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1.10万左右的车上全险一年多少钱

2.油价居高不下混动车型值得买吗，有哪些比较好的推荐的呢？

3.大众探歌要加“95号油”，是油老虎？车主真实用车成本，这算高不

12月5日24时，国内油价迎来2连降，同时也创下近半年的最大降幅，国内汽、柴油零售限价每吨分别下调440元、425元。全国平均来看，92号汽油下调0.35元，95号汽油下调0.37元，0号柴油下调0.36元，本次下调之后部分地区92号汽油已经重回7元区间。

在油价下跌的同时，自今年6月1日开始实施的600亿元燃油车购置税补贴政策也进入了倒计时，将在12月31日截止。因此，到年底之前将是购买燃油车的绝佳时机，下面下班就为大家推荐几款超值车型。

锐程PLUS

指导价：9.99-12.29万元

如果要评谁是10万级家轿的“卷王”，那么锐程PLUS一定榜上有名。全新的无边界前脸设计，渐变式手法加上鳞片式的布局，满满的科技感。

车身尺寸上，凭借4800mm的车长，2770mm的轴距，不仅带来了修长的身姿，内部空间尺寸更是直追B级轿车。

相较于时尚的外观，内饰设计更是锐程PLUS的另一大亮点，简约的内饰布局和互联网大屏，非常抢眼。难得的是，新车还配上了AR-HUD，在路况复杂的城市，绝对是一大利器。在安全方面，锐程PLUS不仅配备了6安全气囊，还搭载了一套功能全面的智能驾驶系统，包括了IACC集成式自适应巡航、DMS驾驶员疲劳监测系统、540°全景影像等。

在动力方面，锐程PLUS则搭载了新一代蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机与蓝鲸新一代7速湿式双离合变速箱的组合。发动机最大功率138kW，峰值扭矩300N.m，不仅动力充沛，每百公里油耗更是低至6.44L。

全新缤智

指导价：13.29-15.29万元

作为合资小型SUV里的常青树，广汽本田缤智在中国市场总销量已经突破了110万辆，前不久刚刚迎来了换代。

全新缤智用了全新的外观设计，在贯穿式日间行车灯、无边界中网格栅、双色车顶、熏黑贯穿式LED尾灯及大量黑化运动套件和个性车漆的加持下，相较于老款变得更时尚，全新缤智显得更有未来感。

全新缤智的长宽高分别为 4380/1790/1590mm，轴距为 2610mm，相比老款在车长上增加 52mm，车宽上增加 18mm，轴距则没变化。

全新缤智的内饰和配置也有了明显升级，全液晶仪表、悬浮式中控屏、多功能方向盘都配齐了。其内置了最新一代Honda CONNECT 3.0智导互联系统和Honda SENNING安全超感智能驾驶系统，能够实现大部分主流的数字化功能。

动力层面，全新缤智搭载了全新的1.5L地球梦自吸发动机，最大功率91kW，匹配CVT变速箱，官方百公里油耗6.3L/100km。

当然除了近期上市的车型之外，在12月内还有多款新车即将上市。小编认为欧尚X5 PLUS和全新思域两厢版，这两款新车同样值得重点关注。

欧尚X5 PLUS

预售价：9.99万-11.79万元

欧尚X5 PLUS在11月已经开启预售，价格区间为9.99万-11.79万元。作为PLUS车型，新车在造型上与欧尚X5已经完全不同，全新的点阵式前格栅与欧尚Z6更为接近，整个前脸的设计更显精致。另外，车身侧面锐利的双腰线设计，车身尾部造型更加犀利的尾灯设计，都进一步强化了整车的运动感。

既然是PLUS车型，在车身尺寸上肯定是比欧尚X5有所升级的。欧尚X5 PLUS的长宽高分别为4540/1860/1610(1620)mm，轴距为2715mm，对比欧尚X5在长度、高度和轴距上都有一定升级。

