历年汽油价格_历年汽油价格92号

1.甭管有车没车，考驾照已然成为潮流！为啥大家对考驾照这么热衷？

2.2021全球公认十大最好发动机

3.成都开车往返西藏需要多少钱费用明细清单

4.求期货从业资格历年考试真题

5.有那款SUV汽车是油电混合动力的？

6.电动汽车保值率真的很差吗？

福克斯运动款2.0手动 16.58万元

福克斯2.0自动Ghia豪华型 17.58万元

福克斯1.8自动Comfort时尚型 14.98万元

福克斯1.8手动Core经典型 12.98万元

颐达1.6JS自动 15.98万元

颐达1.6JE自动 13.98万元

颐达1.6J自动 12.98万元

颐达1.6J手动 11.98万元

骐达1.6GS自动 15.98万元

骐达1.6JE自动 13.98万元

骐达1.6G自动 12.98万元

骐达1.6G手动 11.98万元

赛拉图1.6GLS MT-2 12.08万元

赛拉图1.8L手动SPORTS 14.38万元

赛拉图1.8L自动SPORTS 15.38万元

赛拉图1.8L自动GLS 14.28万元

赛拉图1.8L手动GLS 13.28万元

赛拉图1.6L自动GLS 13.18万元

赛拉图1.6L自动GL 11.78万元

赛拉图1.6L手动GLS 11.68万元

赛拉图1.6L手动GL 10.78万元

东风标致307 2.0L驾御版MT 14.68万元

东风标致307Prestige2.0AT 19.18万元

东风标致307Prestige2.0MT 17.58万元

东风标致307Prestige1.6AT 17.28万元

东风标致307XT 1.6AT 15.98万元

东风标致307XT 1.6MT 14.48万元

东风标致307XS 1.6AT 14.48万元

东风标致307XS 1.6MT 12.98万元

东风标致307XT 2.0MT 16.18万元

东风标致307XT 2.0AT 17.78万元

宝来1.6/2V 4 AT基本型 14.3万元

宝来1.6/2V 5-G MT基本型 13.1万元

宝来1.8T 4 AT尊贵型 20.8万元

宝来1.8T 5-G MT尊贵型 19.6万元

宝来1.8T 4 AT豪华型 19.6万元

宝来1.8/5V 4 AT尊贵型 18.5万元

宝来1.8/5V 5-G MT尊贵型 17.4万元

宝来1.8/5V 4 AT豪华型 17.4万元

宝来1.8/5V 5-G MT豪华型 16.1万元

宝来1.9柴油TDI 5G舒适型MT 15.95万元

宝来1.8T 5-G MT豪华型 18.4万元

宝来1.8T 5-G MT舒适型 17.3万元

宝来1.8/5V 4 AT舒适型 16.2万元

宝来1.8/5V 5-G MT舒适型 15万元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SL MT 81,800元

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE MT 89,800

雪佛兰LOVA乐风1.4 SE AT 99,800元

15万以下性价好的几款车都为楼主列出了，如果是男人开的话，我会首先选择福克斯，这款车在欧洲卖的很火，而且外型、内饰都非常精良，发动机用直列横置4缸Duratec-HE DOHC 16V 塑钢等长透气歧管/VIS可变惯性进气系统单缸独立点火系统/顺序式点火/铝合金材质，1。8排量百公里使用油耗在7.5升，只比标志206中1.6排量的油耗稍微高一点。福克斯的C3P设计底盘的确保证了他精准而舒适的操控性能，其驾控乐趣在相近价位的车型中属于佼佼者。福克斯的Duratec-HE发动机最大输出功率104千瓦，最大输出扭矩180牛米。福克斯前悬为麦弗逊式，后悬则是福特精心打造的SLA Control Blade全独立悬架系统。还有好多我就不一一写了，总之这款车在欧洲卖的好是有原因的，相信国人充分认识这款车后，销量一定会节节上升。

我个人认为买车时候主要应该注意以下几点：

1、个人喜好

如果你非常喜欢SUV，那你就别买轿车，买了也会后悔，我觉得不管什么消费，只要你消费的高兴就好，自己喜欢什么能买的起什么，那就买什么 。

2、价格

买车和买房子不同，房子可能以后会升值，可车就是纯粹的消费品，所以买车必须根据自己的经济实力，买车的时候绝对不能冲动，你有多大的力气就提多重的东西。

车的功能有两点：“代步工具”和“身份的象征”。在北京，目前，还看不出车作为“代步工具”在大城市有什么优势。许多人宁愿选择10点上班，8点下班以避开京城痛苦的堵车。作为“身份的象征”，如果您所从事的行业确实有需求，您可以把车作为资产出现在您的资产负债表里面。有许多人说：“买车还不如打车。”对于一个理性的中产阶层而言，这句话太正确了。

3、性价比

所谓的性价比，就是不同汽车的装配和价格的对比，简单的说，同样是10万的车，如果甲车装配了ABS，而乙车没有，那甲车的性价比就比乙车高。在买车的时候，想买什么价位的车基本都是确定的，所以你要对这个价位的不同品牌汽车性价比进行分析，同样价位的车，能给予你的东西绝对是不同。

买车时应该注意几点,这是我总结的经验和教训:

1.要根据自己的需要买,没必要盲目追求宽大.向本人平时就我自己用没必要买大车.

2.根据自己的驾驶习惯买车.如果就是比较喜欢运动驾驶还是买轿车好.

3.不要盲目追求高配值,其实许多豪华装备你不会经常使用,比如说电动坐椅和电动后视镜,而且这些东东自己装并不贵!

4.更多的注意整车的制造工艺而不是个部件的指标.工艺不好就相当于小孩的先天疾病,再治也好不了.就想给哈飞法拉利的部件她也攒不出法拉利,至多出个赛豹!

5.如果你不是特别爱折腾的人尽量选择售后服务好的厂商.

6.一般家庭尽量选择产量大的车,要不以后的保养和维修都会有问题.我对

10万左右的车评价如下(我基本都开过了,全是身边同事和朋友的):1.FIAT的车长于整体设计,缺陷再整车制造和工艺,其装配和工艺水平比哈飞强点有限小毛病也不少但售后比哈飞强太多了.2.VW的车长于制造,尤其是POLO其实是好车,现在POLO的车大约降了8000应该说还是能体现她的价值的.GOL就免谈了从工艺到设计和技术都是垃圾.3.天津一气:车不错,制造工艺也比哈飞强不少,比FIAT也要强.可惜售后和哈飞一样烂!不过配件比哈飞便宜,谁让人家产量大呢.整体工艺比POLO差点但在国产车里应该说是很好的.4.长安伏特和铃木:我一个同事刚买的伏特嘉年华,除了样子见仁见智外总体的工艺还是不错的个人觉的应该能排个第5.比哈飞好.铃木的质量和哈飞基本相同,且车太轻整个XL2代.5.上海通用:只能说整体质量不错,毛病少售后好,配件不贵.通用是不会砸自己牌子的.工艺和伏特差不多.6.启亚:除了发动机真个一个垃圾!不过人家的ABS可是有EBD的!7.东风雪铁龙:不用过多说了把,无论是制造水平和售后服务都不错,毛病少配件便宜.8.天津丰田:好车,高标准的制造工艺,完整的质量控制无愧于丰田的标志.其制造水平和POLO不分上下.设计虽然比较保守但很实用.9.广州本田:值得期待!

