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贺天才 田永东

（山西晋城无烟煤矿业集团有限责任公司 山西晋城 048006）

作者简介：贺天才，1963年生，男，山西晋城人，山西晋城煤业集团总工程师、博士研究生，从事煤炭和煤层气开发工作。

摘要 晋城矿区煤层气地面抽采经过几年的发展，目前日产气量已经达到30×104m3，日压缩煤层气10×104m3，初步形成了一定的生产规模。生产实践同时证明煤层气地面抽采可以有效降低煤层瓦斯压力和瓦斯含量。根据目前的实际产气情况计算，煤层气井控制范围内的瓦斯含量每年可以降低约1m3左右，因此煤层气地面抽采可以降低矿井突出危险，减少井下瓦斯涌出量，促进煤矿生产安全。

关键词 晋城 煤层气 开发 利用 进展

Progress on Exploitation and Utilization of CBM in Jincheng Coalmine

He Tiancai，Tian Yongdong

（Shanxi Jincheng Anthracite Mining Group Company Ltd.，Jincheng 048006）

Abstract：After the CBM surface extraction projects in Jincheng coalmine developed for a few years，at present，the daily CBM production has reached 300，000m3，the daily capacity of compressed CBM is 100，000m3，which has formed a certain scale of production.At the same time，production practice has proved that CBM surface extraction can effectively reduce gas content and gas pressure.According to the current gas production，gas content in coal seams can be annually decreased by 1 cubic meter within the control scope of one CBM well.Therefore，CBM surface extraction can lower the burst danger of mines，underground coal gas flow-out and improve coal safe production.

Keywords：Jincheng；CBM；Development；Utilization；Progress

1 开发背景和概况

晋城矿区是国家规划的13个大型煤炭基地中晋东煤炭基地的重要组成部分，19个首批煤炭国家规划矿区之一，是我国重要的优质无烟煤生产基地，属国家实行保护性开采的稀缺煤种。矿区位于山西省东南部、沁水煤田南部，矿区规划面积3753km2，地质储量437.6×108t，规划矿井13座矿井。晋城煤业集团作为晋城矿区的开发主体，目前有7座生产矿井和一座在建矿井，2005年核定生产能力 3060×104t/a，实际生产原煤3006×104t。

根据煤炭科学研究总院重庆分院和西安分院的评估报告：晋城矿区规划区范围内煤层气资源总量为6000×108m3，寺河和成庄井田范围内的煤层气资源量为530×108m3。寺河井田东区瓦斯平均含量为9.03m3/t，西区为16.6m3/t，北区在地面抽采钻孔施工过程中测定的瓦斯最高含量为28.7m3/t。成庄井田西南部瓦斯含量最高为15.62m3/t。矿区煤层透气性系数一般为0.0239～213m2/MPa2·d，煤层瓦斯压力一般为0.2～2.12MPa。

2005年，成庄矿绝对瓦斯涌出量达到239m3/min，相对瓦斯涌出量为16.14m3/t。2005年寺河矿井的绝对瓦斯涌出量达到479m3/min，相对瓦斯涌出量为22.3m3/t，为高瓦斯矿井。

目前寺河矿和成庄矿井下瓦斯抽放已经难以满足煤炭安全生产的需要，因此需要通过地面抽采来降低矿井瓦斯涌出量。

2 晋城矿区煤层气的开发和利用

煤层气（瓦斯）作为煤炭的伴生资源，不仅对煤矿的生产安全和矿工的生命安全构成了最大的威胁，而且还是一种具有强烈温室效应的有害气体。为了切实解除瓦斯对煤矿和矿工的危害，切实从源头上降低煤层瓦斯含量，建设本质安全型矿井，晋城煤业集团多年来始终坚持“为安全生产服务、为提高居民生活质量服务、实现产业化经营”的指导思想，以“井上井下抽采相结合，抽采和利用相结合”为工作方针，不断探索瓦斯治理与开发利用的新途径，取得了良好的经济、社会和环境效益。

2.1 煤层气地面抽采

地面钻井预抽，主要是在矿井建设前或煤层开采前进行预抽采，它不受空间约束，不受时间限制，可以提前5年、10年或更长时间在地面布置大规模井群，进行大面积抽采，既可提高抽采效果，又可形成产业规模，地面钻孔可实现采前抽、采动抽、采后抽的长周期稳定抽放，并且还可起到地质勘探的作用，达到“一井四用”的目的。

从1992年开始，晋城煤业集团先后在潘庄施工了7口煤层气井，在国内率先开展了煤层气地面预抽的试验工作，经过十多年的生产试验和技术研究，基本掌握了煤层气井钻井、压裂、排采、集输等一套完整的无烟煤地面抽采技术。从2003年开始，晋城煤业集团从煤矿生产安全的需要出发，先后在寺河矿、成庄矿进行规模化的煤层气地面抽采，至2005年年底在寺河矿区形成150口煤层气井的井组规模，成为目前国内最大规模的煤层气地面抽采井群，煤层气年抽采能力达到1.2×108m3，2005年实际瓦斯抽采量达到2003×104m3。

截至目前为止，晋城煤业集团已完成钻井的煤层气井300余口，基本具备抽采条件的煤层气井200口，地面煤层气年抽采能力达到1.5×108m3，其中投入运行并产气的煤层气井110口，日产气量达到30×104m3，另有40口煤层气井新近投入运行。随着煤层气井组规模的逐渐扩大，地面煤层气产量也不断提高，2006年前半年，晋煤集团的煤层气地面抽采量接近4000×104m3。

煤层气（瓦斯）同时是一种清洁、高效的能源，是我国政府鼓励开发利用的资源。为此，晋城煤业集团不仅建成了目前国内规模最大的煤层气地面抽采井群，同时也建立了完善的煤层气利用体系。2005年年底，潘庄煤层气压缩站经过两期扩建，日处理能力达到16×104m3，也是目前国内最大规模的煤层气压缩站。潘庄的煤层气经过压缩后源源不断运送至晋城、长治、太原、郑州、焦作、开封等城市，广泛应用于民用、工业、公共、发电、汽车燃料等行业。另外，潘庄的煤层气也开始向周围的农村居民供应，使他们告别了祖祖辈辈用煤的历史，用上了清洁的天然气。

2005年，晋城煤业集团通过槽车向外运送煤层气870×104m3，就地利用煤层气68.88×104m3，全年地面抽放的煤层气利用总量达到 939.88×104m3，抽采利用率46.9%。随着汽油价格的上涨和国内能源需求的不断增长，周边城市购买煤层气的意向也不断增多，仅2006年前半年，晋城煤业集团通过槽车向外运送的煤层气已经超过了1400×104m3。

随着煤层气地面抽采量的不断提高，为充分利用地面抽采的煤层气，晋煤集团加大了对煤层气利用工程的投资和建设力度，目前正在新建两座日处理能力为20×104m3的煤层气压缩站，预计2006年年底可以先后投入运行；从“李庄—晋城—矿区”的煤层气输气管线也正在建设之中，预计2006年年底前可以完成管道铺设，该管线最终的年输送能力将达到9×108m3。这些项目建成后，寺河矿区及其附近的煤层气将得到有效利用。

2.2 煤层气井下抽采

虽然煤层气地面抽采具有不少优点，但目前井下抽放仍然是解决矿井通风和安全生产的主要手段，因此在不断重视煤层气地面抽采的同时，晋煤集团加大了煤层气井下抽采的力度，采用本煤层密集钻孔边掘边抽、边采掘边抽和老空区抽采相结合的方式，加大抽采的覆盖面和强度。2005年晋煤集团还从澳大利亚引进三台千米钻机，用于寺河矿和成庄矿的井下瓦斯抽放，并在寺河矿成功施工了千米钻孔。

2005年，寺河矿井下瓦斯抽放总量达到10950×104m3，抽放瓦斯浓度平均为55%左右，主要用于发电、煤泥烘干、锅炉、民用等方面。2005年寺河矿实际瓦斯利用量（标态纯量）达到9065×104m3，井下瓦斯抽放利用率达到82.8%，其中1.5万千瓦瓦斯电站用气量为4985×104m3，煤泥烘干用气量为52.6×104m3，其余气量用于锅炉及民用。2005年成庄矿井下瓦斯抽放总量达到5052×104m3，主要为民用和发电。2005年晋城煤业集团煤层气总利用量达到（标态纯量）10004.88×104m3，利用率55.6%，相当于减排二氧化碳150×104t左右。

目前，亚洲开发银行12×104kW煤层气电厂项目已经于2006年初正式开工建设，一期工程预计年底完成。届时，寺河矿及其附近矿井井下抽放的瓦斯将全部达到利用。

2.3 清洁发展机制

晋城煤业集团在利用有形煤层气的同时，还积极利用清洁发展机制，开发CDM项目。晋煤集团亚洲开发银行贷款的12×104kW煤层气电厂项目每年将利用煤层气1.8×108m3，相当于年减排二氧化碳200 多万吨，可以大幅度降低该矿的瓦斯风排量，保护大气和环境。2004年世界银行碳汇基金购买了该项目450×104t（10年期）的减排量和150×104t的期权，减排购买协议已于2004年12月1日签订，日本碳基金（JCF）也购买了该项目240×104t（10年期）的减排量，减排购买协议已于2005年11月签订。

3 煤层气地面预抽实际效果评价

通过煤层气地面预抽，可以实实在在地使煤层瓦斯含量降低，瓦斯压力提前释放，从源头上有效控制瓦斯灾害，促进矿井安全生产。此外，煤层气钻孔同时可以兼作地质勘探孔，煤层气又是优质的能源，因此煤层气地面抽采具有良好的综合效益。

3.1 效果佳，促安全

根据生产数据，截至2006年6月底，寺河煤层气预抽项目100口煤层气井累计产气超过6000×104m3，按该区煤层平均厚度6m、密度为1.45 t/m3计算，这100口煤层气井的控制煤炭储量约9000×104t。也就是说，经过一年多的抽采，该区煤层气井控制范围内的煤层吨煤瓦斯含量平均降低了约0.66m3。目前这100口煤层气井的日总产气量已经上升至25×104m3，以此数据计算，未来每年可使该煤层气井组控制范围内的吨煤瓦斯含量降低约1m3左右。这样，该区经过7～8年的地面预抽，抽放区域内煤层的吨煤瓦斯含量即可降低到8m3以下，达到相对安全的条件。

值得注意的是，在晋煤集团目前已施工的煤层气井中，SH-003号、SH-075号、SHX-108号、SHX-112号和SHX-115号都出现了不同程度的瓦斯井喷现象，这在全国都十分少见，因此通过地面钻孔预抽，不仅降低了煤层瓦斯含量，而且释放了瓦斯压力，减小了矿井开采过程中瓦斯突出的危险。

3.2 用途多，投资省

煤层气井开发过程中，可以获得大量煤层及其顶底板深度、岩性的翔实数据，和煤层瓦斯含量、富水性的详细资料，这些数据和资料也是未来煤矿采煤过程中必需的信息。通过对这些资料的处理利用，可以提高资料的利用效率，节省勘探投资，因此煤层气地面钻孔还具有地质勘探孔的作用。

