天然气价格期货外盘_天然气挂钩原油价格公式

1.国际原油价格遭腰斩，国内原油按比例减半吗？

2.无耻的中国原油定价机制

3.石油价格是如何形成机制的？

世界石油价格体系

1、原油定价基本方法：

原油贸易（尤其是长期合同贸易）的定价，大多用公式计价发，一般需要：确定基准油、确定基准价、确定贴水，基本公式为：

某种原油结算价格 P=A+D 其中：A为基准价，D为贴水。

有些原油使用某个报价体系中对该种原油的报价，经公式处理后作为基准价；有些原油由于没有报价等原因则要挂靠其他原油的报价。

2、基准价的确定：

（1）、与期货市场相联系的定价：期货市场已经在某中程度上替代了现货市场的价格发现功能，成为原油价格变化的预先指标，世界原油贸易大多数参照交货时一段时间的期货市场价格定价。目前，全球原油贸易的基准价主要参照NYMEX的WYI原油期货价格和IPE的BRENT原油期货价格。

（2）、与现货市场相联系的定价：石油现货市场有两种价格。一种是实际现货交易价格；另一种是一些机构通过对市场的研究和跟踪而对一些市场价格水平所做的估价，一般是选用一种或几种参照原油的价格为基础，再加升贴水。其中参照油的价格并不是某中原油某个具体时间的具体成交价，而是某个或几个报价机构对某中原油价格的估算价格，即市场常说的石油价格指数。

反映现货市场的价格的报价系统和价格指数有：普式报价PLATT ‘S、阿各斯报价Petroleum Argus、路透社报价Reuters、美联社Telerate、亚洲石油价格指数APPI、印尼原油价格指数ICP、远东石油价格指数FEOP、瑞木RIM。原油现货时常的报价多用离岸价FOB，有些油种用到岸价CIF。

（3）、与各种官价（一揽子价格）相联系的定价：中东产油国出口油定价方式分为两类：一类是与出口目的地基准油挂钩的定价方式。另一种是出口国自己公布价格指数，石油界称为“官方销售价格指数”（“官价”OSP）。阿曼石油矿产部公布的原油价格指数MPM，卡塔尔国家石油公司公布的价格指数QGPC，阿布扎比国家石油公司ADNOC价格指数。

3、参照油品的选择：1、欧洲—BRENT布伦特原油定价（即期和远期）。2、北美—WTI西得克萨斯中质油。3、中东—BRENT（出口欧洲），WTI（出口北美），阿曼和迪拜原油（出口亚太）。4、亚太—一种以印尼某种原油的印尼原油价格指数或亚洲石油价格指数为基础，加上或减去调整价；另一种以马来西亚塔皮斯原油的亚洲石油价格指数为

国际原油价格遭腰斩，国内原油按比例减半吗？

1、天然气是从原油中提取出来的，而原油的价格历来都是和美元紧密挂钩的，计价都是用美元来结算，所以美元指数也会对天然气价格产生影响。

2、天然气是从原油中提取出来的，而原油的价格历来都是和美元紧密挂钩的，计价都是用美元来结算，所以美元指数也会对天然气价格产生影响。天然气价格变动和美元指数变动成一定的反相关关系。

3、天然气是用美元交割的，美元好，则利空天然气也就是天然气价格会下跌，反之则利多天然气，天然气价格上涨。

无耻的中国原油定价机制

你这个问题很好，这是有车的朋友们经常关注和谈论的问题。当然也是我希望的，但有的事情并不像我们想象的那么美好。有些事情我们做做梦就好了，梦醒之后该干啥就干啥吧。

首先我们国家的油价不可能按国际的油价降价比例去降。首先大的趋势会跟着国际环境去走。但每个国家的国情不同。比如说运输、炼油技术和每个国家的实际需求都是不同的。另一方面就是竞争问题，我们国家好像不存在这方面的因素。以前没事喜欢和朋友们一起谈论这些问题，站在个人因素方面，我们都希望他降。但通过这段疫情宅家时间我也想了很多。其实那都不是事儿。通过我的油卡，我可以观察到我附近加油站的价格。已经降到我买车之后的差不多最低价了，我应该高兴才对。可没有，我一点也高兴不起来。因为我是做生意的，每天车子转动，我才有钱进。可现在的情况，我的车子已经停了一个多月，到什么时间能开，我也不知道。因为封村车子开出去就开不进来了。所以油价再便宜，但没生意做也没用。生意好的时候，油价高一点，低一点，我也不会去关注他，只要有生意做，那都是小事儿。就算是给国家做点贡献，毕竟这些是国营的。国家强大了，对我们都有好处。这只是我一个生意人的看法。当然对于上班族就不一样了，工资是不会随着油价波动的，毕竟每个人都有家庭有压力。

