦，J）。电功的常用单位是度，即千瓦时（kW·h）。

107．电能表：1kw﹒h＝3．6×106J

108．电功率定义式：P=W/t电功率计算式：P=UI,P=U?/R,P=I?R

109．额定功率：用电器在额定电压下的功率。实际功率：用电器在实际电压下的功率。110．测小灯泡的实际功率：（1）原理：P=UI?测出小灯泡的电压U和电流I，利用公式P=UI计算求得电功率（2）电路图与伏安法测小灯泡电阻的电路图相同。（3）多次测量求出不同电压下的实际功率。

111．电功率与欧姆定律的推导公式：额(⊙o⊙)…不一一例举了

112．焦耳定律：电流通过导体产生的热量跟电流的二次方成正比，跟导体的电阻成正比，跟通电时间成正比。　公式：Q=I^2Rt 单位：Q：焦耳J；I：安培A；R：欧姆Ω；t：秒s纯电阻电路电路中只含有纯电阻元件,电动W=UIt=Q,U=IR ∴Q=I^2Rt.注意：此关系只适用纯电阻电路.电流通过纯电阻电路做功,把电能转化为内能,而产生热量,电功又称为电热.含有电动机的电路,不是纯电阻电路.电功W=UIt.电流通过电动机做功,把电能一部分转化为内能,绝大部分转化为机械能.电动机线圈有电阻R,电流通过而产生热,不等于UIt,而只是UIt的一部分.原因是对于非纯电阻U≠IR且U>IR

第十九章 生活用电

113．家庭电路的组成：家庭电路由进户线、电能表、闸刀开关、保险丝、开关、用电器、插座、导线等组成。

114．家庭电路中触电的情况：（1）单线触电：站在地上的人接触到火线；（2）双线触电：站在绝缘体上的人同时接触到火线和零线。

115．触电急救常识：发现有人触电，不能直接去拉触电人，应首先切断电源或用绝缘棒使触电人脱离电源。发生火灾时，要首先切断电源，决不能带电泼水救火。为了安全用电，要做到不接触低压带电体，不靠近高压带电体。

116．安全用电：（1）电路中电流过大的原因：①短路　；②用电器总功率过大。（2）保险丝的特点：电阻率大、熔点低。保险丝的作用：当电路中电流过大时保险丝发热熔断，切断电路。（3）电压越高越危险；不能用湿手触摸用电器；注意防雷。

第二十章 电与磁

117．磁现象：磁性、磁体、磁极、磁场、磁感线、磁化等

118．同名磁极互相排斥，异名磁极互相吸引。

119．在磁体外部，磁感线都是从磁体的N极出发，回到S极。

120．电流的磁效应：（1）实验：奥斯特实验（2）内容：通电导线周围存在磁场；磁场的方向与电流方向有关。

121．通电螺线管外部的磁场与条形磁体的磁场相似。

122．安培定则：用右手握螺线管，让四指指向螺线管中的电流方向，则大拇指所指的那端就是通电螺线管的N极。

123．电磁铁的磁性强弱与电流的大小、线圈匝数以及有无铁芯有关。

124．电动机的原理：通电导体在磁场中受到力的作用。

125．发电机的原理：电磁感应现象（英国　法拉第）产生感应电流的条件：闭合电路的一部分导体在磁场中做切割磁感线运动；感应电流的方向与磁场方向和导体切割磁感线的运动方向有关。

第二十一章 信息的传递

126．电话：1876年美国发明家贝尔发明了第一部电话（1）基本结构：主要由话筒和听筒组成。（2）工作原理：话筒把声信号转化为电信号；听筒把电信号转化为声信号。

127．电话交换机：可以提高线路的利用率。

128．导体中迅速变化的电流产生电磁波，光也是一种电磁波。

129．波长、频率和波速的关系波速、波长和频率的关系:波速=波长×频率“波速”由“介质”决定。“频率”由“波源”决定。“波长”由“介质”(波速V)、“波源”(频率f)共同决定。（λ=V/f）