具体的标准倒还没有，但是建议你考虑以下几个情况：

1.性价比

单纯只看价格往往会吃大亏，毕竟车也是这样，性能好，配置高的车必然车辆生产成本就高，价格自然也就相应的偏高，但是也不能排除少数以牟利为目的的少数热抄车型。

我们需要关注的是在我们能认可的价位区间内寻找一款各项性能指标都比较优秀的车，这才是最关键的。

2.油耗

按照目前汽油的涨价情况，估计短期内只会升不会跌的，所以这也是我们不可忽略的一个大问题，毕竟现在买车不是新鲜事了，养车的费用往往是大大超过车辆本身价值的，而油耗就是其中的一个关键问题，试想一辆5-6个油的小车和10-12个中级车，一年的耗油量相差一倍以上。

一台家用车一天按50公里标准一年按300天计算，一年的油耗将近分别为4250和8500，当然可能有些家庭用不到，但实际也比较接近了。

3.乘客人数

这也是很关键的问题，主要考虑方面是家庭成员的数量和体形，毕竟小车对于家庭成员较多和大个头的人并不合适。

4.维修及保养成本

不同的车的保养和维修的成本悬殊很大，夏利的保养每次也就在100左右，但是换成富豪的话一次需要4880，这只是个例子，毕竟买好车的有钱去保养，目的只是为了明确区别。

维修方面，越是市面、街头到处都能看到的车型维修的费用就越低，因为这类车辆的维修技术的普及率和零配件的价格都相对透明，多了自然也就便宜，最大的好处在于方便。换过一些不常见的车，先撇开修理厂的技术问题不说，有时单买配件都会让人焦头烂额，而且配件成本和维修成本都相对要高出不少，最关键的是并不是所有修理厂都能够修理。

5.个人的喜好

毕竟买车还是买自己看得顺眼的，说个玩笑话，有的人买的朋友推荐的车，买回来了左看不爽，右看不对的，最后闹着给退了。大致意思还是说，需要个人自己衡量决定。

甭管有车没车，考驾照已然成为潮流！为啥大家对考驾照这么热衷？

孩子厌学了，帮忙找找原因与对策！

可以有如下方法 ①调动孩子的学习兴趣，注意使用不同的学习方法，如综合运用听、说、读、写避免学习时间长使孩子心理上产生厌烦情绪 ②培养孩子良好的学习习惯，家长对孩子良好习惯的形成要从小做好，对孩子的学习原则上可以指导，但决不包办代替，让孩子在学习的过程中确认责任感和独立性 ③帮助孩子掌握正确的学习方法，合理利用时间和大脑，不搞疲劳战术，以质取胜 ④帮助孩子同老师建立良好关系，培养他与朋友进行交往的能力，改进心理上对集体生活的适应能力 ⑤帮助孩子建立正确的人生观、世界观和价值观 ⑥帮助孩子建立信仰

孩子厌学的原因与父母有关吗

也不能这么笼统的说。先找找原因

1先从家庭找找，你们是不是经常吵架？是不是对孩子要求严？

2学校方面：老师对孩子的态度怎么样？有没有偏心？有没有以间接方式排挤？孩子跟同学相处怎么样？

这都是会产生厌学的原因，只有吊起他学习的兴趣并且能维护住，这样他才能好好学习

企业帐外帐的形成原因与对策

今年初，我们对某单位进行了审计，发现该社虽只是一个15人的小型杂志社，却设了4套帐外帐，资金达2500多万元。

审计前，我们不被被审计单位响当当的业绩所迷惑。1993年底，某杂志的发行量已突破350万份。某会计师事务所出具的《查帐报告》中认定：“我们认为，贵社的一九九四年决算报表符合有关会计制度的规定，恰当地反映了贵社本年度末财务状况及本年度的资金使用情况……”。乍一看，该杂志社已得到社会的肯定，其财务状况亦经过社会审计组织的认定。在我们进点审计时，交给审计组看的是一套帐目清楚、帐表相符的财务会计帐表。那么，还有必要去审查深究吗，还有什么可查的呢？我们心里在问：这个杂志社在漂亮的面纱背后隐藏什么没有？

找准突破口，逐层揭开

首先，拓宽视线，不局限于会计帐表的数字。刚开始，我们埋头查了一个星期的帐，不管你是顺查或是逆查，翻了几遍，看到的仍是一套帐表相符、帐帐相符、帐证相符的会计帐表，好似没什么蛛丝马迹。查帐中，我们要求杂志社提供所发行刊物的印刷数、征订数、发行数等最基本的资料，但该社却以种种借口迟迟不提供。所以，我们马上决定从这里入手，从帐上查得每期印刷数量为350万份，确定其每期的发行量应在300万份以上。以新闻出版部门核定的每册定价0．55元为准，计算出该刊物1994年度发行总收入应超过1980万元；但该社会计帐上只反映发行收入1300万元，少了600多万元。在简单的数学算式面前，被审计单位不容否定。原来该社另立了银行帐户，并授意有关市县发行站将部分书款直接划入该帐户，形成了一套帐外帐称之为“发行费帐”，1991－1995年度，收入2150万元，支出1036万元，结余1146万元（含1990年结转数32万元）。

其次，留心一单、一言、一纸、一行，在矛盾中发现问题。在查帐中，特别注意自相矛盾的某个记录、一句话、一份合同或某个异常的举动，就会收到事半功倍的效果。这次审计就是靠这些微小之处挖出了杂志社第二套帐外帐。一单：查1994年7月一记帐凭证，反映电汇给“新会荷塘广发皮革厂”55万元，凭证摘要写“汇荷塘纸款”，我们认为，“皮革厂”与“纸款”是不相干的；一言：在追问55万元的去向时，一会儿说让皮革厂代购纸张，一会儿说是代购小轿车，一会儿又说是投资款，前后矛盾；一纸：该社拿出了对皮革厂投资的合同书，合同规定杂志社出资额495万元，但帐上只反映55万元，少了440万元。鉴于出现了一连串自相矛盾的事项，我们一直追溯到1992年度财务会计帐，发现该社将发行收入的“历年结存”金额440万元作了销帐处理，设立了第二套帐外帐称“对外投资帐”。与此同时，在挖出了两套帐外帐后，我们还是觉察到杂志社有关人员的异常举动，“病”多起来了，“事”亦忙了，有的“失踪”了十几天。奇怪，这里面又有什么名堂？

