嘉峪关汽油价格调整最新消息表_嘉峪关汽油价格

1.作为第一批吃螃蟹的人，8年前花13万买哈弗H6的车主现状如何？

2.t198次列车途经站点

3.小艇小练笔

城市：丝路上永不消失的地标

现在所知的新疆境内的丝绸之路，除了北道路线（从轮台开始，经尉犁、楼兰，到玉门关、敦煌，或者是经尉犁、库尔勒、吐鲁番、鄯善、哈密，到敦煌）外，还有新北道、中道、南道等十多条古老路线。

在中国近二十多年里，丝绸之路一再被提到，包括电视专题片、专书、专论、集……对整个西北的旅游来说，丝绸之路无疑是一块金字招牌。“北京人在西北的旅游，主要就是冲着丝绸之路去的。”康辉旅行社市场部的吕先生如是说。而招商国旅的副总经理张浩表示：“丝绸之路旅游占据我们西部旅游三成以上的市场。”

丝绸之路已有2000余年的历史了，这条横贯亚洲、连接欧亚大陆的著名古代陆上商贸通道，有着西部奇特而壮丽的自然景色，青海湖鸟岛、巴音布鲁克草原的天鹅自然保护区和天山深处的天池、罗布泊的雅丹地貌、吐鲁番的火焰山等等，均为古老的道路增添了无穷的魅力，但这些不是最重要的，正如季先生所指出的那样，丝绸之路的精髓在于文化，在于历史，在于民俗，而盛载这些精华的只有城市。

从西安的兵马俑到敦煌的莫高窟，乃至已经消失的古城楼兰，丝绸之路上的城市有着独特的风格品位，“北京旅行社的丝绸之路旅游，主要就是丝路城市的旅游，你可以选择千元左右的西安游，你也多花上三四千元，游历更多的丝路城市。”康辉旅行社市场部的吕先生告诉记者。丝路上的城市，地域跨越很广，由于居住的民族不同，所以各自保留着其独特的民族特色、传统文化和宗教信仰。

了解西北，从丝绸之路开始，而了解丝绸之路，应该先选择丝绸之路上的城市。

西安 昔日古都丝路源头

城市印象

西安，古称长安、咸阳，公元10世纪以前，它是中国最著名、最繁华的城市。人们常说，真正的历史在西安，没去之前，我对西安的印象来自贾平凹先生的《废都》———黄昏的古城墙上，一个不太高大的人影坐在墙头吹埙，在橘红色的晚霞笼罩下发出伤感的音律。

终于读大学的时候禁不住内心的诱惑，从北京直奔西安，五年来，西安的影像却始终没有淡却。现代化林立的高楼被古色古香的城墙所保卫、感召，在风沙的弥漫下，纸屑在风的拨弄下旋转、翻腾，它会引发历史的苍凉感，连这里的空气也充斥着王者之气，每一块城砖都镌刻着过去。

丝绸记忆

有了西安，才有了丝绸之路，这个世界公认的丝绸之路起点是开启丝绸之路文化和历史的钥匙。汉唐时期，西安和罗马作为世界上最强大的两个城市，并峙于地球的东西方，而连接它们的，便是丝绸之路。