130．光纤通信利用的是光的反射原理。

131．目前使用最频繁的网络通信形式是电子邮件。

第二十二章 能源与可持续发展

132．能源的分类（方式一）：（1）一次能源：可以从自然界直接获取的能源为一次能源。如煤、石油、天然气、风能、水能、潮汐能、太阳能、地热能、核能、柴薪等。（2）二次能源：无法从自然界直接获取，必须通过一次能源的消耗才能得到的能源称为二次能源。如电能。

133．能源的分类（方式二）：（1）可再生能源：可以从自然界中源源不断地得到的能源，属于可再生能源。如水能、风能、太阳能、食物、柴薪、地热能、沼气、潮汐能等。（2）不可再生能源：凡是越用越少，不能在短期内从自然界得到补充的能源，都属于不可再生能源。如煤、石油、天然气、核能。

134． 获取核能的两条途径：（1）裂变：链式反应。核反应堆中的链式反应是可控的，的链式反应是不加控制的。核电站利用核能发电，目前核电站中进行的都是核裂变反应。（2）聚变：热核反应。氢弹爆炸的核聚变反应是不可控的。

135．太阳能的直接利用：（1） 利用集热器加热物质；（热传递，太阳能转化为内能）；（2） 用太阳能电池把太阳能转化为电能。（太阳能转化为电能）。

136．能量的转化和转移具有方向性。

137．能量守恒定律：能量既不会凭空消灭，也不会凭空产生，它只会从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到另一个物体，而在转化和转移的过程中，能量的总量保持不变。138．未来的理想能源必须满足以下四个条件：（1）足够丰富；（2）足够便宜；（3）技术成熟；（4）安全清洁。

比亚迪DM-i的混动技术如何？真的有那么强吗?

德国新式重型坦克的研制，始于1941年5月26日，这天突然召见著名设计师波尔舍(Porsche)和亨舍尔(Henschel)，要求他俩提供一款重型坦克的设计。给的性能指标非常简单，这个坦克的正面装甲必须达到100毫米厚，装备的主炮必须能够在1,500米的距离上击穿100毫米装甲，重量可以超过45吨。此前德国高层从来没有研制重型坦克的，的心血来潮大概是吸取了西线英法重型坦克的警示，为即将到来的东线战事未雨绸缪。

亨舍尔的设计方案最后中标，这就是二战的偶像派明星虎式坦克，德军正式编号是Pz 6型坦克。平心而论，虎式坦克并不是一款先进的设计，整个车身和炮塔的线条直来直去，没有任何斜角，不过这已经无关紧要，因为虎式坦克的正面装甲厚达100毫米，炮塔弹盾厚110毫米，就连侧面装甲也有80毫米，这意味着无论是T-34/76坦克还是M4谢尔曼坦克，都无法在800米以外击穿虎式坦克的正面装甲。主炮是著名的88毫米KwK36型L/56加农炮，可以在1,000米以外击穿120毫米装甲，2,000米以外击穿87毫米装甲。虎式坦克战斗全重56吨，稳如泰山，是非常理想的射击平台，佩备的火炮光学瞄准仪堪称世界一流。这些优点使虎式坦克具有惊人的准确性和远程杀伤力。

虎式坦克被德军称为“突破坦克”，担当装甲集群的突击箭头，因此并没有大批装备部队，而是组成重型坦克营(Schwere Panzer Aeilungen)，每营有45辆虎式坦克，官兵都是各装甲师和坦克学校挑选出来的精英。重坦克营通常是装甲军或集团军的直属部队，临时配属给担任突击箭头的装甲师。德军先后组建了14个重坦克营，其中11个隶属国防军，3个隶属党卫军。虎式坦克到1944年8月停产，一共生产了1,355辆。