再次，顺藤摸瓜，在帐外帐上挖帐外帐。由于帐外帐一设立就失去了监督机制，使有关领导有了“用武之地”，也就会滋生出更多的帐外帐。果然不出所料，该社利用第一、二套帐外帐通过虚列支出，转移、挪用资金和截留投资收益等手法又设立了第三套帐外帐称“职工帐”和第四套帐外帐称“体外现金帐”，金额均达数十万元。

通过审计，我们查出了该杂志社的帐外帐，揭露出各种违纪违规的事实：（1）滥发钱物，1993年1月起计算，人均每月达3000元；（2）帐外小汽车3辆（其中超标3．0一辆）、商品房10套；（3）漏缴“两金”和个人所得税上百万元；（4）帐外投资440万元；（5）坐支现金62．7万元。

留给我们的思考

一是“小金库”氾滥不止说明什么问题。笔者认为，私设“小金库”、搞“两本帐”，不光是为单位谋、应酬招待的小问题，而实际上是单位***法制观念淡薄、财会人员丧失职业道德，造成会计工作秩序混乱的大问题。因此，会计工作秩序非整顿不可。

二是如何讲究工作方法，大力查处“小金库”的问题。正如方振慰厅长年初在全省审计工作会议上指出：“目前，私分公款，帐外帐、小金库等手法越来越隐蔽，越来越高明，简单从帐本上是看不出来的，必须对有关的数字，有关的方面，进行认真深入的分析、研究、调查才能发现。”这给全省审计工作者提出了更高的要求。我们一定要对每个专案的审计查深查透，识破象，揭露各种舞弊行为，切不可为了赶任务而马虎了事，否则，就会辜负党和国家对广大审计工作者的殷切期望，并会产生审计风险

学生厌学的原因及对策

常见原因就是交往困难、学习困难。

交往困难要通过家庭和学生自己共同努力来解决，父母是否有溺爱倾向，父母教育是否是高压教育，这两种极端都会导致学生的交往困难。学生自己要努力去和他人交流，从小事做起，比如帮助别人打一瓶水什么的，同时反思自己的不良行为和不良思想，多喝父母和老师请教。

学习困难的学生与生理发育有一定关系，较为普通的是学习动机不足，激发学生的学习动机，可以通过给予他们稍有挑战的任务，不是轻而易举就能决解的也不是困难到完成不了的任务，完成这类任务可以有效强化学生的学习动机。其次是让学生保持内心的期待，但期待的事情要合理，比如期末进步5个名次，老师家长帮助学生形成合理的期待，对其获得的成功进行适当的外部奖励，不能过分奖励。

07 款广本飞度烧机油原因与对策

其实烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的新增剂，其中的新增剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油新增剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。

烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！

二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

两者你自己可以权衡下，相信你自己的判断。纯手打！希望帮助你~！

孩子如果厌学，有什么对策？

首先要有耐心，不能想到放弃或者随他去。然后和老师私下沟通，和家人之间沟通，但是尽量不要把沟通的内容让孩子知道，了解孩子的性格。最后可以和孩子谈谈，问他为什么厌学，或者可以带他去他最喜欢玩的地方玩一圈，在他完全放松下来的时候下问他。对症下药是最有效的方法。切不可脾气暴躁，耐心用尽，适得其反。要始终和孩子保持朋友的关系。希望对你有帮助。

人民币升值的原因与对策(考试题)

一) 经济学分析

从经济学上讲，可能主要有以下几个方面的依据：

第一，人民币汇率自1994年以来已近10年没有进行调整，而这10年中国经济和国力已经发生了深刻的变化。

第二，90年代以来，一些权威的国际机构和贸易伙伴一直就认为人民币存在不同程度的价值低估。

第三，按照国际经济学的理论，外汇节余过多本身就表明外币定价过高，本币定价过低，本币有升值压力。

第四，从2001年以来，世界各主要货币包括东南亚国家的货币对美元都大幅度升值，只有人民币对美元的汇率一直没有调整，即人民币实际上也跟随美元对其他货币大幅度贬值。且不说90年代人民币是不是过度贬值或定价过低，单说近年来其他国家的货币对美元都大幅度升值，只有人民币对美元的汇率没有动，仅此一条，就可以判断人民币对美元的价值有可能低估。

(三) 国际政治分析

人民币汇率问题不仅是经济问题，也是国际政治问题。有学者特别指出，一些西方国家频频呼吁人民币升值，背后还另有原因。有的是出于嫉妒，有的是为了转移国内对当局的指责，有的则是为了争取国内制造业的选票。如西方国家简单地将人民币币值水平与其本国制造业的衰退联络在一起，试图强迫人民币升值。造成美国就业机会减少的因素不是中国，而是全球化竞争的无形之手。国外鼓噪人民币升值的原因不外乎以下几点：一是人民币汇率过低。有人提出应将人民币汇率确定在1美元兑4.2元人民币左右的水平。二是中国外汇储备过高，中国入世以来，并没有出现进口激增，相反贸易顺差大幅增加。三是中国廉价商品大量出口造成世界通货紧缩。有人认为，近年来，中国廉价产品大量出口导致日本和欧美通货紧缩，中国应使人民币升值，在世界经济中担负相应责任。

美国之所以施压人民币升值，是认为中国实行的“盯住美元汇率”政策，使美元贬值的积极效用没能全面发挥，只是“极大地增强了中国企业的出口竞争力，刺激了中国产品的出口”，尤其是2002年美元贬值的同时，美国外贸逆差却创出了4352亿美元的历史峰值，对华贸易逆差达到1031亿美元。实际上美国外贸逆差剧增的原因不在于中国的人民币汇率政策本身，而是美国产业结构调整、对外直接投资扩大、个人消费支出的增长、以及美元贬值的J曲线效应等多种因素综合作用的结果。

金融霸权作为军事霸权和经济霸权的延伸，美国凭借其在国际货币体系中的主导地位，随意按照自己的意志强制性地推行其政策，不断获取霸权利润，维护其“金融霸权国”地位。美国通过美元贬值，既能减轻其外债负担，每次美元大幅贬值都能使美国债务减少三分之一，又能刺激其产品的出口，还能转嫁其各种经济危机，成为其对其他国家进行剥削的主要形式。人民币汇率之争的根本目的，就是美国希望通过人民币升值，阻碍中国商品大规模进入美国。施压人民币升值与美国对华反倾销政策一起，构成了布什对华经贸政策调整的新内容。