内饰上，新车同样用了全新的设计，无论是由4.2英寸驾驶屏+12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控屏构成的30英寸环保式智慧三联屏，还是全新的空调出风口设计，以及游艇式电子挡把、一体式运动座椅等设计元素，相较于欧尚X5而言，新车整体看起来更加简洁清爽，更符合年轻人们的审美标准。

动力方面，欧尚X5 PLUS将搭载新一代蓝鲸NE 1.5T高功率发动机，拥有拥有138kW的最大功率和300N.m的最大扭矩，动力上相比欧尚X5有一定提升，与发动机匹配的依然是蓝鲸7速双离合变速箱。

全新思域两厢版

全新思域两厢版也是备受期待的一款新车，将在12月20日正式上市。它的车头造型与三厢版差别不大，最吸引人的就是极具个性的溜背车身造型，并且尾灯和排气均用了全新设计，更强调运动感。其长宽高分别4548/1802/1420mm，轴距为2735mm。

内饰用了本田最新家族式设计风格，蜂窝状的空调出风口看上去很有质感，并将配备10.2英寸液晶仪表和9英寸悬浮式中控屏。

动力方面，新车将搭载 1.5T 涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩为240N. m，传动系统将匹配 CVT 变速箱以及手动变速箱。

红点车评

今年油价最高时92号已经逼近10元每升，如今重回“7元时代”对于燃油车用户肯定是极大的利好，再叠加上即将结束的购置税减半补贴，所以打算购买燃油车的消费者还等什么呢？现在就是全年的最佳购车时机，而以上几款新车都是极具性价比的超值之选。

本文来自易车号作者车市红点，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

10万左右的车上全险一年多少钱

今年以来，随着世界经济的强劲复苏，全球原油需求增长大大超出人们的预期，恐怖袭击、罢工、产油国政局动荡等不确定因素频频发生，加上投机商乘机炒作，8月20日国际油价攀升至20多年来的最高位49.40美元，引发各界严重关注。我国经济增长提速导致对原油需求不断增加，对石油进口依赖越来越大，国内石油供求矛盾异常突出，国际油价大幅攀升必将对我国经济运行和居民生活带来一定程度的负面影响。那么，这种影响究竟有多大？是否在我们可以承受的范围内？高油价还将持续多久？我们又应该取哪些对策？本文将对此作出分析。6GF/5s

推动国际油价上升的主要因素x

一般而言，决定国际原油价格的因素有以下几点：第一，世界经济对原油的依赖性（不可或缺和难以替代）与原油储量和产量的限制，使原油价格对影响供求两方面的因素十分敏感，且波动性较大。第二，原油供求结构的失衡使原油的供求关系趋于紧张，从储量、生产、运输、炼油到销售的每一个环节都十分重要，其中任何一个环节的因素发生变化都会影响到原油价格的波动。第三，尽管原油供求大致相当，但供给和需求方面的任何一个变量或影响到供给和需求方面的相关变量，往往在一定时间内决定着价格的走势。如战争、恐怖袭击、石油工人罢工以及其他突发等不确定性因素严重影响甚至左右油价走势。第四，通常情况下，经济衰退时期原油库存的下降对油价支撑作用不大，原油库存的增加对油价则有较大的破坏作用；而在经济复苏和繁荣阶段，原油库存的增加对油价有平抑作用，但原油库存下降则会极大地支撑油价上涨。第五，在经济衰退，原油需求减少，价格下跌时，产油国减产措施往往难以起到抑制油价下跌的作用，增产将加速油价下跌；而在经济复苏，原油需求增加，油价上升时，增产对平抑油价上涨作用有限，减产则会明显加剧价格上涨。第六，原油市场的投机与市场预期往往加大了原油价格的波动，国际原油市场中投机因素对原油价格有着10%-20%的影响力。(A-Xa