面临东线战场苏联坦克的压倒优势，虎式坦克仓促定型投入生产。急不可耐要让他的秘密武器发挥作用，不听军方的劝阻，将虎式坦克仓促投入战场。1942年8月，虎式坦克首次在列宁格勒附近参战，表现糟糕，其中一半因为机械故障退出战斗，还有几辆陷进沼泽地里。不过随着时间的推移，虎式坦克开始发威，为德军夺回东线战场坦克装备的优势地位。1943年2月，曼施坦因指挥了哈尔科夫反击战，装备一营虎式坦克的党卫军第二装甲军担当主力，这个营的三个坦克连分别配属给卫队师、帝国师、和骷髅师。此役党卫军第二装甲军几乎是独力全歼了波波夫机动军团 (Mobile Group Popov) 。一次战斗中，两辆虎式坦克向两公里以外的苏军一个坦克集群猛烈开火，当场击毁16辆T-34/76坦克，追击过程中又击毁18辆苏军坦克。虎式坦克的88毫米主炮威力如此巨大，有些中弹的T-34坦克整个炮塔都被掀掉，落到十几米以外，德军士兵戏谀地说，这是T-34在向虎式坦克脱帽致敬。虎式坦克的防护能力也展露无疑，第503重坦克营的一个军官发回战报，在一次持续6个小时的坦克大战中，他的坦克总共承受了227发反坦克弹、14发45毫米穿甲弹、11发76毫米穿甲弹的打击，履带、轮轴、悬挂系统严重受损，但乘员毫发无爽，战斗结束以后又开了60公里回后方修理。

不过虎式坦克的威名却是在西线成就的。1944年诺曼底登陆以后，盟军惊骇地发现，自己装备的坦克没有一样是虎式坦克的对手。M4谢尔曼坦克面对虎式坦克，唯一的机会是运动到其背后近距离攻击。战后统计显示，西线坦克战斗中盟军击毁一辆虎式坦克需要付出5辆谢尔曼坦克的代价。虎式坦克其实并不胜任长途奔袭的角色，因其速度缓慢，航程有限，机械故障频繁，但非常擅长停驻状态下的远距离对射，在防守战斗中反而能充分发挥潜力。诺曼底战役中，德军通常是三、四辆虎式坦克为一组，各自依托地形隐蔽，等到盟军坦克接近以后突然开火，以交叉火力杀伤敌军，然后迅速撤退另选伏击地点。这种战术不需要长途奔波，避免了引擎过热的问题，又可以充分发挥虎式坦克的远程火力和官兵的战术素养。诺曼底战役最经典的坦克战例，当属党卫军坦克王牌魏特曼中尉(Michael Wittman)奇袭波卡日村。此战魏特曼率领一个连13辆虎式坦克阻击英军第22装甲旅，一共击毁了48辆坦克，其中12辆是魏特曼的坦克击毁的。两个月后魏特曼阵亡时，他的虎式坦克已经击毁了138辆坦克和132门反坦克炮。

那么虎式坦克是不是二战德国最好的坦克呢？答案是否定的。从宏观的角度看，虎式坦克名不符实，甚至可以称为“一个美丽的错误”，致命弱点是机动性太差，机械性能太不可靠，数量太少。

公平地说，虎式坦克的发动机、传动和悬挂都是一流的，从纸面上看机动性并不算差。引擎是梅巴赫12缸汽油发动机，功率700马力，推重比是每吨12.5马力，这自然比不上T-34的19马力和M4谢尔曼的16马力，但至少和4型坦克一个水平。事实上虎式坦克的公路最高时速达38公里，一点也不慢。问题出在油耗和重量。虎式坦克油耗惊人，公路上一箱油只能跑100公里，如果是越野航程至少减半。也就是说，一辆虎式坦克每推进两、三个小时就得后撤加油，经常在战斗白热化的时候不得不离开战场，战斗效能大打折扣。其次虎式坦克56吨的重量，欧洲绝大多数桥梁承重极限是36吨，因此虎式坦克所到之处，都必须有工兵在前开路，测试路面，加固桥梁。南俄草原到处是洼地沼泽，对虎式坦克来说遍地都是陷阱，稍不留心就会深陷泥潭，根本谈不上什么越野机动能力虎式坦克的动力系统虽然一流，应付56吨的重量也相当勉强，动辄引擎过热，传动失灵。为了保证虎式坦克正常运行，德军要求重坦克营官兵个个精通机械保养维修，即便如此，抛锚也是家常便饭。整个战争中，德军损失的虎式坦克，多数是因为机械故障被乘员遗弃，被击毁的真是不多。许多坦克甚至不能完好无损地从火车站开到前线。1943年库尔斯克战役前夕，党卫军卫队装甲师下属的第13重坦克连拥有17辆虎式坦克，向前线集结途中就有6辆抛锚被拖回修理，7月4日开始进攻时只剩下11辆。随着卫队师向北急速突进，几乎每天都有虎式坦克因为故障掉队，到11日举世闻名的普罗霍罗夫卡坦克大战爆发时，卫队师只有3辆虎式坦克投入战斗。1944年6月盟军诺曼底登陆时，驻扎比利时的党卫军第一装甲军下属重坦克营有30辆虎式坦克需要维修，8辆坦克正在大修，没有一辆能够立刻出动。