近年来，关于“亚元”问题的讨论已越来越热，谁能成为未来亚元的主导，已变成一个日益敏感的话题。日本由于其经济十年来的萎靡不振，日元充当亚洲货币主导的可能性在变小。而中国由于经济高速增长，已经逐渐成为亚洲经济发展的“火车头”和世界经济发展的“引擎”，因此人民币的价值日趋明显，在中国周边国家已经开始形成一个“人民币地带”，导致日本对此忧心忡忡。在2002年日本对华出现50亿美元顺差的背景下，日本财长盐川正十郎提出议案，提请七国集团通过“与1985年针对日元的‘广场协议’类似的档案”，逼迫人民币升值，将全球压制人民币升值的声浪推至顶峰，目的就在于想通过人民币升值，打垮人民币对日元的挑战，确保日元的未来主导地位。

近年来，中国对外经济摩擦日益加剧，但更多的还仅仅局限于微观经济摩擦。加入WTO以后，中国处于制度大调整阶段，制度性因素在中国经济发展中越来越受到关注。美日欧等国施压人民币升值，使得制度性经济摩擦在中国对外经济摩擦中的份额开始加重。

(四)人民币升值的客观作用

1、 加强经济自回圈的能力

当汇率变化反映了外币的供求程度之后，企业和家庭就能及时调整其策略，更为有效地利用外币。而且，如果国内企业长期借助有利汇率带来的成本优势，通过出口低端产品赚取利润越容易，国内企业投资于产品研发的动机就越小。这不利于国家的竞争力的长期发展。

2、 增加货币政策的自由度

为了维持人民币对美元的固定汇率，人民银行必须从市场中买入美元、投放人民币。这使央行难以将货币供应控制在目标区间之内。为抵消外汇占款的影响，人民银行必须进行所谓的“本外币对冲操作”，即在买入美元的同时，通过公开市场操作卖出债券或央行票据，从市场中回笼资金。适度扩大人民币波动范围能增加货币政策的自由度。

3、 与缓解目前“经济过热”的顾虑相一致

在固定汇率下，升值压力会被转化为通涨压力——外汇占款导致货币供给量上升，带来通涨压力。而通过发放央行票据来回笼外汇占款的做法不具永续性，并将导致财务负担的上升。扩大人民币浮动范围会缓解升值压力向通涨压力的转换——人民币升值会对国内价格形成向下的压力，由于：1) 外汇占款减少导致货币供应量的减少；2) 货币升值将使进口价格降低，因此可能压低国内价格。

人民币升值的真正目的是什么？中央做出的决定，不会是因为某一个原因，除非这个原因的压力大到让无法回避或阻挡。我觉得原因有三：

第一：化解各国以及各种资金对人民币升值的期望和压力；

第二：逐渐摆脱盯住美元的模式，为人民币成为硬通货做准备；

第三：借此机会，缩小港币和人民币的汇率差，争取达到1：1，然后，在适当时机下，人民币、港币和澳元将融合，形成单一货币。

人民币实行的是盯住美元汇率制。人民币近10年都处于升值趋势中，人民币升值是以人民币汇率下降形式反映出来的，即1美元兑换的人民币金额减少。1994年人民币平均汇率为8.6212，1995年为8.3490，1996年为8.3143，到2003年为8.2770（国家统计局，2004），人民币汇率近10年下降了4.1％。从2001年开始连续3年人民币汇率相对稳定在8.2770，2004年1—5月人民币汇率累计平均仍为8.2770.2003年以来，人民币再一次面临升值压力，国际上要求人民币升值的呼声一浪高过一浪，美国、欧盟、日本等不断施压，希望迫使人民币升值。国内外理论界也有人依据各种模型估算出人民币“应升值的幅度”，高的估计达到50％以上，低的估计也有15％以上。

人民币升值的原因来自中国经济体系内部的动力以及外来的压力。内部影响因素有国际收支、外汇储备状况、物价水平和通货膨胀状况、经济增长状况和利率水平。从1994年至今，中国国际收支中的经常专案均为顺差，中国的外汇储备2002年达到2864亿美元，比1994年增长了5.55倍。从人民币购买力评价（PPP ）看，中国的物价水平只相当于美国的21％（世界银行，2002）。从通货膨胀率差异看，美国自1998年以来的平均通货膨胀率为2.23％，中国同期的平均通货膨胀率（CPI ）为-0.3％，比美国低2.53％。18—2003年，我国国内生产总值（GDP ）年均增长9.3％。这25年间，我国的经济增长无疑是世界上最快的。从中美两国的利率差异看，中国同业银行拆借利率2002年底为2.7％，美国联邦基金利率为1.25％。中国的短期利率比美国利率高1.5个百分点。在国内，人民币存款利率也比美元存款利率高1.4个百分点。此外，2002年上半年开始，美元由强走弱，人民币跟着美元一起贬值，和人民币升值的趋势相背离。在中国相对劳动生产率快速增长的情况下（1993—1999年中国制造业劳动生产率增长速度至少比同期美国制造业高1.5个百分点），人民币反而随着美元贬值，使得贸易逆差国的贸易逆差越来越大，这些都构成了人民币升值的外部压力。

对策：

一、缓解人民币汇率升值的压力

汇率升值的压力来自于多个方面，而出口的快速增长、资本流入、外汇储备迅速增加，都是重要影响因素。但是，当前中国经济增长的对外贸易依存度很高，从对外贸易入手，减轻人民币升值压力较为不易。不过，在中国的对外贸易伙伴中，对美顺差最大，来自于美国的压力也最大，因此，我们可以通过调整对外贸易地理结构来减轻对美国市场的依赖。针对资本流入所带来的压力，在继续鼓励外资流入的同时，我们的企业可以适度考虑以对外直接投资方式进入他国市场。针对外汇储备迅速增长所带来的压力，我们可以取措施适当控制其增长速度。另外，也可以考虑推行QDII制度。通过这些措施，可以一定程度上缓解人民币升值的压力，为渐进式调整人民币汇率水平打下基础。

二、在全球化背景下权衡人民币升值问题，适时调整汇率水平与汇率制度

从国际经验来看，既然经济大国在经济高速增长时期面临汇率升值的内部压力与外部压力是不可避免的，而人民币升值是大势所趋，在人民币未来的升值过程中，避免出现类似“广场协议”那样的大幅度汇率调整极为重要。在任何情况下我们都不要签订类似“广场协议”式的国际性档案。为此，要让汇率始终能够反映经济基本面。我们要在全球化的背景下，在未来一段时期内，对人民币汇率适时做出适当的调整，使汇率水平既能真实反映中国的经济状况，又能避免未来人民币快速升值所带来的负面影响。我们要认识到，成功地调整人民币汇率政策，对于未来的巨集观经济稳定、贸易品部门与非贸易品部门产业间的平衡发展以及中国经济可持续增长都具有深远而积极的意义。而这一点，有待于取果断措施，消除升值预期。