从近期国际油价大幅攀升的情况分析，主要是以下六个因素作用的结果：h}@>

1、全球经济复苏不断拉动石油需求增加是基本诱因。今年以来，全球经济快速增长，对原油的需求超出国际权威机构事先的预计，尤其是世界前两大原油消费国美国、中国经济增势强劲，第三大原油消费国日本的经济形势也明显好转。根据国际能源署(IEA)的最新预计，2004年全球每日原油需求增量为每日260万桶，增长3.3%，而今年上半年的全球需求增幅更高达3.9%；全年全球市场每日需求总量为8220万桶（见图2）。而2002年全球石油需求增幅仅为0.78%，2003年则上涨至2.2%。因此，近两年全球经济持续转好，导致石油需求量大增逼近其最大供给能力，使供需处于一种脆弱的平衡关系，是引发此波油价持续走高的基本因素。!~r

2、欧佩克产能所剩无几是辅因。根据美国能源情报署（EIA）的预计，2004年全球每日原油供给量为8270万桶，增长4.2%。其中，欧佩克原油供给量为每日2880万桶，同比增长6.3%。因此，从供求关系来看，今年全球原油供给略大于需求，但是，主要发达国家商业库存处于历史较低水平，使得全球供给比较紧张，特别是目前欧佩克国家剩余产能十分有限，仅存约每天100-150万桶，除了沙特之外，其他成员国早已满负荷产油。虽然未出现全球性的供应紧张，但欧佩克产量逼近现有能力极限是确定无疑的，这使得人们对世界原油的供应前景产生担忧。0qp

3、年初欧佩克减产决定火上浇油。今年初，由于欧佩克担心油价会下跌，取限产保价政策，欧佩克对形势的错误判断使得油市火上浇油。欧佩克于2月10日在部长级会议决定，从4月1日起削减原油日产限额100万桶，国际市场上原油价格应声上扬。虽然欧佩克油价已连续80多个交易日超过28美元的价格控制上限，然而欧佩克非但不启动增产机制，反而每日减产100万桶来保持油价的高位。此外，由于世界经济复苏势头强劲，因而欧佩克也就少了油价高企冲击世界经济进而造成两败俱伤的担忧，想方设法将油价控制在高位自然成了欧佩克的理想选择。0Tx6

4、美元汇价下跌。从2002年4月份以来，美元持续贬值，虽然近期有所回升，但由于长期以来石油出口主要以美元计价，因此导致石油出口收益大大缩水。一些欧佩克国家认为，美元贬值已经导致以美元计价的石油的实际价格下降，已经低于他们坚持的价格底线（25美元）2-3美元。因此，欧佩克国家事实上已经放弃了早前承诺的“油价连续20日高于28美元时启动自动增产机制”，转而倾向于将油价控制在价格带的上限。QQ93

5、恐怖袭击等不确定因素是短期波动主因。首先，美国对伊战争主要战事结束后，针对石油设施的恐怖袭击接连不断，致使伊拉克局势一直动荡不定，石油出口迟迟难以恢复到战前水平，这给世界石油市场增添了新的阴影。其次，欧佩克第三大产油国委内瑞拉国内政局不稳，严重影响到原油的生产和出口。第三，今年5月，俄罗斯对尤科斯公司发出追缴巨额欠税最后通牒，尤科斯石油公司银行账户已被冻结，尤科斯公司面临破产威胁，直接影响到石油生产和出口，而尤科斯公司石油日产量为170万桶，占全球总产量的2%。!

6、投机活动为油价飙升推波助澜。石油供求关系趋于紧张以及各种地缘政治冲突频频发生这两种因素为投机活动创造了条件，国际投机商的大肆炒作，增强了人们对国际市场原油供给紧张的心理预期，人为抬高了国际油价。据估计，目前国际石油期货交易中，约有70%的交易属于投机行为。根据近期路透社的一份调查显示，分析家们预计投机因素使美国市场的原油价格每桶上涨了8美元左右。a)pB

未来数月国际油价走势的基本判断jHaoW?