煤层气井的井间距一般为300～400m左右，远小于普通煤炭精查勘探孔的井间距，因此煤层气井钻探所获得的参数精度相对要高。目前晋煤集团正在将煤层气井控制区域内的有关资料进行整理，并据此绘制出更详细的煤层底板等高线图和煤层厚度等值线图，不久将应用在该区煤矿的煤炭生产中。图1和图2是利用煤层气井开发资料绘制的煤层底板等高线图和瓦斯含量等值线图，这些图件的精度得到了大幅度的提高。

图1 据钻井资料绘制的煤层底板等高线图

图2 据解吸和解吸资料绘制的瓦斯含量等值线图

随着未来煤炭的开采，煤层气地面预抽孔还将具有采动抽和采后抽的功能，可以在煤炭开采的不同阶段对矿井瓦斯进行抽放，从而延长气井的生产周期，大大提高煤层气井的利用率，真正实现一井多用。

3.3 浓度高，利用广

井下抽放的瓦斯由于其浓度相对较低，往往只能就地发电或燃烧，利用价值低，效益差，而地面抽放的煤层气甲烷浓度通常都高于95%，因此具有更广泛的用途和更高的利用价值。地面抽放的煤层气除可以用于发电和燃烧外，还可以用作汽车燃料，目前晋城市汽车用压缩煤层气的销售价格为2.2元/m3，利用价值远远高于发电和燃烧，另外煤层气还可以通过压缩或液化运送至其他城市，因此利用价值高，效益好。

目前晋煤集团地面抽采的煤层气多数通过压缩的方式运送到了周边城市进行利用。截至目前为止，潘庄煤层气压缩站已经压缩煤层气2500×104m3，市场用户反映好，购买需求强烈。

4 晋煤集团煤层气开发利用规划

“十一五”期间，晋城煤业集团将紧紧围绕晋城矿区总体开发规划，开展规模化的煤层气抽采工作。生产矿井将提前5～7年或更长时间布置地面钻孔进行抽采，以降低煤层瓦斯含量和释放瓦斯压力。井下抽采主要采用模块式预抽、本煤层密集钻孔边掘边抽、边采边抽和老空区抽采相结合的综合抽放办法，加大抽采的覆盖面和强度，最终形成井上、井下抽采相结合。待开发矿井将从目前开始地面预抽，力争通过预抽，到新井投产时将煤层瓦斯含量降低到10m3/t以下，不仅可以有效提高新井安全的可靠程度，实现安全生产，而且可以在一定程度上减少矿井通风系统投入，降低巷道建设成本，从而降低新井基建投资。

预计“十一五”末，晋城煤业集团将在现有高瓦斯矿井和新建矿井中施工2000口地面煤层气抽采井，并进一步完善井下瓦斯抽放体系，加大瓦斯的抽放力度，使井上、井下的煤层气年抽放量达到18×108m3。届时，晋煤集团将全面实现煤层气井上、井下共同抽采，建成采气采煤一体化的生产格局，真正建立本质安全型的煤炭企业。

参考文献

[1]袁亮.2004，松软低渗透煤层群瓦斯抽采理论与技术.北京：煤炭工业出版杜

[2]林柏泉，张建国.矿井瓦斯抽采理论和技术.徐州：中国矿业大学出版杜

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在郑州火车站对面的市长途客运站乘车去中岳嵩山脚下的登封市，再从登封市乘中巴可到少林寺、中岳庙、观星台等主要景点（车很多，人满即开）。从郑州经登封去著名的嵩山少林寺，约需3小时左右。郑州火车站有一日游专线车，游览新密市打虎亭汉墓、中岳庙、嵩阳书院和少林寺，往返车票40元。

（1）在郑州火车站对面的长途汽车站乘坐发往登封的旅游专线车。

（2）在郑州各长途客车站，都有发往登封的班车。

洛阳：洛阳离少林寺更近一些，不到2小时就可到达。洛阳火车站东侧每天早上6点、7点均有旅游班车直达少林寺。洛阳往登封的长途汽车均经过少林道口，从这里到少林寺仅2公里路程。

（1）乘坐旅游专线车，

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动车知识介绍,有兴趣的朋友可以看完后面的内容.

动车

早在18XX年，欧洲一些大城市内部已经具备当规模的铁路网，火车不但承担城市、城乡之间的运输，也开始承担市郊、市内甚至下水道里(英国最早的地铁由蒸汽机车牵引)的通勤任务。早期的通勤列车由蒸汽机车牵引，但这种本来在乡间喷云吐雾的怪物在城市里陋习难改，着实让住在城市里的人不爽。随着电网在城市里普及，干净的电力机逐步替代了蒸汽机车来牵引通勤列车。但人们很快发现电力机车也不适合牵引通勤列车——实际上，不管什么机车都不合适牵引通勤列车。

通勤列车站距小而时间敏感度高，如果用机车牵引，因为驱动轮对的粘着系数等技术因素限制，通勤列车只能像长途列车那样慢慢加速；而通勤列车站距小，还没等速度加上来又得减速停车了，平均车速很低；而列车的编组越大，问题越显著。工人上班迟到工资会大幅度缩水，工人没饭吃饿死，银行家逛股市迟到很可能破产，债主逼债银行家上吊自杀——在工业社会中，时间就是金钱，金钱就是生命。当虽然有以下办法看似可以解决这个问题，但实际不能实现：

一，增大电力机车功率。

否定原因：在当时，小功率电力机车尚属于高新技术，大功率电力机车只存在于科幻中。

二，多个电力机车牵引。

否定原因：机车之间无法联控，难以协调操作，频繁的加减速一旦操作不当造成前堵后拥——脱轨去吧。

三，减少车厢。

否定原因：这其实是变相实现前两条，但铁路公司不干——一旦速度加起来，不需要继续加速时，机车的牵引能力就会大大富余，又不能把司机座卖给乘客收票钱，铁路公司运营成本大大增高。

其实，即使前面两条技术上能实现，也会被第三条的经济规律卡下来——资本家不做亏本买卖。矛盾客观存在，乘客和铁路公司闹别扭解决不了问题，于是有人动起了脑筋，把机车拆散，组装到列车中的各节车厢上，每节车都厢有了机车的自力行驶功能——动车诞生啦！

动车不但能开动，而且动车和由动车组成的列车的加速能力远远高于传统列车。以下文字试图说明为什么车轮驱动的动车加速比传统列车快——某些BT动车(比如下图的日本蒸汽动车)和某些编组BT的传统列车(比如一个调车机加一节平车)被排除在外，喷气推进车辆/列车、直线电动机车辆/列车等不是由车轮驱动的也显然被排除，仅就一般情况而言。

对于铁路车辆/列车，轨道为驱动轮对提供向运行方向的前进摩擦力(下文简称进摩)，为非驱动轮对提供与运行方向相反的阻碍摩擦力(下文简称阻摩)。车轮发生空转前，轮轨之间是滚动摩擦，车轮踏面上与轨道接触的部位和轨道上与车轮踏面接触的部位不发生相对位移，因而在计算时可视作静摩擦。

在车轮与轨面之间就发生滑动之前施加在车轮上的驱动扭矩由小到大逐步增加，进摩也随之增大；而当施加在特定车轮上的扭矩大到超过轨道能为此车轮提供的静摩擦力时，车轮与轨面之间就会滑动，车轮开始空转，进摩几乎变成定值——这个滑动摩擦力仅由轮-轨压力和轮、轨自身的物理特性相关，而不再随驱动扭矩的增大而增大。

当进摩大于阻力时，车辆/列车速率增加(由静止起步或越跑越快)；当进摩等于阻力时，车辆/列车速率不变(或停着不动)；当进摩等小阻力时，车辆/列车速率减小(直到停止)——在非高速状态下，阻摩在车辆/列车运行时的阻力中占主导地位，直接影响阻力大小。

大部分动车所有轮对都是驱动轮对，剩下的小部分中的大部分，驱动轮对也占到全车轮对总数的一半或更多，也就是说，绝大多数动车全部或大部分重力压在驱动轮上，而传统列车只有机车的质量压在驱动轮上——一般机车重力在全列车中只占小头，其余全是累赘。

为方便说明问题，暂时取一列100吨的小编组常传统车(一台40吨轻型电力机车拖四节15吨市内客车，机车所有车轮均为驱动轮)和一列100吨由动车组成的列车(五节一样的20吨市内动车，每节动车的驱动轮均只承担一半的单节车厢重量)作为研究对象：

→传统列车与钢轨间压力大小 = 980KN

→动车列车与钢轨间压力大小 = 980KN

→传统列车驱动轮与钢轨间压力大小 = 392KN (980KN x 40t / 100t)

→动车列车驱动轮与钢轨间压力大小 = 490KN (980KN / 2)

→轮轨动摩擦因数 = 0.1

→传统列车能获得的最大进摩 = 39.2KN (392KN x 0.1)

→动车列车能获得的最大进摩 = 49KN (490KN / 0.1)

→(实际极限静摩擦力比滑动摩擦力略大，本文计算时暂时算做与极限静摩擦力等大)

→传统列车能获得的最大加速度 = 0.392m/s^2 (39.2KN / 100t)

→动车列车能获得的最大加速度 = 0.49m/s^2 (49KN / 100t)

当传统列车机车提动的驱动扭矩使进摩达到39.2KN时，传统列车能获得0.392m/s^2的极限加速度；而一旦机车进一步提高输出扭矩，轨道便无法提供更大的摩擦力，驱动轮即开始空转，无论机车功率多大扭矩多大，进摩已不会再增大，甚至略有降低。

反观动车列车，直到进摩达到49KN时才会出现空转，此时动车列车的加速度已经超过传统列车。

进一步推导和计算可知，最大加速度只由驱动轮承载的重量比例主导。对于市内、市郊通勤动车来说，动车的驱动轮承载的重量一般都会超过全车的一半，而传统列车的驱动轮承载的重量往往只及全车的1/10甚至更少，实际使用中，加速差距是相当明显的。

如果你的物理不好，或觉得以上说明过于无厘头，无法用想明白怎么回事，不妨做个试验：

穿上溜底的、不防滑的鞋子，找一个你拿得动的重物，再找一处结实、光滑的平面(真冰溜冰场最佳)。试试拖/推着重物起跑(模拟传统列车，只有机车重量压在驱动轮上——只有你的体重压在你的脚上)和背/抱/提/举着重物起跑(模拟动车列车，所有重量压在驱动轮——你的脚上)，看哪样加速更快。

动车由早期的电力机车和客运车厢发展而来，所以最早的动车是电力动车，而市内有轨电车即为动车活化石。为了充分利用富余动力，一些通勤列车动车中间会混编少量无驱动装置的车厢。动车列车和这种混编列车就是动车组的前身。

在动车组出现前，各节动车都是一个完整的体系，单车即可自力运行和自力运营。动车组出现后，因为某些技术和运营需要，一些供动车组使用的动车的司机室、变压器、受电弓或者某些控制设备被移到其他车厢，失去自力运行能力，必须与特定的其他车厢搭配组成单元，以单元为单位运行和运营。以下为部分动车。

