95号汽油有劲还是92号汽油有劲呢_95号汽油劲大

2024-11-13 03:39:30

1.为什么95号汽油明显比92号汽油有力

2.为什么用95号汽油会明显比92号汽油有力？

3.为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

不是的，其实一款汽车的动力和耗油量，都是由汽车的本身决定的，跟其中加入什么样的汽油并没有多大的关系。汽车的车身上其实是标有这款汽车所需要的汽油编号的，按它上面的标注来加油就是最好的。

直接加号码高的汽油，虽然这样有可能会在一定程度上的改善汽车的积碳情况，但是因为汽油成分的不同，在驾驶的时候会很明显的能感觉到动力吃不上劲，感觉驾驶的不顺畅，长此以往对汽车的伤害有可能会更大。

扩展资料

使用92号和95号两个不同标号的汽油，对于平均油耗来说影响并不大，两款车的最终油耗数据比较仅仅相差0.1升/百公里，几乎可以忽略不计。使用同价值的92号汽油比95号汽油跑得更远，当然，在一定条件下，使用95号汽油肯定比92号汽油更省油，但省油的效果非常有限。

92号油和95号油对于普通家庭汽车来说都能用。95号油不比92号油高级，只是动力稍微比92号油好一点点，相对地，价钱也贵一点。而且两种标号的汽油都不会对发动机造成任何损伤，也不存在谁比谁更容易造成积碳的问题。

为什么95号汽油明显比92号汽油有力

加92号油的车比加了95号开着更有劲

好多人在加油时，本应加92号油的车加了95号油，加了95之后觉得开着更加有劲了。那么，这是为什么呢？其实其中的原因有很多，新车和老车的原因也是不太一样。老车加了95开着更有劲。

对老车来说由于缸内积碳比较严重，在一定程度上会影响发动机正常工作。发动机燃烧室积碳过多，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。

这个就好比电脑，如果垃圾文件太多，就很占内存，电脑的负荷就会变大，动不动就容易死机，或者是变慢。发动机长期在爆燃的条件下运行，会导致热效率下降，损失动力。

那老车改加抗爆性更好的95，在一定程度上能够缓解爆震，相比之前加的92，自然就是所谓地更“有劲”了。这就好比人们年轻的时候，吃什么都能消化，好吃就行了。等到老了，胃不太好了，就不太吃得动了，要喝粥了，要吃轻食，来减少身体负担了，差不多的意思。

新车加95开着同样有劲主要是心理作用！小部分新车加95，确实能获得更好的动力，主要是因为一些进口车，为了应对国内的市场，对发动机做了一些所谓的“优化”，让它在国内也能用上92号油。

比赛的时候，也没有状态，反而比不过一开始就是吃米饭的运动员。但是这种进口车型的调整，毕竟是少数，大部分情况下，新车加95感觉更有劲，其实是心里有劲。老车想要加92号的汽油开着更有劲，怎么办？

刚买的车子没用多久，无论是涡轮还是自然吸气，引擎里的油不充分燃烧就会产生积碳，动力不足、油耗增高、噪音增大这些小毛病慢慢都上来了。这跟车子新不新、驾驶习惯、路况好不好虽然有关系，但是和加的油好不好关系更大。所以要选择正规加油站，使得油品的质量更加有保障。

为什么用95号汽油会明显比92号汽油有力？

设：加注95#汽油感觉动力更强_压缩比肯定正好汽车加注高标号汽油动力会不会更强？这个问题的答案相信只有有“油”概念的汽车用户才会给出“更强”的答案。但是，如果他们对汽油有一定的了解，似乎绝大多数使用92#低标号汽油的车辆动力会更好。由于不同等级的汽油以“能量密度”区分，密度的差异影响蒸发性能和燃烧效率，并非所有内燃机都能消化高标准汽油。

能量密度概念异辛烷_辛烷值100，抗爆震能力强。正庚烷_辛烷值0，抗爆震能力差。

汽油的标号定义为“异辛烷比例”。设异辛烷比例为92%，则为92号汽油，如果提高到95%，则为95号汽油。理论上异辛烷比例越高，汽油爆炸时振动强度越低，称为“燃烧更温和”。燃油车的发动机是“活塞往复式”内燃机，运行时如果振动强度过高，会造成较大的磨损，所以高档汽油确实更好，但有些发动机无法适应这种汽油。