必须前往

●钟楼：为市区中心，建成于明代，最初在西2公里处，后整体移至现在所在的位置。可由钟楼地下盘道进入。在钟楼上你可以俯视西安的四条大街。

●古城墙：世界保存最完整的古代军事防御设施。

●碑林：被称为中国书法荟萃地，收集了万余块历代名人的书法碑刻，位于城墙南部文昌门内。

●大雁塔和大慈恩寺：玄奘法师翻译佛经的地方。

●陕西历史博物馆：我所见过的最重量级的博物馆。

●黄帝陵：中华人文初祖黄帝的陵墓，位于黄陵县。

●秦始皇陵：光冲着2000多年的兵马俑，就不需要我说去的理由吧。

旅游提醒

吃：老孙家的羊肉泡馍、街头巷尾的肉夹馍，贾三家的包子，郭老大的大盘鸡等不可不试。此外还有梆梆面、柿面糊塌、凉皮、炒粉鱼、锅盔、千层油酥饼等小吃。

住：高档的有香格里拉、凯悦和喜来登，便宜的小旅馆遍地都是，价格多数在50元一间。

行：飞抵西安，从咸阳机场到西安市中心，租车价格约90—120元。另外有25元的机场巴士；乘火车到站后在尚德门（解放路北口）有几十条开往市区的公交线路。

楼兰 丝路上最令人神往的城市

城市印象

对于一个已消失的城市，只有通过遗址的点点滴滴，来神往它盛极一时的历史。如今的楼兰，只是被风沙掩盖的废墟，十万平方米的面积上，只剩下断断续续的墙垣孤零零地站立。

丝绸记忆

楼兰古城是丝绸之路的重要枢纽之地。由敦煌向西，丝绸之路在楼兰地区又分出若干条通道。分别向欧洲和南亚而去。楼兰也是丝绸之路的结晶，今天，通过发现的楼兰古墓及罗布泊地区发现的大量细石器表明楼兰人本为游牧人，丝绸之路开通后，域外文明尤其是汉文明传入楼兰才加速了楼兰人发展城市文明。

必须前往

楼兰这段区域，正是从敦煌往西，到吐鲁番，共500多公里的路途，它也是丝绸之路上最富色彩的一段。这里汇集了古城堡、烽燧、驿站、史前人类居住遗址、化石山、海市蜃楼、沙漠野骆驼群，以及众多罕见的地理地貌。

正因为楼兰是城市废墟，所以它忠实地记录丝绸之路那个年代的痕迹。

旅游提醒

楼兰位于茫茫罗布泊，仅知路线是没有用的。

●备有至少2个GPS。如果有卫星电话，但没有GPS，则无法告诉后方准确位置，因为罗布泊的大部分地区没有参照物。同时有些GPS会在关键时刻不能使用，因此必须携带2个以上的GPS，而且内置的RAM电池必须是新的，否则会因电量不足而无法定位。

●至少2部卫星电话（有备用电池）。如果遇到问题，没有卫星电话是不行的，因为罗布泊地区手机没有信号，电台太远无法联络。

●至少2部可互换零件的四驱好越野车（有牵引绳）。在路况极差的罗布泊，任何车辆都可能出问题，因此必须有2辆以上的好越野车。同时，必须携带所有易损的零件和足够的汽油，而且2车零件可互换，并带有牵引绳，以便互相牵引。

●合格司机（熟悉路线并精通汽车维修）

●够15天的食物和水

●后方支援队伍。

■其他城市

张掖：丝绸之路上又一个重要城市，古为河西四郡之一，大佛寺曾为元世祖忽必烈降生地，镇远楼俗称鼓楼，是河西走廊现存最大的鼓楼。

张掖的裕固族是甘肃省三个特有的少数民族之一，现有一万多人。游客可在马蹄寺裕固族帐房内欣赏到裕固族欢快热情的草原歌舞，并品尝独特的银碗美酒和手抓羊肉。

推荐：民主东街是有名的小吃一条街，提供特有的搓鱼面、羊肉粉皮面筋、香饭等。

兰州：古丝路上的重镇，今天西北的重要城市。兰州旅游景点多是货真价实的自然景观：白云观、五泉山、白塔山。离兰州不远的夏河县有一座寺庙叫做拉卜楞寺，是西藏佛教格鲁派的六大寺之一。

推荐：雁滩，原是黄河中的18个沙岛，因常有大雁在此驻足而得名。

吐鲁番：丝绸之路北道上的重要城市，特殊地成为东西方许多不同文化的相会地点。吐鲁番有三项全国之最：一是全国海拔最低的艾丁湖，低于海平面154米；二是全国最炎热的地方，曾创下47.7度的全国之最，号称火洲；三是葡萄最甜，所产的“无核白”含糖量竟高达26％。