早期电力动车。

/*：《合金弹头X》地铁*/

BT的日本蒸汽动车，只有一对驱动轮。

/*：记忆手绘*/

现代动力集中电力动车组动车。

/*：TGV头车*/

现代动力分散电力动车组动车，无法单独运行。

/*：长白山RZ25DD，非端车*/

现代动力集中内燃动车组动车。

/*：新曙光NZJ1*/

现代动力分散内燃动车组动车。

/*：英国铁路单节内燃动车*/

载运旅客和行李包裹物品，且自身装有推进机的一种铁路运输车辆。按驱动方式动车可分为以汽油机驱动的汽油动车、以柴油机驱动的柴油动车和以电力驱动的电力动车。动力传动方式可以是机械传动、液压传动或电力传动。当由两辆以上动车或较大功率动车牵挂一辆或数辆附挂车时，则构成动车组，可提高旅客及物品的装载能力和运输效率。铁路动车比铁路列车最突出的特点是机动灵活，载客量小，但车次可增加，因此受到许多国家的重视并逐步发展为普遍使用的运输工具。美国自1906年出现动车后 ，至 20 年代就拥有700多辆汽油动车。20 年代后，欧洲、美洲等许多国家随着柴油机的应用与发展，采用了大量柴油动车。动车的驱动功率通常为几百千瓦至800千瓦左右，其行车速度通常在150～200 千米／小时。现代动车组的行车速度更有提高，最大行车速度可达300千米／小时左右。动车的结构从总体布置看，与普通客车不同处是车厢两端设有驾驶台并配有驱动装置 。为增加载客席位，也可把驱动装置布置在车架以下。动车或动车组最早出现于铁路支线，进而发展到用于地下铁道和城市郊区旅客运输，以及城市间的快速客运。由于动车组与普通铁路机车相比可采用全动轴或部分车轴为动轴，使装置分散，以减轻轴重，因此，现代高速客运的发展，趋向是采用全动轴或部分动轴的动车组。

汽车油耗仪/油油耗计量仪的型式有哪些？哪个最好？

　充盈的意思是什么呢?怎么用充盈来造句?下面是我为你整理充盈的意思，欣赏和精选造句，供大家阅览!

充盈的意思

　形容事物的状态达到了所容纳的限度。汉语拼音(chōng y?ng)。

　充满。《荀子?赋》:"充盈大宇而不窕。"《汉书?刘向传》:"今王氏一姓乘朱轮华毂者二十三人，青紫貂蝉充盈幄内。" 宋?苏轼《徐州祈雨青词》:"饥寒顿仆於沟坑，盗贼充盈於犴狱。" 清?蒲松龄 《聊斋志异?织成》:"生微醒，闻兰麝充盈。" 续范亭 《中山图书馆落成纪念》诗:"伟大同情，充盈八极。"

充盈造句欣赏

　1、母爱是伟大的，也是无私的，它沉浸于万物之中，充盈于天地之间。

　2、那双眼睛，像充盈的湖水似的，慢慢地波动着，闪若光，终于，一股泪水簌簌地溢出了她的眼睛。

　3、她的眼中有充盈的泪光，似乎在下一秒就会滑落，然而她却只是悠悠一笑，又将泪水吞回眼眶，那女孩的脸顿时舒展开来。

　3、造 句 网是一部在线造句词典,其宗旨是让大家更快地造出更优质的句子.

　4、阳光透过叶茎时，水仙花生命活力是如此真实而充盈。叶片上，深绿的脉络，从底一直延伸到叶梢，脉络间，充盈着缅翡翠似的晶莹剔透绿。她姝雅静定，拥握冬日那暖暖阳光，仿佛吸净所有明亮，来饱满自己的绿。

　5、母亲是伟大的，也是无私的，它沉浸于万物之中，充盈于天地之间。

　6、此时微风初起，风中充盈着过往的群声嘁喳，旧日天竺葵的呢喃窸，无法排遣的怀念来临前的失望叹息。马尔克斯

　7、天地随气而变化，充盈之气有损益之变通，此为合道之理。以法令控制事理之端正，此为行事之理。以礼教化而因事制宜，此为合义之理。知人之情而知关键与机变，此为合情之理。

　8、让心灵时时充盈着爱意,这是我们应当牢牢记住的箴言。

　9、细胞死亡伴随出现大量充盈的囊泡。

　10、此时此刻，充盈在我们心间的，既有师生之情，又有惜别之意，更有"青出于蓝而胜于蓝"的骄傲和自豪。

　11、我们觉得自己活力充盈，精神饱满，可与宇宙并驾齐驱。

　12、孤独的心必是充盈的心，充盈得要流溢出来要冲涌出去，便渴望有人呼应他、收留他、理解他。心灵间的呼唤与呼应、投奔与收留、坦露与理解，那便是心灵解放的号音，是和平的盛典是爱的狂欢。那才是孤独的摆脱，是心灵享有自由的时刻。

　13、我知道只有教育才能够增强我的兴趣，充盈我的灵魂。

　14、双眸里映着街边路灯的昏黄，那里充盈着对未来路途的迷茫。就像这黑夜中再怎样明亮的路灯也划不开四周的浓雾。是往前还是沉迷于当下，她不敢更无法去决定。有微风吹来，却不经意将女孩眼角上的珍珠拂落在地，开出艳丽的花来。

　15、晴好的天气，风也变得不令人生厌的冷，一切仿佛都是新生的，阳光渗透到每个角落来。脚步像风一样轻快，迎面而来的你笑意吟吟，如同沐浴在春风里你的笑靥，油然而生的感动。心，已被明媚充盈，在冬天深了的某个早晨。

　16、母爱是人间最圣洁最崇高最无私的爱，她沉浸于万物之中，充盈于天地之间。

　17、秋天到了，换上了一个秋主题的面板，让自己的心情也象秋天的硕果一样有丰收的喜悦。象秋天的红叶，片片都充满了热情。如秋天的山野，处处充盈着大自然的活力。如秋日潺潺的小溪，一路欢歌，奔腾跳跃。

　18、朝阳像一颗水灵灵的红草莓点缀在暮蔼笼罩的山头。似血一样红，似火一样热。在这百花怒放的时候，我闻到了阳光的味道。那是一种怎样温暖的味道啊!充盈着热情，进取，欢乐。

　19、温暖的阳光穿梭于微隙的气息。舒倘，漫长。紫檀的香味，弥漫在春日，把天地间一切空虚盈满，阳光下，是一道纤绝的尘陌，呢喃着天真，充盈着那抹曾经深不可测的孤清而飘逸的影?

充盈造句精选

　1.一切都新鲜了，草长莺飞，万物复苏。脱去一冬的臃肿，换上一春的灵动，愿明媚春光照进你心里，愿清新春色充盈你眼里，愿幸福春天永在你手里。

　2.柑橘，苹果及菠萝口味充盈口腔，令烘烤的奶油味颇为平衡。

　3.出门在外奔忙，努力打拼梦想，苦痛挫折彷徨，自己扛在肩上，内心充盈坚强，转眼一年时光，不论成绩怎样，自己永远最棒，归家一路顺祥，愿你幸福安康。

　4.一双手，托起全家的希望;一双眼，充盈无限的深情;一双脚，写下人世的沧桑;一颗心，盛满了对子女的爱意。我尊敬的母亲，祝您母亲节快乐!

　5.这个暑假，让快乐充盈着脸颊;这个暑假，让心情泛滥着甜蜜的浪花;这个暑假，休闲伴在身边，清爽时刻在线;这个暑假，温馨的祝福最为耀眼;祝你快乐暑假，无忧无烦!

　6.白云飘飘，邂逅秋日的安宁;梧桐叶落，拂去烦恼的心声;秋高气爽，重温幸福的美景;深深祝福，品味幸福的人生。立秋，愿你签订快乐，生活好运充盈!

　7.从今天开始，帮自己一个忙，卸下所有的负担，忘却曾经的疼痛，抚平心灵的创伤，让自己活得轻松而充盈。从今天开始，帮自己一个忙，做喜欢的事情，爱最亲近的人，抛弃伪装的面具，不再束缚情感的空间。

　8.我所祷告的是要你们的爱心充盈而又满溢,满有真认识和各样的审察力.

　9.转眼一周已过，美好周末又到!朋友，放下忙碌的脚步，收拾疲惫的心情，让快乐充盈你的身体，让舒畅萦绕你的耳畔!这个周末，让我们快快乐乐过!

　10.钡剂造影表现是充盈缺损，龛影和桥形皱襞等。

　11.就在死灰色与无意识对的边境，你的手能触到坚硬的那道终点墙，如重生版地仰头，大口呼吸，回望来路，还来不及骄傲，满眼就充盈了因为可怜自己而流下的感触。刘同

　12.春如花，艳丽香飘心情好，夏如叶，繁荣荫绿身体旺，秋如实，丰满充盈事业强，愿入秋的你心情更好，身体更棒，事业更强，拼搏更上一层楼，奋斗再创新辉煌，秋喜连连似秋节，秋福绵绵。

　13.方法：通过口服?胃B超快速显像液?充盈胃腔，超声检查结果与手术病理结果对照。

　14.晨曦的光芒，透过帘蔓落在床头。阳光如金**的丝带般飘荡开，夏魅舞揉了揉惺忪的睡眸，听着一声一声缓慢而有韵律的心跳声，她的心被充盈得满满的。紫舞雪儿

　15.感情虚无，世事无常，谁又能是拯救。除了相信自己，爱自己，充盈自己，完整自己，没有任何其他途径可以实现人对感情模式的纠正。安妮宝贝

　16.节点：一处充盈力量的地点，在节点之中魔素汹涌无碍地流动着。

　17.后负荷变化影响舒张早期及心房收缩期左室充盈。

　18.果香和花香浓郁充盈，有薄荷叶，亦或是柠檬草的香气。通常为中等或厚重酒体，余味强劲。

　19.真正的安全感不是来源于物质的赋予，是内心的充盈和平静，来源于自我的自信和人生的笃定。当我们经历了许多的事，见过了许多的人，有人自己的领悟和修养后才能做到不忧不惧。慢慢来...安全感会有的...meiya

　20.追逐梦想，让人生丰富多彩;鼓舞自我，让斗志充盈心间;乐观自信，让智慧绽放光彩;勤奋耕耘，让双手打拼精彩。国际青年节到了，愿你成就梦想，幸福一生!

　21.我听见音乐，来自月光和胴体辅极端的诱饵捕获飘渺的唯美一生充盈着激烈，又充盈着纯然总有回忆贯穿于世间我相信自己死时如同静美的秋日落叶不盛不乱，姿态如烟即便枯萎也保留丰肌清骨的傲然玄之又玄。泰戈尔

　22.疏肝气，体内不堵，面上无痘;清肝毒，体内无毒，脸无暗色;降肝火，体内不焦，皮肤不燥;养肝血，体内充盈，体表光泽。护肝爱肝，远离肝病。

　23.我不优秀,但有梦想,所以我总在路上.你只有竭尽全力之后,才有资格说你运气不好.愿你身体里充盈着正能量.