对于下一阶段国际油价走向的判断，众说纷纭，但不外乎以下三种看法：一是继续攀升；二是高位运行；三是高位回落。ZpZ3G+

企业界、交易商以及投资分析师等认为，推高油价的一些关键因素短期内不会有根本性的变化，因此国际油价短期内仍将居高不下。如果发生严重的冲击原油供应的，很有可能引发油价在现有价位上再次上涨，并突破每桶50美元的“大关”。一旦市场上缺少伊拉克和委内瑞拉的石油，油价将爆涨到每桶70美元的高位。Y pO

石油公司、产油国等认为，国际油价将高位运行，回落空间有限。下半年全球原油需求增幅放缓并不会导致油价大幅下跌，因为即使需求放缓供需缺口仍旧很大，油价下跌的空间有限。由于目前OPEC等石油产出地区的产能利用已经基本上饱和，因此油价走低的压力将非常缓和。唯一会推动油价跌势加剧的就是中国和美国的经济出现硬着陆，因为这两个国家都是世界经济发展的动力和石油进口大国。|U~kT

部分国际机构认为，国际油价将从目前的高位回落。油价创下近50美元的高峰纪录之后，将在几个月内恢复到每桶30美元左右的稳定水平。一旦目前的动荡情况消失，市场力量最终将使油价稳定下来，并在几个月内恢复到平衡价格。因为实际上世界石油供应增长潜力大于需求，产油国仍有一定增产能力，加之国际能源机构成员国拥有几十亿桶战略石油储备，许多国家也正在建立战略储备，因此国际石油市场仍有安全空间。i

我们认为，综合分析各方信息，国际油价（WTI）维持在每桶40美元以上的高位运行时间不会太长，年底前有望稳步回落至每桶35美元左右的价位，全年平均约每桶38美元。这个判断基于以下几个原因：H`C9

首先，全球经济增长有放缓的迹象。今年二季度美国经济增长向下修订至2.8%，明显低于经济学家3.6%的预期，增幅比一季度减少1.7个百分点；日本经济增长步伐也出现了放缓，二季度GDP仅增长1.7%，比一季度减少了3.9个百分点。随着宏观调控政策效果的逐步显现，中国经济增速也会适度放缓，对石油的需求将会有所减少。因此，在高油价和全球性升息的双重打击下，世界经济增速有可能受到抑制，随之将会减少对原油的需求。根据美国能源情报署的预计，今年下半年全球原油需求增速为2.6%，比上半年减少0.6个百分点。vG0Oy=

其次，经过一段时期的补充，原油库存有所增加。截至7月底，美国商业原油库存达到2.986亿桶，比上年同期提高1840万桶；而国家战略石油储备创历史最高水平，达到6.645亿桶。根据国际能源署的最新报告，全球石油库存今年前两个季度分别以每天30万桶和150万桶的速度上升。B~=a

第三，目前影响国际油市的几大不确定性因素有望缓解。一是随着伊拉克恢复主权，有助于国内重建进程和国内局势的缓和，稳定的国内环境是伊拉克向国际市场供给原油的前提条件。二是委内瑞拉总统查韦斯在全民公决中获胜，将继续执政至2007年1月任期结束,这将有助于缓和委内瑞拉国内动荡局面，保证原油正常生产及出口。三是不管是被国有石油公司收购、外资参股，或是破产，历经近一年的俄罗斯尤科斯在近期将会有个了结。"H

第四，前期介入油价炒作的国际投机机构的高位获利了结，也将促使油价振荡走低。'

国际油价上涨对我国经济的影响|<_m;S

目前，我国处于工业化中期阶段，制造业快速发展使得对石油等能源消费急剧增加，而且进口逐年攀升，对外依存度不断加大。由于我国粗放型经济增长方式尚未得到实质性转变，高耗能产业比重过高，单位能耗的GDP产值过低；同时，我国尚未建立起比较完善的石油市场体系，贸易方式单一，定价机制僵硬，市场反应缓慢。毫无疑问，国际油价不断飙升对我国经济运行和居民生活带来不小的负面影响，高油价不仅增加外汇支出、加大企业成本、增加居民消费支出，而且将会加剧通胀压力。但是，目前高油价不会改变我国经济增长的基本趋势。n