推荐：最值得去的是西域最大的古城遗迹高昌故城；世界上最古老、保存最完好的生土建筑城市交河故城，是吐鲁番盆地最早的居民———车师人的王城。

■ 丝路城市

西安—兰州—河西走廊—武威—张掖—酒泉—敦煌—玉门关（阳关）—楼兰。至楼兰分为三道，北为楼兰—吐鲁番—哈密—乌鲁木齐—伊宁—伊梨—西去黑海沿岸；中为楼兰—库车—阿克苏—喀什—西去伊朗，并沿地中海沿岸至罗马；南为楼兰—且末—子阗—莎车—南至印度。

■ 丝路游线

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乌鲁木齐-吐鲁番-敦煌-嘉峪关-西安双飞9日（参考价4980元/人）

乌鲁木齐-吐鲁番-敦煌-嘉峪关-西安双飞11日 （参考价5480元/人）

西安-银川-西宁-兰州双卧10日（参考价2980元/人）

兰州-夏河-嘉峪关-敦煌-吐鲁番-乌鲁木齐双卧11日（参考价2880元/人）

■ 记者手记

自然景观与城市 共同承载西部魅力

去过丝绸之路旅游的人不在少数，但完整走过丝绸之路人的却寥寥。

开上自己的车，踏上丝绸之路，从古城西安出发，一路西去，漫漫长路，漫漫征程，就像一次人生的回放。看到的不再是只鳞片爪，有厚重的历史文化，有奇异的鸣沙山与月牙泉，有六月的太白积雪，有天山上的圣地雪莲，有黄河畔上的古老水车，有吐鲁番中的甜美葡萄，有达坂城的美丽姑娘，还有一座座丝绸之路上的城市。

但现在的丝绸之路旅游，除了敦煌，大多数给人的还是景点概念，很多城市缺少认知度。事实上，城市承载着更多的丝路魅力，城市概念更能增加旅游收益，更能反映旅游产品的成熟度。这也意味着，和东部的杭州、大连等地相比，丝绸之路的旅游潜力无限。(新京报)

作为第一批吃螃蟹的人，8年前花13万买哈弗H6的车主现状如何？

国庆节之后，农产品市场出现一波上涨潮，尤其猪价涨幅巨大，从10月5日的5.19元涨到目前的8.245元/斤，三周左右的时间每斤猪价上涨3.055元，涨幅高达58.9%。

01、猪价大涨“真相”

那么到底啥原因上涨？市场上有很多说法，比较主流的观点认为：一是因为猪肉消费进入旺季，消费量大增；二是生猪价格触底，上涨的拐点到来；三是有的认为国庆节和中秋节前出栏集中，透支节后生猪供给。还有的说天气、疫情因素，也是猪价上涨的推手。这些原因看起来都有些道理，但是感觉这些都可能是表面现象，还有一点可能是导致这次猪价上涨的深层次原因，可能是猪价快速上涨的真相所在：

那就是“提价收猪，高价”，据一个在某屠宰企业工作的朋友介绍，生猪涨价前他们企业每天的屠宰量是5000头左右，可是最近几天猪价涨到7.5－8.0元左右时，每天的屠宰量降到了2000头左右，然而猪肉走货不足部分，销售前期屠宰的低价冷冻猪肉。

近日农业农村部畜牧兽医局副局长孔亮局长表示，2021年3月份以来规模猪场仔猪生产量均在3000万头以上，并且持续增长。大家知道，猪崽生出来不可能扔掉不养吧，那么市场上的生猪供应会是相对充足的，9月份跌到5元，10月份就涨到8元，难道出栏生猪会减少得那么快吗？显然不是。