三、要综合处理汇率升值影响物价水平所产生的问题

对于人民币未来走势，基于巨大的升值压力，我们必须对其可能对物价水平的影响引起足够的重视。我们要实事求是,具体深入地分析他国汇率波动的历史教训,才能真正有助于我们借鉴。汇率问题,涉及面甚多,在我国越来越多地参与各种国际交往的情况下,汇率变动牵一发而动全身，因此必须予以高度重视。

从整个日元的升值中，就长期来看，日元的升值导致了日本物价的整体下跌，日本CPI指数，20世纪80年代中期以来持续保持低水平，90年代中期以来多年出现负增长。所以说看本币升值对物价的影响不能只看眼前，而要着眼于长期，着眼于对未来物价的影响，对长远的整体经济的影响。那种认为人民币升值可能抑制当前通货膨胀趋势的观点，短期来看也许可行，长期来看，还可能进一步形成通货紧缩趋势，不利于中国经济的稳定发展。

我们不能单从本币的升值来看对物价和对整体经济的影响，不能因为眼前出现的通货膨胀趋势而寄希望通过人民币升值来抑制短期通胀压力。在短期内，保持人民币汇率稳定具有重要意义。毕竟，通过人民币对外升值来抑制通胀的短期作用也是有限的，但汇率升值对巨集观经济所造成的影响是整体的，且巨集观经济政策对物价的影响也会抵消本币升值对通胀的抑制作用。所以说，要认真研究综合处理汇率升值通过影响物价，进而影响经济系统的问题，为未来人民币升值后减轻对经济的负面影响做好准备。

四、其他减轻人民币升值负面影响的对策

针对人民币升值对出口贸易的不利影响，我们可以适时调整我们的贸易战略，减少经济增长对外需的依赖程度。作为出口企业来说，要努力增加出口产品的附加值，逐步改变原来低劳动力成本、低价格进入国际市场的做法。针对出现人民币升值对物价水平下调的压力，以及对总需求的负面影响，我们可以通过西部大开发的措施，扩大内需来解决。针对人民币升值所带来的储备风险，我们要深入研究未来世界主要货币的变动趋势，根据我们进口规模，适时调整中国的外汇储备币种结构和总量规模。针对人民币升值对房地产市场的影响，我们可以大力发展多元化的金融市场，增加投资、融资渠道。

孩子厌学的原因

孩子厌学的具体表现可能是不愿意听课，或者是不愿意写作业，甚至逃课。还有最重要的一点就是害怕考试。这些表现更加说明了孩子厌学只是一种逃避现象。

北京艾方教育建议家长和老师：不要对孩子失望而放弃，解决孩子厌学首先找到孩子要逃避的是什么，再针对性引导。

孩子产生厌学情绪的原因主要有：

（1）父母的期望值过高。使孩子心理压力大大增加

（2）父母陪读，使孩子缺乏学习自觉性。难以独立地解决遇到的新问题

（3）家长对孩子学习的目的定向有偏差，将学习知识的目的定在将来而不是今天。孩子就体验不到获取知识本身的快乐，对知识本身不感兴趣，自然将学习看作是苦差。

（4）孩子不会学习。面对日益繁重的课业内容，自然产生厌学情绪。

小学生厌学的家庭原因及对策

估计是嫌你们管的太多，管松一点，你要告诉他这件事的后果，好声好气的

孩子厌学有什么对策？孩子逃学怎么办啊？

先从自身找原因;

1、缺少对孩子的关注关爱：

逃学的孩子都有一个侥幸心理，都有一个共同点，家长多数不在家，不在孩子身边，孩子多由爷爷奶奶看管，偶尔逃学一次家长也不知道，逐渐养成了习惯，因此家长要多关注孩子，多陪伴孩子，了解孩子的想法。

2、教育粗暴简单：

孩子逃学，家长知道后只是一味地批评，打骂，教育方式粗暴简单，让孩子产生逆反心理，越来越不服从管教。

了解逃学的原因：

1、成绩差受冷落歧视：

逃学的孩子一般成绩较差，在学校在班级里不受老师和同学欢迎，老师不重视，经常批评，在学校没有意思，不如在外面自由。

2、在学校里受了欺负不敢上学：

逃学的孩子有些是在学校里受到高年级同学的欺负，打骂，自己还不敢告诉老师，只有逃学摆脱他人的欺负。

3、沉迷于网路不能自拔：

迷恋于网路游戏而逃学，在学校还要每天写不同的作业，参加劳动，应付各种考试，感觉很累很无聊，在虚拟的网路里很轻松自在。

2021全球公认十大最好发动机

临近过年，看着路上来来往往的汽车，不禁感叹有了驾照又如何，还不是没车开么？而遥想当年，在是否考驾照的问题上也是犹豫良久，最终还是去学去考，对于当初考驾照的困难大家应该深有同感，国内考驾照的人怎么那么多，好不容易请一天去学车，却练不到几次，一直在排队。特别是这几年，考驾照的人越是越来越多，驾校也晋升为继小学、初中、高中、大学之后，国人必备教育学院之一。甭管有车没车，为什么大家都争着抢着去考驾照？这到底是为了啥呢？

证多多益善

工作的需要和社会的需要对现在的大学生来说，英语证书、驾驶证、计算机证书是找工作必不可少的三个证书。社会需要的是能力范围广的人才，拥有驾驶证，会开车，在以后的工作招聘、工作过程中、以后的生活的，想必都是有用的。现在就业压力越来越多，虽然会开车不是特别大的能力，可是在同等水平下，多一项技能找工作机率就大一点，求职的把握也就大一点。

说到底是钱

收入的提高和汽车的普及经济的发展和社会的进步，汽车的大量生产和销售，以现在生活条件的提高，生活消费水平逐渐增长，老百姓家里也有了足够的钱购买汽车，考驾驶证也成了必然之事。汽车价格大幅降低，如果不计较品牌，花5、6万便可以拥有属于自己的车了随着汽车的急速增长，“学车族”也就自然急剧膨胀。很多考生在家人的支持下，趁着寒暑的时间考驾照。

早考早省事

考驾照的费用一年比一年高现在驾照的价格总体来讲还是在呈增长趋势，虽然这几年中涨涨停停犹如股票一般牵动着无数驾校“校长”们的心，可到现在来看，这个“涨停板”总体来说仍处于一个“牛市”的上升趋势，考驾照的费用和报名人数可以说是一年更比一年多，大家一看这情况，还是赶紧考了算了。

现在没车不代表以后没车。汽车早已经步入寻常百姓家，再也不是只有土豪才能开车的年代了，今年我可能没车，不代表明年或者后年没车，反正迟早要车，不如先考了再说！

城市禁止使用摩托车、电动车

据统计，“禁摩”?、“限摩”的历程是1985年在北京开始的，到目前已有168个城市加盟，以至“禁摩”覆盖了中国几乎所有的大中型城市，并且现在还子啊越演越烈中，所以禁摩已是大势所趋。再加上现在实行的禁电动车上路，没有摩托车和电动车了，对于有些人来说，代步只有汽车了，用汽车也就是要考驾驶证。