国际油价攀升对我国经济的不利影响主要表现为以下几个方面：qR+

1、增加外汇开支，加大外汇平衡压力。初步预计，今年平均每桶原油价格估计为每桶38美元左右，与去年28美元的均价相比，每桶上涨达10美元。预计我国全年将进口原油达到1.2亿吨，折合约8.8亿桶。国际原油价格上涨每桶上涨达10美元将直接导致中国全年购买石油多支出外汇88亿美元。而且，今年我国仅原油这一种产品的进口就将造成超过300亿美元的贸易逆差，给我国贸易平衡带来较大压力。"G

2、加大企业成本，压缩利润空间。随着石油价格上涨，必然引起与石油相关产品的价格上涨，造成我国企业成本提高，直接给交通运输、冶金、渔业、轻工、石化、农业等相关产业带来程度不同的影响。在当前供过于求的国际国内市场上，这些产业因油价上升抬高的生产成本不能全部或大部分向下游企业或最终消费者转嫁出去，各行各业的盈利水平就会因此下降甚至导致严重亏损，企业可能收缩生产规模，全社会的经济活力会因此下降。-s2 f:

3、增加居民消费支出。个人消费者将直接成为高油价的承受者，今年以来，由于国际油价不断上涨，我国三次上调成品油价格，明显增加了部分消费者在这方面的支出，并导致部分消费紧缩或消费转移行为的产生。油价上涨已经成为今年家用轿车销售疲软的主要原因之一。h6

4、加剧潜在通货膨胀压力。国际油价持续上涨，将抬升国内能源价格，并使以石油为能源或原材料的相关行业的价格上扬，形成新的涨价因素。我国始于去年底的新一轮物价上涨有两个源头，一个是粮食价格的上涨，另一个就是能源、原材料价格的上涨。由于国际油价不断大幅上升的压力，我国已经三次上调成品油的价格，在一定程度上加剧了潜在通货膨胀压力。根据2004年5月国际能源署、OECD经济部和IMF经研究部合作研究的报告，如果油价每桶上升10美元并持续一年，中国的通货膨胀率将上升0.8个百分点。aa

5、恶化我国外部经济环境。今年以来的高油价，已经对美日欧等国的经济增长产生了一定的负面影响，从二季度的经济数据来看，经济增速出现放缓迹象。主要经济体经济增速放缓将会在一定程度上减少我国外部需求，影响到我国外贸出口。n

但是，高油价不会改变中国经济快速增长的基本趋势。首先，目前的石油价格上涨是各种偶然因素对接而成的结果，不具有长期性特征，油价将回落到一个较适宜的价位。其次，一系列宏观经济调控措施有助缓解中国石油市场的紧缺现状，缓解油价上涨带来的通货膨胀压力。第三，目前我国企业的效益比较好，在一定程度上可以消化部分高油价带来的成本压力。今年前7个月，我国规模以上工业企业保持了39.7%的利润增速。第四，中国能源消费结构中，原煤等所占的比重约70%，石油约占23%，不具主导力量。原油、天然气的比重虽然在升高，对中国经济会产生一定的负面影响，但其影响尚在掌控之中。第五，原油实际交易均价比人们通常印象中的价位要低。一方面，由于部分石油进口合同事先确定了价格；另一方面，大家普遍关注的纽约西德克萨斯原油是油质较好的品种，通常该油价高于欧洲布伦特油价每桶2-3美元，高于欧佩克一揽子油价每桶5-6美元。根据海关的统计，今年上半年我国原油进口均价为每桶33.8美元，同比增长13%，成品油进口均价同比增长6.1%，远低于同期纽约和欧洲市场21%的涨幅。u]@m1

近期应取的应对措施4#0P5J

1、将节能提升到基本国策的高度。2003年，我国原油、原煤消耗量分别为世界的7.4%、31%，而创造的GDP仅相当世界的4%。我国的能耗非常大，能源利用率很低，节能的潜力巨大。面对不断攀升的国际油价对我国经济运行和人民生活的冲击，我们必须取切实可行的措施，全面开展节约能源活动，应将节约能源提升到基本国策的高度。~a=