10月27日，生猪市场出现回调大逆转，全国各地猪价全线下跌，真有点跌得“落荒而逃”的味道，每斤跌幅大约在0.1－0.5元左右。其中江苏下跌0.5元，降到7.9－8.6元/斤；福建省下跌3－4毛，7.8－8.8元/斤。各省具体报价情况见附表：

02、猪肉价格“水涨船高”

同时，猪肉价格出现跟随式上涨，猪肉平均涨幅大约在3－5元/斤左右，主流价在原来的7－12元，整体上涨到10－15元/斤左右。

黑龙江绥棱本地猪肉价格平均上涨3、4块钱，涨价前前腿肉7－8元/斤，五花肉8元/斤，排骨15元/斤，今天农贸市场前腿肉10元/斤，五花肉11元/斤，排骨17元/斤。从各地10月26日白条猪肉来看，价格也都有明显上涨：河南宛城区白条肉25元/公斤，山西夏县白条肉24元/斤，江西上犹县白条肉22元/斤，河北涞水县30元/公斤，山东历城区20元/公斤，其他地区肉价请见下表：

03、蔬菜价格猛涨“措手不及”

各类蔬菜价格更是猛涨，短短的1个月左右时间，部分品种直接翻倍，着实让很多居民感觉到措手不及，看啥菜那那么贵，一时间不知道买啥，6、7块钱一斤的黄瓜、7、8块钱一斤的豆角，10几元一斤的小菠菜，往年只有在过年的时间才会有这个价，可是今年秋天刚结束，就来了个下马威，没办法好多人只能挑一些便宜的蔬菜。

不过还好，近日有关部门对哄抬菜价的行为给予打击，据刚刚光明网报道，嘉峪关市市场监管局对某超市哄抬菜价行为给予100000元的处罚。

今年菜价上涨，业内人士分析，一是部分地区秋冬季节蔬菜生产衔接不够紧密，有点脱节，导致出现短期供应偏紧。二是近天南方降水、北方降温多雨等不良气候，对蔬菜生产带来影响，带来价格波动。三是由于成品油价格上涨，目前92号汽油已经达到7.5元左右，0号柴油也达到了7块钱，导致运费上涨。目前看，随着天气好的转，以及秋冬生产脱节的改善，蔬菜价格会逐渐回落，大家不要过多担心。

04、鸡蛋价格全线进入5元时代

最近一段时间，鸡蛋价格也出现了明显上涨，各地批发价从9月份的每斤4.0－4.3元一线，上涨到目前的5.0元以上，各地主流零售价也再度涨到5.3－5.6元左右。

最新蛋价信息显示：北京地区普涨0.09－0.18元，主流价5.13－5.37元/斤；东莞蛋价下跌1毛左右，4.89－4.9元/斤；黑龙江、辽宁、山西、河北等北方产区上涨0.1－0.15元，主流价5.0－－5.20元/斤；河南、山东产区上涨0.1－0.15元，主流价5.1－5.2元/斤；江苏、安徽、湖南、湖北等南方产区上涨0.1－0.25元不等，主流价5.0－5.27元/斤不等。

各位朋友，10月27日猪价大跌，那么肉价、菜价、蛋价是否要回落呢？对于这个问题，个人的看法是，8元猪价应该是本次反弹的天花板，出现回落是正常的市场波动。接下来猪肉价格也会随着猪价回落；鸡至于蔬菜价格、蛋价格，目前应是一个阶段性高点，尤其猪价的回落也会起到一定的平抑作用，个人认为近期菜价、鸡蛋价格都存在回调的动能，鸡蛋价格5元（批发价）应该是一个重要压力位。

t198次列车途经站点

我是11年12月提的2.0手动精英版，当时只有都市版和精英版都是手动挡的，现在已经开了有8年了，跑了快14万公里了，开始两年小毛病挺多的，现在开开反而顺利了，只是油耗高点，大约8-9毛一公里，周边的朋友开轿车的他们也都7毛以上的，说开日本车5毛一公里的，都是在撒谎。H6别的没什么称赞的，油漆的确不错，比朋友同一年买的斯柯达亮多了，都是黑色的，越擦越亮。正常保养再开个10万公里绝对没有问题，H6比一般车能拉，每年可以省2-3千运费，真正的物有所值。