因为一个想法

以前经常随口挂在嘴边的话：“来一场说走就走的旅行。”现在由于租车的兴起，逐渐变成很容易实现的事情，只要你有驾照，一辆说开就能开的车随时在你周围待命。只要把最关键的驾照拿到手，然后提供押金，就可以马上开上一辆你喜欢的车型，这种高效快捷灵活性还很大的做法，也很受无车一族的欢迎。

成本和难度

再加上考驾照的难度和价格在上升，世界原油价格不断提高，以带动我国的汽油价格不断攀升，这样一来学车的成本就被提高；除此之外，学车人数历年不断创新，市场供需不平，但是学车价格的提高是各种因素综合的结果。此外学车的难度是在不断的增大，以减少“马路杀手”，因此那些打算要买车、想考驾照的人就提前把驾照考了，以防不时之需。

打开新世界的大门

在这个时代，汽车已然是大众化的产品，在这种情况下，学习驾照可以帮助我们更快得了解和掌握汽车和道路法则的相关知识，能够考过是最好，就算是没考过，也是学习了很多汽车行驶的规则，这样就算是以后别人开车不小心碰到你了，你也可以有理有据的反击。而且准备考证的朋友总也会看看书，做做科目一的题目吧，看过之后是不是走在街上路上，觉得打开一个新世界大门？

安全意识得到极大得提升

看了科目一，再练一下科目二、科目三，大多数人就会对自身的安全意识有很大的提升，就算是走路也可以对照一下以前看看是不是有些变化？

是不是更加遵守交通规则，特别是红绿灯了？

是不是通过路口、拐弯的时候小心多了，更会观察来往的车辆了？

是不是不再放心相关车辆一定会让你了？

是不是知道司机很多情况下是看不到在走路的你的？这也是考驾照的目的之一，相互理解是建立在有共识的基础上。

写在最后：

综上原因，现在中国有驾照，但没有车的人非常之多，但事实上这也是一种正常情况。我们基础建设非常发达，平时乘坐公用交通工具就可以满足大多数的出行需求，不过遇上急事还是有一辆车有一个驾照的好。而且现在的日子富裕了，车子对于很多人来说都是一个买得起的商品，早点拥有驾照也可以早点开上车，毕竟就算不买车也可以租车开啊！你对于拿驾照这件事怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

成都开车往返西藏需要多少钱费用明细清单

2021全球公认十大最好发动机：现代2.5T直列四缸汽油发动机、通用 1.3T直列三缸汽油发动机、福特3.5T V型六缸汽油发动机+电动机、宝马2.0T直列四缸汽油发动机+电动机、JEEP 2.0T直列四缸汽油发动机+电动机、丰田氢燃料电池/电驱系统、保时捷电驱系统、极星电驱系统、福特电驱系统、现代电驱系统。

1、现代2.5T直列四缸汽油发动机

现代的2.5T直列四缸汽油发动机首次进入沃德十佳榜单，其纸面参数相当强大。这台发动机的最大功率超过250马力，最大扭矩达到422牛米，峰扭区间在4000转/分便能达到，它完全可以媲美德系的直列六缸汽油发动机。

2. 通用 1.3T直列三缸汽油发动机

参与沃德十佳评选的评委们选择了1.3T的三缸机作为获奖的两款传统内燃机之一，这也释放出了未来动力往新能源转化过程中排量愈发“短小精悍”的趋势。雪佛兰的这台1.3T发动机用了集成缸盖设计，通过优化缸体设计、增加平衡轴等方式取得了相当不错的平顺性。

3. 福特3.5T V型六缸汽油发动机+电动机

去年RAM1500凭借着一台3.6升的发动机加上一套名为eTorque的轻混系统入围这份榜单，今年福特F-150 Hybrid凭借着3.5升的发动机加上名为PowerBosst的混动系统上榜。如此看来这份榜单对混动皮卡有着天然好感。

4. 宝马2.0T直列四缸汽油发动机+电动机

沃德十佳的评委们历年来都对宝马的直列六缸青睐有加，然而他们对宝马的四缸机似乎并不感冒，上一次宝马的四缸机获奖还要追溯到七年以前。而今，B48发动机继承了N20的优点，配合宝马的插电混动系统终于在七年后再次收获沃德十佳发动机的奖项。

5. JEEP 2.0T直列四缸汽油发动机+电动机

在硬核越野车上安置一套电机本身是一件很难操作的事，先不论消费者能否买账，光是越野时的极端环境就是对电动机、蓄电池的可靠性极大的考验。即便是丰田都不敢轻易在普拉多、兰德酷路泽上换装混动系统。

6. 丰田氢燃料电池/电驱系统

今年丰田的氢燃料电池系统有幸入选了沃德十佳发动机的榜单，但这并非氢燃料电池系统首次入选。在近十年内，氢燃料电池系统已三次入选该榜单。

7. 保时捷电驱系统

Taycan 4S无疑是保时捷一次对于电气化的投石问路，它很好地将电机的响应特性和911的操控性能结合在一起。

8. 极星电驱系统

极星2的上榜理由点出乎意料，沃德的评委们给出的关于这款车的关键词是“平衡”，它将性能、操控、豪华感、行驶品质、售价等各方面属性都调到了极为协调的地步。

9. 福特电驱系统

在沃德十佳内饰榜上发光发热后，Mach-E又在沃德十佳发动机的榜单上赢得了一席之地。沃德十佳的评委们对它的评价是“快，非常快”。

10. 现代电驱系统

现代Kona纯电版已连续第三年上榜了，也是这份榜单上唯一的蝉联获奖车型，沃德评委对它的喜爱甚至超过了任何一款大排量发动机。

求期货从业资格历年考试真题

今天小编要来给大家介绍的就是这个从成都到西藏的来往开车的费用了，这条线路，一定有很多自驾爱好者喜欢，明天就是十一期，大家如果有这样的，不清楚费用的可以借鉴一下小编的整理。

那么，接下来，我们就一起来了解一下从成都开往西藏的来往自驾费用到底多少，都有哪些费用吧！

总里程数、行程时间

1、从成都到拉萨，走318国道川藏南线的里程是2300公里，用时8天;

2、后从拉萨到西宁，走109国道青藏线的里程是1900公里左右，用时5天。

3、最后从西宁回到成都，走213国道的里程是1200公里左右，用时3天。

川进青出示意图

该线路的总体行程：从成都走318国道川藏线到拉萨，然后从青藏线出来，最后由西宁走213国道回成都。也就是传统的“川进青出“线路。

该行程总里程数大约为5500公里，大约需要用时16天。

一、固定费用：油费、过路费、景区门票费

1、油费：汽车排量不同，其油耗也会不同。藏区的油价要比内地贵20%，到了波密地带更是高达9块多。这里将小轿车和越野车的油耗统一算作平均1元一公里，5500公里共5500元油费。