2、加快国内油品定价市场化步伐。目前国内“中准价格”仍由国家制定，且晚于国际市场一个月，从价格机制上看，中国油市还谈不上真正意义上的市场化。近日燃料油期货交易的推出，具有重要的里程碑意义，但是，燃料油占我国石油消费总量的比重较小，燃料油期货价格尚无法达到整个油品套期保值、规避风险的作用。而其他油品目前市场化程度较低，无法进行期货交易。我国经济持续快速增长，原油需求量不断增加，已成为世界第二大原油消费国，以中国在亚洲原油市场所占的份额，推出自己的原油相关品种期货，完全有可能形成标志性的地区市场价格，可以在一定程度上抵御价格波动带来的风险。因此，我国应加快国内成品油价格市场化步伐，改变油价涨多降少的状况，进一步规范价格形成机制，加快推出成熟品种的期货交易。]

3、利用部分国债资金开发利用新能源。开发替代能源、可再生能源是可持续发展的世界潮流，也是我国转变经济增长方式的当务之急。我国在太阳能热水器、风力发电和太阳能光伏发电、地热暖和地热发电、生物质能利用技术等方面已经具备与常规能源竞争的能力，只要适当给予政策支持，有望成为替代能源。增加新能源在能源消费中的比重，尽量减轻对进口石油的依赖度，是我国今后能源建设所面临的一个重大课题。可以考虑由利用部分国债资金，支持新能源的开发工作。y .UL

4、加大中国沿海石油勘探开发力度。目前南海、东海地区的地下蕴藏着丰富的石油和天然气，加大这些地方的勘探力度，可以增加中国石油的自产能力，可以减少对国外石油的依赖。我国在“搁置争议”的同时，应当积极开发这些；同时，必须保持和周边国家的良好关系，避免恶性石油的争夺以及保证海路石油运输的安全。[V

5、在国际油价高涨时尽可能调回海外份额油。近年来，中国石油企业“走出去”战略取得了一定的成效。目前中石油在苏丹、委内瑞拉、秘鲁和哈萨克斯坦等国都有份额油，已经累计在海外生产原油6000万吨。另外中石化、中海油等中国石油企业也将触角伸向了海外。在国际油价大幅攀升，国内进口成本急剧上升之时，应当尽可能地将我国石油企业生产的份额油调回国内，减少从国际市场上直接进口原油的价格风险

油价居高不下混动车型值得买吗，有哪些比较好的推荐的呢？

可以大概给你算笔账。 10w的polo（举例） 第一年全险（险种基本都保）用人保的话在4500元（南方的价格普遍比北方便宜一些），包含交强险和车船税（车船税南方普遍也比北方便宜）。保养。首保是送的。第一年也就是个首保了，家用很难首保二保在一年的，二保以polo为例，因为二保不送，自己花钱，只换必须的配件算上工时费，大概在450元以下（有些车送二保，那这个也省下了，当然，越往后的保养越贵）。油费。这个要看怎么用了。10w左右排量普遍在1.6以下（包含）。以一天跑30千米算，一个月跑最多900千米，一年下来最多1w1千公里，按1.6L排量市区环境百公里9L油，以现在的93#油价6.4元计算，油费最多6400块（这个基本是都按大数值算的，基本都会比这个数字少，我开过一段时间飞度和赛拉图，测算后认为，如果是1.5排量的飞度，一年下来最多会比polo省个10%的油，我想买了车应该不会为了省几百块的油钱而放弃安全）。 楼主看还有什么。我个人认为停车费不能忽略，特别是小区的停车费。 另外还有罚单，新手交个三五百算是学费。。。m