好了，以上只是我个人的看法。总之国内油价不可能按国际油价的比例下调。如果你说会，那我只能去睡觉了，在梦中祝福你，开心一下就好了。

这里就想多了。

2013年成品油定价机制已经说得很清楚，国内成品油有天花板和地板，即国际油价高于130美元和低于40美元，国内成品油不做调整。

所以本轮油价调整底线就是国际原油40美元，从3月3日后延10个工作日，如果国际油价10个工作日之后还在40美元以下，咱们发改委计算下跌幅度只计算到40美元。如果高于40美元，则从3月3日到计算时的实际价格计算。

如果国内成品油价格过低，虽然炼油企业即三桶油进口原油成本降低了，但是反面则是国内开企业能力削弱，因为有现成的低价原油，谁傻傻的去自己开呢？

过低的油价不利于节约使用和治理空气污染，也不利于能源结构调整和新能源发展。 将调控下限设定为每桶40美元，是综合考虑国内原油开成本、国际市场油价长期走势，以及我国能源政策等因素确定的。

如果油价过高，这会增加国内化工企业的成本，不利于国民经济的发展。

所以发改委设置了上下限。

只要符合国家需要，什么都可能发生。

但是这个问答有意思，基本不会。

1、中国疫情有效控制。

2、复工复产已经一开始恢复到原来产量。

3、居民出行开始逐步开放。

4、出行业务的开展（如：出租车、工地、加工、预约车等）

5、工业园区的和食堂院校开始分段开展生产。

国际原油再怎么降价，以上原因不会造成中国原油减产，中国是石油进口国，目前和未来，再多石油也不够，中国经济体量在这呢。

你想多了，咱们有保底价。这么说吧，原来147美元一桶，差不多8元一升，现在30多一桶，6块多一升。国际油价差价一百多美元，我们差不到二元。说明我国货币是硬通货，不受外部原因影响。

您好很高兴能回答您的问题 我个人感觉我们国家不会减半 因为国家对成品油一直有补贴 尽管国际原油价上涨或下跌 国内成品油价一直很稳定这个跟国家补贴有很大关系 没有国家补贴国内成品油价早就涨了。

看了一下大家的回答，基本上倾向于认为国内原不可能折半。但从大家的表述来看，普遍指向的是终端成品油价，似乎不是回答题主的国内原油价格。

国内终端成品油定价机制是公开透明的，只能说与国际油价波动呈正相关，但并不完全成正比例关系，所以，终端来说，大家的回答是比较确切的。

国内原油怎么定价？我们外行人普遍并不清楚，目前为止，我们的原油的生产经营全部垄断于中石油，中石化和中海油相关公司，完全属于国家行为，会不会完全接轨国际油价，个人持保留态度，我们有我们的原油交易体系，并且，前些年大量战略储备的高价原油也可能需要全 社会 来共同担当。

国际原油价格近期连续大跌，上周五3月6日夜盘下跌10%，昨天周一3月9日盘中一度下跌30%，2天跌去40%，国际原油的大跌，带动了国内原油期货的下跌！

那么国际原油价格遭腰斩，国内原油按比例减半吗？以我的经验看来我们根据上海能源交易中心的国内原油期货定价标准来分析判断，就能大概估算出来！

上海能源交易中心以布伦特原油市场价格为基础，综合国内原油市场价格及中国人民银行人民币兑美元基准汇率，连续报出现货原油的人民币中间指导价。国内现货原油报价单位：人民币元/吨，报价保留到元的整数位。

从以上定价标准可以看出国内原油定价有三个主要的因素：

1、以布伦特原油市场价格为基础

2、综合国内原油市场价格

3、人民币兑换美元基准汇率

所以，国内原油大的趋势跟随国际原油，受到国内原油市场走势的影响，并受到人民币兑换美元的走势的影响！由于我们国家是进口和消费原油大国，加上人民币近期走强，所以国际原油大跌必然导致国内原油大跌，但是跌幅会比国际原油稍小，如果国际原油腰斩那么国内原油也会大跌但是比腰折的幅度稍微小点！

印象中发改委有这样的规定，当国际油价超过120美元每桶时，国内油价不在上调，当国际油价底40美元每桶时，国内油价不在下调，三桶油是国企，也有负有调剂油价的责任，油价上涨到一定成度他要拼老命保证民生，不记得是哪一年了，好像就有这么一次，国际油价涨到天花板，国内油价未跟着上调，但跌到地板价有好几次，三桶油未下调还天天嚷着亏死了。这几年国家鼓励新能源车的发展，估计油价不会底到哪里去，不然新能源就没有优势了，不管油价涨于跌该加油还得加油！

