为什么不人造石油_人造汽油为什么不普及

1.德国反对！2035年燃油车又不禁售了

2.人造汽油什么时候可以普及

英国科学家发明了一种“人造汽油”，他们决定在牛津大学设点宣传该产品。请根据所提供的材料，拟写一份宣传广告。要求：只写广告的宣传鼓动内容；至少使用一种修辞；语言表达简明流畅，生动得体。（100字左右）（5分）

“人造汽油”就是氢燃料。由于成分为氢气，燃料燃烧时不会产生有害气体，对环境毫无影响。

氢燃料的环保性很早就为人所知，氢能的主要使用方式是氢的直接燃烧和氢燃料电池的电化学转换。但现有的氢储存技术成本昂贵、安全稳定性差。为了解决这个问题，伦敦大学学院鲁特福德·艾普顿实验室和牛津大学的科学家们研究出一种把高密度的氢挤压进小水珠的方法，这样储存的氢能以液态形状倒出或泵进油箱，就像普通汽油一样。解决了氢的储存问题，氢燃料的全方位普及便迈入了一个新阶段。

如此形成的小水珠核心为纳米结构的氢化物，而外壳则是高分子聚合物构成的氢化物载体，十分易于燃料储存。牛津大学的史蒂芬·沃尔克表示：“我们制造的这种取代传统燃油的高容量的储氢材料适用于燃烧汽油的现有汽车，因此无需对车进行改造。”

据悉，一箱这种未命名的“人造汽油”至少能支持汽车跑300—400英里（约合483—644公里），里程数与传统汽油的一致。“人造汽油”每升的价格是人民币2元。

德国反对！2035年燃油车又不禁售了

人造汽油什么时候可以普及

欧洲2035年禁售燃油车这件事情，在2月份正式敲定了。不少人说，传统内燃机时代已经过去了。但最近，好像又出现转机。

2035允许销售使用人造汽油的燃油车

欧盟第一副弗兰斯表示，经过和德国的商讨，欧盟最终同意，使用人造汽油的新车，在2035年之后可以继续上路行驶。

查了一下各方面的资料，事情经过大概这样：欧盟推进节能减排，通过了关于2035年汽车碳排放减少100%的法案。

也就是说，不论是普通混动，还是插电车型，只要有烧油的，全都不允许在2035年之后销售。

烧油必定会产生一氧化碳、二氧化碳，不可能没有碳排放。这个时候燃油车销量比较好的德国不愿意了，和欧盟进行了长时间协商。

最终确定可以贩售使用人造汽油的车，前提是发动机只能用人造汽油，不能用普通的汽、柴油。

怎么实现，要进一步商讨和研发

人造汽油是什么

二氧化碳和氢气合成

用了这种汽油就不会产生二氧化碳了吗？首先是要从前段时间比较火的保时捷人造汽油开始讲起了。

上是这么讲：人造汽油生产的原材料就是空气中的二氧化碳，四舍五入循环掉了，等于说是没有碳排放。

生产过程还用到水和电，水的作用是提取氢气，主要是使用海水淡化水。电用的是风能和太阳能，听起来也是比较环保的。

和真正的汽油有什么区别

生产出来的人造汽油和真正的汽油在使用上基本也没什么区别。

辛烷值相当于98号汽油，所有汽油车，包括高端车型，都可以用，毕竟是保时捷在提。

储存、运输也和正常的汽油一样，原本的加油站也可以接着用。

欧洲运输环境联合会对3种人造汽油做了个实验，发现它的热值介于乙醇汽油和普通汽油之间。

所以实际开起来，也不会出现非常不耐烧，或者是动力不给劲的情况。

其实很早以前就有人造汽油

综合看下来，不错、挺好，简直就是黑科技，早就该普及了，大家加油。

人造汽油其实很早就有，并不是这两年才出现的新技术，所以新闻上看到也不会太多。

早在1920年的时候，德国就研发出了煤炭合成人造汽油的方法。1930年代开始大量生产，是用到军队里的。发展到现在，合成的方式多种多样。

不光是前面说到的煤炭，空气中的二氧化碳也可以通过各种植物、天然气等等材料来进行合成。

除了我们前面说过的保时捷，大家比较熟悉的博世、壳牌、美孚，包括中石油，都是有这方面的业务的。

浙江大学尹倩倩的博士论文《烃类燃料的合成研究》，里面就讲过。

以煤炭为主要材料合成汽油，早在上世纪70年代我们国家就已经开始研究了，到了2011年，已经可以做到每年生产16到18万吨了。

二氧化碳的合成汽油，2022年3月份中科院在山东试生产，产量已经做到每年1000吨了。

为什么还没有被普及

成本高产量少很多年，花了那么多钱，为什么还没有被普及呢？为什么新能源车还要搞出来呢？就直接用那个合成的不就行了吗？还不就是因为贵，成本高。

德国气候学会数据：目前保时捷在智利的炼油厂，每升的成本，50欧元左右。预估到2030年的时候，成本能降到每升1.3欧元，合人民币10块钱左右。

算上税，中间的运输，零售成本，我们去消费加油，零售价差不多翻倍，20块钱一升了，很刺激。同时，人造汽油的产量也很少。因为要完全脱碳，只能使用清洁的风电和太阳能。

预计到了2030年，德国人造汽油的使用只占到所有汽油的2%。整个欧洲就更少，欧盟的，2030年达到0.7%，2035年提升到5%。

生产需要大量能源，不如直接用电

而且，生产人造汽油需要的电能其实也不少的，甚至还不如电直接用来驱动车子，这样的利用率会更高。

欧洲运输环境联合会的论文，《为什么车用合成汽油不能解决欧洲排放问题》。

里面说：生产人造汽油需要大量用电，而且汽油在发动机燃烧也会损失一部分的能量。

发动机热效率42%来算，算比较高了，人造柴油的电能利用率只有20%，汽油更低，只有16%。

如果直接把这个电充到新能源车子里面去，利用率77%。

就好像我们为了省钱，在家做饭，忙活了半天，最后算了算，刷锅子、洗盘子，洗盘子的时候还敲碎了两个盘子。

加在一起的成本比点外卖还要贵，有可能会有这种情况。

合成汽油的普及还有很长的路要走

所以总的来讲，合成汽油的普及，道阻且长。人造汽油的车型，2035年实现量产，能够正常使用，相当困难。

而且禁售燃油车这个大趋势，目前来看，变化不会太大。当然，不知道中东的那些国家领导们怎么想。

燃油车真的会在10年内被淘汰吗

新车自然是不让卖了，路上还有那么多燃油车，会不会一下子以后就被淘汰掉了？

有的朋友很有意思，电车没买之前就各种嫌弃，觉得它不好。

后面实在没办法，为了个牌照把车买回来了，开了多了，觉得真香，换回油车反而说油车不好，“你给我个绿牌能买油车，我也不想买了。”

预计3至5年内。“人造汽油”是替代现有的利用石油提炼汽油。随着石油能源这种不可再生的耗尽和油价的升高，大气的污染也是一个不争的事实。从另一个层面而言，随着人类科技的不断进步，利用石油提炼汽油的“人造汽油”已经有很多尝试与方法，预计在3至5年内进入市场，上市后汽油不但价格便宜，而且燃烧后对环境无害。