大众探歌要加“95号油”，是油老虎？车主真实用车成本，这算高不

先说结论：在不受牌照限制的前提下，从回本周期和使用体验看来油电混动当然值得购买的。

从最近几年国内92号汽油 最高价格来看，从2017年-2021年油价虽有波动，但正向价格差基本能

稳定在1元以内，时间到了2022年油价近乎疯狂似的暴涨，正向价格差相比于2017年一度逼近2.5

元，自此便有了”92加满，吓到腿软；95加满，倾家荡产；98加满，三代还款“这样的网络名梗。

时间回到现在虽然油价开始回落，但是”高涨低落“的趋势下油价仍旧徘徊在8.5左右。高呼完油价之后我们回答正题，题主选择油电混动的出发点是省钱，那肯定不少人问了省钱干嘛不

上纯电或者插电混动也行？

前期成本过高经济效益难以均衡

先说电车。不需要购置税、没有发动机NVH好，电费便宜每公里不到1毛钱，零百加速5秒级、6秒

级等等优点但仍旧存在以下问题。私人充电桩安装需要固定产容易受地域因素影响，对北方用户不友好电池成本高，保费增幅在20%-50%且后续电池维护费用太高续航焦虑仍旧存在，影响续航因素较多（高速、暖风、冬季等等）充电难，配套设施不完善（快充占比低），高峰期等待时间过长通过上述分析我们可以看到电车和插电混动车型虽然在使用成本上有一定的经济优势，但是前期投

入像车位、裸车及后续保险、维护的费用支出只多不少。

那么相比之下，油电混动车型既能顾燃油车的所有优点，无续航焦虑、不受季节限制、受用场景多、燃油补给方便、续航里程远等等，同时还具备电车的行驶静谧性、加速轻快、使用成本低的特点。

所以在不受牌照限制的情况下，从经济性和驾乘体验上“油电混动”车型的优势相对明显，即 “值得购买”。如果硬要挑差异点，以i-MMD为代表的转矩耦合混动系统，电机和发动机的输出会更加紧密，意味

电机的工作范围和工作量都是相对较大的，所以动力性能强。

而丰田通过行星齿轮结合发动机和电机的方式，并对发动机动力进行分流，三个动力（发动机+2个

电机）源不能同时参与驱动，动力性能先天不如i-MMD，电机的功率和参与输出的程度要低一些，

但优势是不挑人，总是能保持较低的能耗。

如此一来再结合我们国内多市区、多拥堵的路况而言，高频次且多场景下的电机驱动可以避免像丰

田THS混动系统低速状态下发动机效率较低的情况，也正因为电机全扭矩释放的特性，本田的iMMD混动系统除了更好的燃油经济性还能带来更快的加速体验。

近几年随着国产车的进步在混动技术领域也做了非常不错的成绩，不过呢仔细翻看之后会发现从

技术及工作模式而言与i-MMD系统高度相似，原理基本系统。

不过从实际应用和体验上来讲还是有

一定的异性，具体表现在如何完美兼顾动力和燃油经济型。DMi搭配的是一套1.5L发动机+双电机的混动系统，i-MMD则搭配的是2.0L发动机+双电机混动系

统，其中两者的电机功率及扭矩基本相差不大。不同点在于发动机动力输出，DMi系统中1.5L发动

机最大功率仅为78kW，最大扭矩135N·m；i-MMD系统中2.0L发动机最大功率（以第十一代思域

e:HEV为例）为105kW，最大扭矩为182N·m。所以在两者装备质量都近乎2吨的情况下且当两者都

处于发动机直驱模和协同工作工况时，很明显2.0L发动机能够带来更好的动力体验，1.5L发动机多

少有点小马拉大车的感觉。

看到这儿相比大家应该都明白了，DMi一套主打经济性的系统，而i-MMD系统则是在经济型的前提

下兼顾更好的动力体验。

如果你极为在意油耗，干脆买纯电，用车成本贼低，保养项目也非常简单。但是有充电和续航焦

虑、大电池安全有一定隐患。

混动因为有“电”的加入，确实对降低油耗有直接好处。现在HEV车型的官方公布油耗大都在

5L/100km以内，PHEV背着更大的电池，百公里综合油耗还能更低。

相比之下，很难说有哪一款纯电车能有本田混动的安全保障。

综合以上我认为混动车值不值得买，该怎么选择，要看你最强烈的用车需求是什么。作为一名新能源工程师，我来说说一款优秀的混动车应该在哪些能吸引你，你可以就此判断下，这类车是不是你的菜。

