nsr250汽油机油_250sr机油位置怎么看

1.两冲和四冲哪种更适合入门,本人纯新手,想买个二手入门,一直在NSR250和CBR250间纠结,老车友告诉我吧.

2.本田cbr25019期的水冷与NSR250二冲水冷区别

3.NSR250和CBR250 -22 哪个比较好？维修和使用费用哪个更合算？

4.2冲摩托车百公里一般耗几个油？

5.本田NSR,P2与P3哪个性能更好一些?

请允许我怎么说P3是NSR250中最弱的

NSR250最爆的是P2不过太老了.

LSP4马力输出根本不是问题P4是插卡的,原装是一张战斗卡,一张普卡.战斗卡就等于解马力了.而且就算没有原装卡一般国内翻新出来的P4基本全都解码。而且P4配置远比P3高,单摇、P4就是为战斗而生的。

P3整车设计不是很好龙头把手太靠油箱，车身也偏长。真正懂车玩车的都知道P3还不如V2呢，怎么和P4比？而且P3的油耗是可以让你大为吃惊的，本人干离P3百公里11个，机油一个月3瓶白金。你给吃少了就怕拉了缸。实在不实惠。

P3除非是干离的不然比都不用和P4比。

价格P4是很贵滴，翻新的要1W8左右呢。而且个人感觉都查卡了怎么还脚踩，小日本真会节约成本。

NSR-P3是本田90-93年生产的一款2T跑车，为国内的很多车迷熟知，因为这台车曾经出现在刘德华的**《烈火战车》中，呵呵。

作为2冲车，爆发力自然要比4冲车来的厉害，但是也有缺点，低转速软，到了高转又很难控制（NSRNSR车系一直没有变动的缸径行程，与其他同年代的两冲250相比这属于长行程设计，，长行程发动机设计好处是中低扭相当的好，这对于走街来说尤其适合，PGM很容易起头也是其原因之一，缺点是相对高扭的输出比较短行程引擎较弱，一此一彼.，很难两全。）

作为新手的你来说，我建议还是不要选择2冲车，控制不好很容易出事的，曾经就有新手驾驶2冲车，最后车毁人亡的案例。

因为很多厂的2冲车停产有很长时间了，所以现在能找到车况好的2冲车已经不多了，不仅油耗高（P3的油耗在9个到10个），而且还要准备两种机油。

2冲代表了一种战斗的精神，它那特有的声音（很脆）是非常让人迷恋的，如果你爱2冲，我建议还是先选择一款小排量的2冲车练习一下，TZM150和TZR125都是你不错的选择，而且二手价格并不高，就当先练习了。

至于你最后说的排气冒白烟，估计那是淡蓝色的烟，因为2T和4T车的润滑方式不同，2T是要燃烧机油的，所以冒出淡蓝色的烟是正常的现象。

打了好久，希望对你有帮助~呵呵

两冲和四冲哪种更适合入门,本人纯新手,想买个二手入门,一直在NSR250和CBR250间纠结,老车友告诉我吧.

P3多老的玩意，当年俗话说：要想死得快，就骑一脚踹！说的就是两冲跑。干离噪音大，手感相对较差（因人而异），而且容易过热（空冷散热，不如湿离散热好），好处就是动力损失几乎为零，简单说就是动力直接，只要你敢拧，这车就敢带你飞。至于油耗，骑这种车的没人注意，完全看驾驶习惯，档档见红骑得爽才是王道。

本田cbr25019期的水冷与NSR250二冲水冷区别

这位兄台，你想入门，介意你去拿个CBR250 22期的 4冲程车 这个车子相当受得起虐待！两冲的NSR250 这车子比4冲的任何一款250要暴力的太多了。但是对于新手来说，经不起你几次揉虐！保养不好的话，容易坏！玩废掉的人也多！所以入门车，这款就别选了。还有楼上的，你个憨包。谁说两冲车动力比四冲车差？不懂别乱说！NSR250 P3 可以秒杀CBR400，你给相信？ 还有。你去看看 2冲NSR250P3的价格，再看看本田CBR250呢价格。。！

NSR250和CBR250 -22 哪个比较好？维修和使用费用哪个更合算？

CBR 250 是四冲 分为14 17 19 22期 末代22期 98

97年以前生产 NSR也是本田车 属于两冲 P2 P3 P4 3期P1不知道有没有 4冲加汽油 但是两冲需要汽油机油混合才可以跑 维修两冲方便 提速是4冲的1倍 但排气……

2冲摩托车百公里一般耗几个油？

如果你但追求提速性能NSR当让比较适合，两冲车由于活塞做功原原理与四冲程不同，爆发力相当强劲，提速很快，告状也很牛逼，技术好点的话CBR基本上是只能看尾灯的，但NSR对工作环境要求较高，化油器经常要洗，而且需要机油助燃，小毛病多维修成本高。为了保证良好的工况，需要经常保养调试。而CBR相对来说性能稳定，对环境要求也不高，维修和使用费用较低，但CBR提速和NSR比起来要平和许多，只是相对NSR而言啊，绿灯起步秒杀个汽车还是随随便便的。 哪款适合你还是要看你自己的喜好了。

本田NSR,P2与P3哪个性能更好一些?

国产2冲50，百公里油耗3个左右，小日本的2个不到

国产2冲90，百公里油耗4个左右，小日本的100油耗3个不到

玩了十几年的2冲跑车，如NSR250-P3，一般百公里油耗9个左右，一千公里烧掉一升多的全合成机油

请允许我怎么说P3是NSR250中最弱的

NSR250最爆的是P2不过太老了.

LSP4马力输出根本不是问题P4是插卡的,原装是一张战斗卡,一张普卡.战斗卡就等于解马力了.而且就算没有原装卡一般国内翻新出来的P4基本全都解码。而且P4配置远比P3高,单摇、P4就是为战斗而生的。

P3整车设计不是很好龙头把手太靠油箱，车身也偏长。真正懂车玩车的都知道P3还不如V2呢，怎么和P4比？而且P3的油耗是可以让你大为吃惊的，本人干离P3百公里11个，机油一个月3瓶白金。你给吃少了就怕拉了缸。实在不实惠。

P3除非是干离的不然比都不用和P4比。

价格P4是很贵滴，翻新的要1W8左右呢。而且个人感觉都查卡了怎么还脚踩，小日本真会节约成本。