　24.很快，由充盈的能量支撑起来的浮空器具就又开始围绕在了银月城法师塔的周围，血精灵也开始了收复永歌森林的进程。

　25.美元的走弱将提高出口产品的需求，而汽油价格的回落会使美国人感到钱袋里又充盈了些。

　26.如果在中空充盈惰性气体或抽成真空，隔热保温性能更佳。

　27.爱，是一件非专业的事情，不是本事，不是能力，不是技术，不是商品，不是演出，是花木那样的生长，有一份对光阴和季节的钟情和执着。一定要，爱着点什么。它让我们变得坚韧，宽容，充盈。业余的，爱着。汪曾祺

　28.清风拂面，倦容退却;阳光明媚，心田温暖;蓝天碧海，身心放松;周五到来，快乐充盈。愿你开开心心周五过，快快乐乐周未来。

美元持续走低，在美国是不是物价上涨的更厉害

国内外汽车油耗计量仪的发展现状及其选型

上海交通大学汽车工程研究院 门金来 何君

一、引言

汽车油耗，是评价汽车经济性能、综合性价比的最重要指标，也是评价汽车节能减排效果的最重要指标。特别是在公交、货运、客运、工程机械等行业，燃料成本已占到了整个运营成本的70%以上。例如：上海闵行客运公司10.5米空调公交车每年耗油2.2万升、16万元，徐州物恒水泥土有限公司水泥搅拌车每年油耗1.3万升、9万元。因此，精确地测定汽车燃油消耗，对于企业成本控制、对于驾驶员操作技能提高、对于国家节能减排指标落实，都有着十分重要的意义和作用。

二、国内外汽车油耗计量仪器及方法概述

从1886年第一台汽油汽车问世以来，燃油汽车已经走过了120多年。这些年来，汽车的各项技术都在迅速进步，而汽车油耗测量技术确是发展缓慢，甚至是止步不前。究其原因有四点：一是发动机的脉动供油过程，使油耗传感器的频率响应跟不上，会产生较大的频响误差；二是燃油的流动性受环境温度及燃油牌号的影响，会产生较大的液体误差；三是汽车绐终是在怠速（微小流量）、加速（大流量）、中高速（一般流量）等工况下切换运行，需要宽量程的传感器，而这种传感器的制造是一个世界性难题。鉴于此，汽车油耗的实时测量出现了三类产品。

第一类产品源自国外。其特点是结构复杂，价格高，只适合于研究所、高校或节能产品研发单位使用，如：日本的DF2420油耗仪、德国的Flowtronic油耗仪、德国的KVM2000油耗仪等，内设多项温度补偿、脉动补偿技术，但价格不菲，一台要几十万元人民币。

第二类产品是国内常用的油耗测量方法。其特点是结构简单，不能补偿温度、粘度、脉动、频响、量程等变化带来的误差，不能满足汽车油耗测试所需的精度、误差及稳定性，仅能作为油耗趋势性的测量，主要有：油尺测量法、液位传感器测量法（油表读数）、双传感器测量法（进油减回油测量）、加油站加油计量法等。国内常用测量方法的优缺点如下如述：

1） 油尺测量法。这是一种最常见的间接测量方法，先将有刻度的不锈钢油尺表面擦干净，插入至油箱中，再拔出油尺，观察油尺表面油液的上限，即为油箱当前测试油量。上次测试油量减去本次测试油量，即为两次测量间隔时间的油耗。这种测量受观测角度、液体浸润、车辆位置、油箱形状及读数精度的影响，误差约为5-10%，特别是在测试人员主观意愿下，误差更大，一般仅用做参考值。

2） 液位传感器测量法。这也是一种较为常见的间接测量方法，是将浮球式液位电阻、浮子式超声液位电容等传感器置于油箱内，通过测量油箱内燃油的液面高度来确定当前的油量，尽而计算出油耗的多少。这种测量方法受车辆位置、油箱水平面积、油箱形状及标定精度等因素的影响，误差约为10-20%，一般仅用来判断油箱油量的多少，作为油耗的参考值。

3） 双传感器测量法（也称进油减回油方法）。从概念上，好像进油减去回油便是油耗。但实际上，发动机的进油与回油不在同一时间点上，进油要经过滤清器、输油泵、蓄油池、高压泵、脉动电喷、回油管道等多个环节后才流到回油测点，这个燃油在这个过程中已经出现了许多的变化，如：a) 进油测点温度一般不大于40℃，而回油测点温度要大于60℃；b) 进油流速为稳态，回油流速为脉动；c) 进油流量区间也与回油流量区间有较大的不同。因此进油减回油的测量方法是一种误导，所测并不是实际油耗。试验证明，进油减回油测量方法的最大误差可达30%以上。

第三类产品为油量电喷数据计算方法。在一些电喷发动机的汽车上，在发动机出厂前调试喷油行程时，将标定的油耗与发动机转速、车速等与油耗的关系等都事先输入到计算机。汽车运行时计算机再依据发动机的转速、车速等推算出瞬时油耗及累加油耗。由于发动机标定是在台架上进行，并不完成反映车辆的实际情况，因此这种测量结果只能作为油耗的参考值。

三、理想油耗传感器的技术性能（交大神舟牌汽车油耗计量仪）

1） 宽量程特性。由于汽车从怠速到加速等工况下油耗流量的变化范围非常大，要求传感器在很大的流量范围内都能够准确地测量。下图为车辆实际运行时的瞬时油耗。

2） 消除回油脉动的影响。即回油曲线的波动率不大于1%。下图为消除脉动的回油曲线。

3）利用温度自补偿技术，消除温度影响。

4）防偷油功能。

5）自动回油排气功能。

6）高的性价比。即价格远低于国外产品，性能优于国外产品。

什么是一级，二级，三级和四级城市？是怎样区别的？拜托各位大神

近期国内物价上涨背后的原因

股市你挣了钱，楼市你挣了钱。请先不要乐，你只是在为自己挖坑。说白了，你就是你的掘墓人。有钱，大家谁不盼望，但，钱是相对的，也是最靠不住的。东南亚金融危机时，有多少人哭着喊着卖出本币，兑换美元。所以你今天挣了钱，你只不过是在享受带来的快感。还是想想如何配合国家，做一些保住胜利果实的事情吧.美金融战争早已开打，中国处境艰难！现在很多国人都很关心人民币升值这个话题，但又不了解美国迫使人民币升值的真正意图何在，现在鄙人就此浅薄的发表一下我的个人看法！相信大家对80年代的“日本经济衰退”和90年代的“亚洲金融风暴”及“香港的香港金融保卫战”吧！也许有人会说那是国际投机集团“美国索罗斯财团”搞的，但是，你就没有想过它背后难道就没有美国政府的支持了吗？下面，我仔细分析一下这些事件的前因后果你就会明白了。从1980开始的，特别在1990年至1995年，第一名的美国和第二名的日本之间的GDP差距是多少？日本GDP超过美国GDP的一半！这也是目前为止唯一一次其它国家和美国的经济差距缩小到一半的程度。日本人在欢呼：只要超过美国的GDP，日本就可以恢复“正常国家”了！美国人没有吭声。按理说，日本还是美国的盟国，其经济也是美国扶持起来的，美国也没有分裂日本的必要（要分裂，二战时就分裂了，也不用等到80-90年代）。美国也不可能对盟国日本使用“颠覆性煽动”，眼看着美国是阻挡不了日本经济的发展前景的了！世界各国都在兴奋的期待着日本GDP超过美国GDP的那个“历史性时刻”！日本企业更加疯狂，美国经济的象征——洛克菲勒广场被日本人买下了！美国的精神象征——好莱坞被日本人买了！美国人民的心情一下子掉到了谷底。“世界第一”就快保不住了！美国人民的荣耀感在急剧下滑，民间开始蔓延仇日情绪。1980年，日本的GDP就快到美国的一半了。有一件事情在1985年发生了，1985年美国拉拢其它五国（7国集团）逼迫日本签署了。以“行政手段”迫使日元升值。其实的一个中心思想就是日本央行不得“过度”干预外汇市场。日本当时手头有充足的美元外汇储备，如果日本央行干预，日元升不了值。可惜呀，日本是被去了势的太监。美国驻军、政治渗透、连宪法都是美国人帮它度身定做的，想不签广场协议都不可能。日本最后的结局大家也知道了。1985年9月的广场协议至1988年初.美国要求日元升值。根据协议推高日元，日元兑美元的汇率从协议前的1美元兑240日元上升到1986年5月时的1美元兑160日元。由于美国里根政府坚持认为日元升值仍不到位，通过口头干预等形式继续推高日元。这样，到1988年年初，日元兑美元的汇率进一步上升到1美元兑120日元,正好比广场协议之前的汇率上升了一倍。美国人满足了吗？没有。接着看下去，从1993年2月至1995年4月，当时克林顿政府的财政部长贝茨明确表示，为了纠正日美贸易的不均衡，需要有20%左右的日元升值，当时的日元汇率大致在1美元兑120日元左右，所以，根据美国政府的诱导目标，日元行情很快上升到1美元兑100日元。以后，由于克林顿政府对以汽车摩擦为核心的日美经济关系采取比较严厉的态度。到了1995年4月，日元的汇率急升至1美元兑79日元，创下历史最高记录。日元升值的后果是什么？洛克菲勒广场重新回到了美国人手中，通用汽车在这个广场的一卖一买中净赚4亿美元！日资在艰难度日中大规模亏本退出美国。美国人民胜利了！成功的击退了日本的经济进攻！我们可以从事例中看看1995年之后，日本和美国的GDP之比重新拉开了距离，而且越来越大！可能有些网友还是没有明白，日元升值怎么啦？跟我们的谈论有什么关系？日元升值，就是美国对日本的一次经济阻击战！成功的把日本20多年的发展财富大转移到了美国去了。

下面我给个例子大家就清楚了。

假设我是美国财团，我当然知道1985会发生什么，假设我在1983年吧，我用100亿美元兑换成24000亿日元，进入日本市场，购买日本股票和房地产，日本经济的蓬勃导致股市和房地产发疯一样的上涨，1985年广场协议签订，日元开始升值，到1988年初，股市和房地产假设我已经赚到了一倍（5年才翻一倍是最低假设了），那就是48000亿日元。这时，日元升值到1:120。我把日本的房地产和股票在一年中抛售完，然后兑换回美元，那么，就是400亿美元！在5年时间中，我净赚300亿美元！（还是最低假设）。那么日本呢？突然离开的巨额外资就导致了日本经济的崩溃！经济学用词叫“泡沫经济破灭”。这就是日本常说的：“失去的十年”。而我连本带利的400亿美元回到美国，你想一想，美国经济能不旺盛吗？！！日本“失去的十年”，却正是美国“兴旺的十年”！看看我的上表就知道了。我说的只是美国财团中的一个，其它财团呢？嘿嘿，而且我的假设还只是到1988年，如果是到1995年，日元升值到1:79，你我能想象美国在这场经济战争的胜利中，到底从日本刮走了多少财富？ 美国赚够了，日元现在又重新回到了1:140的位置上，美元的坚挺依然和30年前一样！美元暂时性的贬值，并没有损害到美元的国际地位。这场美日的经济战争，以美国完胜而告终！！美国人玩上瘾了。1998年，同样的手法在东南亚四小龙四小虎身上又来了一次，这就是亚洲金融风暴！唯一不同的，这次不需要广场协议了。因为亚洲这些小虎小龙的外汇储备们直接阻击就可以大获全胜！但是，还是没有战胜财大气粗、军事强盛、奉行霸权主义的美国，结局大家也看到了，东南亚货币在先升后跌中，经济发展的成果被美国抢掠一空！！唯一市场硬挺住了索罗斯的进攻而没有经济崩溃的就只有回归后的香港，保住了香港几十年的发展果实。当时索罗斯发动世界舆论（包括香港舆论），大肆攻击香港政府（中国政府）“行政干预市场”，违反市场经济规则、没有民主自由，要是当时中国屈服于世界的舆论压力而不运用“宏观调控”进行入市干预，那将酿成大祸，又不知道要有多少国人向当年的日本那样因破产而跳楼自杀了！