混动车的燃油经济性是根基

油价一直涨，连92号汽油 都已经超过8元/L了，现在加满一箱油要比去年多花近一百元。以前还有

宣传说要用高标号油养车，现在这种谣言根本不需要科普，因为实在加不起呀。在有发动机和驱动电机两种动力的情况下，混动系统能够有多种工作模式。不过就像孙悟空与贝吉

塔的合体有种模式，贝吉特 实力超强，但调戏对手是十分致命的弱点。而由美达摩尔星人的融合

术诞生的悟吉塔 ，则继承了孙悟空和贝吉塔的实力和智力。

油价很难再回到6元时代了，如果你想要一台保持着燃油车驾驶乐趣的车型，应该考虑下混动车型。

搭载本田第四代双电机混合动力系统的第十一代思域，既节油，还很强调驾驶体验，

我愿意称之为当下最强混动。

大众探歌这是一款家用SUV，不过探歌虽说是家用SUV，但因为大众EA211系列的1.4T发动机因素，他规定要加95号汽油。一款家用SUV来说，加95号汽油确实是有点点的奢侈。所以就有一些朋友表示：探歌是油老虎，每年光在油钱上就要花费不少钱了，若再加上其他的用车成本，真的是养不起大众探歌了。

那么大众探歌整体的油钱真的很多吗？正好也认识一些大众探歌的车主，他也说出了自己爱车的油耗表现。说油耗之前先说一下与油耗相关的因素：大众探歌搭载的是著名的EA211系列的1.4T发动机，拥有110kW/250N.m，官方给出的油耗来说，百公里就是5.9L，如此的油耗还是非常经济实惠的，与日产逍客是差不多的，比起哈弗H6，吉利博越等来说经济性还更高。

而车主给出的实际油耗来说，按照车主的说法就是：实际上来说若平均起来，自己的探歌油耗就是在百公里7.5L左右，如此的油耗确实足够的经济实惠。而自己的油钱来说，每年的行程大约是1.2万公里，，每年燃烧汽油就是900L，95号汽油的油价以6.4元每升计算，一年的油钱就是5760元。

每年5760元的油钱算高吗？其实与国产SUV如哈弗H6，吉利博越等相比，一点都不会高。毕竟哈弗H6，吉利博越等来说虽说是加92号汽油就可以，但本身他们之上都至少8个出头（甚至9个出头）的百公里油耗，实际算起来，在油钱上来说大众探歌一点都不高。那么探歌的养车成本高吗？

按照车主的话来说就是：探歌正常来说只要进行普通保养就可以，一年1.2万公里就是保养2次，一次500元，2次就是1000元。加上平时的一些小检修，加起来就是1200元左右。而日常用车来说，基本上也涉及到停车问题，家用停车是租停车位的，一个月300元，而外出时停车来说，平均一个月150左右，加起来总共的停车费是5400。

而日常用车，违章也是正常的，一年以600元计算。至于高速费来说，自己没怎么计算，但每公里大约是0.5元。自己总的用车成本基本上就是上面这些了。当然了，还有商业险，自己买的是基本的商业险，一年4000左右。

我们再把总的用车成本加起来：油钱5760+保养、检修等1200+停车5400+违章600+商业险4000=16960元，平均每个月就是约1413.34元。自己的感觉来说，如此的用车成本是非常经济的了，比起一些朋友的哈弗H6，吉利博越，比亚迪宋?pro等来说，经济性还更高。

从车主的计算来说，大众探歌整体的用车成本是非常经济实惠的，不存在高的问题。其实对于消费者来说，一看到探歌要加95号汽油就认为用车成本高了，但一些消费者没想到的是：探歌整体的燃油经济性高，百公里油耗更低，实际来说油钱不会说比哈弗H6，吉利博越等高很多的。探歌作为一款家用SUV，经济性还是不错的。

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