最要命的是，虎式坦克每次战役都如同**里友情客串的大牌明星，只能壮个声势，无法发挥实质性的作用，就是因为数量太少。德国整个战争期间只生产了1,355辆虎式坦克，还抵不上苏联T-34坦克一个月的产量高。通常情况下虎式坦克只有四、五百辆分散在东线、西线、和北非战场，每次战役最多能够集中数十辆参战。1944年盟军诺曼底登陆时德军装备部队的虎式坦克达到历史最高点，一共也就613辆，到这年底整个西线只剩下23辆能够作战。

为什么说虎式坦克是一个美丽的错误呢？虎式坦克的费效比实在太差了，如果德国用同样的人力物力生产其他更实用的坦克型号，德军装甲部队的战斗力会提高一个档次。虎式坦克是二战德国武器设计弊病的浓缩体现，性能设计优越，生产设计拙劣。制造一辆虎式坦克需要30万个工时，造价30万马克，是豹式坦克两倍， 4G型坦克或者M-109战斗机的三倍，Stug 3型突进炮的四倍。虽然虎式坦克名气之大二战坦克无出其右，它实际上却是典型的浪费。

然而1944年的已经充满狂想，期望一两件超级武器可以扭转乾坤，反败为胜。如果说虎式坦克还只是个美丽的错误，那么这年8月开始生产的虎王坦克则完全是个华而不实的废物。纸面上的虎王设计理念先进，性能堪称完美，绝对是一款终极坦克。正面50度斜角的装甲厚达150毫米，侧面装甲也有100毫米，二战中还没有虎王坦克被火炮击毁的记录。装备的主炮是88毫米71倍身管加农炮，1,000米的距离上可以击穿215毫米的装甲，可谓所向无敌。然而虎王坦克战斗全重高达70吨，动力系统却是跟虎豹一样的700马力发动机，因此机动性非常可怜，公路最高时速只有30公里，越野时速通常只有15公里。175升容量的巨型油箱，只能支持虎王坦克跑100公里。引擎和传动无法承受70吨的份量，故障率高得出奇。阿登战役中虎王坦克本来应该突前杀开一条血路，事实上德军装甲部队突破以后，绝大多数虎王坦克跟不上行进速度落到后面，而且不断地抛锚退出战斗，没有发挥任何作用。纳粹德国依然将宝贵的投入到这个黑洞里面，到战争结束一共生产了489辆虎王坦克。这些足够生产1,000辆豹式坦克，多装备5个装甲师，也许阿登战役的结果就会因此而改变。毫不夸张地说，德军不是毁在盟军手里，而是毁在元首手里。然而装甲还不是豹式坦克最突出的优点。火炮名家莱茵金属公司特地为豹式坦克设计了超长身管的75毫米L70加农炮。这门炮虽然口径不如虎式坦克的88毫米炮，但炮口初速高达每秒925米，远距离准确性还强过88毫米L/56火炮。这门炮1,000米以外可以击穿121毫米厚的钢板，2,000米以外可以击穿88毫米钢板，威力和88毫米炮相当。如果使用当时罕见的钨心穿甲弹(Tungsten Cored Armor Piercing Round)，1,000米以外的穿甲能力可达150毫米。库尔斯克战役中，豹式坦克击毁了3公里以外的一辆T-34坦克，威震东线。

豹式坦克战斗全重45吨，已经属于重型坦克的范畴。动力系统是一台梅巴赫12缸汽油发动机，功率700马力，使豹式坦克的推重比达到每吨15.6马力，接近谢尔曼坦克的水平。和虎式坦克一样，豹式坦克拥有世界一流的传动和悬挂系统，公路最高时速可达50公里，越野时速也能达到30公里。油耗比虎式坦克强不少，一箱油能跑180公里，当然还是无法跟T-34相比。总而言之，豹式坦克的机动性和整体战力都要强过徒有虚名的虎式坦克。