蒸发性能压缩比的概念

汽车内燃机是四冲程发动机，其中第二冲程的作用是“压缩蒸发”。步骤是空气体被活塞向上压缩，压缩过程中空气体中各种分子不规则的剧烈运动(摩擦)产生高温，液态汽油通过高温蒸发成气态。(下图为压缩冲程中的分子运动状态)

内燃机“燃烧膨胀”留下的做功冲程时间很短，液态汽油的燃烧速度远低于气态油气。那么燃料蒸发后燃烧就能提供燃烧效率，即在固定时间内“更充分燃烧”。所谓燃烧，就是碳氢化合物与氧气的化学反应，其本质是“不需要压缩”，活性分子剧烈而不规则地运动。只有当活塞被运动驱动时，它才能转化为扭矩——更充分的燃烧等于更强的分子运动，也就是更大的扭矩。

密度与蒸发

异辛烷由烷烃、烯烃、芳烃等物质组成。异辛烷的比例越大，这些物质越多，也就是这些能量物质越多。汽油的“能量密度”是由异辛烷比例决定的。高标号汽油等于高密度汽油，但高密度汽油的蒸发需要更多的能热能。内燃机压缩产生的热能是固定的，因为活塞从下止点到上止点的压缩量是恒定的，这就是所谓的压缩比。(概念见下图)

如果“压缩比”是固定的，压缩产生的温度将是恒定的。低压缩比的发动机只能有效蒸发低标号汽油，而高压缩比的发动机可以适应多种类型的低标号和高标号汽油。如果压缩比为“≤10:1”，在这类发动机中使用95#汽油不仅会提高性能，还会因压缩温度低而造成汽油蒸发缓慢，燃烧过程中会出现“点火延迟”现象，导致动力转换无效。因此，高档汽油未必适合所有汽车，部分95/98的汽车会造成动力下降、油耗增加、积碳过多。

建议:

建议使用92#汽油_只用92#建议使用92/95#_首选92#建议使用95/92#_首选95#

推荐值将标记在燃油箱盖的内侧，第一个推荐标准必须是最佳选择。而且如果想要更大的动力，应该在推荐范围内选择最低标准，因为这种汽油的蒸发程度更理想，燃烧时产生的驱动力会更大。至于一些低压缩比的车辆，燃用高标号汽油，他们认为动力更好。原因无非是“心理暗示”。

为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

经常听到一些车主说自己的车用95号汽油比用92号汽油动力好。这是心理作用还是真的？先卖了吧。我们来一步步分析这个问题。1.点火提前角会影响功率。一般我们都认为火花塞是在压缩冲程活塞到达上止点时开始点火的。但火花塞在发动机实际运转中的点火时刻并不是一成不变的，而是会根据电脑的控制提前或延迟。活塞到达上止点前点火称为预点火，活塞到达上止点后点火称为延迟点火。在一定范围内，适当的提前点火可以提高发动机的输出扭矩，能够输出最佳功率的点火提前角称为最佳点火提前角。所以我们可以得出一个结论，如果一台发动机运行稳定，即使你只增加点火提前角而不踩油门，还是有可能提高动力的。2.增加点火提前角容易引起爆震。这里有人会说，既然增加点火提前角可以提高动力，为什么要在发动机运转时改变点火提前角呢？直接调到最大就好了。其实发动机也想这样，只是条件可能不允许。也就是说，增大点火提前角容易引起爆震。简单来说，爆震就是活塞还在压缩。导致缸内混合气提前剧烈燃烧，本应推动活塞做功，现在却阻碍了活塞的运转。爆震会导致发动机输出功率严重下降，还会损坏发动机硬件。因此，发动机装有爆震传感器，一旦发生爆震，可立即被计算机检测到，并可迅速延迟点火以消除爆震。延迟点火的后果是输出功率下降。可以看出，虽然在一定程度上增加点火提前角可以提高功率，但前提是不能造成爆震，否则电脑延迟点火后功率会下降。3.95号油比92号油动力好。那是因为95号油抗爆性好。如果必须增加点火提前角以获得最佳动力输出，可以提高汽油的等级，因为汽油的等级代表了它的抗爆能力。等级越高，抗爆能力越好，越不容易被敲到。于是就出现了这样的情况:同样的发动机，如果点火提前角是30度，动力是最好的，但是加了92号汽油，点火提前角是30度，马上爆震，所以电脑会延迟点火，导致动力下降。加95号油的时候不会有爆震，所以这个时候可以获得最好的动力。所以95号油比92号油有更好的动力，其本质是更好的抗爆性能，使发动机在使用95号汽油时，能以更大的点火提前角获得更好的动力输出。4.不是所有的汽车都能工作。看到这里，你是不是在想:下次加95号油试试？别急，不是所有的车都适合用95号汽油。关键要看厂家当初是怎么设计发动机的。因为最佳点火提前角不是设计出来的，而是工程师根据发动机开发出来后的实测数据确定的。例如，一个制造商开发了一种新的发动机。样车组装完成后，工程师会把发动机放在台架上开始测试，孜孜不倦地测试每一个转速、油门开度、点火提前角的动力输出，然后一一记录下来，再对比数据，确定最佳的点火提前角。你必须在测试中使用汽油。你用92号还是95号？这要看厂商的意图了。如果想要更多的性能，可以用95测试，如果想要经济，可以用92测试。显然，95号汽油和92号汽油的最佳点火提前角肯定是不同的。导致了这种情况:厂家用95号油测了一下，加95号油的动力比加92号油的好。厂家用92号油测试过，加95号油也没用。所以以后加油的时候不需要太纠结。推荐我们给原车加什么等级的汽油是最简单的方法。而且我想当你理解了其中的原理，你就会释然了，所以你不应该再纠结于此了。