当时的曾荫权后来说过：“决定政府入市干预的前一晚，我坐在床头哭了，不是为我自己，而是怕这个决定如果错误了，害了香港，我怎么向中央政府向市民们交代。”大家现在知道为什么美国一再要求他国“新闻自由”、“市场经济”、“民主人权”是建立在自己利益的基础上了吧，知道我国的“宏观调控”政策的正确性和优势所在了吧。美国停手了吗？没有，因为我过综合势力的增长国力的增强威胁到了美国的根本利益和“世界第一”的权威，近来“中国公开支持因儿子丑闻陷入困境的安南，指责美国故意借题发挥进行人生攻击。”就是最好的证明。所以美国心里就不痛快了，就要整人了，现在强迫人民币升值就是消弱中国的第一步，各位明白了吗？知道为什么中央政府突然狂力打压上海和北京的房地产市场？知道为什么中国股市那么惨了吗？央行行长周小川在3月还是4月曾说了一件事情：“有一个40亿美元的外资在上海炒房地产，已经退出中国了这样的外资，不要也罢！”明白了吗？中国股市是一个弱势股市，很容易被美国财团利用。

中央不可能放松对股市的控制，否则中国经济将会在外资的攻击中崩溃！前段时间，也就是今年的12月初又有一个240亿美元的外资财团撤离中国上海。现在，大家对国家的宏观调控的优势有所理解了吧，知道了国家出台那么多针对房地产的政策是多么的明智和及时了吧！现在各位知道为什么中国要实行国家外汇管制、汇率控制、打压房地产、控制股市、知道为什么中国要保持巨额外汇储备，为什么最近央行又出台了新的房地产贷款规定，为什么中国政府一直要求进出口贸易平衡，为什么要扩展东南亚贸易市场和欧盟市场，为什么要加WTO了。

其实中美之间的经济战争，早就已经开场了，而且来来回回过了几百招了。我们大多数网友还懵懵懂懂的只盯着台海，盯着中亚美军又多了一个军事基地。要知道经济崩溃的灾难远比一场军事战争的后果更严重。军事战争不外乎两种：即“侵略战争”和“卫国战争”。而军事上的“侵略战争”的最终目的就是打垮对方的一切（军事力量和经济实力）达到占领对方领土，进行资源掠夺和控制奴役和剥削对方的国民。

[ 转自铁血社区 ]

这样的事情中国历史上没有少发生，这里我就不例举事例了。而如今的美国就是以军事上的侵略战争为手段，达到奴役和剥削对方为目的的真实意图（对实力弱小的国家而言），看看如今的“伊拉克”就明白了，美国实际上是侵略占领了伊拉克，控制了伊拉克的石油，以此来满足美国国内巨大的需求量；而对实力强的原苏联（原苏联拥有制对方死地的核力量），美国就只有发动经济进攻来拖垮他们，苏联的分裂就是最好的例子。

也许有的人要说，那是冷战时期的军备竞赛和当时苏联国内政策导致了原苏联因经济崩溃而解体的。但是，你有没有想过，进行军备竞赛是以经济实力为基础的。当时的美国经济实力比苏联强，所以，美国胜利了而苏联解体了。现在轮到我们了，我国现在的经济和军事实力都没有冷战时期的苏联强大，相同点是我国同样也拥有毁灭美国的核武器，只是数量少了一点而已。那在这一轮中，就要看我国***的智慧了，建立合理的政策来规避风险，保护自己是当务之急（可喜的是，现在我国已经在这样做了）。

可是，美国也没有闲着，而且，作为经济进攻的第一步他们已经早早的迈出了，向美国“凯雷财团”这样的世界性投机财团收购中国的“徐州重工”这样的事情已经发生了很多了，在这里我就不一一例举了。他们的目的很明确，控制中国的核心技术，进行世界性的技术垄断。同时乘汇率没有变化之前以美元套取人民币，迫使中国央行大量发行人民币以应付大量的货币兑换需求，为拖垮中国经济打下伏笔。这还是明的进入，暗地里的就更无法统计了。

说到这里，也许有很多人不明白大量美元兑换人民币的行为与拖垮中国经济有什么关系。在这里，我解释一下：在正常情况下，在没有大量美国财团恶意涌入中国用大量美元换取人民币之前，我国的经济形式是相对稳定的，我国发行的人民币数量应等于我国人民积累的财富数量。

而大量的恶意的国外财团的资金涌入中国，需要兑换大量的人民币，使得国内人民币的流通数量大大超过我国人民所积累的财富数量。而这些人民币全部投入少数领域，表面上是拉动了我国的经济，使国内的消费量变大，实际上也使得资产价格大幅上升。据统计，目前在国际上金融市场上的投资有136万亿美元。其中只要有1%即1.36万亿美元涌入中国进行投机经营，按现在的汇率，我国就要发行10.6万亿元人民币。如果人民币升值15%，他们再用手头的人民币套取美元，他们将换回1.56万亿美元，而中国外汇储备是0.2万亿美元，也就是说一进一出，这些投资资金多了2000亿美元，而中国这么多年充当血汗工厂所挣来存在国库中的2000亿美元一分不剩，留给中国的是当初为应付这1.36万亿美元而发行的10.6万亿的人民币。2006年中国GDP是20万亿，物品是这么多，而钱却多了10.6万亿，那就意味着所有商品都要打折到原来的2/3。恐慌情绪将在社会上蔓延，炒房者为了变现到时可能会出七折、六折、甚至三折出手手中的房子。大批市民破产，牵涉到银行破产，整个国家经济崩溃，我们手中的财富一文不值了。到时国人乃至世界将会对中国失去信心，不再储备和使用甚至抛售手中储备的人民币，使中国的外贸活动受挫，最终导致中国国内的通货膨胀，对外导致信誉危机从而导致金融危机。就向40年代的通货膨胀那样一盒火柴要卖几百块。如果我国政府在这次的人民币汇率这件事上决策错误，那么到时中国近30年来改革开放的经济成果就可能落入他人之手。最近，国内的经济形式来看，客观的讲，形式是不容乐观的。按理说，人民币升值了，也就是说钱值钱了，应该是以前1块钱的东西现在只要9毛甚至是8毛就可以买到了；可是现在的国内形式，除了工资没有涨外其余的都涨了。

新华网报道说：自2006年8月份开始，北京市场食用油价格震荡上扬。进入11月份，米价、面价、菜价及副食价格均有不同程度的攀升。报道认为，是受国际大豆市场价格上扬的影响，导致食用油价格上升。但是，米面跟风而涨，25公斤装的富强粉涨幅达12%以上，500克大米上涨了6分钱。据了解，在上海、广州、深圳粮油等生活必需品已是涨升一遍，并持续一个多月，其中面粉、食用油的最高涨幅分别已达一成和二成。

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农副产品涨价说明了我国经济在发展和提高。同时，以农副产品的涨价来增加农民的收入，维护社会的稳定，给国家的发展提供了一个良好的国内环境，对国家的发展是有好处的，因为中国农民的数量毕竟占了总人口比例的70%以上嘛。但是，中国的这四大城市生活必需品的涨价绝非偶然。持续7个多月的宏观调控并没有稳定房价，相反，导致房价的节节攀升。早有经济学家警告说，地产泡沫将导致通货膨胀，通货膨胀将引发经济危机。然而，这种声音太微弱，现如今的种种迹象表明，通货膨胀正在步步逼近我们。

对比1996年的东京，1997年的香港，北京、上海、广州，深圳这四大房价居高不下的城市，地产泡沫破灭前的迹象已经显现。试图为了一已私利而继续哄抬房价的地方政府，将迎来经济规律的无情惩罚。因为这一轮的通货膨胀是在毫无防备的情况下发出的，可能还不被官方承认，但它实实在在已经来临了。这种处在萌芽状态的通货膨胀选择了一个导致经济危机的最好时机——2007年的元旦和春节前。因此，危害性和破坏性更大。如果有一天方便面也开始涨价时，这场经济危机已无法遏制了。柴米油盐、水电油汽的轮番涨价和全面涨价，对中国的富豪阶层的正常生活不构成任何影响，但是千千万万的普通市民将要付出更多的财富以维持和原来一样的生活水准，也就是说，中国的高房价，间接地是由普通城市居民来买单，日本的国民是花了15年的时间，香港的市民就是花了14年。那么，中国的城市居民要花多少年呢？应对即将到来的通货膨胀，国家自然有金融的手段。可是，中国的人民币在国际市场受到美元的攻击，一年之内升值达5%，而且，还有继续升值的空间。中国的贸易顺差将在人民币的升值中逐渐缩小，国际市场的风险已在加剧。而国内市场生活必需品的全面涨价，将直接影响消费。最后，逼迫央行加大人民币的发行量，中国的通货膨胀就此爆发。这种危机也可能近在眼前。人民币目前在国际货币市场的遭遇是中国汇制改革以来没有过的事，我们目前已经知道美国要干什么？但是，还由不得我们把国际市场的问题解决好，人民币在国内又是这样的尴尬。在不动产涨价的带动下，生活必需品全面涨价，形成了国际与国内两种迥然不同的市场。从某种意义上来说，这样的市场将走向资本的过度投机。说白了，对内将加剧中国社会的贫富分化，对外给资本大鳄可乘之机。如果更深层次的分析，人民币似乎是遭遇来自不同方面的围攻，试图将中国30来年经济发展的成果逐步蚕食。接下来，生活必需品的涨幅将进一步加剧，市民的购买力进一步下降，国内市场进一步缩小，中国的产能将进一步过剩，最后，必然导致大量的中小企业破产，经济危机说来就来。

真正要化解这场危机，对目前的经济局势来说，进一步加大宏观调控的力度，理顺房地产市场的管理体制，采取有力措施，坚决把房价降下来，让城市居民在房价下降的过程中感受中国经济的力量，从而增强对未来的信心。也许，这是目前最应该做的一件事，尽管已经做了一些表面工作。我们要清醒地看到高房价的危害性，尤其是对中国社会的破坏更是史无前例。也许现在还不必过于悲观，一切都应该有转机。谁都知道中国经济发生了重大问题，就象一辆出现明显故障的高速列车，轰轰隆隆往前飞奔，不知何时将会出轨或者颠覆。有经济学家预言，2008年中国经济将会硬着陆，届时，社会动荡不可避免。

那么，出了这么大的问题，而问题的症结究竟何在呢？

发改委专家马晓河指出：我国正在由某一方面的过剩向全面过剩演变。由于产能过剩，内需不旺，中国产品被迫出口，又导致了大量的贸易摩擦，过分依赖国际市场的风险越来越大。马晓河举例说：中国人向世界上的每一个人提供了一双鞋子，可见鞋的产能过剩多少。2006年11月23日，央行副行长苏宁也表示，中国最终消费占GDP比重已从上世纪80年代超过62%下降到2005的52.1%，居民消费率也从1991年的48.8%下降到2005年的38.2%，均达到历史最低水平。而在中国居民消费率持续下降的同时，世界平均消费率达78%—79%，比较起来差别之大就如天上和地下。上面两位，一位是宏观经济的专家，一位是金融权威，但指出的是一个共同问题，就是因为内需不旺而导致产能过剩，一旦国际市场出现大的风险，中国将有成千上万工业企业面临生存的危险。