想跟着国际油价降价，别做梦了！咱们有40美金地板价制度，就是卖不掉也不会降价了！最多就是不生产了，进外国的油进来赚差价罢了！

不会是这样

国内原油市场与国际上基本挂钩，但不是完全一致。由于原油属于大宗商品，又有国家定价成分，因此会随之降低，但不会完全一致。

另外，普通消费者跟关心的是成品油，不是原油。成品油是原油加工后的产品，价格中除了含有原料为原油外，还有加工费、运输费、税费等，这些都不会随原油价格而波动。同时，国家发改委对成品油价格有明确的价格计算公式，也是有上下限的。因此，原油价跌，成品油价格会有所降低，但不是同样比例的。

石油价格是如何形成机制的？

除海外购以原油现货价格挂靠国际原油期货价格和协议价格外，目前我国的石油石化类产品的定价机制大致分为三类：

一、以国际原油价格变动率为基准进行调整的成品油市场。

二、挂钩国际油价进行折算变动为代表的JCC定价方式的LNG，沙特阿美CP协议价格的船运LPG，管道天然气等油气产品。

三、以国际油价为标准，根据原油紧密关联系数进行市场议价的涉油化工品。

以上三大类市场定价方式都是

以国际油价浮动变化为基准的.

国际原油价格体系 随着世界原油市场的发展和演变，现在许多原油长期贸易合同均用公式计算法，即选用一种或几种参照原油的价格为基础，再加升贴水?现货相当于期货而言，升水就是期货价格相对目前现货价格来说低，市场预期普遍看好，贴水则反之。，其基本公式为：

其中参照价格并不是某种原油某个具体时间的具体成交价，而是与成交前后一段时间的现货价格、期货价格或某报价机构的报价相联系而计算出来的价格。有些原油使用某个报价体系中对该种原油的报价，经公式处理后作为基准价；有些原油由于没有报价等原因则要挂靠其他原油的报价。石油定价参照的油种叫基准油。不同贸易地区所选基准油不同。出口到欧洲或从欧洲出口，基本是选布伦特油（Brent）；北美主要选西得克萨斯中质油（WTI）；中东出口欧洲参照布伦特油，出口北美参照西得克萨斯中质油，出口远东参照阿曼和迪拜原油；中东和亚太地区经常用“基准油”和“价格指数”相结合定价，并都很重视升贴水。

（1）欧洲原油。

在欧洲，北海布伦特原油市场发展比较早而且比较完善。布伦特原油既有现货市场，又有期货市场。该地区市场发育比较成熟，布伦特原油已经成为该地区原油交易和向该地区出口原油的基准油。该地区主要包括：西北欧、北海、地中海、非洲以及部分中东国家（如也门）等。其主要交易方式为英国国际石油（Internationa1 Petro1eum Exchange，简称IPE）交易，价格每时每刻都在变化，成交非常活跃，此外，其他衍生品在场外交易。布伦特原油现货价格可分为两种：即期布伦特现货价（Dated Brent）和远期布伦特现货价（15 day Brent）。前者为指定时间范围内指定船货的价格；后者为指定交货月份，但具体交易时间未确定的船货价格，其具体交易时间需卖方至少提前15天通知买方。

（2）北美原油。

与欧洲原油市场一样，美国和加拿大原油市场也已比较成熟。其主要交易方式为美国纽约商品（New York Mercanti1e Exchange Inc，简称NYMEX）交易，价格每时每刻都在变化，成交非常活跃，也有场外交易。在该地区交易或向该地区出口的部分原油定价主要参照美国西得克萨斯中质原油（West Texas Intermedium，WTI）。如厄瓜多尔出口美国东部和墨西哥湾的原油、沙特阿拉伯向美国出口的阿拉伯轻质油、阿拉伯中质油、阿拉伯重质油和贝里超轻油。

（3）中东原油。

中东地区原油主要出口北美、西欧和远东地区。其定价中参照的基准原油一般取决于其原油的出口市场。中东产油国出口油定价方式分为两类：一类是与其基准油挂钩的定价方式；另一类是出口国自己公布价格指数，石油界称为“官方销售价格指数”（“官价”，OSP）。阿曼石油矿产部公布的原油价格指数为MPM，卡塔尔国家石油公司公布的价格指数为QGPC（包括卡塔尔陆上和海上原油价格），阿布扎比国家石油公司为ADNOC。这些价格指数每月公布一次，均为追溯性价格。QGPC和ADNOC价格指数基本参考MPM指数来确定。官价指数是1986年OPEC放弃固定价格之后才出现的。目前亚洲市场的许多石油现货交易与OSP价格挂钩。从OSP的定价机制可以看出，以上三种价格指数受所在国的影响较大，包括对市场趋势的判断和相应取的对策。