德军上下都对豹式坦克寄予厚望，甚至几次推迟了库尔斯克战役的时间，为了能将更多的豹式坦克投入战场。然而豹式坦克的处女作相当糟糕，总共有184辆豹式坦克参加了库尔斯克战役，开战一天以后只剩下40辆，三天以后只剩下10辆，其中绝大多数都是因为机械故障退出战斗的。随着内部结构的不断改进，豹式坦克的机械性能渐趋稳定，成为德军装甲部队的利器。到1944年夏天，几乎所有的德军装甲师都有了一个豹式坦克营，数量从50辆到70辆不等。1943年9月13日，党卫军帝国装甲师的7辆豹式坦克遭遇大约70辆苏联T-34/76坦克，在20分钟的战斗中，28辆T-34/76被击毁，豹式坦克无一损失。1944年7月在华沙城下，党卫军维京装甲师大战苏军第二坦克集团军，该师一个坦克营在战斗中击毁107辆苏军坦克(包括苏联T-34，美国M4谢尔曼，英国瓦伦丁等型号)，自己只损失了4辆豹式坦克和1辆4型坦克。

豹式坦克最著名的战例当属“巴克曼角落”(Barkmann’s Corner)。1944年7月27日诺曼底战役中，隶属党卫军帝国装甲师的中士巴克曼和他的豹式坦克正在追赶大部队，途中发现美军15辆M4谢尔曼坦克和一队卡车沿公路逼近。巴克曼将坦克停在十字路口，单枪匹马拦住美军去路，在接下来的战斗中击毁9辆谢尔曼坦克和数辆卡车。美军不得不呼唤攻击机前来救驾，这才击伤了巴克曼的豹式坦克。最后巴克曼从容不迫全身而退，事后获得骑士铁十字勋章。

古德里安为了抵消盟军的空中优势，首创在豹式坦克上面安装红外线夜视仪，透过夜视仪能够在黑暗中观察到600米以内的目标，使德军坦克部队具备夜战能力。1944年底的阿登战役中，党卫军卫队装甲师的豹式坦克就利用夜视仪击毁了数辆谢尔曼坦克。不过红外线夜视仪和其它许多秘密武器一样，数量太少，出现得太晚，所起的作用自然微不足道。

德国虎豹暂时夺回坦克装备的优势，苏联不甘示弱，1944年连续推出T-34/85坦克和JS-2重型坦克，将东线战场的武备竞赛推向高潮。

3. 苏联T-34/85和JS-2坦克

1943年夏天的库尔斯克战役中，德军首次大量投入虎豹新式坦克。虽然苏军最后赢得了战略层面的胜利，却付出了惊人的代价。参战的3,600辆坦克有将近一半被击毁，损失是德军坦克的3倍。苏军战报有这么一段：“敌军坦克在1,500米的距离上就向我们开火，而我们必须冲到500米以内才有可能击毁虎式和豹式坦克，T-34急需一门威力更大的火炮。” 事实上苏联军工部门早在42年初就开始研制T-43坦克，针对T-34的诸多问题进行改进，但是并没有打算更换火炮，库尔斯克战役给他们敲了警钟。

1943年4月底，苏联军工部门将一辆缴获的虎式坦克拉到库宾卡基地进行测试，发现T-34装备的76毫米L/42火炮必须逼近到200米的距离才能击穿虎式坦克的正面装甲。测试结果表明，穿甲能力最强的现役火炮是85毫米高，能够在1,000米外击穿100毫米厚的装甲。苏联军工部门立刻着手将85毫米高炮改造为坦克炮，借鉴了虎式坦克88毫米主炮的许多优点，定型的85毫米D-5T型L/52坦克炮具有重量轻、后坐力小的优点，但尺寸较大，T-34的现有炮塔装不下，于是不得不重新设计炮塔。T-34/85坦克最后拖到1944年1月才开始批量生产。