让我们再来看看近几年推动中国经济高速发展的动因是什么：如果总揽中国经济全局就可以发现，推动中国经济高速增长的一是投资，二是消费，三是出口，可以说这是并驾齐驱的“三驾马车。”但是，在我国的实践中是“重投资、重出口、轻消费，”这是问题的表象。为什么中国人会“重投资、重出口、轻消费，”呢？明知消费是生产力，没有消费就没有生产力，这是一个浅显的经济学常识，但是在宏观经济发展的布局上，连马克思的剩余价值理论都不顾及了？

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再仔细分析，就会发现很有趣的现象：一是地方政府重投资，前几年表现的是“开发区”热，后来是“基本建设”热，再后来就是现在的“房地产”热；二是大中型企业重工业产品出口，不管是上市公司还是民营企业，只要形成了生产规模，眼光都瞄准了国际市场，大到汽车，家电，小到鞋子，袜子，打火机，一古脑出口。就“投资”热而言，高房价圈走了老百姓甚至两代人的财富，还有一代人背上了沉重的债务；就“出口”热而言，贸易顺差继续加剧，贸易摩擦不断增多，人民币升值压力越来越大。

有经济学家分析，人民币自汇率改革以来升值了5%，现在的状况是有可能2007年一年就要升值5%，相当于前10多年的升值总幅度。那么这个后果是什么呢？许多经济学家讳莫如深，我可以大胆的告诉大家，后果就是人民币大量从不同渠道流出境，国际的势力乘机介入，甚至可以把中国贪官的钱都洗白了。可以说，在2007年之前，只听说外国人到中国来洗钱，这个局面也将因此而改变，中国人终于到外国去洗钱了。再说得深入一点，就是中国人民创造的财富被别人悄悄地“盗走”了。发改委专家马晓河先生的话头上，看看如何解决产能过剩的问题。其实，很简单，产能过剩的解决之道是刺激消费，而刺激消费的唯一办法就是降低房价。房价不降，中国人对未来的预期必将产生较大的压力而不敢消费，还有一部分成了房奴无钱消费。马晓河先生说，中国工业品利用率有半数低于50%，所以，为了减少风险，必须扩大内需。而内需如何才能扩大呢？中国居民的消费率是38.2%,世界平均消费率是78%—79%,中国居民平均房价收入比是一比十，世界平均房价收入比是一比五。两相对照，中国经济问题的症结就暴露出来，是高得离谱的房价将中国居民的财富搜刮一空，还拿什么去消费呢？所以中国人的消费率创下了历史新低。有专家预测，中国房价每下降一个点，将为市场一年增加100亿以上的消费，而中国房价从2006年前三季度的综合平均价位上，至少有30%以上的下降空间，也就是说，只要中国房价下降30%，中国市场一年将增加3000亿的消费总额，中国经济的问题也迎刃而解，中国民众也从此能过上好日子。相反，我国要是***的决策事物方控制不好这个局面，我国的经济将会崩溃。我们都清楚我们现在身处的国际环境有多恶劣，面对当前复杂的国际形势，中国一定要具备打赢两场战争的能力，一是军事战争，二是经济战争。用战争手段夺取别国别人的财富在人类历史上是很常见的。即使在21世纪的今天也还能看到。为了保护中国人民的生命财产，以及可能爆发的军事冲突，中国一定要建设强大的陆军，强大的海军，强大的空军和强大的天军（太空部队）。

在人类进入21世纪的今天，谁占领了太空这个制高点，谁就掌握了未来战争的主动权。任何太空非军事化的想法，只能是白日做梦！圣人说得好：落后是要挨打的！中国只有具备了彻底摧毁对手的实力，别人才不敢欺负中国。同时，在人类进入21世纪的今天，由于国际交流和贸易的全球化，一场新的战争----经济战争，已经取代军事战争，成为当今世界一部分人夺取另一部分人财产的主要手段。1997年东南亚的金融风暴就是经济战争的一个例子。落后的东南亚国家经济受到了重大打击。国际金融炒家以经济手段达到了以往要用战争手段才能达到的目标。

在少迟一点的香港金融保卫战中，时任香港政务司司长的曾荫权和财政司司长任志刚，在中国中央政府的支持下，用大量外汇储备干预了香港的股票市场。中国中央政府派出了两名央行副行长到香港，要求香港的全部中资机构，全力以赴支持香港政府的扶盘行动。经过几个月的较量，香港政府成功击退了国际金融炒家把香港当作提款机的企图。那次的斗争是非常激烈的，香港恒指变动1点，期货的买卖就会相差2.3亿港币。香港金融保卫战虽然过去好多年了，我一直在想，如果没有强大中国做后盾，会不会发生“八国联军”攻打香港的可能呢？毕竟香港政府干预香港股票市场违反了当今国际主流社会的“规矩”。中国航油（新加坡）在国际石油期货市场损失5亿美元和一位中国国资委职员在伦敦同期投资再次被吃表明中国在金融市场方面还有很多东西要学。

就石油这一项，中国现在每年就要多花几百亿美元。现在是中国需要啥，国际商品市场就涨啥。可以说是“抢你没商量”。

然而，石油等商品的价格对中国经济的危害并不是最严重的。真正可能对中国经济的造成严重危害是人民币汇率体系和不断高涨的房地产市场。我总觉得有人要以人民币汇率为突破口，搞垮中国的经济，夺取中国人民的经济成果。从要人民币升值和自由浮动的叫喊声中，我好像闻到了军事战争的火药味。现在有一个说得比唱得还好听得说法，让人民币汇率自由浮动，由市场来决定。难道市场是有鬼决定的吗？由市场来决定，听起来挺公平的，大家都有权。但仔细分析一下，世界上有哪个市场不是由少数人操中的呢？让人民币汇率由市场来决定，说穿了就是由他们来决定。

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中国政府和人民一定不要忘记1997年东南亚的金融风暴。现在外资的相当一部分是埋下的伏兵。它们就等美国把中国的门撞开（人民币汇价自由浮动），把人民币捧上天，牟取暴利。总之，中国一定要建设具有一不怕苦，二不怕死精神的强大的陆军，强大的海军，强大的空军和强大的天军（太空部队）以应对可能军事战争。同时中国一定要建设热爱国家，具有国际视野，精通国际竟争规则的金融“铁军”以应对经济战争。只有这样，中国的安全，人民的财富才会得到保护！想过好日子，不破产的中国人，都来读完这个文章！想过好日子，不破产的中国人，都来读完这个文章！！想过好日子，不破产的中国人，都来读完这个文章！！！并希望广大网友将文章转给朋友,希望痴迷的国人尽快觉醒吧！！！

成都到南京自驾游线路

什么是一级，二级，三级和四级城市？是怎样区别的？拜托各位大神

第一级：直辖市、特别行政区、GDP大于1600亿且市区人口大于200万的城市：北京、天津、沈阳、大连、哈尔滨、济南、青岛、南京、上海、杭州、武汉、广州、深圳、香港、澳门、重庆、成都、西安（18个） 第二级：其他副省级城市、经济特区城市、省会、苏锡二市 ：石家庄、长春、呼和浩特、太原、郑州、合肥、无锡、苏州、宁波、福州、厦门、南昌、长沙、汕头、珠海、海口、三亚、南宁、贵阳、昆明、拉萨、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐（25个） 第三级：14沿海开放城市之一、经济发达且收入高的城市 ：唐山、秦皇岛、淄博、烟台、威海、徐州、连云港、南通、镇江、常州、嘉兴、金华、绍兴、台州、温州、泉州、东莞、惠州、佛山、中山、江门、湛江、北海、桂林（24个） 第四级：其他人口大于100万的城市、重点经济城市 邯郸、鞍山、抚顺、吉林市、齐齐哈尔、大庆、包头、大同、洛阳、潍坊、芜湖、扬州、湖州、舟山、漳州、株洲、潮州、柳州（18个） 第五级：其他著名经济城市、重要交通枢纽城市—人口大于50万、重点旅游城市 ：承德、保定、丹东、开封、安阳、泰安、日照、蚌埠、黄山、泰州、莆田、南平、九江、宜昌、襄樊、岳阳、肇庆、乐山、绵阳、丽江、延安、咸阳、宝鸡（23个） 以上城市共有108个，这些城市是中国的“108好汉”，其他城市均为第六级

炫舞竞技场门票一级,二级,三级有区别么?拜托各位大神

QQ炫舞竞技场 1 如何 进入 QQ炫舞 竞技场 到世界地图〉 点选竞技场就行 〉 建立房间 2 竞技场的 比赛模式 传统4k 传统8k 节奏4k 节奏8k 团队模式 3QQ炫舞门票购买 只需在 游戏商城 里 购买 1qb = 10张 门票 4 获得荣誉 一级房间开设需要门票2张,第一名获得荣誉点4,10级任务会有送10张 。进去后，跟别的人家一起跳。（PK一次最少花费两张门票现在PK的人少，24K建议你去邀请10级以上的人一起。房间满人的话，第一名12点 第2名8点 第3名6点 别的1点竞技场是要门票的房间等级代表了使用竞技场门票的数量多少1级房间为10张，2级房间为30张，3级房间为50张 按6人算 一级房：第一12点。第二6点。第三3点。剩下的都是1点。 （一局2张票 二级房：第一60点。第二30点。第三15点。剩下的都是5点。（一局10张票 三级房：第一300点。第二150点。第三50点。剩下的都是25点 （一局50张票 2个人刷根本不划算 不如去300轮刷