2、过路费：成都到拉萨要经过成雅高速、雅康高速，需105元过路费;拉萨到西宁走109国道青藏需过路费295元;西宁到成都走213国道需要437的过路费;总过路费不到900元。

3、景区门票费：全程泸定桥10元，江大拐弯30，米堆冰川50，纳木错湖120，布达拉宫200，大昭寺50，总计不到500元。

综上所述，固定费用约为5500+900+500=7000元(约)。

二、不固定费用：餐费、住宿费

1、餐费：318川藏线作为国内旅游胜地，有世界第一高峰撑腰，又物资匮乏，所以其消费要比内地贵不少，一碗牛肉面在318川藏线上的价格一般要20。我们按正常旅游的平均餐费标准算，100一天。

2、住宿费：318川藏线沿途住宿费用比内地同等级酒店要高，如果住青旅是50~100一个床位，如果住酒店是200~500一间房。国庆期间，川藏线酒店的价格在400~800。我们按正常旅游的平均住宿费计算，300元一天。

16天下来，餐费+住宿的不固定费用大概在400×16=6400元左右。

实际上，去西藏拉萨旅游，特别是在6~10月的旺季，平均每天人均400的食宿费真的不高。如果实在要省，每天100块也可以搞定：30块钱吃饭，70块钱住青旅。

之所以318川藏线的食宿费叫做“不固定费用”，就是考虑到大家的消费水平不同、旅游开销波动大。总体来说，不住青旅，也不住五星酒店，大家的日人均食宿费在400左右。

除此之外，还要准备5000的车辆维修预备金。不管是否会花费，有备无患。你必须明白自己行驶的是一条通往世界最高峰的公路，所以需要秣马厉兵，做好周全准备。

其实大家对318川藏线旅游贵、不如去国外的想法是错的。

318川藏线确实比去国外旅游贵，但大家要明白以下常识：只有西藏才拥有世界第一高峰，也只有西藏才被称为水蓝色星球上的最后一片净土，也只有西藏才有那些前往朝拜大昭寺的坚定人群。

这一切，都是国外的风景所不能媲美的。很多外国人，非常想去西藏拉萨旅游，有的是钱，可就是没有大陆，过不了边防站。

大体算下来，总费用如下：固定费用7000(油费、过路费、景区门票费)+不固定费用6400(餐费、住宿费)+维修预备金5000=18000。

按一般消费水准算，就算没有花掉车辆维修预备金，总花费也要13000;

如果异常节约，食宿每天100，车子又没出问题，这一圈下来费用也在8000左右。

总之，根据大家自驾游的历年数据，一辆车从成都去西藏跑一圈，川进青出，总花费都在15000~20000左右。如若一辆车刚好坐满，人均消费会低一些，也最划算。

1、川藏线上的加油问题：318川藏线不缺加油站，不缺92号、95号汽油，更不缺柴油(运输物资的大货车贼多)。需要注意的是，由于用油量紧张，有时候加油站会出现没油的情况，尽量有油就加。

2、川藏线上的证件问题：318川藏线的检查及其严格，无论是过检查站、边防站需要3证齐全，连加油都要出示、驾驶证、行驶证，其中和驾驶证必须一致。

如果只是以上传统的川进青出线路，不需要边防张;如果要去冈仁波齐、珠峰大本营，则必须准备边防证。

3、川藏线的路况问题：318川藏线的烂路整体集中在巴塘到芒康、海通沟一带，最为艰险的路段是觉巴山。这几段道路需要谨慎驾驶。

除此之外，318川藏线地形崎岖，路陡弯急，一定要慢行。没有山路驾驶经验的城里司机，最好不要踏上318川藏线旅途。

好了，大家明白了，一定要带足了钱财，尽量多一些，以防不备之需，还有就是自驾在这里一定要注意安全，这里有着一些不是很平坦的道路，最后祝大家旅行愉快！

有那款SUV汽车是油电混合动力的？

第一章　期货及衍生品概述

第一节　期货市场的形成和发展

一、期货、远期、互换、期权的含义

（1）期货合约是期货统一制定的、规定在将来某一特定的时间和地点交割一定数量标的物的标准化合约。

（2）远期合约是指交易双方约定在未来的某一确定时间，以确定的价格买卖一定数量的某种标的资产的合约。

（3）互换是指两个或两个以上当事人按照商定条件，在约定时间内交换一系列现金流的合约。由于互换双方会约定在未来多次交换现金流，因此互换可以看作是一系列远期的组合。

（4）期权是一种选择的权利，即买方能够在未来的特定时间或者一段时间内按照事先约定的价格买入或者卖出某种约定标的物的权利。

二、中外期货市场的形成与发展

1．标志件

（1）1848年82位粮食商人在芝加哥发起组建了世界上第一家较为规范的期货——芝加哥期货（CBOT）。

（2）在1882年，允许以对冲方式免除履约责任，这更加促进了投机者的加入，使期货市场流动性加大。

（3）12年5月，芝加哥商业（CME）设立了国际货币市场分部（IMM），首次推出包括英镑、加元、西德马克、法国法郎、日元和瑞士法郎等在内的外汇期货合约。

（4）15年10月，芝加哥期货上市的国民抵押协会债券（GNMA）期货合约是世界上第一个利率期货合约。

（5）2000年3月，香港联合与香港期货完成股份化改造，并与香港中央结算有限公司合并，成立香港交易及结算所有限公司（HKEx）。

（6）1990年10月12日，经院批准，郑州粮食批发市场以现货交易为基础，引入期货交易机制，作为我国第一个商品期货市场开始起步。

（7）中国期货保证金监控中心于2006年5月成立，作为期货保证金安全存管机构，监控中心为有效降低保证金被挪用的风险、保证期货交易资金安全以及维护投资者利益发挥了重要作用。

（8）中国金融期货于2006年9月在上海挂牌成立，标志着中国期货市场进入了商品期货与金融期货共同发展的新阶段。

真题1.1 ?单选在中国境内，（　　）负责期货保证金安全监控。

A．期货

B．中国期货市场监控中心

C．中国期货业协会

D．中国证监会

答案B查看答案

解析中国期货保证金监控中心于2006年5月成立，作为期货保证金安全存管机构，监控中心为有效降低保证金被挪用的风险、保证期货交易资金安全以及维护投资者利益发挥了重要作用。