T-34/85坦克车身装甲和以前一样，30度斜角，45毫米厚。炮塔正面装甲增加到90毫米，接近德国虎豹的水平。重新设计的炮塔可容三人，车长不用再兼职炮手，加上无线电成为标准装备，战斗效能大增。T-34/85的战斗全重32吨，只比改进前增加了不到2吨，机动性能一点没受影响。装备的85毫米L52主炮能够在500米距离上击穿111毫米钢板，1,000米以外击穿102毫米钢板，基本具备了同德国虎豹抗衡的能力。1944年3月初，苏军第2、6、10、11近卫坦克军最先接收了一批T-34/85坦克。苏联到战争结束一共生产了23,214辆T-34/85坦克。

苏联军工部门研制T-34/85的同时，还在设计一款新式重型坦克，用来替代过时的KV-1，这就是著名的约瑟夫 ? 斯大林2型坦克(简称JS-2)。苏联军工部门决定，新式重型坦克必须装备一门大口径火炮，以取得对虎式坦克的压倒优势。当时可供选择的有正在研制的D-10T型100毫米加农炮和A-19型122毫米加农炮。前者穿甲能力更强，但刚刚定型还不能马上装备部队；后者是苏军现役野战炮，无论配件还是都储备丰富。苏联军工部门展现其一贯的实用主义作风，选择了122毫米加农炮。这里有个小花絮，苏军测试122毫米坦克炮时，炮口制退器当场迸裂，几乎要了旁边视察的弗罗西洛夫元帅的性命。结果苏联军工部门不得不模仿德国虎式坦克重新设计了炮口制退器。D-10T型100毫米加农炮后来成为著名的SU-100歼击坦克的主炮，本文稍后会详细介绍。

不过德国除了丧心病狂的元首，还有古德里安这样理智务实的职业军人，而他的努力使豹式坦克成为二战最优秀的坦克之一。苏德战争爆发以后，古德里安很快意识到T-34坦克的优越性，在他的敦促下，41年11月德军军械署派出一个专家组来到前线仔细检验T-34坦克，总结其优点。军械署根据他们的报告，向奔驰公司和奥格斯堡重型机械公司(Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg，简称MAN)发出新式中型坦克的设计要求，最后MAN的设计中标。这就是著名的豹式坦克(Pz V Panther)。

跟虎式坦克的仓促上马不同，豹式坦克定型于42年5月，直到12月才开始批量生产。德国工程师精雕细琢，保证了新型坦克的每一个细节都完美无缺。古德里安在42年底应的请求出任德军装甲部队总监，同部长施佩尔紧密配合，大幅度提高了德国的坦克产量。古德里安对豹式坦克寄予厚望，在上面花了许多时间，亲昵地称其为“我们的问题儿童”。他在当年为德军装甲师全面换装，换装以后的装甲师将拥有豹式坦克、4G型坦克、和StuG 3型突进炮各一个营，总共220辆装甲战车。古德里安给豹式坦克定下了每月600辆的产量指标，但是虎式坦克系列一直在和豹式坦克争夺，使后者的月产量最高时也只有330辆。德国到战争结束一共生产了5,6辆豹式坦克。

豹式坦克在外型上同T-34坦克非常相似，车身和炮塔都是斜面设计。正面装甲80毫米厚，但35度的斜角使防护效果相当于150毫米装甲；侧面是60度斜角的50毫米装甲，防护效果相当于58毫米；炮塔正面的弹盾厚110毫米，侧面65度斜角的装甲厚45毫米。斜面装甲使豹式坦克的防护能力甚至优于虎式坦克，实战证明很难被击毁。诺曼底战役中，美军将一辆缴获的豹式坦克拉进靶场，用陆军装备的所有火炮轮番轰击，想看看到底什么武器可以制服它。测试结果着实让人心寒。M4谢尔曼坦克的75毫米L/37.5加农炮无论多近都基本没戏；M10歼击坦克装备的76毫米L/50加农炮抵近至200米开火才能击穿其正面装甲；M36歼击坦克装备的90毫米L/50加农炮是美军威力最大的反坦克火炮，理论上讲500米以外就可以轻松贯穿其正面装甲，但实际测试中必须逼近到300米，而且发射10发炮弹只有5发能够穿透。