钢筋一级、二级、三级怎么区别的

一级的有HPB235，Q235，新的有HPB300，

二级的有HRB335，

三级的有HRB400

汽车的日常、一级、二级、三级保养有什么区别不同，怎样区分？拜托各位大神

一级保养的中心是润滑紧固。通常作业要求如下： 驾驶员作业专案： <1>向值班检验员汇报汽车技术状况，根据情况提出报修专案。 <2>清洁车箱、驾驶室、汽车外表、发动机、底盘部分的泥污和积垢。 <3>清除火花积炭，检查调整电极间隙及分电器断电角点间隙。 保修工人作业专案： <1>发动机部分： (1)起动发动机，倾听发动机在怠速、中速和高速运转时有无杂音异响。 (2)检查风扇皮带的松紧紧度，并进行调整。 (3)检查、清洗化油器、汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器(视需要更换机油)。 (4)检查气缸盖，进、排气歧管及消声器的连线紧固情况，检查并紧固发动机固定螺栓、螺母及飞轮壳螺栓。 (5)清洁机油粗、细滤清器及滤芯，放出滤清器中的沉淀物，检查机油的多少和质量，检查润滑系(接头)有无漏油现象，紧固油底壳螺栓。 (6)检查空气压缩机的固定情况及管道有无漏油、漏气，排除贮气筒内的油水及污物。 (7)检查散热器、水泵固定情况及水管有无渗漏、百叶窗的效能及水泵轴加润滑脂的情况 <2>离合器和传动部分： (8)检查离合器效能及底盖螺栓，踏板选种，踏板轴加润滑脂。 (9)检查变速器紧固情况，油平面及有无漏油现象，根据需要新增齿轮油。 (10)检查万向节、传动轴、伸缩套、中间轴承及支架、拖车钩等紧固及润滑情况。 (11)检查手制动器工作情况，必要时调整工作行程，制动蹄销加注润滑脂。 (12)检查主减速器壳有无漏油现象，检查油面，必要时加齿轮油。 <3>前桥部分： (13)检查前制动鼓有无漏油现象，检查并调整前轮毂轴承的松紧度，检查转向节和主销工作情况，并加注泣滑脂，紧固轮胎螺栓、螺母。 (14)检查转向器，加注润滑油，检查、调整方向盘的转动量和游隙，检查转向横、直拉杆，直拉杆臂转向臂各接头的迦接和紧固情况，并加注润滑脂。 (15)检查减震器固定情况，钢板弹簧有无折断，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓与螺母的螺母的紧固情况。 (16)紧固前保险杠、翼板、发动机罩、脚踏板、驾驶室螺栓、螺母，检查制动器室连线情况并紧固螺栓、螺母，制动凸轮轴加注润滑脂。 (17)检查前轴(工字梁)有无弯曲、断裂现象，检查和调整前束。 <4>后桥部分： (18)检查后制动鼓有无漏油现象，检查调整后轮毂轴承松紧度，检查轴NN距，检查紧固半轴突缘螺栓、螺母，轮胎螺栓、螺丝母，制动室螺丝栓、螺母，制动凸轮轴加润滑脂。 (19)检查钢板弹簧有无折断，吊耳是否良好，钢板销加注润滑脂，检查骑马螺栓、螺母的紧固情况。 (20)检查紧固油箱架螺栓、螺母，挡泥板螺栓、螺母等。 (21)检查紧固备胎架、工具箱。 <5>电气装置： (22)检查蓄电池电解液液面，不足时加蒸溜水，冬季加水后须充电，以防冻结。电柱头涂凡十林，以防腐蚀，疏通盖上的通气也。紧固蓄电池去架。 (23)检查喇叭、指示灯、制动灯、转向灯、大灯等的照明装置，以及电气仪表的工作状况。 (24)检查发动机、起动机的工作状是况否良好，并润滑轴承。 <6>轮胎部分： (25)检查轮胎外表及气压情况，按标准充足气压并配齐胎嘴帽。 (26)除去胎纹里的石子和一部分要物，发现油眼用生胶塞补，检查轮胎拱配是否合理。 (27)检查轮胎与钢板弹簧、车厢、挡泥板或其他部分有无摩擦碰挂现象。 整车检验专案： 检查汽车全部外表完好状态以及油漆情况，检查车架有无裂缝、铆钉有无松动现象，检查制动系统的工作效能及管路密封情况， 检查转向系统的工作情况以及讯号、照明装置的工作情况，按照“全车润滑图”中的规定检查润滑情况，如发现故障，应由有关工种及各工位调整修理。

屋面防水一级二级三级是怎么区别的

根据现行规范，屋面防水分为I级、II级：I级用于重要建筑和高层建筑，通常情况下为两道防水层；II级用于一般建筑，通常情况下为一道防水设防。

医院的等级是一级高还是三级高？拜托各位大神

肯定是三级医院高，一般县城人民医院的医院是一甲医院，地级市人民医院是二甲医院。省城的人民医院是三甲医院.

Dnf落花掌一级和满级的区别？拜托各位大神

推的远、打的多

会员三级到四级要多久？拜托各位大神

手机开的会员每天5点、Q币开的每天10点、银行卡开的每天12点、年会员每天15点 会员成长阶段 VIP1 VIP2 VIP3 VIP4 VIP5 VIP6 成长值 0 600 1800 3600 6000 10800 会员三级到四级需要成长值：3600-1800=1800 最快：1800/15=120天 最慢：1800/5=360天

ES的二级法宝和三级法宝用什么好？拜托各位大神

2级法宝是消耗魔法减半.名字叫什么我忘了 3级是慈悲.跟法爆一样.技能120的就能推800以上的血

一级钢、二级钢、三级钢，都有什么区别？拜托了各位 谢谢

服强度和最大力不一样,伸长率也不一样 钢筋分四个种类 共三级 一级：HPB235 二极：HRB335 三级：HRB400和RRB400 数字表示强度标准值 一般强度越高 价格越高 区别有很多，例如：HPB235是光圆钢筋 HRB335和HRB400是带肋钢筋；一级钢筋的弹性模量也跟二三级的不同（二三级相同），等等~~ 钢筋常用的分类 钢筋种类很多，通常按化学成分、生产工艺、轧制外形、供应形式、直径大小，以及在结构中的用途进行分类： （一）按轧制外形分 （1）光面钢筋：I级钢筋（Q235钢钢筋）均轧制为光面圆形截面，供应形式有盘圆，直径不大于10mm，长度为6m~12m。 （2）带肋钢筋：有螺旋形、人字形和月牙形三种，一般Ⅱ、Ⅲ级钢筋轧制成人字形，Ⅳ级钢筋轧制成螺旋形及月牙形。 （3）钢线（分低碳钢丝和碳素钢丝两种）及钢绞线。 （4）冷轧扭钢筋：经冷轧并冷扭成型。 （二）按直径大小分 钢丝（直径3~5mm）、细钢筋（直径6~10mm）、粗钢筋（直径大于22mm）。 （三）按力学效能分 Ⅰ级钢筋（235/370级）；Ⅱ级钢筋（335/510级）；Ⅲ级钢筋（370/570）和Ⅳ级钢筋（540/835） （四） 按生产工艺分 热轧、冷轧、冷拉的钢筋，还有以Ⅳ级钢筋经热处理而成的热处理钢筋，强度比前者更高。 （五）按在结构中的作用分：受压钢筋、受拉钢筋、架立钢筋、分布钢筋、箍筋等 配置在钢筋混凝土结构中的钢筋，按其作用可分为下列几种: 1.受力筋——承受拉、压应力的钢筋。 2.箍筋——承受一部分斜拉应力，并固定受力筋的位置，多用于梁和柱内。 3.架立筋——用以固定梁内钢箍的位置，构成梁内的钢筋骨架。 4.分布筋——用于屋面板、楼板内，与板的受力筋垂直布置，将承受的重量均匀地传给受力筋，并固定受力筋的位置，以及抵抗热胀冷缩所引起的温度变形。 5.其它——因构件构造要求或施工安装需要而配置的构造筋。如腰筋、预埋锚固筋、环等。 希望能够帮到你，谢谢采纳！

为什么我国不能也用乙醇汽油混合燃料这种技术？

瑞纳1.4 综合行驶百公里10升 汽油价格在7元左右 油费=10×7×17.46=1222元左右，路费不是很清楚不过应该在1000左右

更多详情请查（图吧）网站

成都市到南京市14小时29分钟/1775.91公里 起点成都市避开高速1.从人民东路/蜀都大道向西出发,沿人民东路/蜀都大道走80米并左转到人民中路一段/人民中路

2.沿人民中路一段/人民中路走200米并右转到西御街

3.沿西御街走300米并右转到东城根南街

4.沿东城根南街走200米并右转到人民西路/蜀都大道

5.沿人民西路/蜀都大道走200米并向东直行到蜀都大道

6.沿蜀都大道走0.9公里并向东直行到总府路/蜀都大道

7.沿总府路/蜀都大道走0.9公里并左转到红星路二段/红星路

8.沿红星路二段/红星路走1公里并向东北直行到红星路一段/红星路

9.沿红星路一段/红星路走0.6公里并向东北直行到府青路一段/府青路

10.沿府青路一段/府青路走40米并向东北直行到红星桥/府青路一段/府青路

11.沿红星桥/府青路一段/府青路走100米并向东北直行到府青路一段/府青路

12.沿府青路一段/府青路走70米并右转到建设北路一段/建设北路

13.沿建设北路一段/建设北路走0.8公里并向东直行到建设北路二段/建设北路

14.沿建设北路二段/建设北路走1公里并向东直行到建设北路三段/建设北路

15.沿建设北路三段/建设北路走1.8公里并右转到二仙桥东路

16.沿二仙桥东路走1.3公里并向三环北方向进入G42/成南高速公路/沪蓉高速公路

17.沿G42/成南高速公路/沪蓉高速公路走15.4公里并向三环北/南充/G76方向匝道方向进入沪蓉高速公路

18.沿沪蓉高速公路走346.5公里并向忠县/利川/武汉/上海/G50方向匝道方向进入沪渝高速公路

19.沿沪渝高速公路盘桥向东走471.5公里并向荆门方向匝道方向进入

20.走1公里并向东北直行到沪蓉高速公路

21.沿沪蓉高速公路走275.7公里并向北京/珠海/G4方向匝道方向进入

22.走1.6公里并向京珠高速/孝昌/信阳/大悟/北京方向匝道方向进入京港澳高速公路

23.沿京港澳高速公路走177.5公里并向南阳/合肥/G40/罗山方向匝道方向进入

24.走1.1公里并向合肥/上海/G40/G45/周口/开封方向匝道方向进入沪陕高速公路

25.沿沪陕高速公路走286.6公里并向蚌埠/芜湖/南京/G40/合肥/滁州方向匝道方向进入合肥绕城高速公路

26.沿合肥绕城高速公路走48.5公里并向东北直行到沪陕高速公路

27.沿沪陕高速公路走95.3公里并向东南直行到宁合高速公路

28.沿宁合高速公路走11公里并向三桥/宁连高速/南京三桥/沪宁高速/机场高速方向匝道方向进入沪蓉高速公路

29.沿沪蓉高速公路盘桥向南走1.1公里并直行到三桥高速公路

30.沿三桥高速公路走3.6公里并向东南直行到G42/沪蓉高速公路/三桥高速公路

31.沿G42/沪蓉高速公路/三桥高速公路走11.4公里并向东北直行到G42/沪蓉高速公路/S105/宁马高速公路

32.沿G42/沪蓉高速公路/S105/宁马高速公路走60米并向东北直行到G42/沪蓉高速公路/绕城公路

33.沿G42/沪蓉高速公路/绕城公路盘桥向东北走4.8公里并向赛虹桥/水西门/汉中门/草场门出口方向进入雨润大街

34.沿雨润大街走1.5公里并向东直行到凤台南路/G205

35.沿凤台南路/G205走4.6公里并向东北直行到凤台路/G205

36.沿凤台路/G205走0.6公里并右转到凤台路

37.沿凤台路走300米并右转到集庆路

38.沿集庆路走1.2公里并左转到中山南路

39.沿中山南路走2.6公里并向北直行到中山路

40.沿中山路走1.9公里并右转到北京东路

41.沿北京东路走1.1公里并左转到北京东路

42.沿北京东路走100米并向北直行

43.走20米到达目的地。

76米1.从人民东路/蜀都大道出发，行驶到人民中路一段/人民中路,进入人民中路一段/人民中路。

9公里2.沿人民中路一段/人民中路,西御街,东城根南街,人民西路/蜀都大道,蜀都大道,总府路/蜀都大道,红星路二段/红星路,红星路一段/红星路,府青路一段/府青路,建设北路一段/建设北路,建设北路二段/建设北路,行驶到建设北路三段/建设北路,向三环北方向,进入国道42/成南高速公路/沪蓉高速公路。展开详情