（4）亚太原油。

在亚洲地区除普氏、阿格斯石油报价外，亚洲石油价格指数（APPI）、印尼原油价格指数（ICP）、OSP指数以及近两年才发展起来的远东石油价格指数（FEOP）对各国原油定价也有着重要的影响。原油长期销售合同中定价方法主要分为两类：一种以印尼某种原油的印尼原油价格指数或亚洲石油价格指数为基础，加上或减去调整价；另一种以马来西亚塔皮斯原油的亚洲石油价格指数为基础，加上或减去调整价。如越南的白虎油，其计价公式为印尼米纳斯原油和亚洲原油价格指数加上或减去调整价；澳大利亚和巴布亚新几内亚出口原油，其计价公式由以马来西亚塔皮斯原油的亚洲石油价格指数为基础；我国大庆出口原油的计价则以印尼米纳斯原油和辛塔原油的印尼原油价格指数和亚洲石油价格指数的平均值为基础；中国海洋石油总公司的出口原油既参考亚洲石油价格指数，也参考OSP价格指数。

国际成品油价格体系 相对来说，国际成品油市场的发展历史较原油市场短，作价方式的国际化程度相对较低。目前国际上主要有三大成品油市场，即欧洲的荷兰鹿特丹、美国的纽约以及亚洲的新加坡。各地区的成品油国际贸易都主要以该地区的市场价格为基准作价。此外，最近发展起来的日本东京市场对远东市场的贸易也有一定的参考意义。随着新加坡成品油现货和期货市场交易的日益活跃，远东地区基本上所有国家成品油定价都主要参考新加坡成品油市场的价格。

4.石油现货市场国际石油现货贸易随着世界石油工业的产生而产生，至今已有100多年的历史。

石油现货市场最初是为了解决石油公司炼厂产品同市场需要不完全相同的问题而产生的。这些石油公司不得不在市场上出售或购进一部分产品以求保持自己的产品平衡。这一时期的现货市场价格是按合同价格（通常打一定的折扣或有一定的溢价）成交，对石油价格走势不产生什么影响。石油现货贸易量也不大。据估计，第一次石油危机前，现货贸易量大约只占总交易量的5%。

20世纪80年代以后，石油市场结构和价格形成机制都发生了变化。市场结构日益多元化，市场供需参与者都增加了。石油价格较以前低迷而又多变。1986年和1998年西得克萨斯中质油的价格曾暴跌至每桶10美元以下，海湾战争期间又快速上涨。由于传统的官价体系已不能反映发生石油冲击后复杂多变的价格变动，更多的石油交易商从价格固定的长期合同转向现货市场交易。1985年，通过现货市场进行的交易比例已增加到55%以上，具有规避风险作用的远期市场也有很展。

世界石油现货贸易市场的地方一般都拥有很大的炼油能力、库存能力和吞吐能力。目前世界上最大的石油现货贸易市场有：欧洲的鹿特丹、美国的纽约和墨西哥湾海岸、中东的波斯湾、亚太地区的新加坡等。

西北欧市场 西北欧市场分布在ARA（Amsterdam—Rotterdam—Antwer，阿姆斯特丹—鹿特丹—安特卫普）地区，是欧洲两个现货市场中较大的一个（另一个是伦敦市场），主要为欧洲5个大国中的德国、英国、荷兰、法国服务。这一地区集中了西欧重要的油港和大量的炼油厂，原油及油品主要来源于原苏联，来自原苏联的粗柴油供应占总供应量的50%，另外还有北海油田的原油和ARA地区独立炼厂的油品。鹿特丹是西北欧市场的核心。

地中海市场 分布在意大利的地中海沿岸，供应来源是意大利沿海岸岛屿的独立炼厂，另外还有一部分经黑海来自原苏联。地中海市场比较平稳，是这一地区重要的油品集散地。

加勒比海市场 该市场是一个较小的现货市场，但它对美国与欧洲的供需平衡起到了很重要的调节作用。该市场的原油及油品主要流入美国市场，但如果欧美两地差价大，该地区的油品及原油就会流入欧洲市场，特别是柴油和燃料油。

新加坡市场 这是发展最为迅速的一个市场。尽管只有十多年的时间，但它已成为南亚和东南亚的石油交易中心，主要供应来自阿拉伯海湾和当地新发展的炼厂所生产的油品。石脑油和燃料油在该市场占有很大份额。

美国市场 美国是世界石油的消费大户，尽管美国的石油产量在世界上排名第三，但它每年仍然要进口大量的原油，于是在美国濒临墨西哥湾的休斯敦及大西洋的波特兰港和纽约港形成了一个庞大的市场。