2011年12月提车，老款H6'2.0的汽油手动版，现在4.2万公里。我是武汉最早的一批H6车主，哈弗H6的口碑就是我们那一批用户传下来的。那个时候武汉有个“武汉哈弗车友会”名气很大，经常组织活动……本人平时用车比较少，主要是自驾游。这些年，开哈弗H6去过很多地方，认识了很多朋友。2012年国庆武汉-江西婺源-景德镇-返回武汉；2013年七月武汉-神农架大九湖-返回武汉；2014年有事未出去玩；2015年七月和朋友开哈弗H62.4自动挡，武汉-湖南岳阳-贵州铜仁-云南昆明-大理-香格里拉-进入西藏-盐井-芒康-左贡-八宿-波密-林芝-拉萨-青海-返回武汉；2016年七月大西北环线，武汉-西安-兰州-张掖-嘉峪关-敦煌-茶卡盐湖-青海湖-平凉-壶口瀑布-兵马俑-西安-返回武汉；2017年七月武汉-安徽黄山-宏村-返回武汉；2018年七月，武汉-湖南长沙-广西桂林-百色-云南红河-昆明-贵州贵阳-铜仁-湖南凤凰-湖北荆州-返回武汉……总体来说这车性价比还可以，性能平庸但稳定（本人对车的要求不高），保养费用低，不怎么给主人找麻烦，综合油耗10个左右（跑长途8.5个），就是提速不行，超车不给力，其它没有什么大毛病（这些年基本就是保养才去4S）。去年火花塞因为漏油，不能正常工作，在去鄂州的高速庙岭附近发抖，像拖拉机一样，发动机报警了（发动机是大名鼎鼎的三菱4G63阉割版，如果是当年三菱红头，性能可以秒杀现在世面上所有2.0T发动机），我以为车子要完蛋了，只能开到40码，再快就抖得厉害，我在最近的出口下高速后和4S联系，师傅估计火花塞问题，因为4个火花塞有的不工作，不平衡，说可以慢慢开去4S，我在这种状况下，走县道，30到40码开了60公里左右，终于到达武汉源华藏龙岛4S修理。师傅检查后说发动机油封老化漏油引起的。换了火花塞，油封，线圈等就好了，跑起来还是力量满满的，花费1200元左右，真是神车了。到目前为止，我的H6还没有把我丢在路上（这些年自驾游路上碰到不少抛锚等拖车的车），心里只有感激……

没想到，帖子阅读量这么大，有些人表示怀疑，这里一并做个说明。有人说这多年怎么才跑4万公里，还说去了那么多地方?认为是的……作为一个长城普通用户，这些都是真实的事情，没有必要给长城做广告，实事求是，真的不了，的也真不了。我要是不是自驾游，可能现在只有2万公里左右，平时每月200公里都没有（在武汉很多车友都知道或认识……），去的那些地方你们怀疑的可以自己加一下算算（除了西藏自驾游开的朋友的车），不要乱喷；什么没有15万的车不能去四川，贵州?现在国产车质量越来越好，外形设计也是越来越个性化，看看长城的F系列，魏系列和吉利领克，而现在的H6改款后，销量还是那么大，配2.0T发动机，七档双离合，而价格10万多，这样的性价比哪里找?目前 汽车 用户投诉最多的基本都是宝马，奔驰（最近奔驰女坐引擎盖哭着维权，全国都出名了……）奥迪，大众，本田（发动机漏机油）等等合资车，我身边用大众的朋友提起大众就摇头，小毛病多，维修保养费用高。当然目前宝马，大众等外国品牌在发动机性能，变速箱调校上面确实有优势，但价格不菲啊，几十万买回来，又不能保值增值，还要当祖宗护着（如你钱多也无所谓），车不能操，要着干嘛呢?最后和国产车一样还不是报废的命运（中国无老爷车文化，不符合排放标准，法拉利也报废）……