2．商品期货和金融期货的种类

商品期货的种类如图1-1所示。

图1-1? 商品期货的种类

金融期货的种类如图1-2所示。

图1-2? 金融期货的种类

真题1.2 ?单选下列商品期货不属于能源期货的是（　? ）期货。

A．燃料油

B．原油

C．铁矿石

D．动力煤

答案C查看答案

解析目前，纽约商业（NYMEX）和位于伦敦的洲际（ICE）是世界上最具影响力的能源期货，上市品种有原油、汽油、取暖油、乙醇等。C项属于金属期货。

第二节? 期货及衍生品的主要特征

一、期货交易的基本特征

期货交易是在现货交易、远期交易的基础上发展起来的。期货交易是商流和物流分离的极端形式。

期货交易的基本特征如表1-1所示。

表1-1? 期货交易的基本特征

真题1.3? 单选下列关于期货交易的基本特征的说法，错误的是（　? ）。

A．期货合约是由统一制定的标准化合约

B．商品期货交易实现了商流与物流的分离

C．一般投资者可以进入期货进行期货交易

电动汽车保值率真的很差吗？

2009年4月15日，北京] 2009年上海国际汽车工业展览会成功落下帷幕，世界高级豪华品牌LEXUS雷克萨斯将携旗下11大车系13款豪华车型盛装亮相2009上海国际车展，再次聚焦世界的目光。其中，全新油电混合动力豪华SUV RX450h将首次向中国市场发布。丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理，负责LEXUS雷克萨斯业务的曾林堂先生将在车展现场向公众宣布该款车型的厂家建议价格为95.4万。

作为LEXUS雷克萨斯RX产品家族中的第三代车型，全新RX450h进行了全面的性能提升，并配备诸项前瞻性智能系统，以纯净的绿色动力和人性化的智能配置彰显出LEXUS雷克萨斯在油电混合动力领域和智能科技领域的卓越成就。

LEXUS雷克萨斯本次车展以'开启智能新时代'为主题，通过对智能、科技和环保的重新诠释，再次向世人完美展现了其品牌的超凡魅力。超越时代的智能科技和人性化设计完美地阐述了LEXUS雷克萨斯全新的豪华驾乘内涵。卓越的产品性能，前沿的科学技术，以及至臻的设计哲学，充分展示出LEXUS雷克萨斯在豪华车领域的创新科技与造车理念。前瞻性的油电混合动力技术和产品，让LEXUS雷克萨斯顾客在尽享驾乘乐趣的同时，实现对环境保护和环境改善的社会责任。

本次上海国际车展，LEXUS雷克萨斯展台面积为1500平米，为历年参展面积之最。除LEXUS雷克萨斯油电混合动力豪华SUV RX 450h外，突显LEXUS雷克萨斯极致工艺与完美技术的豪华硬顶敞篷轿跑车IS300C将成为展台上的又一亮点。此外，在华销售的LEXUS雷克萨斯全系车型也将同台参展，包括2009年刚刚登陆中国市场的豪华SUV典范之作RX350和油电混合动力运动型豪华轿车GS450h等多款车型。

除车型的展示外，LEXUS雷克萨斯在本次车展特别设立了油电混合动力展示区，展出包括全新发布的RX 450h、GS450h、LS 600hL在内的全部油电混合动力车型，呈现出LEXUS雷克萨斯对环境与人文的高度关注及其致力于汽车产业的长期可持续发展的战略。同时以RX450h切割车及LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统模型，直观地向广大观众展示LEXUS雷克萨斯先进的油电混合动力科技的工作原理。

而在展台中开设的LEXUS G-Book雷克萨斯智能副驾体验区，将与更多的观众分享智能科技所带来的尊崇驾乘体验。LEXUS G-Book雷克萨斯智能副驾是LEXUS雷克萨斯在人性化智能科技领域最具代表性的成就之一。现场观众可以通过雷克萨斯智能副驾体验区内的模拟设备，亲身感受LEXUS雷克萨斯智能副驾所能带来的随时随地、安全便捷的人性化服务。

丰田汽车（中国）投资有限公司副总经理，负责雷克萨斯业务的曾林堂先生在上海车展开幕之际表示：“在倡导科学技术和新能源发展的今天，LEXUS雷克萨斯致力于通过领先时代的智能设计，不断完善的创新科技和环保技术，为顾客带来划时代的豪华尊崇驾乘感受。”

秉承“矢志不渝，追求完美”的品牌理念，LEXUS雷克萨斯凭借丰富的产品，超越顾客期待的服务，为中国消费者展现全球高级豪华汽车品牌的尊崇魅力。敬邀莅临郑州远达雷克萨斯销售服务有限公司，共同见证智能新时代。

如果从数据上看，电动汽车保值率好像真的很低。现在电动汽车保值率最高的就是特斯拉，按照去年的数据看，特斯拉的3年后保值率能达到64.61%，已经成为最保值的美系品牌。当然，我知道你肯定看到了保时捷、雷克萨斯这一类的，高达80%以上。

但以上只是价格上的对比，如果你将使用成本也算进去，那综合来看动汽车有优势。打个比方，25万的特斯拉Model 3，和25万的丰田凯美瑞。我之所以拿这两辆车作对比是因为他们都是高保值率的品牌，也是同级别车，设它们一年跑2万公里，以特斯拉平均1毛钱一公里的电费算是2000元一年，3年就是6000元。而凯美瑞平均6毛钱的油费算，是12000元，3年就是36000元。而特斯拉这3年内的总保养费用，基本没有，如果经常用单踏板开车，连刹车片也不用换，我们就算500元内搞定。而凯美瑞，正常6万公里保养是5000元左右，我们就算是5000元。

粗略计算后，我们知道特斯拉3年的用车成本，大概是2500元，而凯美瑞是41000元。现在我们加上折旧成本，Model 3的3年保值率我们就算是60%，凯美瑞我算高一点，是70%。在这里说明一下，虽然这两辆车的保值率我都算大概值，但也是有依据的不是乱来的，你们可以上网看看。好，按照上面的比率算，Model 3的3年折旧后二手车卖15万，凯美瑞卖17.5万。看起来凯美瑞比Model 3多卖2.5万元，但是这3年凯美瑞车主比Model 3多花了多少养车钱。我们拿4.1万减去2500元，竟然多花了3.85万啊。那最后谁更赚，一目了然。退一步即使不买特斯拉，我就买个比亚迪汉、小鹏P7，以它们现在的口碑来看，保值率也许都能达到3年50%到55%，最后还是划算。

再说了，以上我们还没计算燃油车的购置税。之所以不算，是因为电动汽车目前的在市场上的量还不够，尚不足以引起征收购置税，但以后如果占的比例变高，收购置税就会提上日程。所以这种变量，我们暂时不算。而且如果计算燃油车的购置税，那燃油车的颜面就更加难看了。

另外，电动车的加速、静音性、智能化程度都能秒一辆传统汽油车，从体验上来说也是超值的。有人说到电池，实际上厂家对电池的质保时间都蛮长的，8年、10年，可能你还没到那么长时间就换车了。再说了，你真的用那么久，那时随着电动车大规模生产，电池回收和生产技术更加成熟，可能换电池还不如现在这么贵，当然这是后话，我们就不细说了。

总体来说，电动车真的比汽油车划算。