沿人民中路一段/人民中路走200米并右转到西御街

沿西御街走300米并右转到东城根南街

沿东城根南街走200米并右转到人民西路/蜀都大道

沿人民西路/蜀都大道走200米并向东直行到蜀都大道

沿蜀都大道走0.9公里并向东直行到总府路/蜀都大道

沿总府路/蜀都大道走0.9公里并左转到红星路二段/红星路

沿红星路二段/红星路走1公里并向东北直行到红星路一段/红星路

沿红星路一段/红星路走0.6公里并向东北直行到府青路一段/府青路

沿府青路一段/府青路走40米并向东北直行到红星桥/府青路一段/府青路

沿红星桥/府青路一段/府青路走100米并向东北直行到府青路一段/府青路

沿府青路一段/府青路走70米并右转到建设北路一段/建设北路

沿建设北路一段/建设北路走0.8公里并向东直行到建设北路二段/建设北路

沿建设北路二段/建设北路走1公里并向东直行到建设北路三段/建设北路

沿建设北路三段/建设北路走1.8公里并右转到二仙桥东路

沿二仙桥东路走1.3公里并向三环北方向进入G42/成南高速公路/沪蓉高速公路

361公里3.沿国道42/成南高速公路/沪蓉高速公路,行驶到沪蓉高速公路,从忠县/利川/武汉/上海/国道50方向匝道,进入沪渝高速公路。展开详情

沿G42/成南高速公路/沪蓉高速公路走15.4公里并向三环北/南充/G76方向匝道方向进入沪蓉高速公路

沿沪蓉高速公路走346.5公里并向忠县/利川/武汉/上海/G50方向匝道方向进入沪渝高速公路

1390公里4.沿沪渝高速公路,京港澳高速公路,合肥绕城高速公路,沪陕高速公路,宁合高速公路,沪蓉高速公路,国道42/沪蓉高速公路/省道105/宁马高速公路,行驶到国道42/沪蓉高速公路/绕城公路,向赛虹桥/水西门/汉中门/草场门出口方向,进入雨润大街。展开详情

沿沪渝高速公路盘桥向东走471.5公里并向荆门方向匝道方向进入

走1公里并向东北直行到沪蓉高速公路

沿沪蓉高速公路走275.7公里并向北京/珠海/G4方向匝道方向进入

走1.6公里并向京珠高速/孝昌/信阳/大悟/北京方向匝道方向进入京港澳高速公路

沿京港澳高速公路走177.5公里并向南阳/合肥/G40/罗山方向匝道方向进入

走1.1公里并向合肥/上海/G40/G45/周口/开封方向匝道方向进入沪陕高速公路

沿沪陕高速公路走286.6公里并向蚌埠/芜湖/南京/G40/合肥/滁州方向匝道方向进入合肥绕城高速公路

沿合肥绕城高速公路走48.5公里并向东北直行到沪陕高速公路

沿沪陕高速公路走95.3公里并向东南直行到宁合高速公路

沿宁合高速公路走11公里并向三桥/宁连高速/南京三桥/沪宁高速/机场高速方向匝道方向进入沪蓉高速公路

沿沪蓉高速公路盘桥向南走1.1公里并直行到三桥高速公路

沿三桥高速公路走3.6公里并向东南直行到G42/沪蓉高速公路/三桥高速公路

沿G42/沪蓉高速公路/三桥高速公路走11.4公里并向东北直行到G42/沪蓉高速公路/S105/宁马高速公路

沿G42/沪蓉高速公路/S105/宁马高速公路走60米并向东北直行到G42/沪蓉高速公路/绕城公路

沿G42/沪蓉高速公路/绕城公路盘桥向东北走4.8公里并向赛虹桥/水西门/汉中门/草场门出口方向进入雨润大街

13公里5.沿雨润大街,凤台南路/国道205,凤台路/国道205,凤台路,集庆路,中山南路,中山路,北京东路行驶,到达到目的地。展开详情

沿雨润大街走1.5公里并向东直行到凤台南路/G205

沿凤台南路/G205走4.6公里并向东北直行到凤台路/G205

沿凤台路/G205走0.6公里并右转到凤台路

沿凤台路走300米并右转到集庆路

沿集庆路走1.2公里并左转到中山南路

沿中山南路走2.6公里并向北直行到中山路

沿中山路走1.9公里并右转到北京东路

沿北京东路走1.1公里并左转到北京东路

沿北京东路走100米并向北直行

走20米到达目的地。

终点南京市

起点：成都市

1.成都市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿人民东路行驶60米，右前方转弯进入人民西路

2) 沿人民西路行驶330米，直行进入蜀都大道

3) 沿蜀都大道行驶30米，调头进入蜀都大道

4) 沿蜀都大道行驶20米，直行进入人民西路

5) 沿人民西路行驶220米，直行进入蜀都大道

6) 沿蜀都大道行驶890米，直行进入总府路

7) 沿总府路行驶680米，过右侧的人民商场商业大厦约210米后，直行进入蜀都大道

8) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入大慈寺路

9) 沿大慈寺路行驶440米，过右侧的成都商会大厦约240米后，直行进入蜀都大道

10) 沿蜀都大道行驶80米，过东风桥约50米后，直行进入东风路

11) 沿东风路行驶740米，直行进入蜀都大道

12) 沿蜀都大道行驶30米，直行进入水碾河路

13) 沿水碾河路行驶1.6公里，直行进入双桂路

14) 沿双桂路行驶1.3公里，直行进入迎晖路

15) 沿迎晖路行驶2.7公里，稍向右转进入G76

16) 沿G76行驶250米，过成渝立交，朝成南立交方向，稍向右转进入成渝立交

17) 沿成渝立交行驶210米，在入口，进入三环路

18) 沿三环路行驶3.8公里，朝成南高速方向，稍向右转进入成南立交

19) 沿成南立交行驶90米，朝成南高速/遂宁方向，稍向右转进入成南立交

2.沿成南立交行驶730米，过成南立交，在入口，进入G42

3.沿G42行驶359.3公里，朝忠县/利川/武汉/上海方向，稍向右转进入G50

4.沿G50行驶472.2公里，朝宜昌方向，稍向右转进入G50

5.沿G50行驶660米，朝武汉方向，稍向左转进入G50

6.沿G50行驶264.6公里，朝黄石/上海/长沙方向，稍向左转进入G50

7.沿G50行驶910米，在入口，进入G4201

8.沿G4201行驶22.9公里，朝武汉南/黄石/上海方向，稍向右转进入G4201

9.沿G4201行驶1.2公里，朝黄石/上海/G50方向，稍向左转进入G4201

10.沿G4201行驶36.9公里，朝武东/黄石/上海/S8方向，稍向右转进入G50

11.沿G50行驶100米，朝黄石/上海方向，稍向右转进入G50

12.沿G50行驶700米，直行进入G70

13.沿G70行驶50.6公里，过黄石收费站，直行进入迎宾大道

14.沿迎宾大道行驶2.0公里，右前方转弯进入环岛

15.沿环岛行驶60米，在第3个出口，右前方转弯

16.行驶4.3公里，过右侧的江北加油站约190米后，稍向左转进入G70

17.沿G70行驶90.8公里，直行进入G50

18.沿G50行驶92.5公里，直行进入G35

19.沿G35行驶37.0公里，朝桐城/合肥方向，稍向左转进入G4212

20.沿G4212行驶62.8公里，朝蚌埠/徐州/合肥/南京方向，稍向左转进入G4212

21.沿G4212行驶62.3公里，朝包河大道/南京/滨湖新区方向，稍向右转进入小西冲枢纽

22.沿小西冲枢纽行驶890米，过小西冲枢纽，在入口，进入G40

23.沿G40行驶26.3公里，直行进入G42

24.沿G42行驶106.4公里，朝三桥/宁连高速方向，稍向右转进入G42

25.沿G42行驶500米，朝南京三桥/沪宁高速/机场高速方向，稍向右转进入G42

26.沿G42行驶20.4公里，在赛虹桥/水西门/汉中门/草场门出口，

27.行驶1000米，直行进入雨润大街

28.南京市内驾车方案

1) 沿雨润大街行驶280米，过南河大桥约200米后，直行进入G205

2) 沿G205行驶7.9公里，稍向右转进入虎踞南路

3) 沿虎踞南路行驶310米，右转进入汉中路

4) 沿汉中路行驶1.7公里，过右侧的南京国际金融中心，左转

5) 行驶10米，直行进入中山路

6) 沿中山路行驶1.8公里，过右侧的邮政大厦，右前方转弯进入鼓楼广场

7) 沿鼓楼广场行驶40米，在第1个出口，右前方转弯进入北京东路

8) 沿北京东路行驶1.1公里，左转

9) 行驶10米，左前方转弯进入北京东路

10) 沿北京东路行驶100米，到达终点(在道路左侧)

终点：南京市百度地图

中国的燃料乙醇产业是有的，而且做得不错，之所以不为人知是因为国情不同。2001年开始国家就已经在9个省市进行乙醇汽油试点工作。其中黑龙江、吉林、辽宁、河南、安徽、广西6省全面使用；其它省市包括巴彦淖尔市、乌海市、江苏省徐州、连云港、淮安、盐城、宿迁6市；山东省济南、枣庄、济宁、泰安、临沂、聊城、菏泽7市；湖北省武汉、襄樊、荆门、随州、孝感、十堰、宜昌、黄石、鄂州9市；河北省石家庄、保定、邢台、邯郸、沧州、衡水6市。同年批准成立燃料乙醇试点企业。2005年时产量达到50万吨，对燃料乙醇的生产和应用跃居世界第三。2006年的时候产量达到160万吨，与2001年的3万吨相比增长超过50倍。问题在这个时候开始显现。当时我国是借鉴美国经验，燃料乙醇的主要原料使用玉米。玉米是中国的主要粮食之一，在温饱问题刚解决不久的中国，这种需要消耗大量粮食，占据大量耕地的生产方式是行不通的，所以在2006年的12月发改委采取一系列措施限制使用企业生产，现在中国燃料乙醇主要的研究方向是从非粮作物中炼制生物燃料。这里要说明一下为什么燃料乙醇在巴西能得到如此重用。巴西燃料乙醇的主要原料是甘蔗。巴西是世界最大的甘蔗生产国和出口国，甘蔗供远大于求，大量炼制燃料乙醇可以消耗多余的甘蔗，增加财政收入，减少废气，对巴西显然利大于弊，当然大量发展。而中国粮食安全问题在偏远落后地区依然严峻，通过消耗粮食来生产当下并不迫切需要的燃料乙醇，在很多人看起来就是浪费，也不符合国情。可用于生产乙醇的非粮作物包括甜高粱，木薯，甘蔗，秸秆，废弃木料以及某些城市垃圾。中国目前主要集中于秸秆炼制燃料乙醇的项目上，目前秸秆主要用于田地天然施肥，用途较窄，国家一直在推行秸秆利用多样化，将秸秆炼制燃料是一条好出路。但秸秆中的有用成分是纤维素，纤维素制乙醇工业化难度较大，效率低且污染较大，所以一直未能广泛推广。不过这个状况可能会得到转变，2014年华东理工大学在这方面的研究就有了重大的突破，提出干法炼制木质纤维素，乙醇占比达到9%，且污染比较少。目前已经取得专利并和一家公司达成合作，开始批量生产。未来中国的燃料乙醇事业会怎样，我们还是拭目以待吧。