我算是最早的一批H6精英版车主，2011.12.28提车，出厂编号1万出头，现在还在卖命。今年第八个年头15.8万里程，现在的感觉是弃之可惜，鞠躬尽瘁了。

质量

也许是第一批车，各方面都不是很成熟，零件质量参差不齐。拿到车就换了二个点火线圈。去年第七年，各方面老化问题大爆发。目前为止已经跟换水箱总成，前减震一套，雨刮总成，点火线圈四个，机脚垫一个，发动机缸盖一个。各种小毛病，易损件未统计。还有就是装配工艺，最初的水平可以有问题，现在应该都解决了。发动机排气管支架螺丝没拧紧，导致低速加油有异响，4S店搞了半年没检查出来，后来才无意发现。这种异响问题经常困扰行车过程。

油耗

基本上都在重庆市区跑，高速路占总里程不超过15%，平均油耗在10.2。油耗不稳定，跟机油和汽油还有缸内积碳有关。最高跑出过13.8的油耗。去年进行缸内清洗以后，现在维持在9.7左右。不是各种黑子说的那么大的油耗。

操控

整体操控感在国产车里面算中等偏上，油门档位配合好以后，老三菱发动机还是来劲，后面出的1.5发动机就不能比了。

总体评价

当年花这点钱买的车总体说了还是值得。个人最大的诟病不是油耗，而是早期的装配工艺和橡胶件的质量。从来没把我丢在路上，但是异响和小毛病折磨死人。后面的各种H6应该质量上要好得多。

对于国产车，我们要以平和的心态看待，给予宽容的空间让他发展。有问题能改就好，多看待进步，少把哪些成年烂账拿出来说事。

如今也准备换车啦，一直在H9和CRV混动中徘徊。但是每天上下班时开着我的老H6，还是有点舍不得。

14年4月份 提车12万4千8 运动版1.5t两驱手动精英 银灰色，提到手开在路上第一感觉就是回头率，拉风。 那是我第一台车，年轻的我甚至都不知道油耗是什么概念，只记得大概一周加一次油，后来和朋友讨论惊讶得发现我的油耗是他们的二倍（爆炸

小艇小练笔

T198次列车时刻表经过的站点有乌鲁木齐站、吐鲁番北站、鄯善北站、哈密站、柳园站、嘉峪关站、高台站、临泽站、张掖站、金昌站、武威站、兰州站、陇西站、天水站、宝鸡站、西安站、洛阳站、巩义站、郑州站。

T198次列车是由乌鲁木齐开往郑州的一列火车。T198次列车18:43从乌鲁木齐始发，07:05到终点站郑州，历时60小时22分。T开头是特快车次。

T198为乌鲁木齐南始发，终点郑州的特快车，全程用时35小时26分钟，靠站17个。

火车分类

列车共有八种类型，分别是高速动车组列车、城际动车组列车、普通动车组列车、直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客快车、货运火车。

1、高速动车组列车：俗称高铁，时速250公里以上，最高时速300公里。

2、城际动车组列车：俗称城铁，C字头列车，最高时速300公里。

3、普通动车组列车：俗称动车，D字头列车，最高时速200公里。

4、直达特快旅客列车：俗称直特，Z字头列车，最高时速160公里。

5、特快旅客列车：俗称特快，T字头列车，其运行速度最高可达140公里。

6、快速旅客列车：K字头列车，最高时速120km/h，停靠地级市。

7、普通旅客快车：停靠县级市和大部分县级大中型车站。这些列车中大约有40%是空调列车。

8、货运火车：货运列车包括集装箱卡车、用于散装货物的敞车、用于运输煤矿物颗粒的漏斗车、用于运输车辆的平板车、用于运输液体如汽油的油罐车、冷藏车、用于运输动物如猪或牛的棚车等。