随着最近三款新车型的预售：比亚迪Qin PLUS DM-i，Song PLUS DM-i和Tang DM-i，比亚迪的DM-i超级混合动力技术被触发，许多人嘲笑比亚迪。以此公众舆论，让我们分析一下DM-i是什么，其结构特征是什么以及可能出现的问题。

什么是DM-i？

这个问题从本田的i-MMD混合动力系统开始。本田于2013年在美国推出了第一代i-MMD混合动力系统的Accord车型。它使用了新的“基于马达的发动机系统”模型。混合动力概念是使用更多的电能和更少的机油，以使发动机保持在高效率范围内，从而实现您的节油目标。

此外，比亚迪的DM-i从技术角度使用此概念，从而使发动机可以处于高速直接驱动状态或高速发电状态，从而使发动机高效运转，并且其目标是节省燃料。在这个概念上，DM-i比i-MMD更“无情”。即使是最入门级的Qin PLUS DM-i型号也配备了8.32kWh电池组，使车辆的电机驱动比达到88％。更多的电力和更少的石油。

DM-i发动机的结构特点

霄云动力为此系统专门开发了1.5L高效发动机和1.5T高效发动机。其中，1.5L高效发动机的热效率达到43.04％，丰田的2.5L发动机仅为41％。那么比亚迪是怎么做到的呢？

首先，比亚迪通过将一些发动机配件（例如空调压缩机和真空泵改为电动驱动器）来减轻发动机的负荷。其次，该发动机使用阿特金森循环来稍后关闭进气门，从而使发动机的工作冲程更大。它比压缩冲程在某种程度上降低了发动机的性能，但有效地提高了混合物的燃烧效率，最终用了15.5的超高压缩比。压缩比越高，汽油混合物中的分子越多，氧分子的结合越好，燃烧越充分，效率越高。

领先的丰田和本田！比亚迪DM-i超级混合动力真的那么强大吗？1.5T高效发动机的热效率也达到了40％。除了减少发动机的负荷外，该发动机还用米勒循环，可以通过改变进气门的关闭角度来控制发动机负荷，从而降低了部分负荷时的发动机泵。为了提高发动机效率，该发动机使用了可变面积涡轮增压器（称为VGT）。可以根据数量改变涡轮增压器的涡轮叶片横截面积。发动机所需的进气量。该尺寸变成紧凑的涡轮，当所需进气量较小时易于推动，而当所需进气量较大时则尺寸较大。在合理调整计算机的情况下，它可通过更大的功率提高发动机效率，并有效减少涡轮迟滞。

DM-i-EHS电动混合动力系统的结构特征

比亚迪的EHS电动混合动力系统分为三种功率版本：132 kW，145 kW和160 kW，以最简单，最有效的方式连接发动机，发电机和驱动电机，以提高传动效率。同时使用双倍。电机双电子控制的设计思想可通过减少外部电路来减少能耗并提高可靠性。比亚迪还将第四代IGBT电子控制技术应用于该系统，使整体效率提高了98.5％。

DM-i可能有什么问题？

1. 1.5L高效发动机的可靠性值得怀疑，超高压缩比15.5显着增加了气缸中的压力，并且更容易产生强烈的爆震。发动机的气缸壁材料.BYD从来没有见过具有如此高压缩比的发动机，汽缸体材料的质量是一个问题。

2.可以使用优质汽油。较高的压缩比可能导致严重的爆震，这可能会增加发动机的燃油需求。 （汽油等级越高，耐爆震性越好。）爆震会损坏发动机。

3.电池的充电和放电逻辑存在问题。例如，丰田的电池SOC值为60％，本田为55％。即，当电池电量低于此值时，它将停止放电并开始充电。 “浅充电和浅放电”逻辑可以进一步延长电池寿命。遵循“深度充电和过度放电”逻辑，比亚迪的SOC值设置为25％。减少长期使用时的电池寿命。

总结一下

以上是本次比亚迪所有DM-i超级混合动力技术的分析，但技术细节复杂且无法详细解释，详细解释注定是不合适的，因此请理解。对这些比亚迪技术的研究表明，独立品牌的混合动力技术并不逊色于甚至超越丰田和本田。随着时间的流逝，它将成为阻碍，并将我国的混合动力技术推向世界。