为什么95号汽油开着会明显比92号汽油有力？

经常听一些车主说自己的车加95号汽油比加92号汽油动力好，这到底是心理作用还是确有其事呢？咱先卖个关子，下面我们一步步来分析这个问题。

1、点火提前角会影响动力

一般我们都认为压缩冲程活塞到达上止点时火花塞开始点火，而发动机实际运行中火花塞点火时刻并不是一成不变的，而是会根据电脑的控制进行提前或者推迟。活塞到达上止点之前点火叫做提前点火，活塞到达上止点后点火叫做推迟点火。而在一定范围内适当提前点火可以提高发动机输出扭矩，而能输出最佳动力的点火提前角我们称之为最佳点火提前角。

所以我们可以得出这样过的结论：如一台发动机正在稳定运行，这时候就算你不踩油门，只增大点火提前角，依然有可能提高动力。

2、增加点火提前角容易引发爆震

看到这里有人就会说既然增大点火提前角可以提高动力，那么发动机运行中为什么还要改变点火提前角呢？直接调整到最大多好啊。其实发动机也想这样，但条件可能不太允许。那就是增大点火提前角容易引起爆震。

爆震简单来说就是活塞还正在压缩呢，结果气缸里的混合气提前剧烈燃烧，本该推动活塞做功，现在反而阻碍活塞运行了。爆震会导致发动机输出动力严重下降，还会损伤发动机硬件。

所以发动机上都装有爆震传感器，一旦发生爆震电脑立马就能发现，同时迅速推迟点火，消除爆震。而推迟点火的后果就是输出动力下降。

由此可见：虽然在一定程度内增加点火提前角可以提升动力，但前提是不要引起爆震，否则电脑推迟点火后动力反而会下降。

3、95号油比92号油动力好，那是因为95号油抗爆震性能好

如果我非要增大点火提前角以获得最佳的动力输出，那该怎么办呢？肯定是要解决爆震问题啊。而最简单的方法就是加高标号汽油，因为汽油标号代表了其抗爆震能力，标号越高抗爆震能力越好，越不容易爆震。

所以就出现了这样的情况：同一台发动机，如点火提前角为30度时动力最好，但是加92号汽油时点火提前角取30度立马爆震，于是电脑就要推迟点火，导致动力下降。而加95号油时不会产生爆震，那此时就能获得最好的动力。

由此可见：95号油比92号油动力好，本质是更好的抗爆震性能使得用95号汽油时发动机可以用更大的点火提前角获得更好的动力输出。

比如某厂家开发了一款新发动机，样机组装好后工程师要把发动机放到台架上启动测试，不厌其烦地测试每个转速、油门开度、点火提前角等情况下的动力输出情况，然后一一记录下来，然后对比数据确定最佳点火提前角。

而测试时肯定要用汽油吧，用的是92号还是95号呢？这就看厂家的意思了，如果追求性能多一点的话就用95测，如果追求经济性的话就用92测。很明显95号汽油和92号汽油对应的最佳点火提前角肯定不同。