2月的还是冬天，少许有些寒意，但蓝天碧水，晴空万里，完全没有阴霾的感觉。与往日船声灯影里安静的不同，这些日子，远远就能听到人们哒哒的脚步声和愉悦的笑声。肤色不同、语言各异的人们此时都脚步匆匆，奔向同一个目的地——世界著名的圣·马可广场，一年一度的“水城”狂欢节正在那里达到高潮。

五彩缤纷的面具

记者能赶上这趟热闹，完全是因为工作的关系。不过一入的水巷，一看满眼色彩斑斓的面具，大概没有谁不会被狂欢中的水城吸引。各色各样的面具是狂欢节的一大特点，在中国人看来它们有点像京剧脸谱。满大街都是勾着脸的人在又唱又跳，好像上演大戏，这就是狂欢节给记者的印象。大街小巷有数不清的面具店，每家都有自己的特色，有的收集着时髦的斗篷，有的专卖高顶硬帽，还有的现场展示面具的制作工艺。“面具”可以简单到直接画在脸上，也可以经过复杂的程序，用纸浆、布料、瓷器、玻璃甚至塑料等等制成，它们共同的特点是夸张、华丽、戏剧化，看得你眼花缭乱、不知身在何处。

据说，狂欢节起源于公元11世纪，到18世纪时已成为欧洲最著名的狂欢节，由于王孙贵族纷至沓来又不想暴露身份，戴面具和乔装改扮就成了一直延续的传统。有面具和一身戏装的遮扮，人们可以充分展示自己的幻想和，肆无忌惮地狂欢。

“天使”降临圣·马可广场

前来参观狂欢节的人们穿小巷，过小桥，从四面八方汇集到圣·马可广场。这里成了面具与服饰的展示会，不少人从头到脚全副武装，有的扮成17世纪的贵族，有的扮成**中的角色。记者看到一位贵夫人打扮的女士，想上前探问她这身行头的来历，但她听不大懂意大利语，看来是位外国游客，专门到水城凑热闹的。

中午12时，偌大的圣·马可广场被上万名前来狂欢的人挤得水泄不通，身着古代服饰的仪仗队来到大公府门前，一些人装扮成古代达官显贵登上台，圣·马可教堂的钟声齐鸣，主持人宣布狂欢节正式开始，广场上响起雷鸣般的掌声。这时，位于广场中央一侧的100米高的钟楼上，世界女子击剑金牌得主、意大利击剑运动员弗里达扮成天使，银装素裹，挥动着翅膀，徐徐从天而降，给人们带来美好的祝愿。

狂欢节欢而不狂

与巴西狂欢节及意大利其它地方的狂欢节相比，的狂欢节独具特色，给人的感觉是欢而不狂，人们更倾向于享受放松愉悦的生活。记者在圣·马可广场周围看到数百名在现场给游人画脸谱的年轻人，他们中有不少是从外地赶来的艺术系学生，趁着节日赚点小钱。不少游客和当地人坐在这些画家提供的小板凳上，晒着太阳，闭目养神，花上5个欧元，只需几分钟，就可让自己面目全非，合格地融入狂欢的人群，既经济又实用。一对意大利青年男女别出心裁，在每人的脸上分别画了半颗心，然后热吻在一起，两颗心紧贴在一起，变成了一颗心。

经过乔装打扮的人们在广场上漫步游逛，吸引着往来者的视线，让人们拍照留念。一位意大利妇女身着18世纪的服装，手中拿把扇子。她告诉记者，她是本岛人，这套服装她已经用了好几年了，价格是2000欧元左右。这些人大部分都跟演员一样，根据不同的着装，进入不同的角色。在外人看来他们可是相当的神秘，一般都不开口讲话，你只能看到他们未被遮住的眼睛，连真实性别都难以分辨。这样娱己娱人的游戏要持续10多天，然后人们摘下面具，暴露原形，重新回归自我。